Феррари 158 - Ferrari 158
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Февраль 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 | |||||||||
| Категория | Формула один | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Феррари | ||||||||
| Дизайнер (ы) | Мауро Форгьери | ||||||||
| Предшественник | Феррари 156 F1 | ||||||||
| Преемник | Феррари 246 F1-66 | ||||||||
| Технические характеристики[1] | |||||||||
| Шасси | Тип 579, алюминиевые панели с двойными стенками, приклепанные к стальной трубчатой конструкции, образующие полу-монокок | ||||||||
| Подвеска (перед) | Двойные поперечные рычаги, верхний коромысел, перевернутый нижний поперечный рычаг, соосный внутренний винтовые пружины и демпферы | ||||||||
| Подвеска (задняя) | Верхний рычаг, перевернутый нижний поперечный рычаг, соосные пружины / амортизаторы, 2 продольных рычага с каждой стороны | ||||||||
| Длина | 3950 мм (155,5 дюйма) | ||||||||
| Ширина | 1,697 мм (66,8 дюйма) | ||||||||
| Высота | 768 мм (30,2 дюйма) | ||||||||
| Колея оси | 1350 мм (53,1 дюйма) | ||||||||
| Колесная база | 2380 мм (93,7 дюйма) | ||||||||
| Двигатель | Феррари Тип 205 / B, 1489 куб. См (90,9 дюйма), 90 ° V8, безнаддувный, сзади. | ||||||||
| Передача инфекции | Ferrari Type 543 / C, 6-ступенчатая руководство | ||||||||
| Масса | 468 кг (1032 фунтов) (с водой и маслом) | ||||||||
| Топливо | Ракушка | ||||||||
| Шины | Данлоп | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники | Скудерия Феррари, Североамериканская гоночная команда | ||||||||
| Известные водители |  Джон Сёртиз Лоренцо Бандини Нино Ваккарелла | ||||||||
| Дебют | Гран-при Монако 1964 года | ||||||||
| |||||||||
| Чемпионат конструкторов | 1 (1964) | ||||||||
| Чемпионат водителей | 1 (1964 – Джон Сёртиз) | ||||||||
| n.b. Если не указано иное, все данные относятся к Только Гран-при чемпионата мира Формулы-1. | |||||||||
В Феррари 158 был Гоночная машина Формулы-1 сделан Феррари в 1964 году в качестве преемника двигателя V6 Феррари 156 F1. Оснащался 1,5-литровым Двигатель V8, с сверлить и Инсульт 67,0 × 52,8 мм (2,64 × 2,08 дюйма).[1] Модель 158 была первым автомобилем Ferrari Formula One, в котором использовалась монокок шасси.[2] Джон Сёртиз ездил на Ferrari 158, чтобы выиграть свой единственный Чемпионат мира среди пилотов Формулы-1, в 1964 году.[3]
Ferrari выиграла чемпионат мира Формулы-1 1964 года, участвуя в двух последних гонках на автомобилях, окрашенных не в традиционный цвет. Россо Корса но в бело-голубом.[1] В эти автомобили ввезли поддерживаемые заводом, но неофициальные НАРТ команда, а не Скудерия Феррари заводская команда.[2] Это было сделано в знак протеста против споров между Ferrari и Автомобильный Клуб Италии относительно омологации нового гоночного автомобиля Ferrari со средним расположением двигателя.
Феррари 1512
Ferrari также построила квартира-12 автомобиль Формулы-1, использующий то же шасси, что и 158, обозначенный как Феррари 1512 или же Феррари 512 F1.[4] Двигатель Flat-12 был разработан Мауро Форгьери и смещенный 1 489,63 куб. см (90,903 куб. дюймов) с отверстием и ходом 56,0 мм × 50,4 мм (2,20 дюйма × 1,98 дюйма). Этот двигатель развивал 220 л.с. (162 кВт; 217 л.с.) при 12000 об / мин.[4] по сравнению с 210 л.с. (154 кВт; 207 л.с.) при 11000 об / мин у 158-х V8 двигатель.[1] Такая выходная мощность сделала его одним из самых мощных 1,5-литровых двигателей Формулы-1, уступая только Honda. RA271 V12. Всего было выпущено три шасси 1512 под номерами 0007, 0008 и 0009.[5][6]
1512 с его большим и мощным двигателем был разработан, чтобы быть конкурентоспособным на самых длинных и быстрых трассах сезона Формулы-1, таких как Реймс, спа, и Монца. В этой роли он дополнил более легкий и маневренный 158 с двигателем V8, который был более конкурентоспособным на небольших извилистых трассах. 1512 дебютировал в гонках на Гран-при США 1964 года в Watkins Glen, и участвовал в гонках вместе с 158 до конца 1964 года и в 1965 году.[2]
Галерея
- Шасси Ferrari 158 с двумя разными двигателями
Джон Сёртиз за рулем Ferrari 158 в Гудвуде
Ferrari 1512 в Гудвуде
Полные результаты чемпионата мира Формулы-1
(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение; приводит к курсив указать самый быстрый круг)
| Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Точки | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1964 | Скудерия Феррари SpA SEFAC | 158 | Феррари 205B 1,5 V8 | D | ПН | NED | BEL | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | Соединенные Штаты Америки | MEX | 45 (49) | 1-й | |
| Лоренцо Бандини | Ret | Ret | 9 | 3 | |||||||||||||
| Джон Сёртиз | Ret | 2 | Ret | Ret | 3 | 1 | Ret | 1 | |||||||||
| Североамериканская гоночная команда | 2 | 2 | |||||||||||||||
| 1512 | Феррари 207 1.5 Квартира-12 | Лоренцо Бандини | Ret | 3 | |||||||||||||
| 1965 | Скудерия Феррари SpA SEFAC | 158 | Феррари 205B 1,5 V8 | D | ЮАР | ПН | BEL | FRA | GBR | NED | GER | ITA | Соединенные Штаты Америки | MEX | 26 (27) | 4-й | |
| Джон Сёртиз | 2 | 4 | Ret | 3 | |||||||||||||
| 1512 | Феррари 207 1.5 Квартира-12 | 3 | 7 | Ret | Ret | WD | WD | ||||||||||
| Лоренцо Бандини | 15 | 2 | 9 | 8 | 4 | 4 | 8 | ||||||||||
| 158 | Феррари 205B 1,5 V8 | Ret | 9 | 6 | |||||||||||||
| Нино Ваккарелла | 12 | ||||||||||||||||
| 1512 | Феррари 207 1.5 Квартира-12 | Людовико Скарфиотти | WD | ||||||||||||||
| Североамериканская гоночная команда | Педро Родригес | 5 | 7 | ||||||||||||||
| 158 | Феррари 205B 1,5 V8 | Боб Бондюрант | 9 |
Рекомендации
- ^ а б c d «Феррари 158». F1Технический. Получено 2012-12-02.
- ^ а б c Таннер, Ганс; Най, Дуг (1984). Феррари. Най, Дуг. (6-е изд.). Спаркфорд, Йовил, Сомерсет: Хейнс. ISBN 0854293507. OCLC 12418956.
- ^ «Феррари 158 F1». formula1.ferrari.com. Получено 22 сентября 2019.
- ^ а б «Феррари 512 F1». F1Технический. Получено 2012-12-02.
- ^ Най, Дуг (20.09.2018). «Ferrari 1512 - это 1,5-литровый Flat-12, о котором вам нужно знать». www.goodwood.com. Получено 2018-11-05.
- ^ «Феррари 512 F1». formula1.ferrari.com. Получено 22 сентября 2019.
