Brabham BT59 - Brabham BT59
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Июнь 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Категория | Формула один | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Brabham | ||||||||
| Дизайнер (ы) | Серхио Ринланд Ганс Фуш | ||||||||
| Предшественник | BT58 | ||||||||
| Преемник | BT60Y | ||||||||
| Технические характеристики[1][2] | |||||||||
| Шасси | Углеродное волокно и Кевлар монокок | ||||||||
| Колея оси | Спереди: 4579,6 см (1803 дюйма) Сзади: 4320,5 см (1701 дюйм) | ||||||||
| Колесная база | 2,921 в (7,419,3 см) | ||||||||
| Двигатель | 1990: Джадд Э.В., 3496 куб. См (213,3 куб. Дюйма), 76 ° V8, NA, средний двигатель, продольно установленный. 1991: Ямаха OX99, 3498 куб. См (213,5 куб. Дюйма), 72 ° V12, NA, средний двигатель, продольно установленный. | ||||||||
| Передача инфекции | Brabham 6-ступенчатая руководство | ||||||||
| Топливо | 1990: Эльф 1991: BP | ||||||||
| Шины | Pirelli | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники | Развитие автоспорта | ||||||||
| Известные водители | 7.  Дэвид Брэбэм8.  Стефано Модена7.  Мартин Брандл8. Марк Бланделл | ||||||||
| Дебют | 1990 Гран-при Сан-Марино | ||||||||
| |||||||||
| Чемпионат конструкторов | 0 | ||||||||
| Чемпионат водителей | 0 | ||||||||
В Brabham BT59 был Формула один гоночный автомобиль, разработанный Серхио Ринланд и Ганс Фуш для Brabham команда, которая участвовала в гонках 1990 и 1991 Формула-1. Чемпионат мира. Он дебютировал на 1990 Гран-при Сан-Марино и продолжалось до первых двух гонок 1991.
1990
Машинами команды управляли австралийцы. Дэвид Брэбэм, младший сын основателя команды Сэр Джек Брэбэм, и один из 1989 водители, итальянские Стефано Модена. Автомобиль питался от Джадд V8 двигатель и работал на Pirelli шины.
После многообещающей первой половины сезона 1989 года, когда Модена заняла 3-е место в Монако, Брэбэм начал падать вниз по сетке. Недостаток денег и мощности у Judd V8, а также плохая резина Pirelli не помогают команде в их стремлении вернуться на вершину Формулы-1. Лучшим результатом 1990 года стало седьмое место на Гран-при Канады за рулем Модены.
1991
На сезон 1991 года машину окрестили BT59Y и оснащен Yamaha OX99 Двигатель V12. За рулем британские водители Мартин Брандл и Марк Бланделл, BT59Y использовался только в первых двух гонках, а затем был заменен на Brabham BT60Y.
Полные результаты Формулы-1
(ключ)
| Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Оч. | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1990 | Развитие автоспорта | BT59 | Джадд V8 | п | Соединенные Штаты Америки | БЮСТГАЛЬТЕР | SMR | ПН | МОЖЕТ | MEX | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | ПОР | ESP | JPN | Австралия | 2* | 9-е | |
| Дэвид Брэбэм | DNQ | Ret | DNQ | Ret | 15 | DNQ | Ret | DNQ | Ret | DNQ | Ret | DNQ | Ret | Ret | |||||||||
| Стефано Модена | Ret | Ret | 7 | 11 | 13 | 9 | Ret | Ret | 17 | Ret | Ret | Ret | Ret | 12 | |||||||||
| 1991 | Развитие автоспорта | BT59Y | Ямаха V12 | п | Соединенные Штаты Америки | БЮСТГАЛЬТЕР | SMR | ПН | МОЖЕТ | MEX | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | ПОР | ESP | JPN | Австралия | 3 | 9-е | |
| Мартин Брандл | 11 | 12 | |||||||||||||||||||||
| Марк Бланделл | Ret | Ret |
* Все очки набраны с помощью BT58
Рекомендации
- ^ «СТАТИСТИКИ F1 • Brabham BT59». Statsf1.com. Получено 2014-04-12.
- ^ «СТАТИСТИКИ F1 • Brabham BT59Y». Statsf1.com. Получено 2014-04-12.
| |||||
|
