Марк Уэббер - Mark Webber

Марк Уэббер
Марк Уэббер; АО
	Уэббер в 2017 Гран-при Малайзии
Родившийся	Марк Алан Уэббер; 27 августа 1976 г. (44 года); Queanbeyan, Новый Южный Уэльс, Австралия
Национальность	Австралийский
Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA
Активные годы	2014 –2016
Команды	Порше
Начинается	25
Побед	8
Поляки	8
Лучшая отделка	1-й в 2015
24 часа Ле-Мана карьера
Годы	1998 –1999, 2014 –2016
Команды	Порше (2014–2016); Мерседес АМГ (1998–1999)
Лучшая отделка	2-й (2015)
Победы класса	0
Формула один Карьера на чемпионате мира
Активные годы	2002 –2013
Команды	Minardi, Ягуар, Уильямс, красный Бык
Записи	217 (215 запусков)
Чемпионаты	0
Побед	9
Подиумы	42
Очки карьеры	1,047.5
Поул-позиции	13
Самые быстрые круги	19
Первая запись	2002 Гран-при Австралии
Первая победа	Гран-при Германии 2009
Последняя победа	Гран-при Великобритании 2012
Последняя запись	Гран-при Бразилии 2013
Интернет сайт	http://www.markwebber.com

Марк Алан Уэббер АО^[1] (родился 27 августа 1976 г.) - бывший австралийский профессионал автогонщик, которые последний раз участвовали в Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA как Порше работает водитель в LMP1, в котором он выиграл чемпионат в 2015 году. Уэббер выиграл девять Гран-при Формулы-1 и занял третье место в чемпионате в 2010, 2011 и 2013, все это было достигнуто во время езды на Red Bull Racing.

После некоторого успеха в гонках в Австралии за рулем Формула Форд и Формула Холдена Уэббер переехал в Соединенное Королевство в 1995 году, чтобы продолжить свою карьеру в автоспорте.^[2] Уэббер начал сотрудничество с австралийским коллегой. Пол Стоддарт, в то время владелец European Racing Формула 3000 команда, которая в конечном итоге привела их обоих в Формула один когда Стоддарт купил Minardi команда. Он также обыграл будущего чемпиона мира F1. Фернандо Алонсо, затем 19, в 2000 Международный сезон Формулы 3000.

Уэббер дебютировал в Формуле-1 в 2002, набрав первые очки Минарди за три года в домашней гонке его и Стоддарта. После своего первого сезона Ягуар взял его в качестве ведущего водителя. В течение двух лет, проведенных с в целом неконкурентоспособной командой, Уэббер несколько раз квалифицировался на первых двух рядах сетки и превосходил своих товарищей по команде. Его первая победа в F1 была красный Бык на Гран-при Германии 2009,^[3] который занял второе место в Гран-при Китая 2009, Гран-при Турции 2009 и 2009 Гран-при Великобритании. К концу 2009 года Уэббер завоевал восемь подиумов, включая еще одну победу в Бразилия. Его восемь подиумов в 2009 сравнивается только с двумя подиумами за первые семь лет своей карьеры. Он добавил еще десять подиумов в 2010, в том числе победы в Испания, Монако, Британия и Венгрия. Уэббер закончил сезон 2010 года на третьем месте, долгое время лидировав, уступив партнеру по команде. Себастьян Феттель в финальной гонке сезона. Уэббер добавил еще одну победу в гонке Гран-при Бразилии 2011, поскольку он снова занял третье место после чемпиона Феттеля и занявшего второе место Дженсон Баттон. Уэббер снова стал партнером Феттеля в 2012 сезона, опережая его в начале сезона и выглядело как главный претендент на титул, но проиграл без побед во второй половине сезона после двух Монако и Британский Гран-при. Последняя победа стала для него последней победой в Гран-при. Он закончил сезон на шестой позиции. Уэббер также долгое время был директором Ассоциация водителей Гран-при, союз водителей Формулы-1.

27 июня 2013 года Уэббер объявил, что уйдет из Формулы-1 в конце сезона. Он начал участвовать в гонках за Porsche в 2014 году по долгосрочному контракту, участвуя в гонках LMP1 Sportscars в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA. Уэббер - один из шести гонщиков Порше 919 Гибрид,^[4] а в ноябре 2015 года он стал чемпионом мира по гонкам на выносливость на автомобиле №17, вместе с Тимо Бернхард и Брендон Хартли. Трио участвовало в гонках с №1 на своей машине в 2016 году. После ухода из F1 Уэббер присоединился к команде BBC F1 в качестве случайного эксперта и репортера в 2014–2015 годах и присоединился к команде Channel 4 F1 в Великобритании для их освещения в 2016 году. в качестве штатного эксперта.

13 октября 2016 года Уэббер объявил, что уйдет из гонок в конце сезона 2016 года, чтобы занять репрезентативную роль в Porsche и сосредоточиться на ролях в СМИ с освещением на Channel 4 F1 и WEC.

Ранняя жизнь и карьера

Уэббер родился в Queanbeyan, Новый Южный Уэльс,^[5] сын Алана Уэббера, местного дилера мотоциклов, и его жены Дайан. У Уэббера есть старшая сестра Линн, две племянницы и один племянник.^[6] Он присутствовал Карабарская средняя школа в Queanbeyan за его среднее образование. Он начал свои отношения со спортом в молодом возрасте, работая мальчик с мячом за победу в премьер-лиге лига регби команда, Канберра Рейдерс, в конце 1980-х гг. Тем не мение, автоспорт был его интерес, перечисление Чемпион мира Формулы-1 Ален Прост и Мотоцикл Гран-при гонщик Кевин Шванц как герои его детства.^[7] Начав с гоночных мотоциклов, Уэббер перешел на четыре колеса в 1991 году, картинг в возрасте 14 лет он выиграл чемпионат штата Новый Южный Уэльс в 1993 году и сразу перешел в Чемпионат Австралии по Формуле Форд после того, как его отец купил ему бывшуюКрэйг Лаундс Ван Димен FF1600. Работаю инструктором по вождению в Сиднее Гоночная трасса Оран Парк Между гонками Уэббер закончил свой дебютный сезон 14-м в общем зачете. Продолжая серию в 1995 году, Уэббер одержал несколько побед, в том числе победу в гонке поддержки за Гран-при Австралии в Аделаида. Он закончил серию на четвертом месте, но, что, возможно, более важно, он объединился с координатором чемпионата Энн Нил, которая принесла ему семилетнее спонсорство австралийского Желтые страницы,^[2] и стал его менеджером, сопровождая его в поездке в Англию, чтобы попытаться начать карьеру в Европе.^[8]

Европа

Уэббер прошел тест в Snetterton с командой Ван Димена,^[5] и впоследствии заработал заводскую гонку для команды на 1995 Фестиваль Формулы Форда, в Бренды Hatch, где он занял третье место.^[2] Этого было достаточно, чтобы побудить команду подписать его на чемпионат 1996 года.^[2] Прежде чем переехать в Европу навсегда, Уэббер выиграл Формула Холдена гонка на Гран-при Австралии 1996 года в Мельбурн. В 1996 г. Британский чемпионат Формулы Форд, он одержал четыре победы на пути к второму месту в общем зачете, завершив успешный сезон победой на фестивале Formula Ford. Он также выиграл Спа-Франкоршам гонки Еврокубка Формулы Форд, заняв третье место в серии, несмотря на участие только в двух из трех раундов. Его результаты в течение года показали, что он был признан «Молодым отличником» и «Международным отличником» Австралии в 1996 году. Через два дня после победы на Фестивале Уэббер успешно прошел тест на Алан Докинг Гонки, и был подписан командой, чтобы перейти на Формула 3 в 1997 г.^[5]

Формула 3 и гонки на спортивных автомобилях

«В начале года мы действительно боролись с бюджетом. Между папой и [спонсором] Yellow Pages мы купили машину, но у нас просто не было денег на ее содержание. В какой-то момент мы так сильно задержались с выплатами, что решили просить Дэвида Кампезе о помощи. Он играл в союз с отцом для Квинбейских белых, поэтому хорошо знал нашу семью, и если кто-то и собирался купиться на то, что я пытался сделать, мы думали, что это будет он. В конце концов, он заплатил около 50 000 фунтов стерлингов, что было просто невероятно, и это означало, что мы могли продолжать работу ».

Марк Уэббер о своем сезоне 1997 года.^[9]

Без финансовой поддержки, которой он пользовался во время работы в Формуле Форд, Уэббер и его команда изо всех сил пытались найти деньги для финансирования своих Кампания чемпионата 1997 года. Он был почти вынужден уйти в середине сезона, но смог получить значительную финансовую и личную поддержку от австралийца. регби игрок Дэвид Кампезе, что помогло ему завершить год. С тех пор Марк заявил, что смог вернуть деньги, которые Кампезе дал ему.^[10]

Уэббер одержал победу в своей четвертой гонке F3 с поул-позиции на Brands Hatch.^[11] Он занял еще четыре подиума, включая второе место в гонке поддержки. 1997 Гран-при Великобритании,^[6] и закончил сезон четвертым в общем зачете. Уэббер также закончил Мальборо Мастерс в Зандвоорт третий и Гран-при Макао четвертый.^[12]

В сезоне 1997 года к Уэбберу обратились Мерседес-АМГ босс Норберт Хауг соревноваться в гонки на спортивных автомобилях.^[13] Хотя он сначала отклонил предложение, его убедили в конце года, когда его пригласили принять участие в тестовой сессии для команды на A1-кольцо в Австрии.^[2] Mercedes-AMG были впечатлены Уэббером, и он был подписан официальным молодым пилотом Mercedes на гонку 1998 года. Чемпионат FIA GT, наряду с действующим чемпионом Бернд Шнайдер.^[13] Путешествуя по миру, включая США, Японию и Европу, пара выиграла пять из десяти раундов на пути к второму месту в общем зачете, уступив чемпионату товарищам по команде. Клаус Людвиг и Рикардо Зонта всего на восемь секунд в финальной гонке на Лагуна Сека. Уэббер остался в команде Mercedes-AMG в 1999 году. Его карьера спортивного автомобиля закончилась рано, после того как он дважды перевернулся во время квалификации и разминки для 1999 24 часа Ле-Мана раса.^[2] Аэродинамическая неисправность команды Mercedes-Benz CLR заставил Уэббера эффектно подняться в воздух как во время квалификации между Mulsanne Corner и Indianapolis Corner, так и на Mulsanne Straight в день соревнований разминка; с такой же судьбой постигает товарищ по команде Питер Дамбрек пять часов гонки. Оба гонщика не пострадали, но аварии вынудили Mercedes отложить свою программу спортивных автомобилей на год, а Уэббер пересмотреть решение о возвращении в открытое колесо гонки.^[14]

Формула-1: тестирование и подписание

Уэббер поговорил с владельцем команды Формулы-1 Эдди Джордан, который познакомил его с австралийцем Полом Стоддартом. Стоддарт предложил выделить Уэбберу необходимый бюджет в 1,1 миллиона долларов и дал ему поездку на своих стрелах. Формула 3000 в 2000 году. В результате Уэббер тоже впервые попробовал Автомобиль Формулы-1, пройдя двухдневный тест в Барселона в декабре 1999 г. Стрелки Команда F1.^[6]

Уэббер был подписан в качестве тест-пилота команды Arrows F1 на 2000 год, а также получил спонсорскую поддержку от австралийской пивной компании. Фостера во время участия в Формуле 3000.^[15] Уэббер одержал победу во втором раунде сезона на Сильверстоун, и закончил серию с двумя самыми быстрыми кругами и тремя подиумами на пути к третьему месту в общем зачете - наивысшей позиции среди всех новичков того года.^[16] Проблемы с контрактами означали, что Уэббер никогда не мог управлять Стрелки A21 автомобиль, и отклонил предложение полного контракта на 2001 год в июле. Однако ему предложили трехдневный оценочный тест на Benetton в конце года опережая пилотов F1 Ральф Шумахер и Джанкарло Физикелла в Эшторил.^[17] Результаты были достаточно хорошими, чтобы заработать ему роль тест-пилота в команде в 2001 году, и он также согласился взять на себя руководство команды. Флавио Бриаторе в качестве менеджера в обмен на финансирование на следующий сезон F3000. Уэббер стал победителем чемпионата. Супер Нова Гонки команда, и несмотря на победу в Имола, Монако и Маньи-Кур, он занял второе место после британского пилота Джастин Уилсон.^[18] Уэббера в качестве тест-пилота Benetton в 2002 году заменил Фернандо Алонсо, но Бриаторе удалось обеспечить Уэбберу контракт на участие в гонке Алекс Юн в команде Minardi, принадлежащей Стоддарту, что делает его первым австралийцем в Формуле-1 с тех пор, как Дэвид Брэбэм в 1994 г.^[5]

Формула-1 карьера

Минарди (2002)

Уэббер за рулем Minardi на 2002 Гран-при Франции

Уэббер дебютировал в Формуле-1 на своей домашней гонке. Гран-при Австралии. Это была первая гонка из первоначального контракта на три гонки, который был продлен до конца сезона после его первой гонки. Он квалифицировался 18-м из 22 автомобилей.^[19] В начале гонки произошла впечатляющая авария между Ральф Шумахер и Рубенс Баррикелло, в результате чего восемь автомобилей сошли с дистанции. Уэббера, у которого были проблемы с его контроль запуска на старте сражался со сломанным дифференциал отбиваться от опытных Мика Сало на гораздо более быстрой Toyota и финиширую пятым.^[20] В результате Уэббер стал четвертым австралийским пилотом Формулы-1, забившим чемпионат мира. точки, и первый пилот Minardi, набравший очки с Марк Жене в 1999.^[21]

Уэббер был вынужден уйти на пенсию в Гран-при Малайзии, прежде чем занять 11-е место подряд в следующих двух гонках. Он, вместе с Юном, был вынужден выйти из Гран-при Испании из-за потенциально опасных поломок крыла в выходные дни.^[22]

Уэббер занял еще два 11-го места, но не смог набрать очки до конца года, и его следующий лучший результат - Франция, где он финишировал 8-м. в Гран-при Венгрии Уэббер похудел на два килограмма за время гонки, так как ему пришлось ехать без питья после того, как его бутылка с водой разбилась.^[23] Уэббер смог превзойти Юна (и Энтони Дэвидсон, который заменил Юна на Венгерский и бельгийский Гран-при) в каждой гонке, и его два очка в Австралии были единственными очками, которые Минарди набрал за весь сезон, что помогло ему занять 9-е место в гонке. Чемпионат конструкторов, впереди Toyota и Стрелки.^[24] Результаты Уэббера принесли ему награду «Новичок года» в F1 гонки ежегодная награда журнала Man of the Year (набрала 53,70% голосов),^[25] то Автоспорт.com «Новичок года» и «Новичок года F1» на ежегодной вечеринке Гран-при «Берни».^[26] В свете своего сезона известный журналист Формулы-1 Питер Виндзор связанный Уэббер с 1992 Чемпион мира Найджел Мэнселл, говоря, что у них было такое же количество «сырого таланта».^[27] В ноябре 2002 года было объявлено, что Уэббер присоединится к Jaguar Racing в следующем сезоне вместе с бразильцем. Уильямс водитель-испытатель Антонио Пиццония.^[28]

Ягуар (2003–2004)

2003

Карьера Уэббера в Jaguar началась неутешительно, когда он квалифицировался на 14-м месте в гонке. Гран-при Австралии перед тем, как быть вынужденным сойти на 15-м круге с задним приостановка отказ. Следующая гонка в Малайзия было проблематично для Уэббера; Джанкарло Физикелла начал разворачиваться к нему на стартовой решетке, а затем к машине Уэббера. огнетушитель разрядился ему в лицо. В конце концов он был вынужден уйти с 8-го места из-за проблем с расходом масла.^[29]

Уэббер занял предварительную поул-позицию в пятничной квалификации Гран-при Бразилии, местный водитель не соответствует требованиям Рубенс Баррикелло на 0,138 секунды во время дождя.^[30] Он продолжил свое хорошее выступление в субботней сессии, заняв лучшее в карьере 3-е место в стартовой решетке, что является лучшим результатом квалификации Jaguar Racing за их четырехлетнюю историю Формулы-1.^[31] В гонке, которая сильно пострадала от дождя, Уэббер был седьмым, когда попытался охладить свою шины проезжая через лужа лежа в оффлайне в последнем углу.^[32] В результате отсутствие схватить заставил Уэббера сильно врезаться в прямые стенки ямы, оставив обломки на трассе, что вызвало вторую крупную аварию; Фернандо Алонсо столкновение с шальной шиной. Впоследствии гонка была красный флаг, и хотя первоначально Уэббер был отнесен к 7-м, расследование FIA обнаружило ошибку хронометража, что означало, что Уэббер был помещен на 9-е место в переклассификации.^[33]

Хорошая квалификационная форма Уэббера продолжилась в Гран-при Сан-Марино но на старте гонки он опустился с 5-го на 11-е к первому повороту из-за отказа управления запуском, затронувшего оба Jaguar.^[34] Он сошел с дистанции после 54 кругов с карданный вал неудача, его четвертый финиш подряд за год. Однако в следующих гонках ему повезло больше, и он получил первые очки в Испания и подписание нового двухлетнего контракта с командой на сумму 6 миллионов долларов США за сезон.^[35]

Затем он набрал очки в пяти из следующих шести гонок, чтобы войти в десятку лучших в чемпионате мира среди водителей.^[36] обработка результатов прерывается только из-за отказа двигателя в Монако. Пришла одна из его лучших гонок. Австрия где, несмотря на то, что стартовал с пит-лейна и получил штраф за проезд^[37] он установил третий по скорости круг в гонке, уступив только Феррари из Михаэль Шумахер и Рубенс Баррикелло, занявший 7-е место.^[38]

Дизайн шлема Уэббера 2003 года

На Гран-при Великобритании, когда процессия машин выехала из угла Бекеттса прямо в ангар на 11-м круге, священник, лишившийся сана Нил Хоран преодолел забор в килте, размахивая транспарантами с надписями «Читай Библию» и «Библия всегда права».^[39] Хоран побежал к череде машин, заставляя несколько машин свернуть, чтобы избежать его. Уэббер был близок к тому, чтобы поразить Хорана, что было ужасающей параллелью с аварией на 1977 Гран-при Южной Африки где маршал-волонтер Янсен Ван Вуурен пересек главную прямую, чтобы помочь машине, и на скорости 274 км / ч (170 миль / ч) его сбил валлийский водитель. Том Прайс. Автомобиль безопасности был задействован, чтобы убрать Хорана с трассы, и Уэббер в итоге финишировал 14-м.

После Сильверстоуна Уэббер набрал 12 чемпионских очков по сравнению с 0 у Пиццонии, и после долгих спекуляций было объявлено, что гонщик Minardi Джастин Уилсон заменит бразильца до конца года.^[40] В Гран-при Германии Уэббер в шестой раз выбыл в сезоне после того, как сделал выпад на последнем круге Дженсон Баттон в попытке спасти очко с выходных.^[41]

Последовательные очки заканчиваются через Венгрия и Италия Уэббер поднялся на девятое место в турнирной таблице с отрывом в 5 очков от Баттона. Он не смог удержаться на этой позиции, однако после слишком большого количества кругов на сухих шинах он вылетел из лидера гонки. Гран-при США, и разочаровывающее 11-е место в Япония. Это означало, что он закончил с равным количеством очков с Баттоном, но проиграл обратный отсчет.^[42]

Хотя Уилсон и набрал очко на Гран-при США, Уэббер по-прежнему не уступал в квалификации товарищу по команде, и в конце года Jaguar объявил, что новичок Кристиан Клиен объединились бы с Уэббером для 2004 сезон. Результаты Уэббера снова принесли ему похвалы в прессе, получив награду «Водитель года 2003» от Autocar журнал.^[43]

2004

Продолжая работать с Jaguar в 2004 году, Уэббер квалифицировался шестым в первой гонке сезона. Гран-при Австралии, но ему пришлось второй раз подряд покинуть свою домашнюю гонку, на этот раз в результате коробка передач отказ.^[44] На следующей гонке Гран-при Малайзии Уэббер показал лучший результат в своей карьере до этого момента, разделив доминирующих Ferrari и заняв второе место в стартовой решетке. Гонка была менее успешной из-за того, что на старте почти не было сваливания, а это означало, что он был далеко за пределами топ-10 к тому времени, когда машины достигли первого поворота. На агрессивном круге он поднялся на девятое место, но во время захватывающей битвы с Ральф Шумахер, они столкнулись, вынудив Уэббера попасть в яму с повреждением его переднего крыла и шины. В своем отчаянии, чтобы наверстать упущенное, Уэббер превысил ограничение скорости на пит-лейн и получил штраф за проезд, который оставил его еще больше. Дальнейшее разочарование в конечном итоге привело к завершению его гонки, когда он врезался в гравийную ловушку за пределами финального поворота на 23-м круге.

Ситуация улучшилась к следующей гонке в Бахрейн Тем не менее, когда Уэббер набрал свое первое очко в сезоне, несмотря на небольшую ошибку в квалификации, из-за которой он стартовал 14-м и стал первым разом, когда его проиграл товарищ по команде в F1.^[45] Однако он не смог продолжить набирать очки, так как периодически возникали проблемы с электричеством. Сан-Марино и недостаток сцепления Испания означало, что в этих гонках он не мог выступить лучше 13-го и 12-го.

Уэббер на практике потерпел два отказа двигателя. Гран-при Монако, первая из которых вынудила Уэббера потушить его сам, не сумев найти маршал на трассе готовы помочь.^[46] В гонке Уэббер был вынужден сойти с дистанции из-за потери мощности двигателя. Он смог набрать два чемпионских очка в следующей гонке, заняв седьмое место в гонке. Гран-при Европы. Уэббер занял 14-е место в сетке после того, как получил односекундный штраф за нарушение желтого флага во время пятничной тренировки.^[47] но смог продвинуться по полю и довести свой счет до 3. После гонки Михаэль Шумахер раскритиковал его за отказ уступить, когда Уэббер вышел из своей остановка немного впереди (но на один круг позади) Шумахера.^[48] Услышав комментарии, Уэббер сказал, что он «сделает то же самое снова» в той же ситуации.^[49]

Уэббер за рулем Ягуар на 2004 Гран-при США

Были последовательные выходы на пенсию в Канада, где его сбил Клиен,^[50] и Соединенные Штаты где произошла утечка масла.^[51] Благодаря удаче он занял 9-е место в Гран-при Франции и предшествовал следующему очку чемпионата в Гран-при Великобритании; хотя его общая сумма в 4 очка хуже по сравнению с 12, набранными за то же время в предыдущем сезоне. Именно на этом этапе бывший товарищ по команде Пиццония вернулся в гонки в качестве замены травмированному Ральфу Шумахеру и обвинил Jaguar в фаворитизме по отношению к Уэбберу в то время, когда они были товарищами по команде, заявив, что Уэббер получил новые автомобильные детали за одну или две гонки до Пиццонии.^[52] Претензии были категорически отвергнуты главой Jaguar Дэвидом Пичфортом.^[53] и хотя Уэббер публично не комментировал ситуацию, в то время он показал свой лучший результат в сезоне, заняв шестое место в Гран-при Германии, опережая Пиццонию на протяжении всей гонки.^[54] Между тем появились сообщения о том, что Jaguar не может гарантировать, что они будут соревноваться в Формуле-1 за 2005 сезон^[55] а 28 июля было объявлено, что Уэббер поедет за УильямсF1 на 2005 год и далее. Позже он признался, что это была команда, к которой его «всегда было привязано сердце».^[56] Однако Уэббер не смог развить свой результат и 10-е место в Венгрия за которым последовала авария на первом круге в Бельгия с 9-м в Италия и 10-й в Китай видел его 13-м в Чемпионате.

Предпоследняя гонка сезона, Гран-при Японии увидел, как Уэббер сделал еще одну хорошую попытку в квалификации, установив третье время. Однако его гонка закончилась преждевременно, когда он сильно перегрелся из-за сильного перегрева кабины, причину которого Jaguar не смог определить.^[57] В Гран-при Бразилии отметили как последнюю гонку Уэббера для Jaguar, так и последнюю гонку Jaguar в Формуле-1, закончившуюся печально для команды, когда Клиен повернул в поворот, столкнувшись с Уэббером, когда австралиец попытался наверстать задержку на пит-стопе в начале гонки. Уэббер был вынужден сойти с дистанции из-за повреждения и наблюдал остаток гонки с травы за пределами первого поворота, когда Клиен финишировал 14-м.^[58]

Уильямс (2005–2006)

Уэббер в 2005 как Уильямс Водитель

Уэбберу было предоставлено досрочное освобождение от контракта с Jaguar, чтобы ему разрешили провести зимние тесты со своей новой командой, Williams. Уильямс объявил, что Дженсон Баттон будет выступать за команду в 2005 году вместе с Уэббером, но после заявлений о том, что Баттон по-прежнему заключил контракт с БАР, его контракт с Уильямсом был отменен. С его новым товарищем по команде не определился и собирается «перестрелка» между Ник Хайдфельд и Пиццония, Уэббер нанес ответный удар по заявлениям Пиццонии о несправедливом обращении в 2003 году, заявив, что бразилец лгал и заявив, что он «проиграл», полагая, что в отношении Уэббера есть фаворитизм,^[59] комментарии, которые привели к выговору со стороны его новой команды.^[60]

Хайдфельд, наконец, был объявлен товарищем по команде Уэббера в 2005 году на старте сезона Уильямса 31 января, и Уэббер признал, что он доволен возможным решением.^[61] Переход Уэббера в Williams вызвал сравнения с Алан Джонс,^[62] Последний в Австралии Чемпион мира F1, также в Williams. Ожидания были высоки, поскольку бывший руководитель команды Уэббера Пол Стоддарт предсказал, что Уэббер одержит свою первую победу в 2005 году.^[63] а технический директор Williams Сэм Майкл сказал, что Уэббер в конечном итоге выиграет чемпионат мира с Уильямсом.^[64]

2005

В своей первой гонке за команду Гран-при Австралии, Уэббер занял 3-е место в сетке, но до первого поворота проиграл Дэвид Култхард и в конечном итоге финишировал пятым, что, наконец, сравняло его усилия с Minardi в 2002 году. Его лучший шанс сделать это был в следующей гонке в Малайзия. После четвертой квалификации Уэббер защищал третью позицию, обогнав Renault. Джанкарло Физикелла на 14-м ходу. Оптимистичный Физикелла (который испытывал трудности из-за отсутствия прижимная сила и сцепление шин) проскальзывание привело Уэббера на заднюю прямую и попыталось контратаковать во внутренней части 15-го поворота. К сожалению, Физикелла заблокировал тормоза и скользнул в сторону машины Уэббера, выбив обоих гонщиков из гонки. Это позволило Хайдфельду унаследовать третье место, а Физикелла позже получил выговор от гонщиков за то, что стал причиной инцидента.^[65] Позже выяснилось, что Уэббер участвовал в первых двух гонках, получив перелом. ребро, из-за травмы, полученной во время предсезонных тестов на Барселона, хотя он "не хотел поднимать шум" по этому поводу и был бы полностью вписан в Гран-при Бахрейна.^[66]

Уэббер во время пит-стопа на 2005 Гран-при Сан-Марино.

Уэббер в 2005 Гран-при Канады.

После квалификации пятой в Бахрейн Уэббер занимал третье место в гонке, но в итоге финишировал шестым,^[67] он набрал 7 очков за сезон. Затем он прошел квалификацию четвертым и финишировал неутешительным 10-м после того, как дважды пробежал мимо трассы в гонке. Гран-при Сан-Марино, хотя его позиция была пересмотрена на 7-ю после дисквалификации БАР команда и результативный пенальти на Ральфа Шумахера. Гонка была неудачной для Williams (Хайдфельд был 9-м до реклассификации), но Уэббер нанес ответный удар. Гран-при Испании, квалификационный 2-й и финишировавший 6-м - его четвертый результат в первых пяти гонках.

Следующая гонка в Монако увидел, что Уэббер занял третье место, первое место на подиуме в его карьере. На трибуне Уэббер выглядел заметно разочарованным результатом после того, как уступил второе место своему товарищу по команде Хайдфельду из-за того, что команда Williams поставила Хайдфельда перед Уэббером, из-за чего Уэббер потерял время позади медленного Алонсо. Уэббер опережал Хайдфельда большую часть гонки и, вероятно, все равно был бы вторым, если бы команда выставляла их в более регулярной последовательности.^[68] За этим лучшим результатом в карьере Уэббера последовал один из его худших результатов Гран-при Европы когда после третьего места в квалификации он заблокировал тормоза в самом первом повороте гонки и столкнулся с Хуан Пабло Монтойя, заставив его уйти на пенсию. Хайдфельд стартовал с поул-позиции и занял второе место, обогнав Уэббера по чемпионским очкам.^[69]

Гонка в Канада был затронут этим предыдущим результатом, поскольку Уэббер смог квалифицироваться только 14-м, но он был доволен окончательным 5-м местом и еще 4 очками чемпионата.^[70] В Гран-при США стал началом скудной полосы для Уэббера: он набрал всего одно очко в следующих семи гонках, седьмое место в гонке. Венгрия, и к этому моменту он опустился с 6-го на 10-е в чемпионате мира. У Уэббера была еще одна неудачная гонка в индюк где он столкнулся с Михаэлем Шумахером после того, как немец изменил трассу в зоне торможения, в результате чего обе машины сильно пострадали.

Когда Хайдфельд был травмирован, бывший товарищ Уэббера по команде Jaguar Антонио Пиццония занял второе место в Williams, что заставило Уэббера хорошо выступить, учитывая публичные аргументы, которые пара имела к концу 2004 года. Гран-при Италии увидел, как Пиццония едет на седьмое место, в то время как Уэббер попал в инцидент в первом повороте, в результате чего он финишировал 14-м.^[71] В следующей гонке роли поменялись местами. Бельгия Уэббер финишировал четвертым, а Пиццония сошла с дистанции после столкновения с Хуаном Пабло Монтойей на последних кругах. Распространились слухи, что Хайдфельд действительно подписал контракт с BMW Sauber на сезон 2006 г.,^[72] Пиццония продолжала занимать гоночное место, а в Гран-при Бразилии, был вырезан Дэвидом Култхардом в первую очередь. Этот контакт заставил Пиццонию оказаться на пути Уэббера, заставившего капитально отремонтировать машину австралийца.^[73] Уэббер занял 17-е место, установив 8-й самый быстрый круг гонки,^[74] но не был классифицирован как финишер.

В последних двух гонках сезона Уэббер занял 4-е и 7-е места, закрепив свое 10-е место в чемпионате водителей. Уэббер охарактеризовал сезон 2005 года как «разочаровывающий» и признал, что его репутация несколько снизилась.^[75] но решил остаться с Williams, несмотря на предложение от BMW Sauber.^[76] Товарищем по команде Уэббера в 2006 году будет немец Нико Росберг, став седьмым партнером Уэббера с 2002 года.

Уэббер был награжден Лоренцо Бандини Трофи в 2006 году за сезон 2005 года.^[77]

2006

Уэббер за рулем 2006 Гран-при Франции

Впервые в карьере Уэббера первая гонка сезона прошла не в Мельбурн, но в Бахрейн, из-за того, что исходная дата противоречит Игры Содружества. Уэббер квалифицировался на 7-м месте и провел хорошую гонку, чтобы финишировать 6-м и набрать 3 очка чемпионата. Хотя некоторые считали Уэббера лучшим гонщиком,^[78] это обычно не принималось во внимание, когда Росберг показал лучший круг в своей дебютной гонке и продвинулся по полю, несмотря на инцидент на первом круге.^[79]

Две следующие гонки Уэббера в Малайзия и Австралия были прерваны из-за механических проблем. В Малайзии Уэббер стартовал 4-м на стартовой решетке и все еще бежал на этой позиции до гидравлика неудача завершила его гонку на 14-м круге. В домашней гонке Уэббер квалифицировался седьмым и лидировал в гонке до своего коробка передач провалился на 22-м круге. Уэббер лидировал в гонке на 21-м круге, став первым австралийцем, возглавившим Гран-при Австралии с тех пор. Джон Боу сделал это на ранних этапах не чемпионата 1984 Гран-при Австралии.^[80] Шестое место в Сан-Марино увидел, что Уэббер поднялся на 9-е место в чемпионате. в Гран-при Европы, снова случился сбой гидравлики, завершив гонку после того, как он пробился на 12-е место со своего 19-го места на стартовой решетке из-за замены двигателя в середине уик-энда.^[81]

В Гран-при Испании это был первый раз, когда Уэбберу не удалось попасть в топ-10 в новой квалификационной системе, и он боролся во время гонки, финишировав девятым. Монако однако, когда Уэббер вышел в первом ряду после квалификации, он значительно улучшился. Михаэль Шумахер Штраф за решетку, он держал третье место на протяжении большей части гонки перед тем, как сойти с дистанции, когда его выхлоп сжег ткацкий станок. Автомобиль Уэббера оказался не в таком невыгодном положении, как на большинстве других стадионов, поскольку в Монако аэродинамическая эффективность не так важна.^[82]

На Гран-при Великобритании, Уэббер вылетел на первом круге после инцидента с Ральфом Шумахером и Скотт Спид.^[83] В Франция Уэббер на максимальной скорости потерпел эффектное разрушение покрышек, что ему удалось контролировать и вернуться в боксы, припарковавшись в гараже.^[84] Германия была одной из сильнейших гонок Уэббера в году, где он был нацелен на подиум, пока механический сбой не остановил его за 9 кругов до финиша.^[85] В Гран-при Венгрии Для Уэббера был очередной выход на пенсию, когда он врезался в барьер на мокрой дороге и раздавил переднее крыло шасси Williams. Он финишировал только 10-м в индюк, где, несмотря на то, что он стал четвертым после аварии на первом круге, с тех пор он боролся.

После очередной разочаровывающей квалификационной сессии на Гран-при Италии где он квалифицировался 19-м, он занял десятое место. В Китай Уэббер набрал первое очко Уильямса с 7-го места Росберга на Гран-при Европы, заняв восьмое место после прохождения тяжелой Дэвид Култхард на заключительном этапе гонки, после квалификационного 14-го. Он квалифицировался на той же должности в Япония, но из-за недостаточного сцепления шин Bridgestone он вылетел из гонки после 39 кругов. Его последняя гонка за Williams и заключительная гонка 2006 г. Гран-при Бразилии закончился разочарованием. После старта 11-м он столкнулся со своим товарищем по команде Росбергом на первом круге и получил смертельные повреждения задней части машины. В целом Уэббер набрал седьмое место и занял 14-е место в чемпионате водителей.^[86]

Red Bull (2007–2013)

Уэббер в 2012 как Red Bull Racing Водитель.

Двухлетний контракт Уэббера с Williams закончился в конце 2006. У команды был опцион на его услуги на 2007 год, который они решили не использовать на первоначальных условиях, и хотя Уэббер выразил желание остаться в команде, Уильямс предложил Уэбберу значительно меньшую зарплату, чем было предусмотрено в первоначальном контракте. вариант год.^[87] По совету своего менеджера, Флавио Бриаторе Затем Уэббер искал другой привод. Уильямс быстро решил продвинуть нынешнего тест-пилота Александр Вурц к гоночному сиденью.^[88] Босс команды Уильямс Сэр Фрэнк Уильямс заявил, что не хотел ждать, пока Уэббер присоединится к команде, когда истечет срок действия опциона на будущие годы, хотя он не винил Уэббера в том, что он ждал, чтобы увидеть, есть ли место в другой команде.

После некоторых предположений о присоединении Уэббера к Renault команде, которой руководил Бриаторе, 7 августа 2006 г. было объявлено, что Уэббер присоединится к Red Bull Racing за 2007 к партнеру Дэвид Култхард, заменив бывшего товарища по команде Jaguar Racing Кристиан Клиен.^[89]Ходят слухи, что Бриаторе заключил соглашение с Red Bull о том, что, если они предложат Уэбберу гоночное место, Renault поставит им двигатели. 26 января 2007 г. Ред Булл РБ3 Челленджер был представлен в Испании, и Уэббер в тот же день управлял автомобилем в Барселоне. Автомобиль был сильно переработан по сравнению с предыдущими машинами команды и был очень похож на дизайнера. Адриан Ньюи предыдущие автомобили, которые либо выиграли, либо приблизились к титулу чемпиона мира.^[90] Автомобиль был оснащен двигателем Renault RS27.

2007

На первой гонке сезона в Мельбурн Уэббер квалифицировался на 7-м месте и удерживал эту позицию в начале гонки, сумев финишировать на 13-м месте после того, как RB3 пострадал из-за неисправности дроссельной заслонки и заклинивания топливной заслонки.^[91] На Гран-при Малайзии, он снова обошел своего более опытного товарища по команде Култхарда и финишировал десятым, что было обнадеживающим для команды на такой новой и радикальной машине. Бахрейн также шли хорошо для обоих гонщиков, которые занимали шестую и седьмую позиции, пока обе машины не сошли с дистанции из-за механических неисправностей. Уэбберу снова помешала вышеупомянутая заклинивающая заслонка топливного бака, радикально повлиявшая на аэродинамическое сопротивление, что является важным фактором при настройке двигателя. Сахирский тракт.

Уэббер за рулем RBR на 2007 Гран-при Великобритании, со специальным Крылья на всю жизнь ливрея

Потенциал как машины, так и Уэббера, который, безусловно, хорошо поработал, чтобы переиграть своего гораздо более опытного товарища по команде, подчеркивался их близостью к другим командам, которые управляли гонкой. Renault двигатель, и хотя автомобиль, разработанный Адрианом Ньюи, имел недостатки, которые до этого момента способствовали тому, что Уэббер не забил в сезоне.^[92] Хотя темп машины, казалось, набирал обороты, Култхард вышел в топ-10 на Гран-при Испании Уэббер не смог превратить свой темп в начале уик-энда в конкурентоспособную позицию из-за проблем с гидравликой. Его гонка была почти такой же, с аналогичной проблемой гидравлики, которая привела к тому, что он сошел на пенсию в начале гонки, в то время как его товарищ по команде Култхард заработал первые очки команды, заняв пятое место.

Уэббер наконец-то занял второе место в своей карьере на Гран-при Европы после квалификации на 6 позиции. Дождевая гонка и выход на пенсию Кими Райкконен, который в то время шел третьим, позволил Уэбберу занять третье место на подиуме, несмотря на то, что почти потерял позицию в предпоследнем повороте, когда он боролся с Александр Вурц.^[93]

Уэббер за рулем Red Bull Racing на Гран-при Франции 2007

Его лучший шанс на победу в гонке имелся на Гран-при Японии где на мокрой дороге Уэббер бежал на 2-м месте, установив 3-й самый быстрый круг в гонке после двух МакЛаренс. Ближе к концу гонки Уэббер шел вторым позади Льюиса Хэмилтона, без дальнейших пит-стопов, когда Себастьян Феттель, водитель сестринской команды Скудерия Торо Россо, наехал на него сзади, когда Хэмилтон внезапно снизил скорость из-за плохой видимости и проливного дождя под автомобилем безопасности, что вынудило обе машины выйти из гонки. Он ехал быстрее, чем Гамильтон, из-за повреждения боковой подножки McLaren от контакта с Робертом Кубицей. Из нынешних гонщиков Формулы-1, пока он не выиграл Гран-при Германии 2009 Уэббер был вторым по количеству стартов без побед, и его часто называют «самым неудачливым человеком в современной Формуле-1»,^[94] титул, который был укреплен в Японии, когда Уэббер стартовал в гонке, страдая от пищевого отравления, и его рвало в шлеме во время первого периода машины безопасности.^[95]

Уэббер снова выглядел сильным на заключительной гонке сезона в г. Бразилия. Уэббер квалифицировался пятым, опередив обоих BMW Saubers и позади только Феррари и МакЛаренс. Уэббер выглядел сильным в гонке, заняв четвертое место, прежде чем очередная механическая поломка положила конец разочаровывающему, но многообещающему сезону для австралийца.

2008

Уэббер за рулем Red Bull Racing на Гран-при Франции 2008

По контракту Уэббер начал год в Мельбурн с Red Bull Racing. Он записал шесть лучших кругов времени в каждой из трех тренировок и был на пути к первой десятке квалификационной сессии, когда передний правый тормозной диск в его машине отказал на входе в 6-й поворот во втором квартале, в результате чего он улетел с места. песочная ловушка завершила квалификационную сессию и заняла 15-е место в таблице. Несмотря на удачный старт, он на мгновение сошел с трассы на первом повороте, чтобы избежать контакта, который уже разразился. К третьему ходу Уэббер сделал несколько позиций, но произошел инцидент, связанный с ним самим. Кадзуки Накадзима и Энтони Дэвидсон когда Дэвидсон слегка связался с ним, пытаясь избежать борьбы между двумя другими гонщиками, его гонка закончилась.^[96]

Несмотря на выход на пенсию в Австралии, в следующих 5 раундах был набран ряд очков, в том числе 4-е место. Монако на мокрой дороге он был одним из немногих финишировавших, который не допустил ошибки и последующего пит-ина, однако его выступление было омрачено победой Хэмилтона. До 2009 года это был лучший старт Уэббера в сезоне Формулы-1 с 2005 года с Уильямсом, которому удалось набрать пять очков подряд в гонках.

В четверг Гран-при Великобритании В выходные было объявлено, что Уэббер согласился продлить на один год его контракт с Red Bull Racing, оставив его там до конца сезона. 2009 время года.^[97] Во время квалификации на Гран-при Уэббер сравнял свою лучшую квалификационную позицию со 2-й позицией на стартовой решетке перед Кими Райкконен и позади поул-позиция -холдер Хейкки Ковалайнен. В результате Тимо Глок штраф от Гран-при Бельгии За незаконный обгон Уэббера под желтыми флагами на заключительном (-ых) круге (-ах) гонки Уэббер был удостоен 8-го места и соответствующего ему очка.^[98]^[99]

В первой ночной гонке Формулы-1 Гран-при Сингапура Уэббер занял 13 позицию. Red Bull привлек и Уэббера, и Дэвид Култхард для их пит-стопов, как только они смогли, когда машина безопасности выехала на трассу, из-за Нельсон Пике-младший разбивается, давая им обоим отличную позицию на трассе. Это привело к тому, что Уэббер занял 2-е место, прежде чем проблема с коробкой передач выбила его из гонки на 29 круге.

Уэббер квалифицировался 13-м на Гран-при Японии. После нескольких первых инцидентов в повороте он оказался на последнем месте; оттуда он продвинулся вверх по порядку, в какой-то момент заняв четвертое место. После пит-стопа он финишировал 10-м, с Ник Хайдфельд и Нико Росберг однако до пит-стопа, откуда он продолжал толкать, вернул себе 8-е место после того, как оба гонщика на 8-м и 9-м местах прошли последние пит-стопы. За два круга до финиша шины Уэббера были близки к лысому - по сравнению с слики.^[100] Проигрывая почти 3 секунды на круге преследующей Ferrari Фелипе Масса, который был на свежих шинах, энергично отстаивал свою точку зрения. Напорный в Ferrari, он был вне питания вышестоящего двигателя Массы и хотя большие попыток сохранения его места было показаны, что он закончил в упорной 9-е позиции, на стратегии один стоп, который был затем повышен до 8-е места после штраф после гонки на Себастьен Бурдэ.

В Китай, Двигатель Уэббера отказал на домашней прямой во время заключительной тренировки, в результате чего он получил десятизначный штраф на сетке. Во время квалификации в субботу днем он финишировал 6-м после того, как Хайдфельд был понижен в должности за то, что мешал товарищу по команде Уэббера Култхарду, и поэтому Уэбберу пришлось стартовать с 16-го после своего пенальти.^[101] Уэббер был на стартовой решетке на 16-м месте и сумел закончить первый круг, поднявшись на четыре места на 12-м, прежде чем занять 11-е место от Глока на втором круге. К первому пит-стопу Уэббер обогнал Рубенс Баррикелло и Пике-младший, занявший 9-е место, но неизбежно уступил место после того, как попал в боксы. Стратегия двух остановок, которую приняла команда, не увенчалась успехом, и Уэббер занял 14-е место. В Гран-при Бразилии был последней гонкой товарища по команде Култхарда перед его уходом из F1. Практика была близка: семь ведущих машин, включая Уэббера на 7-м месте, отставали менее чем в секунду. В субботней послеобеденной квалификации Уэббер занял 10-е место в стартовой решетке и завершил гонку на 9-м месте.

Уэббер закончил сезон на 11-м месте в чемпионате водителей, набрав 21 очко, что стало его самым успешным сезоном после 2005 в Williams в то время.^[86]

2009

Марк Уэббер за рулем Red Bull Racing на Гран-при Турции 2009

Уэббер остался с Red Bull на 2009, где к нему присоединился Себастьян Феттель после Дэвид Култхард ушел на пенсию, чтобы присоединиться к BBC в 2009 году. После того, как он сломал ногу в результате дорожно-транспортного происшествия во время его благотворительной акции на Тасмании в межсезонье, он вернулся к испытаниям 11 февраля со стальными стержнями в ноге.^[102]

На первом туре в Австралия, ошибка в квалификации оставила его 10-м на стартовой решетке. На втором круге гонки Уэббер разбился с Хейкки Ковалайнен, Адриан Сутил и Ник Хайдфельд после их попыток избежать столкновения с Рубенс Баррикелло, в результате чего все, кроме Баррикелло, попали в яму.^[103]

В Гран-при Малайзии увидел, что Уэббер квалифицировался седьмым и занял две позиции из-за штрафов другим гонщикам. Гонка, которая была прервана досрочно из-за дождей, закончилась под машиной безопасности, и Уэббер занял четвертое место. Он временно занял восьмое место, но дальнейшее расследование подняло его на шестое место. Ему было присуждено 1,5 очка из-за того, что по итогам гонки он набрал половину очков. В Гран-при Китая оказался прорывом для Уэббера. Стартовав с третьей позиции, гонка началась под машиной безопасности из-за сильного дождя. В конце концов, Уэббер привел свою машину на вторую позицию, отметив лучший результат в карьере Уэббера, а также стал первой победой (и финишем 1–2) для красный Бык команда.

Уэббер выиграл свой первый Формула один гонка на Гран-при Германии 2009

В Гран-при Испании увидел, что Уэббер квалифицировался пятым по скорости и финишировал третьим, и он занял пятое место в Монако. За этим он последовал своим лучшим в карьере лучшим вторым местом в индюк, уравняв этот результат в последующих Гран-при Великобритании в Сильверстоун.

Уэббер впервые квалифицировался на поуле в Формуле-1 на Нюрбургринг для Гран-при Германии. Это был первый раз, когда австралийский гонщик занял поул-позицию с тех пор, как Алан Джонс в 1980. Он добился своей первой победы в Формуле-1, несмотря на то, что в начале гонки получил штрафной проезд за то, что вызвал на старте столкновение, которого можно было избежать, когда он попал в Brawn GP Рубенса Баррикелло. Уэббер продолжал доминировать в гонке и побеждать своего товарища по команде Феттеля, возглавив Red Bull 1–2 и сократив отставание от Браунсов в чемпионате конструкторов. Уэббер поднялся на третье место в чемпионате пилотов после своей победы, на тот момент его лучшей позиции в Формуле-1, обогнав Баррикелло в турнирной таблице чемпионата.^[104]

23 июля Уэббер подписал новый контракт, согласно которому он будет работать в команде Red Bull. Сезон Формулы-1 2010.^[105] Три дня спустя он занял третье место в Венгрия, заняв второе место в чемпионате водителей. Уэббер также установил свой первый самый быстрый круг в Формуле-1. 21 сентября 2009 года FIA запретила менеджеру Уэббера Флавио Бриаторе участвовать во всех мероприятиях, связанных с FIA, и объявила, что не будет продлевать сверхлицензию на любого гонщика, находящегося под управлением или иным образом связанного с Бриаторе.^[106] С тех пор Бриаторе был восстановлен в Формуле-1, и переговоры об управлении с тех пор были признаны законными.^[107]

После подиума на Гран-при Венгрии, два девятых места, два выхода на пенсию и неудачный результат. Гран-при Японии Уэббер опустился на четвертое место в чемпионате, не набрав ни единого очков. Тем не менее, он выиграл свою вторую гонку Формулы-1 в Бразилия, стартовав со второй позиции в сетке, обеспечив четвертое место в чемпионате 2009 года. В заключительной гонке сезона Уэбберу удалось стать вторым после товарища по команде Феттеля. Результатом стал четвертый результат сезона 1–2 для Red Bull Racing.

2010

Уэббер добился своего второго поул-позиция в Малайзия, но финишировал позади товарища по команде Себастьян Феттель во второй позиции.

В 2010 году Уэббер продолжил гонку с Red Bull. Он пять раз квалифицировался на поул-позицию (в Малайзия,^[108] Испания,^[109] Монако^[110] индюк^[111] и Бельгия ); выиграл четыре гонки (Испания,^[112] Монако,^[110] Британия^[112] и Венгрия^[112]); занял второе место в Малайзии, Бельгии, Японии и Бразилии и третье в Турции и Сингапуре. После Гран-при Монако Уэббер возглавил чемпионат пилотов, первый австралиец, сделавший это со времен Алана Джонса в 1981 году.^[113] В июне 2010 года Red Bull Racing объявила, что Уэббер подписал продление на один год своего контракта, что означает, что он останется с командой в течение 2011 время года.^[114]

Уэббер выиграл Гран-при Великобритании в Сильверстоун

На Гран-при Европы, Уэббер врезался в заднюю часть Хейкки Ковалайнен "Лотус", отправив машину в полет по воздуху, собрал на треке рекламный щит и приземлился вверх ногами. Затем автомобиль отскочил назад и на высокой скорости врезался в шинный барьер. Уэббер получил лишь незначительные травмы, но сошел с дистанции.^[115]

В конце сезона Уэббер был третьим в чемпионате пилотов после Феттеля и Алонсо. Он вел чемпионат до Гран-при Кореи, когда он не завершил гонку. Уэббер все еще мог бы выиграть чемпионат, если бы в финальной гонке на Абу Даби он выиграл гонку, а Алонсо финишировал не выше третьего. Феттель выиграл гонку и чемпионат пилотов, а также чемпионат конструкторов Red Bull Racing.^[116]

Уэббер участвовал в последних четырех гонках сезона с небольшим переломом правого плеча в результате аварии на горном велосипеде.^[117]

На Гран-при Великобритании 2011, Уэбберу был вручен Мемориальный трофей боярышника на 2010 год.^[118]

2011

Уэббер в 2011 Гран-при Малайзии, где ему мешали его KERS неудача.

Уэббер начал 2011 сезон с пятым местом на Гран-при Австралии, стартовав с третьего места на стартовой решетке, из-за того, что из-за поломки шасси из-за проблем с товарищем по команде Феттелем изо всех сил старались не отставать.^[119] В Малайзия, он квалифицировался третьим, но его KERS полностью потерпел неудачу на старте и в результате опустился более чем на 10 мест, но продемонстрировал уверенное восстановление до 4-го места с самым быстрым кругом. В Китай он квалифицировался восемнадцатым после очередной неудачи на KERS, но проехал 15 машин и финишировал третьим. В индюк Уэббер квалифицировался вторым - его лучший квалификационный результат в сезоне на тот момент - но уступил позицию Нико Росбергу на старте. Пройдя мимо Росберга и вернувшись вторым, он провел остаток гонки, сражаясь с Фернандо Алонсо, и в конечном итоге финишировал вторым, обогнав Алонсо за 8 кругов до финиша. В Испания Уэббер обеспечил поул, но снова проиграл на старте и был вынужден довольствоваться четвертым. Уэббер квалифицировался третьим в Монако но потерял место на старте, а позже из-за задержки пит-стопа Уэббер оказался за пределами первой десятки, однако он вернулся на четвертое место, обогнав Камуи Кобаяши на предпоследнем круге, и установил свой четвертый самый быстрый круг в сезоне.

Уэббер занял поул-позицию в квалификационной сессии сушки на Сильверстоун, опередив Феттеля на 0,032 секунды. Однако гонка прошла не так хорошо, так как медленный старт, сопровождаемый медленными пит-стопами, означал, что Уэббер оказался четвертым после Алонсо, Феттеля и Льюиса Хэмилтона. Ближе к концу гонки сильная атака заставила Уэббера обогнать Хэмилтона, а затем сократить разрыв до второй позиции Феттеля, когда его команда попросила его «сохранить разрыв» и не пытаться обойти Феттеля. Хотя Уэббер проигнорировал запросы своей команды и попытался обойти Феттеля, Феттель смог удержать его и финишировал вторым, а Уэббер занял третье место.^[120]

Единственная победа Уэббера в сезоне 2011 года пришлась на заключительную гонку года. Гран-при Бразилии

Уэббер одержал единственную победу в сезоне на Гран-при Бразилии, взяв на себя инициативу у товарища по команде Феттеля после того, как у него возникла проблема с коробкой передач. С этим результатом он переместился на третье место в чемпионате, опередив Фернандо Алонсо.^[121] Уэббер также показал свой седьмой самый быстрый круг в сезоне в гонке, при этом ни один другой пилот не забил больше трех в сезоне. В результате он выиграл Награда DHL за самый быстрый круг в первый раз.^[122]

2012

Уэббер за рулем Red Bull Racing на Гран-при Канады 2012.

27 августа 2011 года было объявлено, что Уэббер останется с Red Bull в сезоне 2012 года вместе с товарищем по команде Феттелем.^[123] Уэббер занял пятое место в Гран-при Австралии, опередив товарища по команде Феттеля - шестого - и добился своего лучшего результата в домашней гонке, заняв четвертое место.^[124]

Уэббер за рулем Red Bull Racing на 2013 Гран-при Малайзии.

Уэббер последовал за этим результатом еще три раза подряд, заняв четвертое место на Малазийский, Китайский и Бахрейн Гран-при. Он унаследовал поул-позицию для Гран-при Монако 2012; установив второе лучшее время в третьем квартале, он поднялся на первую позицию из-за пятиместного штрафа Михаэля Шумахера на стартовой решетке за инцидент на Гран-при Испании 2012. Он выиграл гонку впереди Нико Росберг и Фернандо Алонсо, которые заняли второе и третье места соответственно. Это была третья подряд победа пилота Red Bull Racing в Монако и первый раз, когда шесть разных гонщиков выиграли первые шесть гонок сезона чемпионата мира.^[125] При этом он стал первым австралийцем, одержавшим две победы в Монако.

Уэббер одержал вторую победу в сезоне на Гран-при Великобритании, обгоняя Алонсо в конце гонки.^[126] После победы Уэббер подписал с Red Bull продление на один год контракта на сезон 2013 года.^[127] Уэббер позже квалифицировался на поул для Гран-при Кореи, впереди товарища по команде Феттеля,^[128] но помимо этого он боролся во второй половине сезона с его единственными подиумами после победы в Британии. Корея и Индия где Red Bull были непревзойденными.

2013

Уэббер теряет руль на Гран-при Китая 2013

Уэббер был нанят Red Bull Racing на 2013 год, который должен был стать его последним сезоном в команде. На первом этапе в Австралия, он квалифицировался в первом ряду, но сумел финишировать только на шестом месте в гонке. Напряженность между собой и товарищем по команде Феттель поднялся после того, как немец обогнал Уэббера на заключительном этапе Гран-при Малайзии одержать победу, несмотря на приказ команды удерживать позиции. Уэббер поднялся на подиум в Монако В июне 2013 года Уэббер объявил, что покидает Red Bull в конце сезона, подписав контракт с Porsche на их новую машину LMP1 в 2014 году. Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA (WEC), включая 24-часовую гонку Ле-Ман.^[4] Уэббер поднялся на подиум в Британия после битвы за победу с Нико Росбергом на последнем круге. Он занял третье место в Италия, его четвертый подиум в сезоне. Последовательные выходы на пенсию в Сингапур и Корея закончилась его борьба за второе место в чемпионате. Уэббер забил свой первый поул в сезоне в Япония, впервые за год обойдя своего товарища по команде и финишировав вторым в гонке. Уэббер сравнял счет своей тринадцатой поул-позиции Джек Брэбэм квалификационный рекорд австралийских пилотов F1 на Гран-при Абу-Даби. В ноябре Уэббер признал, что он был «очень близок» к подписанию контракта с Ferrari на 2013 и 2014 годы.^[129]

Уэббер стартовал с четвертого места в своем заключительном Гран-при Формулы-1 на Автодром Интерлагос для Гран-при Бразилии состоится 24 ноября. После долгой гонки поединка с Феррари Близкого друга Фернандо Алонсо, Уэббер закончил свою последнюю гонку на втором месте после товарища по команде Себастьяна Феттеля, установив самый быстрый круг в гонке. Заняв второе место, Уэббер переместился с пятого на третье место в итоговой таблице чемпионата, обогнав Льюиса Хэмилтона и Кими Райкконен, которые не участвовали в двух последних гонках сезона. Несмотря на их холодные отношения и победу в своей тринадцатой гонке года (и девятой подряд), Феттель был счастлив передать центр внимания на подиуме в Бразилии своему бывшему товарищу по команде, поздравив его с карьерой.

Уэббер завершил свою карьеру в Формуле-1 с девятью победами, сорока двумя подиумами, тринадцатью поул-позициями и девятнадцатью самыми быстрыми кругами из 215 стартов гонок.^[86]

Карьера на чемпионате мира по выносливости

Porsche (2014–2016)

В Порше 919 Гибрид Уэббер проехал на Чемпионат мира по выносливости

В 2013 году Уэббер объявил о своем возвращении в гонки на спортивных автомобилях, гонки за Порше в качестве одного из драйверов в 2014 г. Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA как марка вернулась в высшую категорию гонки на спортивных автомобилях после 16-летнего отсутствия. Вождение Порше 919 Гибрид Уэббер закончил свою первую гонку чемпионата мира на выносливость третьим на 2014 6 часов Сильверстоуна два круга позади победы Toyota. В Ле-Ман, хотя команда все еще бежала к финишу, команда отстала на тридцать три круга и поэтому была внесена в список не засекреченных. Еще два места заняли третье место. Fuji и Бахрейн. На 6 часов Сан-Паулу, Porsche Уэббера занял поул-позицию, но к концу гонки попал в тяжелую аварию, проезжая Феррари из 8 звезд автоспорта команда. Машина Уэббера разделилась на две части, но серьезной травмы он избежал. Таким образом, Уэббер закончил свой первый сезон на 9-м месте.

В ноябре 2015 года он стал чемпионом мира по гонкам на выносливость на автомобиле №17 вместе с Тимо Бернхард и Брендон Хартли. Трио участвовало в гонках №1 на своей машине в 2016 году.

13 октября 2016 года Уэббер объявил, что уйдет из гонок в конце сезона 2016 года, чтобы занять представительскую роль в Porsche.^[130]

Вне автоспорта

Уэббер живет в деревне Бакингемшир, Астон Клинтон со своей партнершей Энн Нил.^[131]^[132] Помимо автоспорта, Уэббер любит «больше всего на свежем воздухе», в том числе шоссейный велосипед, катание на горных велосипедах, теннис и фитнес. Он выиграл ежегодный теннисный турнир F1 Pro-Am в г. Барселона трижды (2002, 2004 и 2005), а также занял второе место после Хуана Пабло Монтойи в 2003 году.^[133]^[134] Уэббер заядлый лига регби футбольный болельщик, поддерживающий Канберра Рейдерс,^[135] а также быть футбол вентилятор, поддерживающий Манчестер Юнайтед^[136] и клуб чемпионата Англии Сандерленд.^[137]^[138] Его любимые музыкальные номера: Розовый, Оазис, INXS, Диззи Мошенник, U2 и Питатель.^[138]^[139]

Уэббер также является большим поклонником гонки на мотоциклах, и совершил несколько поездок в Гонки TT на острове Мэн.^[140]В субботу 2 июня 2012 года он был гостем на Superbike TT и был готов поздравить своего близкого друга. Джон МакГиннесс как он обеспечил победу, и его 18-й триумф TT на острове Мэн.^[141] Он также посетил несколько Гран-при по спидвею.

В июле 2015 года Марк Уэббер выпустил свою долгожданную автобиографию. Австралийский грит. В книге рассказывается о его пути от Куинбейана к вершине Формулы-1, и во время своего книжного тура он откровенно обсуждает свои отношения с бывшим товарищем по команде Red Bull Себастьяном Феттелем и то, как средства массовой информации изображают вещи иначе, чем они были на самом деле.^[142]

Уэббер поддерживает Северный Мельбурн Кенгуру в Австралийская футбольная лига.^[143] В 2017 году Уэббер был назначен Офицер Ордена Австралии за выдающиеся заслуги перед автоспортом в качестве спортсмена и представителя, а также перед обществом посредством сбора средств и патронажа ряда медицинских и молодежных организаций поддержки.^[1] С 2016 года Уэббер был экспертом в Канал 4 F1 освещение на эфирном телевидении.^[144]

Благотворительный вызов

Карта маршрута для Webber's 2003 Challenge

В ноябре 2003 года Уэббер организовал и принял участие в 10-дневном походе через Тасмания собрать средства для благотворительных организаций, занимающихся исследованиями рака у детей. Маршрут, начавшийся в Марравахе на западном побережье штата, включал в себя 1000 км велосипедных прогулок. каякинг и треккинг вдоль южного побережья и закончился в Coles Bay на востоке. Четыре команды по четыре участника в каждой начали путь, и только две команды (включая команду Уэббера) завершили путь.^[145] Попутно звезды австралийского спорта Пэт Стропила (теннис), Стив Во (крикет), Кэти Фриман (легкая атлетика), Джеймс Томкинс (гребля), Гай Эндрюс (железный человек) и актер Джоэл Эдгертон завершил определенные части похода. Вызов завершился черный галстук ужин и аукцион для сбора средств. Уэббер сказал, что он был вынужден организовать это мероприятие после смерти своего деда от рака, а также из-за своего опыта общения с друзьями, чьи дети боролись с этой болезнью.^[146]

С переходом Уэббера с Jaguar на Williams в конце 2004 года этот вызов был отложен до 2006 года, когда ему удалось заключить трехлетний контракт с компанией. Правительство Тасмании провести мероприятие.^[147] Соревнование 2006 года (теперь именуемое «Вызов Марка Уэббера на чистую Тасманию») длилось шесть дней и охватило почти 600 км. В мероприятии приняли участие двенадцать команд, и это повысило Австралийский доллар 500000 на детские благотворительные организации.

Конкурс Mark Webber Pure Tasmania Challenge 2007 был запущен на 2007 Гран-при Австралии в Мельбурне, когда к Уэбберу присоединились звезды спорта и Кайли Миноуг, и голливудская звезда Энтони Эдвардс. Поход был еще одной изнурительной физической и психологической приключенческой гонкой по Тасмании на благотворительность, но в новом формате. Команды соревновались за награды в двух уникальных категориях: Van Diemen Cup, предназначенный исключительно для корпоративных команд из четырех человек, и 2theXtreme Cup - участие в соревнованиях элитных команд из двух человек. Обе категории путешествовали, катались на байдарках и велосипедах рядом друг с другом, пройдя около 450 км через дикую природу Всемирного наследия и вдоль идиллического побережья Национальный парк Фрейсине. Он проходил с 17 по 23 ноября, и впервые один из пилотов Формулы-1 Уэббера Хейкки Ковалайнен, присоединился к нему в вызове.

Во время соревнований 2008 года Уэббер сломал ногу, когда его велосипед столкнулся с автомобилем.^[148] Он не получил никаких других травм, но ему вставили булавку в сломанную кость.^[149] Мероприятие не проводилось ни в 2009, ни в 2010 году.^[150] но вернулся на трехлетний срок в 2011 году. В 2011 году его выиграли Марк Хиндер и Марк Пэджетт.^[151] В следующем году его выиграли Джарад Кохлар и Джеймс Претто. ^[152] и в последний год его выиграли Ричард Ашер и его товарищ по команде Брейден Карри.^[153]

Гоночный рекорд

Опыт работы

Время года	Серии	Команда	Гонки	Побед	Поляки	F / круги	Подиумы	Точки	Позиция
1994	Чемпионат Австралии по Формуле Форд	Марк Уэббер	16	0	0	?	?	30	13-е
1995	Чемпионат Австралии по Формуле Форд	Желтые страницы Гонки	16	3	3	?	?	158	4-й
	Чемпионат Австралии среди водителей	Birrana Racing	2	0	0	0	2	32	8-е
	Фестиваль Формулы Форда	Ван Димен	1	0	0	0	1	Нет данных	3-й
1996	Чемпионат Европы Formula Ford	Ван Димен	?	?	?	?	?	?	3-й
	Британский чемпионат Формулы Форд		?	?	?	?	?	113	2-й
	Фестиваль Формулы Форда		1	1	0	0	1	Нет данных	1-й
	Чемпионат Австралии среди водителей	Ральт Австралия	2	1	0	0	1	20	10-е
1997	Британский чемпионат Формулы 3	Алан Докинг Гонки	16	1	3	1	5	127	4-й
	Гран-при Макао		1	0	0	0	0	Нет данных	4-й
	Мастера Формулы 3		1	0	0	0	1	Нет данных	3-й
1998	Чемпионат FIA GT	AMG Мерседес	10	5	0	0	8	69	2-й
1998	24 часа Ле-Мана	AMG Мерседес	1	0	1	0	0	Нет данных	NC
1999	24 часа Ле-Мана	AMG Мерседес	1	0	0	0	0	Нет данных	DNS
2000	Международная Формула 3000	Европейские стрелы	10	1	0	2	3	21	3-й
2000	Формула один	Команда Arrows F1	Водитель-испытатель
2001	Международная Формула 3000	Супер Нова Гонки	12	3	2	3	4	39	2-й
2001	Формула один	Мягкая семерка Benetton Renault	Водитель-испытатель
2002	Формула один	KL Minardi Asiatech	17	0	0	0	0	2	16-е
2003	Формула один	Команда Jaguar Racing F1	16	0	0	0	0	17	10-е
2004	Формула один	Команда Jaguar Racing F1	18	0	0	0	0	7	13-е
2005	Формула один	BMW Команда Williams F1	19	0	0	0	1	36	10-е
2006	Формула один	Команда Williams F1	18	0	0	0	0	7	14-е
2007	Формула один	Red Bull Racing	17	0	0	0	1	10	12-е
2008	Формула один	Red Bull Racing	18	0	0	0	0	21	11-е
2009	Формула один	Red Bull Racing	17	2	1	3	8	69.5	4-й
2010	Формула один	Red Bull Racing	19	4	5	3	10	242	3-й
2011	Формула один	Red Bull Racing	19	1	3	7	10	258	3-й
2012	Формула один	Red Bull Racing	20	2	2	1	4	179	Шестой
2013	Формула один	Infiniti Red Bull Racing	19	0	2	5	8	199	3-й
2014	Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA	Команда Porsche	8	0	1	1	3	64.5	9-е
2014	24 часа Ле-Мана	Команда Porsche	1	0	0	0	0	Нет данных	NC
2015	Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA	Команда Porsche	8	4	5	0	6	166	1-й
2015	24 часа Ле-Мана	Команда Porsche	1	0	0	0	0	Нет данных	2-й
2016	Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA	Команда Porsche	9	4	2	0	6	134.5	4-й
2016	24 часа Ле-Мана	Команда Porsche	1	0	0	0	0	Нет данных	13-е
Источник:^[154]

Полные результаты FIA GT Championship

Год	Абитуриент	Учебный класс	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Классифицировать	Точки
1998	AMG Мерседес	GT1	Мерседес-Бенц CLK LM	Мерседес Бенц M119 6.0L V8	OSC 3	SIL 1	HOC 1	DIJ 11	HUN 1	СУЗ 1	ДОН 1	A1R 2	HMS 4	LAG 2	2-й	69
Источник:^[155]^[156]

Результаты 24 часов Ле-Мана

Год	Команда	Содвигатели	Машина	Учебный класс	Круги	Поз.	Учебный класс Поз.
1998	AMG-Мерседес	Клаус Людвиг Бернд Шнайдер	Мерседес-Бенц CLK-LM	GT1	19	DNF	DNF
1999	AMG-Мерседес	Жан-Марк Гунон Марсель Тиманн	Mercedes-Benz CLR	LMGTP	0	DNS	DNS
2014	Команда Porsche	Тимо Бернхард Брендон Хартли	Порше 919 Гибрид	LMP1-H	346	NC	NC
2015	Команда Porsche	Тимо Бернхард Брендон Хартли	Порше 919 Гибрид	LMP1	394	2-й	2-й
2016	Команда Porsche	Тимо Бернхард Брендон Хартли	Порше 919 Гибрид	LMP1	346	13-е	5-й
Источник:^[155]

Полные результаты International Formula 3000

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Точки
2000	Европейские стрелы F3000	ИМО 3	SIL 1	КОТ Ret	NUR Ret	ПН Ret	МАГ 16	A1R 4	HOC 3	HUN 9	СПА 16			3-й	21
2001	Супер Нова Гонки	INT 7	ИМО 1	КОТ 7	A1R Ret	ПН 1	NUR 2	МАГ 1	SIL 4	HOC Ret	HUN Ret	СПА Ret	MNZ Ret	2-й	39
Источник:^[157]^[158]

Полные результаты Формулы-1