Феррари 248 F1 - Ferrari 248 F1
 | |||||||||||
| Категория | Формула один | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Феррари | ||||||||||
| Дизайнер (ы) | Росс Браун (Технический директор) Рори Бирн (Главный дизайнер) Альдо Коста (Руководитель отдела дизайна) Джон Илей (Начальник отдела аэродинамики) | ||||||||||
| Предшественник | F2005 | ||||||||||
| Преемник | F2007 | ||||||||||
| Технические характеристики[нужна цитата ] | |||||||||||
| Шасси | Углеродное волокно и сотовая композитная структура | ||||||||||
| Подвеска (перед) | Независимая подвеска, торсионные пружины, активируемые толкателем | ||||||||||
| Подвеска (задняя) | Независимая подвеска, торсионные пружины, активируемые толкателем | ||||||||||
| Двигатель | Феррари Типо 056-2006, средний 2,4-литровый V8 (90 °) | ||||||||||
| Передача инфекции | Дифференциал повышенного трения с продольной коробкой передач Ferrari, 7 передач + задний ход | ||||||||||
| Мощность | 730-785 л.с. при 19000+ об / мин | ||||||||||
| Топливо | Shell V-Power | ||||||||||
| Шины | Бриджстоун | ||||||||||
| История соревнований | |||||||||||
| Известные участники | Скудерия Феррари Мальборо | ||||||||||
| Известные водители | 5.  Михаэль Шумахер6.  Фелипе Масса | ||||||||||
| Дебют | 2006 Гран-при Бахрейна | ||||||||||
| |||||||||||
| Чемпионат конструкторов | 0 | ||||||||||
| Чемпионат водителей | 0 | ||||||||||
В 248 F1 это Автомобиль Формулы-1, использован Феррари для 2006 сезон. Шасси было разработано Рори Бирн, Альдо Коста и Джон Илей с Росс Браун играет жизненно важную роль в руководстве производством автомобиля в качестве технического директора команды и Паоло Мартинелли ведущий конструктор двигателей.
Имя и ливрея
Автомобиль был назван в честь своего Двигатель V8: 24 емкость в децилитрах, а 8 количество цилиндров. Название сломало систему F200x, используемую с 2001 по 2005 год, и вернулось к системе, аналогичной той, которая использовалась в 1950-х и 1960-х годах (ср. Феррари 312 ), но они вернулись к предыдущей системе в следующем году с F2007. Модель 248 управлялась автогонщиками. Михаэль Шумахер и Фелипе Масса. 248 F1 был первым Ferrari со времен F1-2000 не носить номер один, означающий, что гонщик - чемпион мира. Автомобиль также был украшен новыми спонсорскими наклейками, такими как мартини. Это тоже было Vodafone в последний год спонсорства Scuderia, когда они объявили, что перейдут на McLaren Mercedes в качестве титульного спонсора. Феррари использовала логотипы Marlboro в Бахрейн, Малайзия, Австралия, Монако, Китай и Япония.[1]
Шасси
Автомобиль был обновлением прошлогоднего F2005.[2] Хотя двигатель V8 короче, чем V10, использованный в F2005, колесная база фактически такая же, как сообщается, 3050 мм. Колесная база была сохранена за счет нового более длинного кожуха коробки передач. 248 F1 - последний гоночный автомобиль Ferrari Formula One, в котором используется технология однокилевого двигателя.[3]
248 был Альдо Коста проект как Рори Бирн брал на себя большую роль консультанта в Ferrari.[4]
Аэродинамика
Некоторыми примечательными особенностями новой модели были зеркала заднего вида, которые были установлены на краю боковых опор автомобиля, а не на обычном месте рядом с кабиной.
На старте сезона у машины было переднее крыло тройной плоскости. После первых трех гонок его заменили на спаренное крыло, чтобы обеспечить больший поток воздуха к нижней части и диффузору.
Переработанная задняя часть кузова была представлена для Гран-при Франции, с более узкой талией вокруг выхлопных труб.[2]
Двигатель
Сообщается, что в начале сезона 2006 года двигатель имел выходную мощность 730 л.с. (544 кВт; 740 л.с.), но модификации в течение года увеличили мощность примерно до 785 л.с. (585 кВт; 796 л.с.) конец сезона.[2]
2006 сезон
248 F1 использовался Ferrari в каждой гонке сезона 2006 года, в отличие от других последних сезонов (2002, 2003 и 2005 ), в котором команда использовала машину прошлого года в начале сезона при разработке новой машины.
Машина хорошо зарекомендовала себя в квалификации на открытии сезона. Гран-при Бахрейна, с передним рядом Ferrari. Однако характеристики автомобиля в целом были не такими быстрыми, как у модели. Renault R26 в первой половине сезона. Гран-при Малайзии, машина столкнулась с серьезными техническими проблемами - проблема с поршнем означала, что обоим гонщикам пришлось поменять двигатели во время уик-энда, что привело к квалификационным штрафам, а во время гонки частота вращения двигателя была ограничена, чтобы предотвратить отказ.[2] Эта проблема продолжала влиять на автомобиль в течение Гран-при Австралии.
Аэродинамическое обновление внедрено для Гран-при Сан-Марино довел темп машины примерно до уровня Renault. На Гран-при США, в Индианаполис Феррари доминировала на протяжении всего уик-энда, в результате чего Ferrari финишировала со счетом один-два после той же гонки за 12 месяцев до этого. Казалось, что это стало настоящим поворотным моментом в конкурентоспособности автомобиля. Модификации в течение сезона продолжали улучшать характеристики автомобиля, до такой степени, что он считался самым быстрым из всех за оставшуюся часть сезона - машина выиграла 7 из последних 9 гонок сезона.[2] Масса одержал свою первую победу на Гран-при Турции а позже выиграл домашнюю гонку в Бразилия. В результате улучшенной формы автомобиля Ferrari и Шумахер смогли сократить отставание от Renault и Фернандо Алонсо в своих чемпионатах. Однако у Шумахера отказал двигатель, когда он возглавлял Гран-при Японии что фактически положило конец его надеждам на титул, и Феррари в конечном итоге проиграл Рено титул конструктора всего на 5 очков. 248-я действительно принесла Шумахеру последнюю победу в Формуле-1 в Китае.[5]
В то время как Масса одержал эмоциональную победу в финальной гонке в Бразилии, именно Шумахер продемонстрировал бурную скорость почти с первого круга из-за прокола и финишировал четвертым в последней гонке перед своим первым уходом из спорта.[6]
В целом эта машина принесла Ferrari 9 побед в гонках и 7 поул-позиций, а также второе место в чемпионатах мира среди пилотов и конструкторов.
2006/2007 зимние испытания
248 F1 использовался в тестировании перед сезоном 2007 года и был первым автомобилем Ferrari Formula One, на котором новый пилот Ferrari Кими Райкконен 23 января 2007 года на трассе Валлелунга.[7]
Результаты гонки
(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение; приводит к курсив указать самый быстрый круг)
| Год | Команда | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Точки | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | Скудерия Феррари Мальборо | Феррари V8 | B | BHR | ТЗА | Австралия | SMR | евро | ESP | ПН | GBR | МОЖЕТ | Соединенные Штаты Америки | FRA | GER | HUN | ТУР | ITA | CHN | JPN | БЮСТГАЛЬТЕР | 201 | 2-й | |
| Михаэль Шумахер | 2 | 6 | Ret | 1 | 1 | 2 | 5 | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | 8 | 3 | 1 | 1 | Ret | 4 | ||||||
| Фелипе Масса | 9 | 5 | Ret | 4 | 3 | 4 | 9 | 5 | 5 | 2 | 3 | 2 | 7 | 1 | 9 | Ret | 2 | 1 |
Рекомендации
- ^ «Зона международной политической экономии: Barcodegate: Ferrari сохраняет рекламу Marlboro». ipezone.blogspot.com. Получено 29 января 2020.
- ^ а б c d е «Обзор F1 2006 года: команды и технологии», Журнал автоспорта, 14/21 декабря 2006 г.
- ^ "2006 Ferrari 248 F1 - изображения, характеристики и информация". Ultimatecarpage.com. Получено 29 января 2020.
- ^ "Феррари 248 2006 года". conceptcarz.com. Получено 29 января 2020.
- ^ «5 великих моментов из истории Гран-при Китая». Отчет об отбеливателе. Получено 29 января 2020.
- ^ «4 лучших момента блестящего мастерства Михаэля Шумахера с Ferrari». scuderiafans.com. 21 ноября 2019 г.. Получено 29 января 2020.
- ^ «Кими дебютирует в тестах Ferrari», статья на itv.com В архиве 25 января 2007 г. Wayback Machine, получено 24 января 2007 г.
