Аллан МакНиш - Allan McNish

Аллан МакНиш
Аллан МакНиш
	Макниш в 2013 году
Национальность	Британский
Родившийся	29 декабря 1969 г. (возраст 50); Дамфрис, Дамфрисшир, Шотландия
Титулы чемпионата
2000, 2006, 2007; 2013	Американская серия Ле-Ман; Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA
24 часа Ле-Мана карьера
Годы	1997 – 2000, 2004 – 2013
Команды	Рок-рейсинг, Порше AG, Toyota Автоспорт, Audi Спорт Joest, Audi Спорт Великобритания, Чемпион по гонкам
Лучшая отделка	1-й (1998, 2008, 2013 )
Победы класса	3 (1998, 2008, 2013 )
Формула один Карьера на чемпионате мира
Активные годы	2002
Команды	Toyota
Записи	17 (16 пусков)
Чемпионаты	0
Побед	0
Подиумы	0
Очки карьеры	0
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Первая запись	2002 Гран-при Австралии
Последняя запись	2002 Гран-при Японии

Аллан МакНиш (родился 29 декабря 1969 года) - бывший британский автогонщик, комментатор и журналист из Шотландии.^[1] Он трехкратный победитель конкурса 24 часа Ле-Мана, совсем недавно в 2013, а также трехкратный победитель конкурса Американская серия Ле-Ман, который он последний раз выигрывал в 2007. Он выиграл Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA (FIA WEC) в 2013. Он также был со-комментатором и эксперт для освещения BBC Формулы-1 на телевидении, радио и в Интернете и в настоящее время является руководителем команды Audi Sport ABT Schaeffler Формула E команда.

Ранние годы

Макниш родился в Дамфрис, Шотландия и играл футбол в школе. Он был поклонником Ноттингем Форест а также поддерживал свой местный клуб Королева Юга. Так продолжалось до тех пор, пока Макниш не начал картинг что он нашел то, в чем он преуспел.^[2]

Ранняя карьера

Макниш начал свою карьеру в картинге как товарищ. Дамфрис и Галлоуэй Водитель Дэвид Култхард. Макниш отметил старт, данный им обоим, и Дарио Франкитти как в значительной степени сводится к Дэвид Лесли старший и младший.^[3]

Макниш и Култхард были удостоены награды McLaren / Autosport BRDC Young Driver of the Year, перешедшей в автогонки. В 1988 году он выиграл чемпионат Formula Vauxhall Lotus, а в 1989 году занял второе место. Дэвид Брэбэм в конце дрался Британский чемпионат Формулы 3. В конце 1980-х Макниш жил в доме с товарищем по команде. Мика Хаккинен.^[4]

Будучи будущим гонщиком Формулы-1, он тестировал оба Макларен и Benetton, одновременно участвуя в F3000, тогда признанном втором эшелоне европейского автоспорта, в 1990–1992 годах. Во время своего первого сезона в F3000 Макниш потерпел аварию на гонке в Донингтон-парке, где случайный прохожий был смертельно ранен.^[5] В том сезоне он финишировал четвертым в чемпионате. Сосредоточение внимания на возможностях Формулы-1 означало, что он появлялся в F3000 только один раз в 1994 году, в По.

Когда гонка Формулы-1 не состоялась, он вернулся в F3000 в 1995 году с Полом Стюартом Рейсингом (которым руководил сын Сэр Джеки Стюарт кто продолжал формировать Гран-при Стюарта ). Хотя он, возможно, был самым быстрым гонщиком года, в серии неудач он был хорошо проигран гонщиками Super Nova. Винченцо Соспири и Рикардо Россет в чемпионской гонке. Карьера Макниша, казалось, застопорилась в начале 1996 года после того, как сорвалась сделка на участие в гонках Формулы Ниппон и Марк Бланделл был предпочтен для езды с PacWest КОРЗИНА команда. Он также тестировал Benetton в течение года.

Спортивные автомобили

Несмотря на то, что Макниш посвятил свою карьеру попыткам получить шанс в Формуле-1, он стал одним из самых высоко оцененных водителей спортивных автомобилей в мире. Его карьера спортивного автомобиля началась в 1996 году с Порше, в то время, когда их 911 GT1 Модель произвела революцию в гонках спортивных автомобилей. Вместе с заводской командой он довел эту машину до победы в 1998 24 часа Ле-Мана, партнером Лоран Айелло и Стефан Ортелли. Впоследствии он выступал в гонках за Toyota и Audi, и после проигрыша вероятной победы на последних этапах гонки. 2007 событие, одержал второй триумф в 2008 с Том Кристенсен и Ринальдо Капелло вождение Audi R10.^[6] Он также с большим успехом выступал за Audi в Американская серия Ле-Ман, выиграв титул с Диндо Капелло в 2006 и 2007 годах, и одержав четыре общие победы на 12 часов Себринга (2004, 2006, 2009 и 2012 ). В Ле-Мане 2011 года Макниш разбил машину в эффектной аварии в начале гонки и закончил гонку для Audi №3. И снова в Ле-Мане 2012 года Макниш допустил ошибку вождения и потерял первое место, разбив Audi № 2 машины за несколько часов до финиша.^{[нужна цитата ]} Он также кодировал № 8. Starworks Motorsport Райли-Форд заняла второе место на 24 часа Дайтоны, 2012.

в Сезон американской серии Ле-Ман 2000 года Макниш установил рекорд для полной конфигурации схемы на Международная гоночная трасса Sears Point.^{[нужна цитата ]}

Формула один

McNish's Toyota двигатель выходит из строя на 2002 Гран-при Франции.

Макниш наконец нашел выход в Формулу-1 в 2001 году, когда недавно сформированный Тойота F1 команде требовался драйвер разработки. Учитывая его связь с Toyota через спортивные автомобили, он был очевидным выбором на эту роль, и после впечатляющих испытаний он был нанят для участия в гонках на сезон. Он не набрал очков в течение 17 гонок сезона, и он и его товарищ по команде Мика Сало были заменены новым составом Оливье Панис и Криштиану да Матта в 2003 году. Сало набрал очки для команды во время их дебюта в Мельбурне, и Макниш почти сделал то же самое в Гран-при Малайзии, только за ошибку команды на пит-лейне, которая стоила ему результата. Обоим гонщикам сообщили об их замене до того, как было объявлено о да Матта, а компания ITV Мартин Брандл отметил, что «замена Сало и МакНиша на Паниса и А.Н.Другого», по его мнению, не была шагом вперед.^{[нужна цитата ]}

Макниш попал в драматическую аварию на повороте 130R во время подготовки к Гран-при Японии в Сузука, но избежал серьезных травм. Это привело к перепрофилированию угла в следующем году.^{[нужна цитата ]}

После Формулы-1

Макниш за рулем Audi R10 TDI на 2008 1000 км Сильверстоуна

В 2003 году был тест-пилотом на Renault F1, также работал на телевидении для ITV, но в следующем году он вернулся к своей успешной карьере в гонках на спортивных автомобилях, выиграв 12 часов Себринга, объединив это в 2005 году с участием в высококонкурентном DTM (German Touring Car Championship), где он соревновался с бывшими пилотами Формулы-1. Мика Хаккинен и Жан Алези. Он также получил награду «Водитель спортивного автомобиля года» от Автоспорт и Ле-Ман журналы и медаль Джеки Стюарта за заслуги перед шотландским автоспортом. Он стал президентом Шотландского гоночного клуба на ежегодном вручении призов и ужине в 2007 году, сменив Стюарта.

Макниш говорит о Audi eTron в 2019 году Нью-Йорк ePrix

В 2006 году он продолжил гонку с Audi заводской команды и входил в состав гонщиков, выигравших 12 часов Себринга в новом Audi R10 TDI дизель, установив поул-позицию и побив рекорд круга. В 2008 году Макниш выиграл 24 часа Ле-Мана для Audi рядом с Том Кристенсен и Ринальдо Капелло. Это была его первая победа на ла Сарт поскольку 1998. Макниш выиграл 2013 24 часа Ле-Мана а также с Томом Кристенсеном и Лоик Дюваль. В 2011 году Макниш потерпел катастрофическую аварию на гонке в Ле-Мане, в результате которой его машина практически развалилась. Однако Макниш ушел от машины невредимым, во многом благодаря усовершенствованиям безопасности, которые были сделаны в последние годы.^[7]

В 2013 году Макниш стал чемпионом мира, выиграв Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA 2013 рядом с Кристенсен и Дювалем.

С тех пор, как Формула-1 представила представителя пилотов в составе стюардов на всех Гран-при, Макниш дважды выступал в качестве представителя пилотов в сезоне 2011 г. Монако и совсем недавно в Венгрия и в обоих случаях он наказывал пилота McLaren Льюиса Хэмилтона за различные проступки. Он также появился в Scania видео тест вождения их нового 730 рандов V8.

17 декабря 2013 года Макниш объявил о своем уходе из Audi Sport и постоянных гонках. Он не исключил, что в будущем будут участвовать индивидуальные гонки.^[8] После ухода на пенсию он начал работать в Audi Sport, в том числе поддерживал связь между пилотами и инженерами команды, между командой и организаторами автоспорта, а также занимался развитием пилотов. Он также является менеджером автогонщика. Гарри Тинкнелл.^[9] Он также работает на BBC Sport в качестве комментатора и эксперта в своих репортажах о Формуле-1.^[10] Макниш стал руководителем команды Audi Формулы E, начиная с сезона 2017-18, после того, как Audi официально приняла участие в гонке Abt Sportsline.

Макниш - двукратный победитель Сегрейв Трофи (2009/2014), был награжден Золотой звездой BRDC в 2014 году и получил Золотую медаль BARC в 2015 году.

Другие формулы

Помимо вышеперечисленных, Макниш также участвовал в следующих гоночных сериях:

Шлем Макниша на 2013 год.

Аллея славы - Ле-Ман, Отпечатки рук и подписи победителей конкурса 2013 г. 24 часа Ле-Мана

Картинг
Формула Форд
Vauxhall Lotus
Британская Формула 3
Североамериканский GT
FIA GT

Личная жизнь

Он живет в Монако с женой Келли и двумя детьми. До женитьбы на мальчишнике Макниша в Дамфрисе присутствовали Дарио и Марино Франчитти и включал просмотр Королева Юга футбольный матч.^[2]Он говорит на английском и французском языках.

Гоночный рекорд

Полные результаты International Formula 3000

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг.)

Год	Абитуриент	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Точки
1989	Тихоокеанские гонки	SIL	ВАЛ	PAU	JER	PER	BRH	BIR	СПА	ОШИБКА	DIJ 8		NC	0
1990	ПЛОТИНЫ	ДОН Ret	SIL 1	PAU 6	JER 16	MNZ 6	PER 2	HOC Ret	BRH 1	BIR Ret	ОШИБКА Ret	NOG 8	4-й	26
1991	ПЛОТИНЫ	ВАЛ DNQ	PAU 13	JER DNQ	КРУЖКА 5	PER 8	HOC Ret	BRH Ret	СПА 8	ОШИБКА Ret	NOG 8		16-е	2
1992	3001 Международный	SIL Ret	PAU	КОТ 5	PER Ret	HOC 3	NÜR Ret	СПА 12	ALB 5	NOG	МАГ		11-е	8
1994	Vortex Motorsport	SIL	PAU Ret	КОТ	PER	HOC	СПА	стандартное восточное время	МАГ				NC	0
1995	Пол Стюарт Расинг	SIL 3	КОТ Ret	PAU 2	PER Ret	HOC 6	СПА Ret	стандартное восточное время Ret	МАГ 7				7-е	11

Результаты 24 часов Ле-Мана

Год	Команда	Содвигатели	Машина	Учебный класс	Круги	Поз.	Учебный класс Поз.
1997	Рок гонки	Стефан Ортелли Карл Вендлингер	Porsche 911 GT1	GT1	8	DNF	DNF
1998	Porsche AG	Лоран Айелло Стефан Ортелли	Porsche 911 GT1 -98	GT1	351	1-й	1-й
1999	Toyota Motorsports Toyota Team Europe	Тьерри Бутсен Ральф Келленерс	Toyota GT-One	LMGTP	173	DNF	DNF
2000	Audi Sport Team Joest	Лоран Айелло Стефан Ортелли	Audi R8	LMP900	367	2-й	2-й
2004	Ауди Спорт Британская команда Veloqx	Франк Биела Пьер Каффер	Audi R8	LMP1	350	5-й	5-й
2005	ADT Чемпионские гонки	Франк Биела Эмануэле Пирро	Audi R8	LMP1	364	3-й	3-й
2006	Audi Sport Team Joest	Том Кристенсен Ринальдо Капелло	Audi R10 TDI	LMP1	367	3-й	3-й
2007	Audi Sport Северная Америка	Том Кристенсен Ринальдо Капелло	Audi R10 TDI	LMP1	262	DNF	DNF
2008	Audi Sport Северная Америка	Том Кристенсен Ринальдо Капелло	Audi R10 TDI	LMP1	381	1-й	1-й
2009	Audi Sport Team Joest	Том Кристенсен Ринальдо Капелло	Audi R15 TDI	LMP1	376	3-й	3-й
2010	Audi Sport Team Joest	Том Кристенсен Ринальдо Капелло	Audi R15 TDI plus	LMP1	394	3-й	3-й
2011	Audi Sport Северная Америка	Том Кристенсен Ринальдо Капелло	Audi R18 TDI	LMP1	14	DNF	DNF
2012	Audi Sport Team Joest	Том Кристенсен Ринальдо Капелло	Audi R18 e-tron quattro	LMP1	377	2-й	2-й
2013	Audi Sport Team Joest	Том Кристенсен Лоик Дюваль	Audi R18 e-tron quattro	LMP1	348	1-й	1-й

Полные результаты американской серии Ле-Ман

Год	Абитуриент	Учебный класс	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Классифицировать	Точки
1999	Чемпионские гонки	LMP	Porsche 911 GT1 Evo	Порше 3,2 л Turbo Flat-6	SEB	ATL	MOS овр: 6 cls: 6	СЫН овр: 12 cls: 12	ПОР овр: 8 cls: 8	ДОМАШНИЙ ПИТОМЕЦ овр: 7 cls: 7	ПН ovr: Ret cls: Ret	LSV ovr: Ret cls: Ret					25-е	47
2000	Audi Sport Северная Америка	LMP	Audi R8	Audi 3,6 л Turbo V8	SEB овр: 2 cls: 2			NÜR ovr: Ret cls: Ret	СЫН овр: 1 cls: 1	MOS овр: 1 cls: 1	TEX овр: 2 cls: 2	ROS овр: 1 cls: 1	ДОМАШНИЙ ПИТОМЕЦ овр: 1 cls: 1	ПН овр: 1 cls: 1	LSV овр: 2 cls: 2	ADE овр: 1 cls: 1	1-й	270
2000	Audi Sport Северная Америка	LMP	Audi R8R	Audi 3,6 л Turbo V8		ЦДХ овр: 20 cls: 8	SIL овр: 3 cls: 3										1-й	270
2004	Audi Команда Sport UK Veloqx	LMP1	Audi R8	Audi 3,6 л Turbo V8	SEB овр: 1 cls: 1	MID	LIM	СЫН	ПОР	MOS	AME	ДОМАШНИЙ ПИТОМЕЦ	ПН				7-е	26
2005	ADT Чемпионские гонки	LMP1	Audi R8	Audi 3,6 л Turbo V8	SEB овр: 2 cls: 2	ATL	MID	LIM	СЫН	ПОР	AME	MOS	ДОМАШНИЙ ПИТОМЕЦ	ПН			10-е	22
2006	Audi Sport Северная Америка	LMP1	Audi R10 TDI	Audi 5,5 л Turbo V12 (Дизель )	SEB овр: 1 cls: 1				UTA овр: 4 cls: 3	ПОР овр: 1 cls: 1	AME овр: 2 cls: 2	MOS овр: 1 cls: 1	ДОМАШНИЙ ПИТОМЕЦ овр: 1 cls: 1	ПН овр: 1 cls: 1			1-й	204
2006	Audi Sport Северная Америка	LMP1	Audi R8	Audi 3,6 л Turbo V8		TEX овр: 1 cls: 1	MID овр: 3 cls: 1	LIM овр: 1 cls: 1									1-й	204
2007	Audi Sport Северная Америка	LMP1	Audi R10 TDI	Audi 5,5 л Turbo V12 (Дизель )	SEB овр: 4 cls: 2	STP овр: 1 cls: 1	LNB овр: 7 cls: 1	TEX овр: 3 cls: 1	UTA овр: 2 cls: 1	LIM овр: 5 cls: 1	MID овр: 5 cls: 2	AME овр: 2 cls: 1	MOS овр: 2 cls: 1	DET овр: 3 cls: 2	ДОМАШНИЙ ПИТОМЕЦ овр: 1 cls: 1	ПН овр: 1 cls: 1	1-й	246
2008	Audi Sport Северная Америка	LMP1	Audi R10 TDI	Audi 5,5 л Turbo V12 (Дизель )	SEB овр: 3 cls: 1	STP	LNB	UTA	LIM	MID	AME	MOS	DET	ДОМАШНИЙ ПИТОМЕЦ овр: 1 cls: 1	ПН		8-е	60
2009	Audi Sport Team Joest	LMP1	Audi R15 TDI	Audi 5,5 л Turbo V10 (Дизель )	SEB овр: 1 cls: 1	STP	LNB	UTA	LIM	MID	AME	MOS	ДОМАШНИЙ ПИТОМЕЦ овр: 3 cls: 3	ПН			10-е	30
2010	Audi Sport Team Joest	LMP1	Audi R15 TDI plus	Audi 5,5 л Turbo V10 (Дизель )	SEB	LNB	ПН	UTA	LIM	MID	AME	MOS	ДОМАШНИЙ ПИТОМЕЦ овр: 3 cls: 3				NC	–
2011	Audi Sport Team Joest	LMP1	Audi R15 TDI plus	Audi 5,5 л Turbo V10 (Дизель )	SEB овр: 4 cls: 4	LNB	LIM	MOS	MID	AME	БАЛ	ПН					NC	–
2011	Audi Sport Team Joest	LMP1	Audi R18 TDI	Audi 3,7 л Turbo V6 (Дизель )									ДОМАШНИЙ ПИТОМЕЦ ovr: Ret cls: Ret				NC	–

Завершите 12 часов Sebring результатов

Год	Команда	Содвигатели	Машина	Учебный класс	Круги	Поз.	Учебный класс Поз.
2000	Audi Sport Северная Америка	Ринальдо Капелло Микеле Альборето	Audi R8	LMP	360	2-й	2-й
2004	Ауди Спорт Британская команда Veloqx	Франк Биела Пьер Каффер	Audi R8	LMP1	350	1-й	1-й
2005	ADT Чемпионские гонки	Эмануэле Пирро Франк Биела	Audi R8	LMP1	361	2-й	2-й
2006	Audi Sport Северная Америка	Ринальдо Капелло Том Кристенсен	Audi R10 TDI	LMP1	349	1-й	1-й
2007	Audi Sport Северная Америка	Ринальдо Капелло Том Кристенсен	Audi R10 TDI	LMP1	353	4-й	2-й
2008	Audi Sport Северная Америка	Ринальдо Капелло Том Кристенсен	Audi R10 TDI	LMP1	351	3-й	1-й
2009	Audi Sport Team Joest	Ринальдо Капелло Том Кристенсен	Audi R15 TDI	LMP1	383	1-й	1-й
2011	Audi Sport Team Joest	Ринальдо Капелло Том Кристенсен	Audi R15 TDI plus	LMP1	327	4-й	4-й
2012	Audi Sport Team Joest	Ринальдо Капелло Том Кристенсен	Audi R18 TDI	LMP1	325	1-й	1-й
2013	Audi Sport Team Joest	Том Кристенсен Лукас ди Грасси	Audi R18 e-tron quattro	P1	364	2-й	2-й

Полные результаты Формулы-1

(ключ)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	WDC	Точки
2002	Panasonic Toyota Racing	Toyota TF102	Toyota RVX-02 3.0 V10	Австралия Ret	ТЗА 7	БЮСТГАЛЬТЕР Ret	SMR Ret	ESP 8	AUT 9	ПН Ret	МОЖЕТ Ret	евро 14	GBR Ret	FRA 11^†	GER Ret	HUN 14	BEL 9	ITA Ret	Соединенные Штаты Америки 15	JPN DNS	19-е	0
2003	Мягкая семерка Команда Renault F1	Renault R23	Renault RS23 3.0 V10	Австралия TD	ТЗА TD	БЮСТГАЛЬТЕР TD	SMR TD	ESP TD	AUT TD	ПН TD	МОЖЕТ TD	евро TD	FRA								—	—
2003	Мягкая семерка Команда Renault F1	Renault R23B	Renault RS23 3.0 V10											GBR TD	GER TD	HUN TD	ITA TD	Соединенные Штаты Америки TD	JPN TD		—	—

^† Пилот не финишировал в Гран-при, но был классифицирован, поскольку он преодолел более 90% дистанции гонки.

Полные результаты DTM