Эдди Ирвин - Eddie Irvine

Эдди Ирвин
Эдди Ирвин после Гран-при Австралии 1999 года.jpg
Ирвин празднует свою первую победу в F1 на 1999 Гран-при Австралии
РодившийсяЭдмунд Ирвин
(1965-11-10) 10 ноября 1965 г. (возраст 55)
Newtownards, County Down, Северная Ирландия
Формула один Карьера на чемпионате мира
Национальностьобъединенное Королевство Британский
Активные годы1993 –2002
КомандыИордания, Феррари, Ягуар
Записи148 (146 запусков)
Чемпионаты0
Побед4
Подиумы26
Очки карьеры191
Поул-позиции0
Самые быстрые круги1
Первая запись1993 Гран-при Японии
Первая победа1999 Гран-при Австралии
Последняя победа1999 Гран-при Малайзии
Последняя запись2002 Гран-при Японии
24 часа Ле-Мана карьера
Годы1992–1994
КомандыТОМА /САРД, САРД Тойота
Лучшая отделка2-й (1994 )
Победы класса1 (1994 )

Эдмунд Ирвин младший (/ˈɜːrvɪп/; родился 10 ноября 1965 г.) автогонщик из Северная Ирландия. Он соревновался в Формула один между 1993 и 2002, и занял второе место в 1999 Чемпионат мира среди водителей. Скудерия Феррари.

Он начал свою карьеру в семнадцать лет, когда поступил в Формула Форд Чемпионат, достигнув раннего успеха, прежде чем перейти в Формула 3 и Формула 3000 Чемпионаты. Он дебютировал в Формуле-1 в 1993 году с Гран-при Иордании, где он рано прославился своим участием в инцидентах на трассе и вне ее. Он завоевал свой первый подиум в 1995 с Джорданом, прежде чем перейти в Ferrari в 1996. Его самый успешный сезон был в 1999 году, когда он одержал четыре победы и бросил вызов. Макларен Водитель Мика Хаккинен на чемпионат мира. За четыре года работы в Ferrari он также занял четвертое место в общем зачете. 1998 и выиграл 22 подиума. Он остается последним гонщиком из Великобритании, который представлял Ferrari. Он переехал в Ягуар Гонки в 2000, завоевав первое место команды в 2001 и его последний подиум в 2002 году. Ирвин ушел из автоспорта в конце сезона 2002 года.

После выхода на пенсию Ирвин стал медийной личностью Великобритании. Он был связан с захватом Иордании и Minardi Команды Формулы-1 в 2005 году, но переговоры ни к чему не привели. Ирвин также расширил свои интересы на рынке недвижимости, накопив инвестиционный портфель во время своей гоночной карьеры.

Ранняя жизнь и карьера

Ирвин родился 10 ноября 1965 года в г. Newtownards, County Down в Северной Ирландии - Эдмунду-старшему и Кэтлин. Он вырос в деревне Конлиг и получил образование в Средняя школа Regent House в Ньютаунардс. У него есть старшая сестра Соня, которая до 1999 года работала физиотерапевтом Ирвина.[1] Ирвин впервые почувствовал себя автоспортом, когда его семья провела каникулы, посещая Гран-при Великобритании. Его отец также гонялся на одноместных автомобилях ради развлечения. Его героем детства был земляк Джон Ватсон.[2]

Эдди Ирвин в 1989 году Гран-при Макао. Дизайн его шлема был основан на шлеме Айртона Сенны.

Ирвин начал соревноваться с гоночными автомобилями в 1983 году.[3] Первоначально он интересовался мотогонками, но его родители считали этот вид спорта слишком опасным, и отец посоветовал ему участвовать в гонках. Формула Форд.[3] Ирвин бесплатно работал на свалке своего отца, в обмен на это отец финансировал его хобби.[4] Он выиграл свою первую гонку на Бренды Hatch в 1984 году и награда лучшему водителю.[3] В 1987 году он присоединился к Ван Димен команда и выиграла Эссо Серии Formula Ford, серии RAC Formula Ford и Фестиваль Формулы Форда.

Зимой 1987 года Мальборо организовал тест, в котором самому быстрому водителю предложили проехать на следующие Британская Формула 3 время года.[5] Ирвин был этим водителем и присоединился к West Surrey Racing в 1988 году. Это был сезон без особого успеха, и Ирвин закончил его пятым местом. Он мчался на Гран-при Макао впервые и начали гонку с поул-позиция, но закончить не удалось.[6] В 1989 году Ирвин соревновался в Международная Формула 3000 Чемпионат с Тихоокеанские гонки.[5] Ирвин закончил сезон на девятом месте, опередив своего товарища по команде Джей Джей Лехто в тринадцатом, который тогда считался перспективным молодым гонщиком.[5]

В 1990 году он присоединился к команде Jordan Formula 3000. Он выиграл в Германии и завершил сезон на третьем месте, обойдя своих товарищей по команде. Хайнц-Харальд Френтцен и Эмануэле Наспетти.[7] Ирвин финишировал на подиуме как на Гран-при Макао и Кубок Fuji F3. В конце сезона Ирвин переехал в Японию, чтобы выступить в Формула Ниппон. В 1991 году он участвовал в гонках Cerumo Racing и выиграл одну гонку и набрал 14 очков, заняв седьмое место в чемпионате водителей.[8]

Первая гонка Ирвина на 24 часа Ле-Мана был в 1992 вождение САРД Toyota Автомобиль группы C рядом Роланд Ратценбергер и Eje Elgh. Команда заняла девятое место в общем зачете и заняла второе место в классе группы C.[9]

Формула-1 карьера

Иордания (1993–1995)

1993

Ирвин сделал свой Формула один дебют на Гран-при Японии, партнерство Рубенс Баррикелло на Гран-при Иордании команда. Он оказал немедленное влияние, не только набрав очко с шестого места, но и выставив себя против лидера гонки и последующего победителя. Айртон Сенна. После гонки Сенна, рассерженный тем, что он посчитал «непрофессиональным» вождением, подошел к Ирвину в отделении гостеприимства Jordan и после ссоры ударил Ирвина кулаком, за что получил дисквалификацию на две гонки.[10] Ирвин сошел с финальной гонки в Австралия с повреждением аварии.[11] После двух гонок Ирвин финишировал 22-м в чемпионате пилотов с единственным очком.[12]

Ирвин участвовал в гонке 24 часа Ле-Мана второй раз управляя автомобилем Toyota Group C рядом с Тошио Сузуки и Масанори Секия. Команда заняла четвертое место в общем зачете.[13]

1994

Ирвин оставался в Иордании на 1994 Партнером снова стал Баррикелло. На первом туре в Бразилия Ирвин попал в аварию с четырьмя автомобилями. Позже стюарды гонки наложили на него запрет на участие в одной гонке и штраф в размере 10 000 долларов. Ирвин обратился к FIA против решения, но его апелляция была отклонена 6 апреля, и наказание увеличилось до трех гонок.[14] Его место было заполнено Агури Сузуки для следующих Тихоокеанский Гран-при, и Андреа де Сезарис для гонок в Сан-Марино и Монако.[15]

Ирвин вернулся за Гран-при Испании где он набрал свои первые очки в сезоне с шестого места. Последовали пять последовательных выходов на пенсию,[16] и он не смог закончить Гран-при Бельгии из-за отказа генератора, хотя он был классифицирован 13-м из-за того, что проехал более 90% дистанции гонки. Ирвин ушел из Гран-при Италии из-за отказа двигателя и позже был запрещен на одну гонку, приостановлен на три гонки, за инцидент с Team Lotus Водитель Джонни Герберт на первом круге.[17]

Ирвин вызвал дальнейшие споры во время первой квалификационной сессии Гран-при Португалии когда он обрезал Уильямс Водитель Дэймон Хилл. Ирвина предупредили, что в аналогичном инциденте его Супер лицензия отозван.[18] Он финишировал седьмым в гонке и набирал очки подряд в следующих двух гонках - четвертый на этапе Гран-при Европы и пятый на Гран-при Японии.[16] Ирвин выбыл из гонки закрытия сезона в Австралия когда он выключился.[19] Он закончил год 16-м в чемпионате водителей с 6 очками.[20]

Помимо Формулы-1, Ирвин участвовал в своем третьем подряд соревновании. 24 часа Ле-Мана как замена опозданию Роланд Ратценбергер, который погиб после аварии в квалификации 1994 Гран-при Сан-Марино, за рулем САРД рядом Мауро Мартини и Джефф Кроснофф. Команда лидировала за 90 минут до конца, когда из-за проблемы с коробкой передач машина замедлилась, что стоило им победы.[21] Они заняли второе место в общем зачете и первое в классе LMP1 / C90.

1995

Ирвин едет в Иорданию на 1995 Гран-при Великобритании

Ирвин оставался в Иордании на 1995 Партнером снова стал Баррикелло. Это был плохой старт: Ирвин был вынужден сойти с дистанции на стартовой гонке, в Бразилия, из-за проблемы с приводом коробки передач.[22] В следующей гонке в Аргентина он был вовлечен в столкновение на первом круге с пилотом McLaren Мика Хаккинен, и сошел с дистанции с отказом двигателя всего через шесть кругов.[23] Он финишировал восьмым на Гран-при Сан-Марино, и набрал очки, заняв пятое место в Испания.[24] После ухода из Гран-при Монако Ирвин занял первое место в своей карьере в Формуле-1, заняв третье место в Канада.[25] На Гран-при Бельгии Автомобиль Ирвина загорелся во время пит-стопа из-за заклинивания топливного клапана, и, хотя он не получил травм, он был вынужден сойти с дистанции.[26]

За неделю до Гран-при Европы Джордан объявил, что с Ирвином будет заключен двухлетний контракт.[27] Однако затем Ferrari объявила, что выкупила контракт Ирвина, и что он будет партнером. Михаэль Шумахер в команде на 1996 год.[28] Он хорошо показал себя в гонке, финишировав шестым, хотя и не набрал очков в гонке. Тихоокеанский Гран-при. Ирвин набрал свои последние очки в сезоне с пятым по счету Япония, и закончил сезон пенсией в Австралия, за счет пневматического давления.[29] Он закончил год 12-м в чемпионате водителей с 10 очками.[30]

Феррари (1996–1999)

1996

Ирвин за рулем Ferrari на 1996 Гран-при Сан-Марино.

На открытии сезона в Австралия Ирвин финишировал на третьем месте, откуда и стартовал после выхода из квалификации нового товарища по команде, а затем двукратного чемпиона мира Михаэля Шумахера. На следующей гонке в Бразилия он финишировал без очков на седьмом месте и занял пятое место в Аргентина. На Гран-при Европы он был вовлечен в инцидент с Оливье Панис, в результате чего оба гонщика выбывают из гонки.[31] Четвертое место в Гран-при Сан-Марино до восьми выходов на пенсию подряд из-за ненадежности или участия в гоночных происшествиях. Ирвин закончил Гран-при Португалии пятым, но снова сошёл с финальной гонки сезона на Сузука. Ирвин финишировал десятым в чемпионате водителей с 11 очками.[32]

1997

Первая гонка сезона в Австралия видел, как Ирвин участвовал в гонке, закончившейся на первом круге, столкнувшись с пилотом Williams Жак Вильнёв. На следующей гонке в Бразилия, он смог занять только шестнадцатое место, так как его машина оказалась сложной в управлении. Две недели спустя он занял высокое второе место в карьере. Аргентина, где Ирвин бросил вызов Вильневу, который страдал от болезни желудка и у его машины были проблемы с тормозами. В результате итальянская пресса стала требовать увольнения Ирвина. Третье место на следующей гонке в Сан-Марино и еще один в Монако две недели спустя Ирвин показал лучшую на сегодняшний день серию финишей. На Гран-при Испании Ирвин финишировал только двенадцатым и получил 10-секундный штраф за то, что задержался. Оливье Панис и Жан Алези при спуске круга.[33]

На Гран-при Канады Ирвин был вовлечен в еще один инцидент на первом круге, на этот раз с пилотом McLaren. Мика Хаккинен. Он вернулся на подиум с третьим местом на Гран-при Франции, перед серией из семи гонок, в которой он был либо вне очков, либо вне гонки. Летом было объявлено, что Ирвин останется в Ferrari на 1998 год.[34] Его серия плохих результатов закончилась третьим местом на Гран-при Японии, а завершил сезон пятым местом на Гран-при Европы.[35] Ирвин занял седьмое место в чемпионате пилотов с 24 очками.[36]

1998

Ирвин оставался в Ferrari на 1998 и снова был партнером Шумахера. Уровень физической подготовки Ирвина был поставлен под сомнение, когда он страдал от боли в спине. Чтобы решить эту проблему, в его машину установили новое сиденье.[37] Ирвин очень мало работал в новом Феррари F300 во время предсезонных испытаний, и был обеспокоен войной шин между Хороший год, Поставщик шин Ferrari, и Бриджстоун, но тем не менее был уверен в своих шансах на предстоящий сезон.[38]

На первой гонке сезона в Австралия Ирвин финишировал четвертым, а в следующей гонке в Бразилия, вне очков на восьмом месте. Ирвин финишировал на подиуме шесть раз в следующих семи гонках, включая второе место в гонке. Франция, позади товарища по команде Шумахера, который стал первым финишем со счетом один-два для Ferrari за восемь лет.

В июле было объявлено, что Ирвин продлил свой контракт на два года.[39] В контракте оговаривалось, что Ирвину было разрешено выбирать свою собственную стратегию и установку, хотя он оставался второстепенным по отношению к Шумахеру.[40] После двух сходов в следующих трех гонках Ирвин финишировал вторым. Италия, и четвертая позиция на Гран-при Люксембурга. Он завершил сезон вторым местом на Гран-при Японии. Ирвин закончил сезон четвертым в чемпионате пилотов с 47 очками.[41]

1999

Ирвин за рулем Ferrari на 1999 Гран-при Канады

За 1999 Ирвин был уверен в начале сезона, говоря: «После прошлогодних результатов, когда я добился своего лучшего результата в чемпионате, заняв 4-е место в целом, теперь, в этом году, я хочу добиться еще большего».[42] Его сезон начался хорошо: после 81 Гран-при Ирвин одержал свою первую победу в Формуле-1 на этапе открытия сезона в Австралия, что позволило ему впервые стать лидером чемпионата мира среди пилотов.[43] В следующей гонке в Бразилия Незапланированный пит-стоп из-за забитых радиаторов стоил Ирвину финишу на подиуме, и в итоге он финишировал пятым.[44] Три недели спустя в Гран-при Сан-Марино Ирвин пропустил еще один подиум после того, как у его машины отказал двигатель на 47-м круге (из 62), когда он занимал комфортное третье место, уступив ему лидерство в чемпионате пилотов своему товарищу по команде Шумахеру.[45] Ирвин занял второе место в Монако, позади Шумахера, что дало Ferrari первое финиширование с разницей в два в сезоне и первое в Княжестве.[46] В следующем раунде в Канада Ирвин показал лучший круг (единственный в своей карьере) и выжил в столкновении с пилотом McLaren. Дэвид Култхард на пути к третьему месту.[47]

На первом круге Гран-при Великобритании Ирвин занял второе место, Шумахер сломал правую ногу в результате аварии на скоростном перекрестке Стоу-Корнер, когда у его машины вышли из строя задние тормоза.[48] Ирвин взял на себя роль лидера команды, его партнером стал финский гонщик. Мика Сало на следующие шесть гонок. Ирвин выиграл следующую гонку в Австрия и через неделю Мика Сало подарил победу[49] в Германия, помогая ему вернуть лидерство в чемпионате пилотов.[50] Еще один подиум в Венгрия следовал, где боролся с избыточной поворачиваемостью.[51] В сентябре было объявлено, что Ирвин переедет в Ягуар команда, купившая Гран-при Стюарта в июне и будет партнером Джонни Герберт.[52] Ирвин финишировал без очков на седьмом месте на Гран-при Европы после того, как он выдержал смущающий 48-секундный пит-стоп, когда его механики искали пропавшую шину, поскольку у них было только три готовых для него, когда он вошел.[53]

Шумахер вернулся после травмы на предпоследней гонке сезона, в Малайзия, и в замечательной демонстрации помог Ирвину выиграть свою четвертую гонку в сезоне и возглавить еще одну Ferrari со счетом один-два, опередив Хаккинена.[54] Позже оба Ferrari были дисквалифицированы, так как было обнаружено, что бортовые доски их автомобилей не соответствуют техническим регламентам Формулы-1.[55] Ferrari обратилась в FIA, и оно было проведено через пять дней после гонки, 22 октября. На следующий день было объявлено, что Апелляционный суд отменил решение, обеспечив разборку чемпионата на Сузука.[56] В финальной гонке сезона в Япония Ирвин боролся в квалификации и сильно разбился, заняв лишь пятое место; В гонке он финишировал третьим, более чем на полторы минуты позади Шумахера, занявшего второе место, и победителя гонки Хаккинена. Ирвин проиграл Хаккинену чемпионат пилотов всего на 2 очка, но усилия Ирвина в течение сезона помогли Ferrari выиграть свой первый за 16 лет чемпионат мира среди конструкторов.[57]

Ирвин был награжден Мемориальный трофей боярышника, ежегодная награда, вручаемая самому успешному гонщику из Великобритании или Содружества в Формуле-1 в течение одного сезона.[58] Его также назвали Автоспорт Британский водитель года в соревнованиях 1999 года.[59]

Ягуар (2000–2002)

2000

В Ягуар R1 управляемый Ирвином в 2000 году

Бывший британский автогонщик Стирлинг Мосс вызвал сомнения относительно надежд Ирвина на то, чтобы стать претендентом на чемпионство в Jaguar в предстоящем сезоне.[60] Бывший британский чемпион мира по водителям Джеки Стюарт, сказал: «Он действительно собрался вместе. Он был в тени пилота номер один в Ferrari. Я думаю, что пришло время, чтобы он сбросил эту тень и продолжил гонку самостоятельно».[61] Ирвин пережил бурный старт: на старте прошли две гонки. Австралия и Бразилия Ирвин выходил на пенсию из-за раскручивания. Однако позже ему удалось финишировать в следующих трех гонках, правда, за пределами набранных очков. Он ушел из Гран-при Европы от столкновения с пилотом Williams Ральф Шумахер после вращения от обгона водителя Arrows Йос Ферстаппен.[62] На следующей гонке в Монако Ирвин набрал первые очки Jaguar с четвертого места.[63]

Он был вынужден уйти из Гран-при Австрии из-за болей в животе, вызванных приступом аппендицит хотя он участвовал в первой свободной тренировке на мероприятии. Его заменил тест-пилот команды. Лучано Бурти.[64] Ирвин был признан годным к Гран-при Германии,[65] где он занял десятое место, несмотря на спин.[66] Он не смог набрать больше очков в следующих пяти гонках, в том числе выбыл в Италия когда он столкнулся с Сало на первом круге.[67] Он завершил сезон, финишировав в трех последних гонках, в том числе и на закрытии сезона. Гран-при Малайзии где он финишировал шестым.[68] Ирвин закончил сезон 13-м в чемпионате водителей и набрал четыре очка.[69] Помимо Формулы-1, Ирвин принял участие в Belfast City Open и Direct Millennium Motorsport Festival за рулем спортивного автомобиля Jaguar, чтобы отпраздновать участие марки в Tourist Trophy.[70]

2001

Jaguar R2 Ирвина в сезоне 2001 года

Ирвин оставался в Jaguar на 2001 и был партнером Лучано Бурти.[71] Несмотря на свое вокальное разочарование, руководитель команды Jaguar Бобби Рахал поддерживал Ирвина в предстоящем сезоне, хотя Ирвин не был уверен, ссылаясь на свою неуверенность в том, что его команда станет конкурентоспособной, что он и сделал.[72] Рахал забеспокоился по поводу отношения Ирвина, когда машина команды, Ягуар R2, во время предсезонного тестирования показывал слабые результаты.[73] Ирвин поддержал мнение о том, что его уволят в конце сезона, если его выступления не удовлетворят команду.[74] Ирвин занял 11-е место в первом раунде Австралия и не смог финишировать в следующих четырех гонках подряд.[75] Перед Гран-при Испании, Бурти покинул Jaguar и присоединился к Проста так что Ирвин стал партнером Педро де ла Роса.[76] Ирвину удалось закончить Гран-при Австрии занял седьмое место и занял первое место на подиуме Jaguar, заняв третье место в следующем раунде в Монако.[77] В июне было подтверждено, что Ирвин и де ла Роса будут оставлены Jaguar на 2002 год.[78]

Несмотря на этот успех, Ирвин не смог финишировать в пяти из следующих восьми гонок. На тестовой сессии в г. Сильверстоун и отдыхал во время летних каникул.[79] В этот период Рахал попытался продать Ирвина команде Jordan с дополнительными 10 миллионами долларов к зарплате Ирвина. Ирвин отклонил контракт, так как хотел помочь Jaguar стать более конкурентоспособным.[80] Контракт, который первоначально обсуждался Рахалом как шутка, привел к его увольнению, и его заменил чемпион мира Австрии. Ники Лауда.[81] На Гран-при Бельгии Ирвин попал в столкновение с Бурти, который пытался его обогнать. Бурти разбился на скорости более 240 км / ч и снял с Ирвина всю вину.[82] Ирвин сумел набрать свои последние очки в сезоне, заняв пятое место в Соединенные Штаты и закончил сезон, уйдя из Гран-при Японии из-за отказа электрогенераторов его автомобиля на топливной вышке.[83] Ирвин закончил сезон 12-м в чемпионате пилотов, набрав шесть очков.[84]

2002

Ирвин за рулем Jaguar на 2002 Гран-при США

Ирвин оставался в Jaguar в течение 2002 года, и его партнером снова стала де ла Роса. В рамках подготовки к предстоящему сезону Ирвин прошел фитнес-экзамен и показал высокий балл. Однако он осторожно оценивал перспективы своей команды на год, говоря: «Нам просто нужно подождать и посмотреть, что произойдет с этой машиной, это вопросительный знак».[85] На первом туре в Австралия Ирвин занял четвертое место;[86] и в следующей гонке в Малайзия, он был вынужден уйти на пенсию из-за проблем с гидравликой.[87] Позже Ирвину удалось занять седьмое место в Гран-при Бразилии до того, как он несколько раз подряд сходил на пенсию в следующих трех гонках. Позже он закончил Гран-при Монако занял девятое место, после чего последовали последующие выбывания из семи гонок. Однако это стало поворотным моментом, поскольку Ирвину удалось финишировать во всех оставшихся гонках. За этот период он дважды набирал очки - шестое место в Бельгия и занял свой последний подиум в карьере, заняв третье место в Италия.[88] Он закончил сезон девятым в чемпионате водителей, набрав восемь очков.[89]

В течение сезона между Ирвином и его командой возникли трения из-за того, что он разочаровался в том, что его машина не доработана. Пытаясь удержать Ирвина, Jaguar предложила ему снизить зарплату на 6 миллионов долларов, однако соглашения не было достигнуто. Он подумывал о возвращении в свою бывшую команду «Джордан» в сезоне 2003 года, но соглашения не было достигнуто из-за финансовых проблем команды.[90] Ирвин также опроверг слухи о том, что он переедет в CART Мировая серия или IndyCar серии.[91]

Пост-Формула-1 (2003 – настоящее время)

Ирвин демонстрирует Феррари 312Т 3 в 2009 году Гудвудский фестиваль скорости.

В 2002 году Ирвин успешно подал в суд TalkSport Радио за "выдачу" своего изображения в печатной рекламе, как если бы он лично поддержал радиостанцию.[92][93] Восемь лет спустя Ирвин вел получасовую программу на радиостанции LG Grand Prix Show вместе с обычным ведущим воскресным вечером. Энди Гольдштейн.[94]

24 июля 2003 года Ирвин был арестован после того, как его поймали за рулем скутера со скоростью более 30 миль в час по Гайд-парку без лицензии или страховки. Он должен был быть приговорен к суду на Боу-стрит, но Ирвин не явился. Был выдан ордер на арест под залог.[95]

Ирвин сыграл самого себя в комедии 2004 года Принц и я, который снялся Джулия Стайлз.[96] Он был исполнительным продюсером фильма о Пэдди Мэйн.[97] В конце 2006 года он запустил новую телепрограмму на Sky One канал, где две команды знаменитых гонщиков соревнуются друг с другом. Дэвид Култхард был капитаном и тренером девушки команда, и Ирвин из мальчики. В конечном итоге, несмотря на впечатляющие выступления обеих команд, команда Ирвина победила с некоторым отрывом.

В мае 2005 года, по слухам, Ирвин возглавил консорциум по покупке команды Jordan Grand Prix, и заявил о своей заинтересованности в управлении этой командой.[98] Позже он был связан с возможной продажей Minardi команда и провел переговоры с руководителем команды Пол Стоддарт.[99]

До Формулы-1 он стал миллионером благодаря инвестициям в недвижимость. Говорят, что помимо Формулы-1 Ирвин накопил многомиллионную прибыль. фунт портфель недвижимости, в котором находится около сорока объектов недвижимости по всему миру. Согласно Богатый список Sunday Times, опубликованное в апреле 2006 года, Ирвин был пятым в списке самых богатых людей Северной Ирландии в то время, увеличив свое личное состояние примерно до 160 миллионов фунтов стерлингов. Он также является владельцем Эдди Ирвин Спортс, а снукер, бассейн, картинг, пейнтбол, и футбол объект в Бангор, близкий к родному Конлигу.[100]

Прежде чем выйти из-за травмы ноги, Ирвин должен был стать одной из знаменитостей, принимавших участие в соревнованиях 2006 года. ITV Футбольная помощь. В помощь ЮНИСЕФ, в этом телешоу Англия против остального мира футбол матч с командами, состоящими из знаменитостей и бывших профессионалов.[101]

9 января 2014 года Ирвин был приговорен к шести месяцам тюремного заключения после того, как был признан виновным во «взаимных травмах» после драки в ночном клубе в г. Милан, Италия с Габриэле Моратти, сыном бывшего мэр Милана Летиция Моратти. Адвокат Моратти Винченцо Сапонара сообщил средствам массовой информации, что приговор, скорее всего, будет приостановлен и что ни один мужчина не попадет в тюрьму.[102]

Национальность

В силу того, что он из Северная Ирландия, а страна-учредитель Соединенного Королевства Ирвин был гражданином Великобритании на протяжении всей своей карьеры. Он также имел гоночную лицензию, выданную Национальным спортивным управлением Республика Ирландия (водители не обязаны получать права в своей стране).[103] Международный спортивный регламент FIA гласит, что гонщики, участвующие в чемпионатах мира FIA, должны участвовать в соревнованиях по гражданству своего паспорта, а не национального спортивного управления, выдавшего им гоночную лицензию, как в случае с другими гоночными сериями.[104] Что касается национальности Ирвина, FIA неоднократно ошибочно выпускаемые официальные списки участников, в которых утверждалось, что Ирвин участвовал в соревнованиях с ирландским гражданством (например, список участников 1995 и 1996 время года).[105][106]

Эта ситуация вызвала некоторую путаницу в отношении национальности Ирвина, когда он появился на церемонии награждения на чемпионате мира Формулы-1. В нескольких случаях (например, 1995 Гран-при Канады, Гран-при Австралии 1996 года, 1997 Гран-при Аргентины и 1997 Гран-при Монако ), ирландский Триколор был ошибочно пилотирован организаторами гонки.[107] После Гран-при Аргентины 1997 года его семье звонили с угрозами. Затем Ирвин потребовал, чтобы на последующих гонках политически нейтральный трилистник флаг развевается, и несектантский Лондондерри Эйр сыграть, чтобы отметить победу.[103] Представитель FIA сказал:

Насколько мы понимаем, у Ирвина есть британский паспорт, так что Юнион Джек следует поднять. ...Я понимаю, что у него есть особый флаг, но наши правила этого не допускают.

— Представитель FIA Франческо Лонганези.[107]

Ирвин назвал себя ирландцем:

Но в конце концов, я ирландец. То есть, у меня есть британский паспорт, но если ты из Ирландии, с севера или юга, ты ирландец. И «британский» есть. . . такая невзрачная вещь, не правда ли?

— Интервью 1995 года.[108]

Личная жизнь

Ирвин назвал свое самое большое влияние на свою бывшую девушку Марию Драммонд, с которой он познакомился на Гран-при Макао в 1988 году. Пара оставалась друзьями в течение года, поддерживая регулярные контакты, пока отношения не стали более глубокими, когда Драммонд расстался со своим парнем.[109] От отношений у Ирвина есть дочь Зоя.[110] Он сказал, что рождение дочери было лучшим моментом в его жизни, несмотря на то, что он не был прирожденным любителем детей.[111]

Многие считают Ирвина плейбоем в стиле Джеймс Хант, в отличие от современных звезд спорта, большинство из которых считаются уравновешенными и менее яркими. Ирвина также помнят за его склонность высказывать свое мнение, часто к раздражению некоторых. Несмотря на это, Ирвин не считает себя плейбоем, заявляя, что его жизнь «на 90% состоит из работы».[111] Его прозвали «Ирв Сверв», а позже - «Быстрый Эдди».[112]

Ирвин является сторонником шотландского клуба. Футбольный клуб "Рейнджерс"[113]

Гоночный рекорд

Опыт работы

Время годаСерииКомандаГонкиПолякиПобедТочкиПозиция
1983Формула Форд Гонки?20????
1984Разное Формула Форд Гонки?2222??
1985Эссо Формула Форд 1600?20304410-е
1986Разное Формула Форд Гонки?1700??
1987Эссо Формула Форд 1600Ван Димен14561651-й
RAC Формула Форд 1600Ван Димен121081601-й
Формула Форд ФестивальВан Димен111Нет данных1-й
BBC Формула Форд 2000Ван Димен422242-й
1988Британский чемпионат F3WSR1810535-й
Сотовая сеть Формула 3 РасаWSR100Нет данныхр
Гран-при МакаоWSR110Нет данныхр
1989Международная Формула 3000Тихий океан1000119-е
Гран-при МакаоWSR100Нет данныхр
1990Международная Формула 3000Иордания1101273-й
Гран-при МакаоWSR100Нет данных3-й
Кубок Фудзи F3WSR100Нет данных3-й
1991Японская Формула 3000Cerumo1101147-е
1992Японская Формула 3000Cerumo1121178-е
24 часа Ле-МанаТОМА /САРД100Нет данных9-е
1993Японская Формула 3000Cerumo1041322-й
24 часа Ле-МанаСАРД Тойота100Нет данных4-й
Формула одинСасол Иордания200120-е
1994Формула одинСасол Иордания1300616-е
24 часа Ле-МанаСАРД Тойота100Нет данных2-й
1995Формула одинОбщий Иордания Пежо17001012-е
1996Формула одинСкудерия Феррари16001110-е
1997Формула одинСкудерия Феррари Мальборо1700247-е
1998Формула одинСкудерия Феррари Мальборо1600474-й
1999Формула одинСкудерия Феррари Мальборо1604742-й
2000Формула одинЯгуар Гонки1700413-е
2001Формула одинЯгуар Гонки1700612-е
2002Формула одинЯгуар Гонки170089-е

Полные результаты International Formula 3000

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг.)

ГодАбитуриент1234567891011ОКРУГ КОЛУМБИЯТочки
1989Тихоокеанские гонкиSIL
DNS		ВАЛ
Ret		PAU
Ret		JER
Ret		PER
3		BRH
Ret		BIR
6		СПА
9		ОШИБКА
4		DIJ
4		9-е11
1990Эдди Джордан РасингДОН
Ret		SIL
6		PAU
Ret		JER
DNS		MNZ
2		PER
4		HOC
1		BRH
3		BIR
Ret		ОШИБКА
3		NOG
Ret		3-й27

Полные результаты чемпионата Японии Формулы 3000

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

ГодАбитуриент1234567891011ОКРУГ КОЛУМБИЯТочки
1991Команда ЦерумоСУЗ
8		AUT
5		FUJ
15		MIN
1		СУЗ
4		СУГ
7		FUJ
13		СУЗ
Ret		FUJ
C		СУЗ
13		FUJ
9		7-е14
1992Команда ЦерумоСУЗ
8		FUJ
4		MIN
1		СУЗ
Ret		AUT
Ret		СУГ
Ret		FUJ
7		FUJ
5		СУЗ
4		FUJ
11		СУЗ
Ret		8-е17
1993Команда ЦерумоСУЗ
3		FUJ
3		MIN
Ret		СУЗ
1		AUT
C		СУГ
15		FUJ
C		FUJ
6		СУЗ
2		FUJ
2		СУЗ
4		2-й32

Результаты 24 часов Ле-Мана

ГодКомандаСодвигателиМашинаУчебный классКругиПоз.Учебный класс
Поз.
1992Япония Toyota Команда Тома
Япония Kitz Racing Team с SARD		Австрия Роланд Ратценбергер
Швеция Eje Elgh		Toyota 92C-V
Toyota R36V 3,6 л Turbo V8		C23219-е2-й
1993Япония Toyota Команда ТомаЯпония Тошио Сузуки
Япония Масанори Секия		Toyota TS010
Toyota RV10 3,5 л V10		C13644-й4-й
1994Япония Компания САРД ОООИталия Мауро Мартини
Соединенные Штаты Джефф Кроснофф		Toyota 94C-V
Toyota R36V 3,6 л Turbo V8		LMP1
/ C90		3432-й1-й

Полные результаты Гран-при Формулы-1

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

ГодАбитуриентШассиДвигатель1234567891011121314151617WDCТочки
1993Сасол ДжорданИордания 193Харт 1035 3,0 V10ЮАРБЮСТГАЛЬТЕРевроSMRESPПНМОЖЕТFRAGBRGERHUNBELITAПОРJPN
6		Австралия
Ret		22-е1
1994Сасол ДжорданИордания 194Харт 1035 3,5 В 10БЮСТГАЛЬТЕР
Ret		PACSMRПНESP
6		МОЖЕТ
Ret		FRA
Ret		GBR
Ret		GER
Ret		HUN
Ret		BEL
13†		ITA
Ret		ПОР
7		евро
4		JPN
5		Австралия
Ret		16-е6
1995Всего Джордан ПежоИордания 195Пежо A10 3,0 V10БЮСТГАЛЬТЕР
Ret		ARG
Ret		SMR
8		ESP
5		ПН
Ret		МОЖЕТ
3		FRA
9		GBR
Ret		GER
9†		HUN
13†		BEL
Ret		ITA
Ret		ПОР
10		евро
6		PAC
11		JPN
4		Австралия
Ret		12-е10
1996Скудерия ФеррариФеррари F310Феррари 046 V10Австралия
3		БЮСТГАЛЬТЕР
7		ARG
5		евро
Ret		SMR
4		ПН
7†		ESP
Ret		МОЖЕТ
Ret		FRA
Ret		GBR
Ret		GER
Ret		HUN
Ret		BEL
Ret		ITA
Ret		ПОР
5		JPN
Ret		10-е11
1997Скудерия Феррари МальбороФеррари F310BФеррари 046/2 V10Австралия
Ret		БЮСТГАЛЬТЕР
16		ARG
2		SMR
3		ПН
3		ESP
12		МОЖЕТ
Ret		FRA
3		GBR
Ret		GER
Ret		HUN
9†		BEL
10†		ITA
8		AUT
Ret		ЛЮКС
Ret		JPN
3		евро
5		7-е24
1998Скудерия Феррари МальбороФеррари F300Феррари 047 V10Австралия
4		БЮСТГАЛЬТЕР
8		ARG
3		SMR
3		ESP
Ret		ПН
3		МОЖЕТ
3		FRA
2		GBR
3		AUT
4		GER
8		HUN
Ret		BEL
Ret		ITA
2		ЛЮКС
4		JPN
2		4-й47
1999Скудерия Феррари МальбороФеррари F399Феррари 048 V10Австралия
1		БЮСТГАЛЬТЕР
5		SMR
Ret		ПН
2		ESP
4		МОЖЕТ
3		FRA
6		GBR
2		AUT
1		GER
1		HUN
3		BEL
4		ITA
6		евро
7		ТЗА
1		JPN
3		2-й74
2000Ягуар ГонкиЯгуар R1Cosworth CR2 V10Австралия
Ret		БЮСТГАЛЬТЕР
Ret		SMR
7		GBR
13		ESP
11		евро
Ret		ПН
4		МОЖЕТ
13		FRA
13		AUT
WD		GER
10		HUN
8		BEL
10		ITA
Ret		Соединенные Штаты Америки
7		JPN
8		ТЗА
6		13-е4
2001Ягуар ГонкиЯгуар R2Cosworth CR3 V10Австралия
11		ТЗА
Ret		БЮСТГАЛЬТЕР
Ret		SMR
Ret		ESP
Ret		AUT
7		ПН
3		МОЖЕТ
Ret		евро
7		FRA
Ret		GBR
9		GER
Ret		HUN
Ret		BEL
DNS		ITA
Ret		Соединенные Штаты Америки
5		JPN
Ret		12-е6
2002Ягуар ГонкиЯгуар R3Cosworth CR3 V10Австралия
4		ТЗА
Ret		БЮСТГАЛЬТЕР
7		SMR
Ret		ESP
Ret		AUT
Ret		ПН
9		МОЖЕТ
Ret		евро
Ret		9-е8
Ягуар R3BGBR
Ret		FRA
Ret		GER
Ret		HUN
Ret		BEL
6		ITA
3		Соединенные Штаты Америки
10		JPN
9

† Пилот не финишировал в Гран-при, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.

Рекомендации

  1. ^ «Сестра Ирвина Соня уходит в отставку». eddieirvine.co.uk. 16 декабря 1999 г. Архивировано с оригинал 8 декабря 2014 г.. Получено 5 декабря 2014.
  2. ^ Ирвин, Коттедж 2000, п. 28.
  3. ^ а б c Джанкарло Галавотти (4 августа 1999 г.). «Ирвин, ирландский рассказ». La Gazzetta dello Sport. п. 16.
  4. ^ Ирвин, Коттедж 2000, п. 102–103.
  5. ^ а б c Андреа Кремонези (27 июля 1999 г.). «Современная сказка». La Gazzetta dello Sport. п. 17.
  6. ^ "Результат" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 11 февраля 2016 г. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  7. ^ Diepraam, Mattijs (август 2001 г.). «Непростой выход Ирва в мир Формулы-1». 8W.Forix. Получено 6 декабря 2014.
  8. ^ "Формула 3000 Япония, 1991 год. Таблица". Получено 6 декабря 2014.
  9. ^ "История удачи САРД". Журнал Motor Sport: 74.
  10. ^ «Ты помнишь ... когда Сенна и Ирвин подрались у Сузуки». Formula1.com. В архиве с оригинала 30 декабря 2016 г.. Получено 30 декабря 2016.
  11. ^ «Результаты Гран-при: Гран-при Австралии, 1993». GrandPrix.com. Получено 8 ноября 2014.
  12. ^ "1993: Все гонщики". Formula1.com. Архивировано из оригинал 9 октября 2014 г.. Получено 6 декабря 2014.
  13. ^ "Скачки". Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  14. ^ Олсоп, Дерик (7 апреля 1994 г.). «Автогонки: запрет Ирвина ужесточен: FIA отклоняет апелляцию». Независимый. Получено 5 октября 2014.
  15. ^ "Информация об автоспорте за апрель 1994 г.". GEL Motorsport. Апрель 1994. Получено 5 октября 2014.
  16. ^ а б "1994: Ирвин, Эдди". Formula1.com. Архивировано из оригинал 6 ноября 2014 г.. Получено 3 ноября 2014.
  17. ^ «Результаты Гран-при: Гран-при Италии, 1994». GrandPrix.com. Получено 4 ноября 2014.
  18. ^ Тремейн, Дэвид (25 сентября 1994 г.). «Автогонки: Ирвин, склонный к авариям, приближается к запрету». Независимый. Получено 5 октября 2014.
  19. ^ «Результаты Гран-при: Гран-при Австралии, 1994». GrandPrix.com. Получено 3 ноября 2014.
  20. ^ "1994: Все гонщики". Formula1.com. Архивировано из оригинал 24 февраля 2015 г.. Получено 6 декабря 2014.
  21. ^ "Un Italiano A Le Mans, Baldi e Porsche Vincenti" [Итальянец в Ле-Мане, Baldi Porsche и победа]. La Repubblica (на итальянском). 20 июня 1994 г.. Получено 2 ноября 2014.
  22. ^ Генри, Алан (Декабрь 1995 г.) [1995]. «Гран-при 1995 года: Гран-при Бразилии». Автокурс 1995–96. Hazleton Publishing. п. 91. ISBN  1-874557-36-5.
  23. ^ «Результаты Гран-при: Гран-при Аргентины, 1995». GrandPrix.com. Получено 3 ноября 2014.
  24. ^ "1995: Ирвин, Эдди". Formula1.com. Архивировано из оригинал 2 ноября 2014 г.. Получено 5 декабря 2014.
  25. ^ «Иордания - поле дебатов». Моторспорт: 20. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  26. ^ «Результаты Гран-при: Гран-при Бельгии, 1995». GrandPrix.com. Получено 8 ноября 2014.
  27. ^ «Джордан подтверждает Эдди и Рубенса». GrandPrix.com. 25 сентября 1995 г.. Получено 3 ноября 2014.
  28. ^ "Ирвин Феррари!". GrandPrix.com. 2 октября 1995 г.. Получено 3 ноября 2014.
  29. ^ «ИТОГИ ГРАН-ПРИ: ГП АВСТРАЛИИ, 1995». GrandPrix.com. В архиве из оригинала 20 февраля 2008 г.. Получено 2 марта 2008.
  30. ^ "1995: Все гонщики". Formula1.com. Архивировано из оригинал 20 ноября 2014 г.. Получено 6 декабря 2014.
  31. ^ «Результаты Гран-при: Гран-при Европы, 1996». GrandPrix.com. 28 апреля 1996 г.. Получено 6 декабря 2014.
  32. ^ "1996: Все гонщики". Formula1.com. Архивировано из оригинал 17 февраля 2015 г.. Получено 6 декабря 2014.
  33. ^ "Гран-при Испании, отчет о гонке 1997 г.". grandprix.com. 25 мая 1997 г.. Получено 2 января 2017.
  34. ^ Уайльд, Джон (1 августа 1997 г.). «Автоспорт: Ferrari продлила контракт Ирвина». Независимый. Получено 12 ноября 2014.
  35. ^ «Спорт: Формула 1 - Итоги гонок: сезон 1997 года». Новости BBC. 5 марта 1998 г.. Получено 16 ноября 2014.
  36. ^ «1997: Все гонщики». Formula1.com. Архивировано из оригинал 20 ноября 2014 г.. Получено 6 декабря 2014.
  37. ^ Уилер, Эмили (18 ноября 1998 г.). «1998: Меняющиеся судьбы Эдди Ирвина». Атлас F1. Получено 8 ноября 2014.
  38. ^ "Лидеры ралли выступают против массовых беспорядков". Irish Independent. 26 февраля 1998 г.. Получено 17 ноября 2014.
  39. ^ «... а Ирвин остается в Феррари». GrandPrix.com. 27 июля 1998 г.. Получено 7 октября 2014.
  40. ^ «Виноградная лоза: слухи и домыслы в мире Формулы-1». Атлас F1. 9 июня 1999 г.. Получено 7 октября 2014.
  41. ^ «1998: Все гонщики». Formula1.com. Архивировано из оригинал 20 ноября 2014 г.. Получено 6 декабря 2014.
  42. ^ "Эдди Ирвин говорит". Атлас F1. 23 января 1999 г.. Получено 7 октября 2014.
  43. ^ «Ирвин в первой победе в Гран-при». Новости BBC. 7 марта 1999 г.. Получено 8 октября 2014.
  44. ^ "Гран-при Бразилии 1999". carenthusiast.com. 11 апреля 1999 г.. Получено 8 октября 2014.
  45. ^ "Гран-при Сан-Марино Обзор". autosport.com. 2 мая 1999 года. Получено 30 декабря 2016.
  46. ^ «Шумахер и Феррари правят Монако». Новости BBC. 16 мая 1999 г.. Получено 3 ноября 2014.
  47. ^ «Хайнц-Харальд Френтцен потерпел крах в непосредственной близости от финиша». Хонда. 13 июня 1999 г.. Получено 3 ноября 2014.
  48. ^ Лупини, Микеле (14 июля 1999 г.). "Обзор Гран-при Британии". Атлас F1. Получено 3 ноября 2014.
  49. ^ "Обзор Гран-при Германии". Автоспорт. 1 августа 1999 г.. Получено 30 декабря 2016.
  50. ^ «ПЛЮС: АВТОГОНКИ - ГРАН-ПРИ ГЕРМАНИИ; Ирвин лидирует в Формуле-1». Нью-Йорк Таймс. 2 августа 1999 г.. Получено 4 ноября 2014.
  51. ^ «Побеждает Мика Хаккинен». Атлас F1. 15 августа 1999 г.. Получено 4 ноября 2014.
  52. ^ "Ирвин подтверждает переезд Jaguar". Новости BBC. 14 сентября 1999 г.. Получено 4 ноября 2014.
  53. ^ Оллсоп, Дерик (28 сентября 1999 г.). «Феррари прочитала акт о массовых беспорядках после того, как устроила пит-стоп». Независимый. Получено 4 ноября 2014.
  54. ^ "Вы помните ... потрясающее возвращение Шумахера в Малайзию". Формула один. 26 марта 2015 г.. Получено 30 декабря 2016.
  55. ^ Тремейн, Дэвид (18 октября 1999 г.). «Недостающие сантиметровые этажи Феррари». Независимый. Получено 4 ноября 2014.
  56. ^ «ПЛЮС: АВТОГОНКИ - ФОРМУЛА ОДИН; Ferrari выигрывает призыв, чтобы гонка продолжалась». Нью-Йорк Таймс. 24 октября 1999 г.. Получено 4 ноября 2014.
  57. ^ Лупини, Микеле (3 ноября 1999 г.). «Обзор Гран-при Японии». Атлас F1. Получено 4 ноября 2014.
  58. ^ "Эдди подбирает трофей боярышника". GPUpdate.net. 21 апреля 2000 г.. Получено 17 ноября 2014.
  59. ^ «Autosport Awards: Зал славы». Автоспорт. 8 декабря 1999 г.. Получено 4 мая 2015.
  60. ^ "Мосс исключает шансы Ирвина". Атлас F1. 21 января 2000 г.. Получено 16 ноября 2014.
  61. ^ Болдуин, Алан (25 января 2000 г.). "Ирвин говорит, что Ягуар не изменит его". Атлас F1. Получено 16 ноября 2014.
  62. ^ Коллингс, Тимоти (21 мая 2000 г.). "Отчет Тимоти Коллингса о Гран-при Европы". Атлас F1. Получено 5 октября 2014.
  63. ^ «Jaguar празднует первые очки в Формуле-1». ESPN.com. 4 июня 2000 г.. Получено 5 октября 2014.
  64. ^ "Ирвин выбыл из Гран-при Австрии". Атлас F1. 14 июля 2000 г.. Получено 5 октября 2014.
  65. ^ «Ирвин прошел годным к гонке в Германии». GrandPrix.com. 20 июля 2000 г.. Получено 5 октября 2014.
  66. ^ "Ирвин выходит из Гран-при Германии". BBC Sport. 30 июля 2000 г.. Получено 5 октября 2014.
  67. ^ «Ирвин терпит крушение в Монце». BBC Sport. 10 сентября 2000 г.. Получено 16 ноября 2014.
  68. ^ "2000: Ирвин, Эдди". Formula1.com. Архивировано из оригинал 3 июня 2014 г.. Получено 24 ноября 2014.
  69. ^ «2000: Все драйверы». Formula1.com. Архивировано из оригинал 16 декабря 2014 г.. Получено 24 ноября 2014.
  70. ^ "Ирвин для Белфаста". Журнал Motor Sport: 6.
  71. ^ "Ирвин скромничает по поводу перспектив Jaguar". BBC Sport. 28 февраля 2001 г.. Получено 4 ноября 2014.
  72. ^ "Ирвин ищет успеха, но без надежды". GrandPrix.com. 11 января 2001 г.. Получено 5 октября 2014.
  73. ^ "Ирвин сталкивается с гневом Рахала". GrandPrix.com. 22 февраля 2001 г.. Получено 5 октября 2014.
  74. ^ "Уволите меня, если я проиграю, - говорит Ирвин". Атлас F1. 2 марта 2001 г.. Получено 23 ноября 2014.
  75. ^ «2001: Ирвин, Эдди». Formula1.com. Архивировано из оригинал 29 октября 2014 г.. Получено 4 ноября 2014.
  76. ^ "Де ла Роса заменяет связанного Простом Бурти в Jaguar". Автоспорт. 19 апреля 2001 г.. Получено 4 ноября 2014.
  77. ^ Эдуорти, Сара (27 мая 2001 г.). «Гран-при Монако: Уличный Ирвин дома». Телеграф. Получено 4 ноября 2014.
  78. ^ «Рахал подтверждает, что Ирвин и де ла Роса на 2002 год». 28 июня 2001 г.. Получено 23 ноября 2014.
  79. ^ "Ирвин использует перерыв, чтобы оправиться от травмы шеи". Атлас F1. 4 августа 2001 г.. Получено 6 декабря 2014.
  80. ^ "Ирвин комментирует отклонение движения Иордании". Атлас F1. 28 октября 2001 г.. Получено 24 ноября 2014.
  81. ^ Генри, Алан (21 августа 2001 г.). "Ирвин разжигает борьбу за власть". Хранитель. Получено 24 ноября 2014.
  82. ^ Атлас F1 (4 сентября 2001 г.). "Баррикелло: Бурти не обвиняет Ирвина". Автоспорт. Получено 6 декабря 2014.
  83. ^ Болдуин, Алан (15 октября 2001 г.). «Ирвин возлагает надежды на лучший Jaguar». Атлас F1. Получено 6 декабря 2014.
  84. ^ «2001: Все гонщики». Formula1.com. Архивировано из оригинал 17 февраля 2015 г.. Получено 6 декабря 2014.
  85. ^ «Ирвин готовится к новому сезону». BBC Sport. 4 января 2002 г.. Получено 5 октября 2014.
  86. ^ "Ирвин считает благословение на четвертый". Автоспорт. 4 марта 2002 г.. Получено 5 октября 2014.
  87. ^ «Результаты Гран-при, Гран-при Малайзии, 2002». GrandPrix.com. 17 марта 2002 г.. Получено 5 октября 2014.
  88. ^ «Ирвин хвалит прогресс Jaguar». BBC Sport. 15 сентября 2002 г.. Получено 5 октября 2014.
  89. ^ "2002: Все драйверы". Formula1.com. Архивировано из оригинал 17 февраля 2015 г.. Получено 5 октября 2014.
  90. ^ Тейлор, Крис (24 января 2003 г.). "Дани текут, когда Ирвин уходит на пенсию". Хранитель. Получено 5 октября 2014.
  91. ^ «Ирвин исключает переезд США». BBC Sport. 17 августа 2002 г.. Получено 5 октября 2014.
  92. ^ Ирвин v Talksport. EWHC 367 (гл.).
  93. ^ «Победа в размере 2000 фунтов стерлингов стоит Эдди Ирвину 200000 фунтов стерлингов». Телеграф. 26 марта 2002 г.
  94. ^ "Ирвин будет впереди радиошоу F1". autosport.com. Публикации Хеймаркет. 31 марта 2010 г.. Получено 31 марта 2010.
  95. ^ «Ордер выдан на пилота F1 Эдди Ирвина». Sky News. 11 декабря 2003. Архивировано с оригинал 4 марта 2016 г.
  96. ^ Грей, Уилл (3 августа 2003 г.). «Интервью: Эдди Ирвин начинает карьеру в кино». Автоспорт. Получено 16 ноября 2014.
  97. ^ "Кто побеждает Блэр" Автор: Келлехер, Линн The Sunday Mirror, 18 июня 2006 г. http://findarticles.com/p/articles/mi_qn4161/is_20060618/ai_n16490721
  98. ^ Генри, Алан (21 мая 2005 г.). "Ирвин не раскрывает слухов о поглощении Иордании". Хранитель. Получено 6 декабря 2014.
  99. ^ «Ирвин ведет переговоры о продаже Minardi». BBC Sport. 2 сентября 2005 г.. Получено 6 декабря 2014.
  100. ^ "Не рожденные чемпионами: спортивный центр Эдди Ирвина" (PDF). Департамент занятости и обучения. Архивировано из оригинал (PDF) 22 апреля 2012 г.
  101. ^ Жесткий, Питер (16 мая 2006 г.). "Объявлены полные команды" Soccer Aid "". Цифровой шпион. Получено 5 декабря 2014.
  102. ^ «Экс-звезда Формулы-1 Ирвин приговорен к тюремному заключению». 21 июн 2018. Получено 21 июн 2018 - через www.bbc.co.uk.
  103. ^ а б Спины Вильнева возвращаются на настоящие гоночные трассы Независимый. Опубликовано 25 апреля 1997 г. Проверено 21 марта 2008 г.
  104. ^ Международные спортивные правила FIA пункт 112
  105. ^ "Google". f1fanatic.co.uk. Получено 21 июн 2018.
  106. ^ "Список участников чемпионата мира Формулы-1 1996 года" (PDF). FIA.com. Fédération Internationale de l'Automobile. 4 декабря 1995 г. Архивировано из оригинал (PDF) 2 марта 2005 г.. Получено 28 июля 2015.
  107. ^ а б Рэмси, Крис. Удобный флаг Эдди! Солнце (Лондон, Англия) 26 апреля 1997 г.
  108. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 20 апреля 2012 г.. Получено 27 мая 2012.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь) Проверено 27 мая 2012 года.
  109. ^ Ирвин, Коттедж 2000, п. 108-109.
  110. ^ "ЛЮБОВЬ МОЕЙ ЖИЗНИ; Тайная дочь аса гонки Эдди Ирвина". Бесплатная библиотека. 5 января 2000 г.. Получено 17 ноября 2012.
  111. ^ а б Иган, Барри (19 мая 2002 г.). "Быстрый Эдди". Irish Independent. Получено 17 ноября 2012.
  112. ^ Болдуин, Алан (27 октября 1999 г.). «Оппортунист Ирвин готов подражать Хиллу, Ханту». espn.go.com. Получено 6 декабря 2014.
  113. ^ МакИвер, Брайан (20 октября 2003 г.). "WHATA FAN-TTASTIC GAME; Знаменитости выстраиваются в очередь на матч" Рейнджерс МЮ ". Ежедневная запись. Получено 9 марта 2017.

Библиография

дальнейшее чтение

  • Купер, Адам (1996). Эдди Ирвин: Удача ирландцев. Сомерсет, Англия: Patrick Stephens Limited. ISBN  9781852605605.
  • Ирвин, Эдди (1997). Green Races Red: Эдди Ирвин в Ferrari. Лондон, Англия: HarperCollinsWillow. ISBN  9780002187633.

внешняя ссылка

Спортивные позиции
Предшествует
Джейсон Эллиот		 Чемпион Великобритании Формулы Форд
1987		Преемник
Дерек Хиггинс
Предшествует
Роланд Ратценбергер		 Победитель фестиваля Formula Ford
1987		Преемник
Винченцо Соспири
Награды и достижения
Предшествует
Пол Уорвик		 Автоспорт
Водитель года Британского клуба
1987		Преемник
Аллан МакНиш
Предшествует
Дэвид Култхард		 Мемориальный трофей боярышника
1999		Преемник
Дэвид Култхард
Предшествует
Дарио Франкитти		 Автоспорт
Британский гонщик года
1999		Преемник
Дэвид Култхард