Даллара F191 - Dallara F191

Даллара F191
Dallara 191 Brands Hatch 2018 (30627329587) .jpg
КатегорияФормула один
КонструкторДаллара
Дизайнер (ы)Джан Паоло Даллара
Найджел Каупертвейт
ПредшественникF190
ПреемникF192
Технические характеристики[1]
ШассиМонокок из углеродного волокна
Колея осиСпереди: 1805 мм (71,1 дюйма)
Сзади: 1676 мм (66,0 дюйма)
Колесная база2950 мм (116 дюймов)
ДвигательДжадд Г.В. 3496 куб. См (213,3 куб. Дюйма), V10, NA, средний двигатель, продольно установленный
Передача инфекцииDallara / Hewland 6-ступенчатая
Мощность660-750 л.с. при 13500 об / мин[2]
Масса506 кг
ТопливоАджип
ШиныPirelli
История соревнований
Известные участникиBMS Scuderia Italia
Известные водители21. Италия Эмануэле Пирро
22. Финляндия Джей Джей Лехто
ДебютГран-при США 1991 года
ГонкиПобедПодиумыПолякиF.Laps
160100

В Даллара F191 был Автомобиль Формулы-1 разработано Джан Паоло Даллара и Найджел Каупертвейт для использования BMS Scuderia Italia команда во время Сезон Формулы-1 1991 года. Его лучший результат был на Гран-при Сан-Марино когда Джей Джей Лехто довел его до третьего места.

Разработка

Автомобиль Dallara F191 был разработан Джан Паоло Даллара и Найджел Каупертвейт и был совершенно новым, хотя и обычным автомобилем, а не просто развитием автомобиля прошлого года. Как и машины большинства других команд, F191 имел высокую конфигурацию носа.[3] Cosworth DFR 1990 года был списан, и вместо него была предоставлена ​​эксклюзивная поставка Джадд Двигатели V10 был получен от Engine Developments Limited. Новый двигатель, разработанный Джон Джадд, произвел много энергии; в начале года он достиг 660 л.с., а к концу сезона - более 700 л.с.[4]

История гонки

На 1991 год Эмануэле Пирро, который выступал за команду в прошлом году, был оставлен, пока Андреа де Сезарис был заменен Джей Джей Лехто,[4] который сильно разбил машину на предсезонных тестах. Неспособность Scuderia Italia набрать очки в прошлом году вместе с количеством команд, пытающихся пройти квалификацию в текущем сезоне, означала, что в первой половине года оба гонщика были вынуждены пройти предварительную квалификацию. Когда Лехто обеспечил лучший результат команды в году, заняв третье место на Гран-при Сан-Марино, четыре очка, заработанные в гонке, означали, что начиная с Гран-при Германии он и Пирро имели прямой доступ к квалификации. Хотя предварительная квалификация не была препятствием для Лехто, Пирро проиграл трижды. Когда он квалифицировался для участия в гонках, Пирро обладал относительно хорошей надежностью, в отличие от Лехто, который финишировал всего пять гонок за год. Лучшая гонка Пирро прошла на Монако, где он набрал одно очко за шестое место.[3]

Эмануэле Пирро в 191 г. Гран-при США 1991 года

Полные результаты Формулы-1

(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение; приводит к курсив указать самый быстрый круг)

ГодШассиДвигатель (и)ШиныДрайверы12345678910111213141516ТочкиWCC
1991Даллара F191Джадд V10 GVпСоединенные Штаты АмерикиБЮСТГАЛЬТЕРSMRПНМОЖЕТMEXFRAGBRGERHUNBELITAПОРESPJPNАвстралия58-е
Эмануэле ПирроRet11DNPQ69DNPQDNPQ1010Ret810Ret15Ret7
Джей Джей ЛехтоRetRet311RetRetRet13RetRetRetRetRet8Ret12

Примечания

  1. ^ Статистика F1. «Даллара 191». Получено 16 июля 2013.
  2. ^ Статистика F1. "Джадд". Получено 18 ноября 2020.
  3. ^ а б Tremayne, 1991, стр. 64–65.
  4. ^ а б Ходжес, 2001, стр. 70–71.

Рекомендации

  • Ходжес, Дэвид (2001). А – Я автомобилей Гран-при. Рамсбери, Мальборо, Уилтшир: Crowood Press. ISBN  1861263392.
  • Тремейн, Дэвид (1991). «Командный обзор: Scuderia Italia». В Генри, Алан (ред.). Автокурс 1991–92 гг.. Ричмонд, Суррей, Англия: Hazelton Publishing. С. 64–65. ISBN  0-905138-87-2.