Lotus 96T - Lotus 96T

Lotus 96T на выставке Гудвудский фестиваль скорости в 2012.

В Лотос тип 96 т был Team Lotus последний Indycar.

Проект был детищем бывшего Формула 2 владелец команды Рой Винкельманн. В 1960-е годы Винклеманн успешно бегал. Brabhams и достижения успеха с Йохен Риндт. Однако в 1969 году эта команда внезапно распалась с некоторыми ключевыми сотрудниками (включая Алан Рис ) формирование Марш Инжиниринг.

Затем Винклеманн переехал в Соединенные Штаты и построил большую и разнообразную бизнес-империю. После создания КОРЗИНА В серии 1979 года Винклеманн увидел расцвет международного интереса, и его снова привлекла возможность снова участвовать в гонках. Однако он не хотел покупать "готовый" марш или Лола шасси, как было обязательным в КОРЗИНА гонки в течение 1980-х. Вместо этого он сначала подошел Cosworth и получил некоторые гарантии, что они будут готовы построить «заводские» двигатели для его команды. На тот момент все команды чемпионата эффективно использовали подержанные двигатели DFX без особого участия Cosworth.

Винклеманн подошел к Team Lotus и их новый дизайнер Жерар Дюкаруж получить индивидуальное шасси с планом соревнования и завоевания CART в течение трех лет. Дукаруж зачислен Майк Кофлан чтобы помочь спроектировать шасси.

96T стал ответом Ducarogue на эти требования. Его ванна, стропы и подвеска были похожи на Lotus 95T это участвовало в чемпионате Формулы-1 1984 года, но с одним существенным изменением дизайна. Дюкаруж предвидел, что на трассе вроде Индианаполис, Машина стояла вполне реальная возможность попадания подпорной бетонной стены на более чем 200 миль в час (322 км / ч), поэтому корпус был изменен.

С 1981 года все лотосы Формулы-1 были построены из сэндвича из углеродного / кевларового (Chapman Tartan) сэндвича с пустотой между ними, заполненной Номекс бумажная фольга. Тип 96T отошел от этого тем, что пустота была заполнена легкими сотами из алюминиевой фольги. Эта модификация была значимой, поскольку она создавала дополнительную прочность без увеличения веса и должна была заложить основу для всех будущих шасси Lotus Formula 1.

Несмотря на многообещающее начало проекта, он должен был стать американским. КОРЗИНА отсутствие энтузиазма со стороны истеблишмента (интерпретируемое некоторыми как внешняя враждебность) к «рабочей команде», которая должна была фактически убить этот проект. Последствия этого заключались в том, что фактически не было никакой гарантии спонсорства, в котором Винклеманн изначально был так уверен. Кроме того, из-за отсутствия спонсорства многие гонщики не хотели жертвовать своей растущей репутацией в неизвестной европейской команде, несмотря на наследие, которое она унаследовала.

Единственный прототип теперь находится в Классический Team Lotus.

Смотрите также

• Феррари 637