Феррари 410 S - Ferrari 410 S

Для автомобиля 1955 GT см. Ferrari America § 410 Суперамерика.

Феррари 410 S
Обзор
Производитель	Феррари
Также называемый	Феррари 410 Спорт
Производство	1955-1956 4 произведено[1]
Дизайнер	Carrozzeria Scaglietti
Кузов и шасси
Тип кузова	Spyder Берлинетта (Speciale)
Макет	Передний средний двигатель, задний привод
Трансмиссия
Двигатель	5,0 л (4962,96 куб. См) Типо 126C Лампреди V12
Выходная мощность	340/380 л.с.
Передача инфекции	5-ступенчатая руководство
Размеры
Колесная база	2420 мм (95,3 дюйма)
Снаряженная масса	1200 кг (2646 фунтов)
Хронология
Предшественник	Феррари 375 Плюс
Преемник	Феррари 290 мм

В Феррари 410 S был спортивный гоночный автомобиль произведено Феррари в 1955-1956 гг. После гоночных успехов 375 Plus, в основном в 1954 г. Carrera Panamericana, Ferrari решила подготовить к этому марафону еще одну модель. 410 S был задуман как автомобиль для гонок на длинные дистанции, первоначально разработанный для Carrera Panamericana 1955 года, и был последней моделью этой модели. Лампреди Линия спорткаров V12.^[2] Следующее поколение спортивных гоночных автомобилей, пришедшее на смену 410 S, было оснащено новым Яно Двигатели V12.

Разработка

Ferrari 410 S был создан как эволюция 375 Plus что предшествовало этому. Все четыре серийных номера имеют суффикс «CM», обозначающий «Carrera Messicana» их предполагаемой, но никогда не реализованной расы. Мексиканский марафон был отменен на 1955 год, в основном из-за Катастрофа Ле-Мана.^[2]

Характеристики

Знакомый длинный блок 5,0 л. Лампреди V12 с разными внутренними измерениями. По сравнению с 375 Plus, двигатель 410 S имел больший диаметр цилиндра и более короткий ход поршня - 88 на 68 мм (3,5 на 2,7 дюйма). В результате общий объем смещения составил 4962,96 куб. См (5,0 л; 302,9 куб. Дюйма). Этот же базовый Тип 126 двигатель с одной вилкой приводил в действие 410 Суперамерика дорожный автомобиль. Меньший 42DCZ / 3 Вебер карбюраторы и более низкая степень сжатия в сочетании с более высокими оборотами в минуту означали лишь небольшое увеличение мощности с 330 до 340 л.с. (от 243 до 250 кВт; от 325 до 335 л.с.) при 6200 об / мин в его форме с одним штекером. Когда двигатель был модернизирован до двух свечей на цилиндр, четырех катушек и трех 46DCF / 3 Webers, мощность выросла до 380 л.с. (279 кВт; 375 л.с.) при 7000 об / мин. Из четырех автомобилей только два заводских гоночных автомобиля получили завышенные характеристики. Тип 126 / C двигатель соревнований. Дополнительные свечи зажигания были расположены вне рядов цилиндров и были доступны через люки в кузове. Это был единственный Лампреди V12 с двойной вилкой и максимальной мощностью. Двойное зажигание было разработано для суровых условий пятидневной мексиканской гонки. Максимальная скорость составляла 280-303 км / ч в зависимости от версии.^[3][4][1]

Шасси было выполнено из стальных труб эллиптического сечения. В основном классифицируется как тип 519C с колесной базой размером 2420 мм (95,3 дюйма). Передняя подвеска была независимой с рычагами разной длины. В тылу Ось De Dion и поперечные рессоры, уже представленные на гоночных Ferrari пару лет назад. Тормоза по всему периметру были барабанные. Топливный бак вмещал 195 литров топлива.^[5] Все автомобили б / у сухой картер смазка, трехдисковое сцепление и 5-ступенчатая руководство коробка передач, установленная в задней части коробка передач тип. Передняя и задняя колея составляла 1455–1450 мм (57,3–57,1 дюйма), что было значительно шире по сравнению с предыдущими моделями 375 MM или Plus и последующими 290 MM автомобилями с колеей от 1284 до 1325 мм (50,6 и 52,2 дюйма). .^[4]

У одной из гоночных машин была другая, немного короче. тип 514 шасси с колесной базой 2410 мм (94,9 дюйма).^[6]

Speciale

1955 г., 410 S, серийный номер 0592CM на выставке Pebble Beach Concours d'Elegance

Также была создана уникальная модель Berlinetta Speciale от Carrozzeria Scaglietti, серийный номер 0594CM. Это был специальный заказ от Мишеля Поля-Кавалье, промышленника и бывшего SEFAC директор. Конструкция корпуса слабо напоминала Пинин Фарина -проектировал berlinettas, но его пришлось перенести на более короткое шасси с более широкой гусеницей.^[7] Двигатель был одинарного свечного типа и использовал три Вебер 42DCF / 3 карбюраторы.^[8] Автомобиль был основан на гоночном автомобиле. тип 519C шасси, завершенное к июлю 1955 года и доставленное первому владельцу с лакокрасочным покрытием цвета слоновой кости и синей кожей. Так же, как и гоночные машины, тоже правый руль.^[9]

Гонки

Первый выход модели 410 S состоялся в 1956 году. 1000 км Буэнос-Айреса, которую вел Хуан Мануэль Фанхио и Эухенио Кастеллотти. Хотя две машины вошли и ни одна из них не финишировала, они достигли впечатляющей максимальной скорости 303 км / ч и установили новый рекорд круга. Это была единственная гонка, в которой 410 S участвовал как штатный автомобиль. Кэролл Шелби участвовал в гонках на одной из этих машин в Соединенных Штатах и ​​одержал множество побед в 1956 году: в том числе в Палм-Спрингс, Нэшнл-Сифер, Нэшнл-Палм-Спрингс, Губернаторс Трофи и Нью-Смирна-Бич.^[3]

Фил Хилл и Ричи Гинтер также участвовал в гонках в США, последний выиграл гонку в Риверсайд в 1957 году.^[10] У автомобилей были обычные проблемы с задними мостами или трансмиссиями, которые не выдерживали такой огромной мощности.^[2] В 1957 г. Гран-при Кубы среди многих участвовавших в гонках Ferrari 410 S смогла занять второе место под управлением Кэролл Шелби. В машину вошел Джон Эдгар.^[11] Тот же подвиг был повторен в 1958 году на Гран-при Гаваны, на этот раз. Мастен Грегори был за рулем.^[12]

Собираемость

Ferrari 410 S очень популярен из-за его чрезвычайно низкой стоимости производства и очень высокой производительности. В 2012 году Berlinetta Speciale s / n 0594CM была продана на RM Sotheby's аукцион в Монтерее за 8,25 миллиона долларов США.^[7] В 2014 году серийный номер 0592CM был продан на аукционе Rick Cole Auctions за 23 миллиона долларов США.^[13] Это была машина с укороченной колесной базой и одинарным двигателем.^[1]

Рекомендации

1. "Регистр Ferrari 410 S". barchetta.cc. Получено 3 июля 2019.
2. Ачерби, Леонардо (2012). Феррари: Все машины. Haynes Publishing. С. 92–93.
3. Шлегельмильх, Райнер В. (2004). Феррари. Könemann. С. 52–57, 383.
4. "Феррари 410 S". ferrari.com. Получено 3 июля 2019.
5. "410 S Spyder Scaglietti". mitorosso.com. Получено 3 июля 2019.
6. «410 Спорт 0592СМ». barchetta.cc. Получено 3 июля 2019.
7. "Ferrari 410 S Berlinetta 1955 года производства Carrozzeria Scaglietti". rmsothebys.com. Получено 3 июля 2019.
8. "410 S Berlinetta Speciale Scaglietti". mitorosso.com. Получено 3 июля 2019.
9. «410 Sport s / n 0594CM». barchetta.cc. Получено 19 сентября 2019.
10. «Все результаты Ferrari 410 Sport». racingsportscars.com. Получено 3 июля 2019.
11. "Gran Premio de Cuba 1957 - Результаты гонки". racingsportscars.com. Получено 19 сентября 2019.
12. "Gran Premio de Cuba 1958 - Результаты гонки". racingsportscars.com. Получено 19 сентября 2019.
13. "Оценка Ferrari 410 S 1955 года и данные о продажах на аукционах". conceptcarz.com. Получено 3 июля 2019.

Библиография

• Шлегельмильх, Райнер В. (2004). Феррари. Könemann. ISBN  3-8331-1057-0.
• Ачерби, Леонардо (2012). Феррари: Все машины. Haynes Publishing. ISBN  978-1-84425-581-8.