Brabham BT11 - Brabham BT11

Репко Brabham BT11

Категория	Формула один
Конструктор	Развитие автоспорта
Дизайнер (ы)	Рон Торанак
Предшественник	Brabham BT7
Преемник	Brabham BT19
Технические характеристики[1]
Шасси	Стали космическая рамка
Двигатель	Ковентри кульминация / BRM / Repco без наддува, средний двигатель, продольно установленный
Передача инфекции	Hewland, 5 скоростей руководство
Масса	460 кг (1014,1 фунта)
Топливо	Эссо, Сасол
Шины	Данлоп, Хороший год, Firestone
История соревнований
Известные участники	Организация Brabham Racing Роб Уокер Гоночная Команда DW Racing Enterprises Siffert Racing Team
Известные водители	Джек Брэбэм Дэн Герни Денни Халм Йохен Риндт Джо Зифферт Боб Андерсон Крис Амон
Дебют	Гран-при Монако 1964 года
Скачки Побед Подиумы Поляки F.Laps 33 0 8 0 1
Чемпионат конструкторов	0
Чемпионат водителей	0
n.b. Если не указано иное, все данные относятся к Только Гран-при чемпионата мира Формулы-1.

В Brabham BT11 (также известный как Репко Brabham BT11) это Формула один гоночный автомобиль построен в 1964 году, в основном для использования частниками в гонках Гран-при, но также использовался Brabham работает команда во время 1964 и 1965. Это была единственная конкурентоспособная машина того времени, доступная частникам.^[2] Всего было записано восемь подиумов. Лучшие результаты автомобиля были получены на последовательных гонках в Соединенные Штаты и Мексика 1965 г., с Дэн Герни квалификация и второе место в последнем.

Именно в BT11 1970 Чемпион мира Йохен Риндт дебютировал в гонках Гран-при. Джон Тейлор однако умер через четыре недели после получения тяжелых ожогов в результате несчастного случая с Джеки Икса Матра на Гран-при Германии 1966 года.

BT11 также участвовал в популярных межсезоньях. Тасманская серия.^[2]

Джек Брэбэм за рулем BT11 в Гран-при Германии 1965 года.

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

(ключ) (приводит к смелый указать поул-позицию, приводит к курсив указать самые быстрые круги)

Год	Команда	Двигатель	Шины	Драйверы	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Точки^1	WCC
1964	Brabham Racing Organization	Климакс FWMV V8	D		ПН	NED	BEL	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	Соединенные Штаты Америки	MEX			30^2	4-й
				Джек Брэбэм							9	14	Ret	Ret
	DW Racing Enterprises		D	Боб Андерсон	7	6	DNS	12	7	Ret	3	11
	Команда RRC Walker Racing	BRM P56 V8	D	Жо Боннье		9	Ret		Ret	Ret							7	Шестой
				Йохен Риндт							Ret
				«Геки»								DNQ
				Hap Sharp									NC	13
				Джо Зифферт									3	Ret
	Siffert Racing Team		D			13	Ret	Ret	11	4	Ret	7
1965	Организация Brabham Racing	Климакс FWMV V8	грамм		ЮАР	ПН	BEL	FRA	GBR	NED	GER	ITA	Соединенные Штаты Америки	MEX			27 (31)	3-й
				Джек Брэбэм	8	Ret	4		DNS		5		3	Ret
				Денни Халм				4		5		Ret
				Дэн Герни	Ret		10	Ret	6	3	3	3	2	2
	DW Racing Enterprises		D	Боб Андерсон	NC	9	DNS	9	Ret	Ret	DNS
	Команда RRC Walker Racing	BRM P56 V8	D	Джо Зифферт	7	6	8	6	9	13	Ret	Ret	11	4			5	7-е
	Автомобили Джона Уилмента		D	Фрэнк Гарднер	12	Ret	Ret		8	11	Ret	Ret
1966	Команда RRC Walker Racing	BRM P60 V8	D		ПН	BEL	FRA	GBR	NED	GER	ITA	Соединенные Штаты Америки	MEX				1	11-е
				Джо Зифферт	Ret
	Дэвид Бриджес		грамм	Джон Тейлор			6	8	8	Ret
	Крис Амон Расинг		D	Крис Амон							DNQ
	DW Racing Enterprises	Климакс FPF L4	F	Боб Андерсон	Ret		7	NC	Ret	Ret	6						1	10-е
1967	DW Racing Enterprises	Климакс FPF L4	F		ЮАР	ПН	NED	BEL	FRA	GBR	GER	МОЖЕТ	ITA	Соединенные Штаты Америки	MEX		2	11-е
				Боб Андерсон	5	DNQ	9	8	Ret	Ret
	Скудерия Скрибанте		?	Дэйв Чарльтон	NC
	Луки Бота		?	Луки Бота	NC
1968	Скудерия Скрибанте	Repco 620 V8	F		ЮАР	ESP	ПН	BEL	NED	FRA	GBR	GER	ITA	МОЖЕТ	Соединенные Штаты Америки	MEX	10^3	8-е
				Дэйв Чарльтон	Ret
	Команда Претории	Климакс FPF L4	F	Джеки Преториус	NC												0	NC

¹ Очки присуждались по принципу 9–6–4–3–2–1 за первые шесть позиций в каждом раунде. Только автомобиль, занявший лучшее место из каждой комбинации изготовителя шасси и производителя двигателя в каждом раунде, имел право на получение очков. Не все раунды засчитывались в чемпионате:

• В 1964 и 1965 годах сохранялись только лучшие результаты шести туров.
• В 1966 году сохранились только лучшие результаты пяти туров.
• В 1967 году были сохранены пять лучших результатов первых шести туров и четыре лучших результата последних пяти туров.
• В 1968 году были сохранены пять лучших результатов первых шести туров и пять лучших результатов последних шести туров.

Цифры без скобок - очки чемпионата; числа в скобках - это общее количество набранных баллов.
² В 1964 году 5 очков Brabham-Climax были набраны с помощью BT11; остальные 25 баллов были набраны с использованием BT7
³ В 1968 году все очки Brabham-Repco были получены с использованием BT20, BT24 и BT26 модели

Рекомендации

1. «Статистика F1 - Brabham BT11». f1stats.com. Получено 2015-02-04.
2. "Brabham BT11 Climax". ultimatecarpage.com. Получено 4 февраля 2015.