Brabham BT44 - Brabham BT44
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Июнь 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 Brabham BT44 (1974 ) | |||||||||
| Категория | Формула один | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Brabham | ||||||||
| Дизайнер (ы) | Гордон Мюррей | ||||||||
| Предшественник | BT42 | ||||||||
| Преемник | BT45 | ||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | Алюминиевый монокок | ||||||||
| Подвеска (перед) | Активирован тяговый шток с повышающейся скоростью | ||||||||
| Подвеска (задняя) | Multi-Link | ||||||||
| Двигатель | Cosworth DFV 2993 куб.см, 90 градусов, V-8, без турбонаддува, средний двигатель | ||||||||
| Передача инфекции | Hewland FG400 5 вперед, 1 назад | ||||||||
| Шины | Хороший год | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники | Развитие автоспорта | ||||||||
| Известные водители | 7.  Карлос Ройтеманн8.  Ричард Робартс8.  Рикки фон Опель8.  Карлос Пейс | ||||||||
| Дебют | 1974 Гран-при Аргентины | ||||||||
| |||||||||
| Чемпионат конструкторов | 0 | ||||||||
| Чемпионат водителей | 0 | ||||||||
В Brabham BT44 был Формула один гоночный автомобиль разработано Гордон Мюррей, Brabham главный конструктор.[1] Обновленный частично успешный BT42 1973 года, BT44 был простой конструкции со стандартным Ford. DFV /Hewland КПП комбинированная, но аэродинамически очень чистая. Мюррей любил чистые линии, а BT44 был особенно изящным. Он также был передовым мыслителем и возился с боковыми юбками и воздушными заслонками автомобиля, предшественником аэродинамики наземных эффектов. Спонсорство пришло от мартини.[2]
Сезон 1974 года был для Брэбэма успешным. Карлос Ройтеманн одержал три победы с автомобилем, в партнерстве с Карлос Пейс который смог совместить ряд многообещающих результатов. Брэбэм финишировал на боевом пятом месте в чемпионате конструкторов после напряженного сезона.
BT44 был модифицирован для 1975 года, и Пейс выиграл свой первый и единственный Гран-при на своем домашнем мероприятии в г. Бразилия, а Ройтеман выиграл Нюрбургринг. Ряд других сильных финишей помог Ройтеману финишировать третьим в чемпионате водителей в 1975 году, в то время как Брэбхэм сравнялся со своим подвигом в чемпионате конструкторов. Хотя BT44 был хорошей машиной, он не мог сравниться с Макларен М23 или Феррари 312Т.[3]
BT44 был заменен на Альфа-Ромео питание BT45 на 1976 год, который оказался серьезным шагом назад для команды. BT44B были проданы RAM Racing, который запускал их для различных драйверов в 1976 Чемпионат мира, включая Лорис Кессель, Эмилио де Вильота, Патрик Нев, Як Неллеманн, Дэмиен Маги, Лелла Ломбарди и Боб Эванс, ни один из которых не имел особого успеха.[4]
Результаты чемпионата мира Формулы-1
(ключ) (приводит к смелый указать поул-позицию, приводит к курсив указать самый быстрый круг)
| Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Оч | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1974 | Развитие автоспорта | BT44 | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | грамм | ARG | БЮСТГАЛЬТЕР | ЮАР | ESP | BEL | ПН | SWE | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | МОЖЕТ | Соединенные Штаты Америки | 351 | 5-й | ||
| Карлос Ройтеманн | 7 | 7 | 1 | Ret | Ret | Ret | Ret | 12 | Ret | 6 | 3 | 1 | Ret | 9 | 1 | ||||||||
| Ричард Робартс | Ret | 15 | 17 | ||||||||||||||||||||
| Рикки фон Опель | Ret | Ret | DNQ | 9 | 9 | DNQ | |||||||||||||||||
| Карлос Пейс | 9 | 12 | Ret | 5 | 8 | 2 | |||||||||||||||||
| Goldie Hexagon Racing | F | Джон Ватсон | Ret | 4 | 7 | Ret | 5 | ||||||||||||||||
| 1975 | Мартини Гонки | BT44B | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | грамм | ARG | БЮСТГАЛЬТЕР | ЮАР | ESP | ПН | BEL | SWE | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | Соединенные Штаты Америки | 54 | 2-й | |||
| Карлос Ройтеманн | 3 | 8 | 2 | 3 | 9 | 3 | 2 | 4 | 14 | Ret | 1 | 14 | 4 | Ret | |||||||||
| Карлос Пейс | Ret | 1 | 4 | Ret | 3 | 8 | Ret | 5 | Ret | 2 | Ret | Ret | Ret | Ret | |||||||||
| 1976 | RAM Racing | BT44B | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | грамм | БЮСТГАЛЬТЕР | ЮАР | USW | ESP | BEL | ПН | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | МОЖЕТ | Соединенные Штаты Америки | JPN | 0 | - | |
| Лорис Кессель | DNQ | 12 | Ret | DNQ | NC | ||||||||||||||||||
| Эмилио де Вильота | DNQ | ||||||||||||||||||||||
| Патрик Нев | Ret | ||||||||||||||||||||||
| Як Неллеманн | DNQ | ||||||||||||||||||||||
| Дэмиен Маги | DNQ | ||||||||||||||||||||||
| Боб Эванс | Ret | ||||||||||||||||||||||
| Лелла Ломбарди | DNQ | DNQ | 12 | ||||||||||||||||||||
| Рольф Стоммелен | DNS |
^1 Включает 1 балл, набранный с использованием Brabham BT42.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ "1974 Brabham BT44: изображения, информация и история". Conceptcarz.com. Получено 2011-07-05.
- ^ Смит, Дэмиен (2015-10-14). «Великие гоночные автомобили: Brabham BT44 1974 года». Автоспорт. Архивировано из оригинал на 2019-12-12.
- ^ Ламм, Джон (2016-04-14). «Управлять своим героем - это не что иное, как разочарование». Дорога и трек. № июнь 2016. Архивировано с оригинал на 15.08.2016.
- ^ "1974 - 1975 Brabham BT44 - изображения, характеристики и информация". Ultimate Car Page. Архивировано из оригинал на 2018-02-28.
| |||||
|
