Джей Джей Лехто - JJ Lehto

Джей Джей Лехто

Лехто в 2004 году
Родившийся	(1966-01-31) 31 января 1966 г. (54 года) Эспоо, Финляндия
Формула один Карьера на чемпионате мира
Национальность	Финский
Активные годы	1989 –1994
Команды	Оникс, Скудерия Италия, Sauber, Benetton
Записи	70 (62 пуска)
Чемпионаты	0
Побед	0
Подиумы	1
Очки карьеры	10
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Первая запись	1989 Гран-при Португалии
Последняя запись	1994 Гран-при Австралии
24 часа Ле-Мана карьера
Годы	1990–1991, 1995–1997, 1999, 2002–2005
Команды	Ричард Ллойд Расинг, Кремер Расинг, Кокусай Кайхацу, GTC Competition, BMW Motorsport, Команда Кадиллак, Чемпионские гонки
Лучшая отделка	1-й (1995, 2005 )
Победы класса	2 (1995, 2005 )

Юрки Юхани Ярвилехто (Финское произношение:[ˈJyrki ˈjærvilehto]; родился 31 января 1966 г.), более известный как "Джей Джей Лехто", финский автогонщик. Он выиграл 24 часа Ле-Мана дважды, в 1995 и 2005 годах. Он также бывший Формула один Водитель.

Он был протеже финской Формулы-1 1982 года Чемпион мира Кеке Росберг, который первым предложил Юрки Ярвилехто сократить свое имя до более понятного JJ Lehto.^[1]

Ранняя карьера

Как и многие автогонщики, Лехто начал заниматься картингом в 8 лет, выиграл множество соревнований, прежде чем перейти в Формула Форд в раннем возрасте 15 лет. Переход на одноместные автомобили позволил ему доминировать в Скандинавский Формула Форд. Затем он выиграл британский и европейский чемпионат Формулы 2000 в 1987 году и выиграл заветную победу. Британский Формула 3 титул в 1988 г.,^[2] вождение для Тихоокеанские гонки. В 1989 году Лехто выступал в Формуле 3000, снова в Pacific Racing. Сезон не удался, и он не смог ни разу попасть на подиум. Он не участвовал в последней гонке, которая проходила в Дижон-Пренуа.

Формула-1 карьера

В 1989 году Лехто испытал Феррари перед дебютом в Формуле-1 за Оникс команда в качестве замены в конце сезона для Бертран Гашо.^[2] Хотя ему не удалось пройти предварительную квалификацию на свою первую гонку на Эшторил он впечатлил своей скоростью в сложных сессиях и сделал свой первый старт в следующая встреча. В финале сезона дождей на Аделаида он пробежал 5-е место, прежде чем уйти на пенсию с затопленной электрикой. Летом Оникс был продан швейцарскому гонщику, ставшему бизнесменом. Питер Монтеверди. Лехто, отмеченный многими как звезда будущего, был в паре с Грегор Фойтек но финансовые трудности помешали его сезону, что привело к уходу команды после Гран-при Венгрии (одно из пяти событий, в которых финн не прошел квалификацию, хотя ему помешала плохая подготовка команды, в том числе карданный вал неправильная установка для нескольких встреч и фаворитизм по отношению к Фойтеку, отец которого участвовал в выкупе).

На 1991 год его подписали амбициозные Скудерия Италия команда, финансируемая Беппе Луккини с Даллара шасси, Джадд Двигатели V10 и Эмануэле Пирро во второй машине. Из-за плохих результатов в 1990 году болидам пришлось пройти предварительный квалификационный отбор, но вскоре они зарекомендовали себя как достойные участники полузащиты. Во влажном Гран-при Сан-Марино Лехто впечатлен тем, что он продолжил гонку на истощение и финишировал третьим, набрав свои первые очки F1. Он произвел впечатление в других местах, но не забил снова из-за плохой надежности и неудач (финишировал только четыре раза). Он остался в команде в 1992 году, теперь в паре с Пьерлуиджи Мартини и с двигателями Ferrari V12, но новое шасси Dallara B192 имело серьезные проблемы с управлением. Лучший результат Лехто был 7-м на спа, его худшее - неспособность пройти квалификацию на Hungaroring.

Он занял второе место (рядом с австрийским Карл Вендлингер ) на новом, долгожданном Sauber сборная на 1993 год, беговая Ilmor двигатели. Сезон начался очень удачно, Лехто пережил поздний ливень на Кьялами занял 5-е место в дебюте команды, затем финишировал 4-м в Имола несмотря на поздний отказ двигателя. Однако после столкновения с Вендлингером на Монако его отношения с товарищем по команде и Sauber стали холодными, и его сезон закончился без набранных очков.

За 1994 год проводил конкуренцию от Микеле Альборето и Лука Бадоэр приземлиться на второе место Benetton рядом Михаэль Шумахер. Однако он повредил шею, тестируя новый B194 в предсезонке с тест-пилотом Йос Ферстаппен заняв его место в первых двух раундах чемпионата. Лехто вернулся в кабину за злополучным Гран-при Сан-Марино несмотря на некоторые вопросы по поводу его пригодности. Он квалифицировался 5-м, но застрял на стартовой решетке, его машину ударил сзади Педро Лами с Лотос. Несмотря на то, что он занимает 3-е место в Испания до выхода из строя двигателя и получения балла в Канада (после дисквалификации Кристиан Фиттипальди ) было ясно, что его раны не зажили полностью, и его снова заменил Ферстаппен для Гран-при Франции. Он вернулся в кабину для Итальянский и португальский раундов вместо дисквалифицированного Шумахера, но не впечатлили и был выпущен совсем скоро после того, как команда подписала Джонни Герберт. Это освободило его для участия в последних двух раундах за Sauber - травмы Вендлингера в результате несчастного случая на тренировке перед Гран-при Монако 1994 года не зажили, и его предыдущая замена. Андреа де Сезарис был недоступен.

Пост-Формула-1 карьера

Джей Джей Лехто - Opel Calibra V6 4x4 опережает Никола Ларини - Alfa Romeo 155 V6 Ti на выставке Donington 1995

После его Формула один карьера застопорилась, и по совету своего менеджера Кеке Росберг, Лехто присоединился к Чемпионату Германии по кузовным гонкам, DTM в 1995 и 1996 годах. Несмотря на высокую оценку, победы ускользали от него, но эта потеря, вероятно, была компенсирована его успехами в GT и гонки на спортивных автомобилях.

Бывший Лехто McLaren F1 GTR

Он был поздним дополнением к Издание 1995 г. из 24 часа Ле-Мана в McLaren F1 GTR, но он выиграл гонку сразу, с третьей попытки, разделив машину с Янник Далмас и Масанори Секия. Лехто стал неотъемлемой частью победы, завоевав лидерство команды, проехав несколько отрезков дождливой ночью. В то время как другие ехали осторожно, было замечено, что Лехто скользит по машине, на 30 секунд быстрее, чем все остальные.^[3] В следующем году у него было еще три гостевых выступления на той же машине, и он выиграл еще одну гонку, прежде чем его подобрал BMW присоединиться к заводской команде на инаугурационном FIA GT сезон, партнерство Стив Сопер. Несмотря на то, что поначалу успех пришел легко, в том числе победа перед своей домашней публикой на мероприятии Thunder In Helsinki, мощь Мерседес Бенц догнал McLarens и оставил Лехто уступить титул бывшему сопернику DTM Бернд Шнайдер.

После неудачной кампании 1998 года заводским водителем Mercedes-Benz на американском одноместном автомобиле. КОРЗИНА в серии с командой Hogan, Лехто остался в Штатах, но вернулся в лагерь BMW, который участвовал в гонке на своем спортивном автомобиле V12 LMR в американской серии Ле-Ман. ALMS. Несмотря на то, что в итоге он выиграл четыре гонки, Лехто потерял титул из-за формальности (ему не были начислены очки, полученные за победу в 12 часов Себринга потому что в то время у него не было американской гоночной лицензии). 2000 год оказался менее успешным: на сцену вышла почти непревзойденная Audi R8.

BMW и Lehto остались в серии ALMS, но перешли в класс GT со спорным M3 GTR. Команда была практически непобедима, но Лехто проиграл в чемпионате гонщику, с которым делил машину, Йорг Мюллер, так как у последнего больше быстрых кругов впереди своего имени.

Он обнаружил, что M3 уже недостаточно быстр, чтобы ему нравилось, поэтому неудивительно, когда Лехто отклонил предложение BMW присоединиться к ним в Чемпионат Европы по кузовным автомобилям (ETCC) в следующем году, участвуя в гонках на почти стандартном 320i жестяная крышка гонщик. 2002 год начался с безработицы, но его подхватили Кадиллак в дополнение к их Northstar LMP программа спортивных автомобилей в Ле-Мане и в серии ALMS. Хотя машина не шла по темпу Audi R8s или же Panoz LMP, судьба машины действительно пошла к лучшему, когда она начала регулярно подниматься на подиум во второй половине года. Кадиллак материнская компания Дженерал Моторс свернули проект, и Лехто снова остался без работы, если бы не Champion Racing, которые предложили ему прокатиться на их Audi R8.

JJ Lehto в 2005 Пти-Ле-Ман.

Лехто выигрывал четыре раза в 2003 году (включая престижную Пти-Ле-Ман мероприятие в Дорога Атланта ), но только после того, как заводская команда Audi покинула серию ALMS, он, наконец, смог получить все награды в 2004 году и добиться своего первого чемпионского успеха после своего титула в 1988 году в Великобритании. Формула 3, одержав на своем пути шесть побед.

Неутешительная вторая половина сезона 2005 года помешала ему добиться двукратного успеха в чемпионате, но, тем не менее, ему удалось закончить свой прошлый год в постоянных гонках на впечатляющей ноте, снова выиграв и 12 часов Себринга, и 24 часа Ле-Мана. .

В 2006 году было объявлено, что команда Solaroli купит два Porsche RS Spyder, которые войдут в серию ALMS. Одной машиной будет управлять Лехто, партнером которого будет Джонни Герберт. Однако, несмотря на получение подтверждения о заключении сделки в начале 2007 года, ничего не произошло.

Лехто действительно появился на 24-часовой гонке Дайтоны 2007 года, чтобы объединиться с Колином Брауном и Макс Папис в гонке Krohn Racing Pontiac-Riley. Его первое участие в соревнованиях не было успешным, поскольку машина получила осечку и, проведя долгое время в боксах, финишировала 17-й.

В 2008 году он неожиданно вернулся на гоночные трассы, когда он появился на Гран-при Малайзии, чтобы участвовать в гонке поддержки Speedcar, заняв автомобиль № 90, ранее освобожденный Нараин Картикеян.

В 2001 году Лехто присоединился к финскому телевидению в качестве эксперта. комментатор и оставался опорой MTV3 трансляции финской гонки Формулы-1 (а также для платного канала MTV3 MAX ) до 2010 г. Оскари Саари.

Катастрофа на лодке

Место крушения лодки

17 июня 2010 года Лехто попал в аварию на лодке в Ekenäs. Авария произошла, когда лодка, на которой находились Лехто и его друг, личность которого не разглашается, врезалась в основание моста в канал. Лехто был ранен, а другой мужчина погиб в результате аварии. Лехто пил весь день и во время аварии находился в состоянии сильного алкогольного опьянения.^[4][5]

В январе 2011 г. Ilta-Sanomat сообщил, что полицейские расследования пришли к выводу, что никто, кроме Лехто, не мог управлять лодкой во время аварии.^[6] Лехто было предъявлено обвинение в убийство по неосторожности, неосторожная езда и Вождение под воздействием.^[7][8] Несмотря на предстоящий судебный процесс, Лехто вернулся к спортивному вещанию на финском спортивном канале. UrhoTV, комментируя DTM мероприятие.^[9] 14 декабря 2011 г. Окружной суд признал Лехто виновным в плавании под парусом в нетрезвом виде и убийстве по неосторожности и приговорил его к двум годам и четырем месяцам тюремного заключения.^[7] Однако Лехто обжаловал это решение, и 30 ноября 2012 г. Апелляционный суд снял с него все обвинения, связанные с аварией, сочтя доказательства относительно того, кто управлял лодкой, неубедительными.^[10][11]

Гоночный рекорд

Полные результаты International Formula 3000

(ключ)

Год	Абитуриент	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Точки
1989	Тихоокеанские гонки	SIL DSQ	ВАЛ Ret	PAU 4	JER 6	PER Ret	BRH Ret	BIR Ret	СПА 5	ОШИБКА Ret	DIJ	14-е	6

Полные результаты Формулы-1

(ключ)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	WDC	Оч
1989	Moneytron Onyx Формула 1	Оникс РУДА-1	Форд V8	БЮСТГАЛЬТЕР	SMR	ПН	MEX	Соединенные Штаты Америки	МОЖЕТ	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	ПОР DNPQ	ESP Ret	JPN DNPQ	Австралия Ret	NC	0
1990	Монтеверди Оникс Формула 1	Оникс РУДА-1	Форд V8	Соединенные Штаты Америки DNQ	БЮСТГАЛЬТЕР DNQ															NC	0
		Оникс РУД-1Б	Форд V8			SMR 12	ПН Ret	МОЖЕТ Ret	MEX Ret	FRA DNQ	GBR DNQ	GER NC	HUN DNQ	BEL	ITA	ПОР	ESP	JPN	Австралия
1991	Scuderia Italia SpA	Даллара БМС-191	Джадд V10	Соединенные Штаты Америки Ret	БЮСТГАЛЬТЕР Ret	SMR 3	ПН 11	МОЖЕТ Ret	MEX Ret	FRA Ret	GBR 13	GER Ret	HUN Ret	BEL Ret	ITA Ret	ПОР Ret	ESP 8	JPN Ret	Австралия 12	12-е	4
1992	Scuderia Italia SpA	Даллара БМС-192	Феррари V12	ЮАР Ret	MEX 8	БЮСТГАЛЬТЕР 8	ESP Ret	SMR 11	ПН 9	МОЖЕТ 9	FRA 9	GBR 13	GER 10	HUN DNQ	BEL 7	ITA 11	ПОР Ret	JPN 9	Австралия Ret	NC	0
1993	Команда Sauber Формула 1	Sauber C12	Sauber V10	ЮАР 5	БЮСТГАЛЬТЕР Ret	евро Ret	SMR 4	ESP Ret	ПН Ret	МОЖЕТ 7	FRA Ret	GBR 8	GER Ret	HUN Ret	BEL 9	ITA Ret	ПОР 7	JPN 8	Австралия Ret	13-е	5
1994	Мягкая семерка Benetton Форд	Benetton B194	Форд V8	БЮСТГАЛЬТЕР	PAC	SMR Ret	ПН 7	ESP Ret	МОЖЕТ 6	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA 9	ПОР Ret	евро			24-е	1
	Sauber Мерседес	Sauber C13	Мерседес V10															JPN Ret	Австралия 10

Результаты 24 часов Ле-Мана

Год	Команда	Содвигатели	Машина	Учебный класс	Круги	Поз.	Учебный класс Поз.
1990	Ричард Ллойд Расинг Италия Спорт	Мануэль Рейтер Джеймс Уивер	Порше 962 C GTi	C1	181	DNF	DNF
1991	Порше Кремер Расинг	Мануэль Рейтер Харри Тойвонен	Порше 962 CK6	C2	343	9-е	9-е
1995	Kokusai Kaihatsu Racing	Янник Далмас Масанори Секия	McLaren F1 GTR	GT1	298	1-й	1-й
1996	залив Гонки GTC Racing	Рэй Беллм Джеймс Уивер	McLaren F1 GTR	GT1	323	9-е	7-е
1997	Команда BMW Motorsport BMW Команда Шнитцера	Стив Сопер Нельсон Пике	McLaren F1 GTR	GT1	236	DNF	DNF
1999	Команда BMW Motorsport	Том Кристенсен Йорг Мюллер	BMW V12 LMR	LMP	304	DNF	DNF
2002	Команда Кадиллак	Эрик Бернар Эммануэль Коллард	Кадиллак Нортстар LMP02	LMP900	334	12-е	10-е
2003	Чемпионские гонки	Эмануэле Пирро Стефан Йоханссон	Audi R8	LMP900	372	3-й	1-й
2004	ADT Чемпионские гонки	Марко Вернер Эмануэле Пирро	Audi R8	LMP900	368	3-й	3-й
2005	ADT Чемпионские гонки	Том Кристенсен Марко Вернер	Audi R8	LMP900	370	1-й	1-й

Полные результаты Deutsche Tourenwagen Meisterschaft / Masters

Год	Команда	Машина	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Поз.	Оч
1995	Опель Тим Джост	Опель Калибра V6 4x4	HOC 1 8	HOC 2 4	AVU 1 10	AVU 2 20	НИ 1 7	НИ 2 Ret	УМЕРЕТЬ 1 15	УМЕРЕТЬ 2 8	NÜR 1 NC	NÜR 2 Ret	ALE 1 Ret	ALE 2 8	HOC 1 6	HOC 1 6							13-е	36
2002	OPC Euroteam	Opel Astra V8 Coupé 2001 - цена: + 0 руб.	HOC QR	HOC CR	ZOL QR	ZOL CR	ДОН QR	ДОН CR	SAC QR	SAC CR	НИ QR	НИ CR	LAU QR	LAU CR	NÜR QR	NÜR CR	A1R QR 18	A1R CR 10	ZAN QR	ZAN CR	HOC QR	HOC CR	21-е	0

Завершите международный чемпионат по кузовным гонкам

Год	Команда	Машина	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	Поз.	Оч
1995	Опель Тим Джост	Опель Калибра V6 4x4	КРУЖКА 1 11	КРУЖКА 2 8	HEL 1 3	HEL 2 Ret	ДОН 1 14	ДОН 2 11	стандартное восточное время 1 11	стандартное восточное время 2 11	МАГ 1 8	МАГ 2 5																	11-е	26
1996	Команда Росберг Опель	Опель Калибра V6 4x4	HOC 1 15	HOC 2 Ret	NÜR 1 5	NÜR 2 2	стандартное восточное время 1 16	стандартное восточное время 2 Ret	HEL 1 5	HEL 2 3	НИ 1 4	НИ 2 3	УМЕРЕТЬ 1 7	УМЕРЕТЬ 2 Ret	SIL 1 5	SIL 2 2	NÜR 1 7	NÜR 2 5	МАГ 1 5	МАГ 2 3	КРУЖКА 1 9	КРУЖКА 2 15	HOC 1 5	HOC 2 8	INT 1 6	INT 2 9	СУЗ 1 Ret	СУЗ 2 8	5-й	148

Результаты американских гонок с открытыми колесами

(ключ)

КОРЗИНА

Год	Команда	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Классифицировать	Точки
1998	Hogan Racing	Рейнард 98i	Мерседес Бенц IC108E	МВД 14	ТО 29	LBH 18	NZR 16	РИО 10	STL 9	MIL 19	DET 26	ПОР 25	CLE 28	TOR 24	MIS 20	MDO 15	ROA 18	ФУРГОН 8	LS 28	HOU 10	SRF 5	FON 21	20-е	25

Полные результаты американской серии Ле-Ман

Год	Абитуриент	Учебный класс	Шасси	Двигатель	Шины	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Классифицировать	Точки
1999	BMW Motorsport	LMP	BMW V12 LMR	BMW S70 6,0 л V12	M	SEB овр: 1 cls: 1	ATL	MOS	СЫН овр: 1 cls: 1	ПОР овр: 2 cls: 2	ДОМАШНИЙ ПИТОМЕЦ овр: 3 cls: 3	ПН овр: 1 cls: 1	LSV овр: 1 cls: 1					4-й	123
2000	BMW Motorsport	LMP	BMW V12 LMR	BMW S70 6,0 л V12	M	SEB овр: 3 cls: 3	ЦДХ овр: 1 cls: 1	SIL овр: 1 cls: 1	NÜR овр: 2 cls: 2	СЫН овр: 3 cls: 3	MOS овр: 2 cls: 2	TEX овр: 4 cls: 4	ROS овр: 3 cls: 3	ДОМАШНИЙ ПИТОМЕЦ овр: 5 cls: 5	ПН овр: 3 cls: 3	LSV овр: 26 cls: 9	ADE	Шестой	220
2001	BMW Motorsport	GT	BMW M3	BMW 3,2 л I6	M	TEX овр: 12 cls: 5												2-й	180
			BMW M3 GTR	BMW 4,0 л V8			SEB овр: 10 cls: 3	ДОН ovr: Ret cls: Ret	БАНКА овр: 6 cls: 2	СЫН овр: 7 cls: 1	ПОР овр: 10 cls: 3	MOS овр: 10 cls: 1	MID овр: 14 cls: 1	ПН овр: 9 cls: 1	ДОМАШНИЙ ПИТОМЕЦ овр: 12 cls: 4
2002	Команда Кадиллак	LMP900	Кадиллак Нортстар LMP02	Кадиллак Полярная звезда 4,0 л Turbo V8	M	SEB ovr: Ret cls: Ret	СЫН	MID	AME	БЫЛ	ТРО	MOS овр: 3 cls: 3	ПН овр: 3 cls: 3	МВД овр: 2 cls: 2	ДОМАШНИЙ ПИТОМЕЦ овр: 3 cls: 3			13-е	101
2003	ADT Чемпионские гонки	LMP900	Audi R8	Audi 3,6 л Turbo V8	M	SEB овр: 2 cls: 2	ATL овр: 1 cls: 1	СЫН овр: 3 cls: 2	ТРО овр: 2 cls: 2	MOS овр: 20 cls: 4	AME овр: 1 cls: 1	ПН овр: 4 cls: 3	МВД овр: 1 cls: 1	ДОМАШНИЙ ПИТОМЕЦ овр: 1 cls: 1				3-й	163
2004	ADT Чемпионские гонки	LMP1	Audi R8	Audi 3,6 л Turbo V8	M	SEB овр: 2 cls: 2	MID овр: 1 cls: 1	LIM овр: 1 cls: 1	СЫН овр: 1 cls: 1	ПОР овр: 1 cls: 1	MOS овр: 2 cls: 2	AME овр: 1 cls: 1	ДОМАШНИЙ ПИТОМЕЦ овр: 1 cls: 1	ПН овр: 2 cls: 2				1-й	164
2005	ADT Чемпионские гонки	LMP1	Audi R8	Audi 3,6 л Turbo V8	M	SEB овр: 1 cls: 1	ATL овр: 1 cls: 1	MID овр: 18 cls: 5	LIM овр: 1 cls: 1	СЫН овр: 3 cls: 3	ПОР ovr: Ret cls: Ret	AME овр: 3 cls: 3	MOS овр: 2 cls: 2	ДОМАШНИЙ ПИТОМЕЦ овр: 7 cls: 3	ПН овр: 4 cls: 4			3-й	148

Рекомендации

1. "Пилоты - Юрки Ярвилехто JJ Lehto". GrandPrix.com. Получено 21 июля 2020.
2. Статистика карьеры Джей Джей Лехто В архиве 2008-03-28 на Wayback Machine, MTV3 (на финском)
3. Миден, Ричард (июнь 2010 г.). «McLaren F1 в Ле-Мане 24 часа». Эво. Получено 2010-07-15.
4. «Бывший пилот Формулы-1 Джей Джей Лехто попал в аварию». thef1times.com. F1 Times. 2010-06-19. Получено 2010-06-19.
5. «Лехто получил травму в результате крушения лодки». autosport.com. Публикации Хеймаркет. 2010-06-19. Получено 2010-06-19.
6. "MTVuutiset.fi".
7. http://www.iltalehti.fi/uutiset/2011121414945611_uu.shtml
8. «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2012-10-23. Получено 2011-09-13.
9. «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2012-10-23. Получено 2011-09-17.
10. "Hovioikeus vapautti Järvilehdon". Helsingin Sanomat (на финском). Sanoma. 30 ноября 2012 г.. Получено 30 ноября 2012.
11. Элизальде, Пабло (30 ноября 2012 г.). «Джей Джей Лехто освобожден от всех обвинений, связанных с крушением лодки в 2010 году». AutoSport.com. Хеймаркет Медиа Группа. Получено 30 ноября 2012.

внешняя ссылка

Спортивные позиции
Предшествует Джонни Герберт	Британский чемпион Формулы-3 1988	Преемник Дэвид Брэбэм
Предшествует Янник Далмас Херли Хейвуд Мауро Бальди	Победитель 24 часов Ле-Мана 1995 с: Янник Далмас Масанори Секия	Преемник Мануэль Рейтер Дэви Джонс Александр Вурц
Предшествует Торжественное мероприятие	Гонка чемпионов Кубок Наций 1999 с: Томми Мякинен Кари Тиайнен	Преемник Режис Лакони Иван Мюллер Жиль Паницци
Предшествует Франк Биела Марко Вернер	Американская серия Ле-Ман Чемпион 2004 с: Марко Вернер	Преемник Франк Биела Эмануэле Пирро
Предшествует Сейджи Ара Том Кристенсен Ринальдо Капелло	Победитель 24 часов Ле-Мана 2005 с: Марко Вернер Том Кристенсен	Преемник Франк Биела Эмануэле Пирро Марко Вернер
Награды и достижения
Предшествует Джонни Герберт	Автоспорт Национальный автогонщик года 1988	Преемник Аллан МакНиш