Minardi PS03 - Minardi PS03
 | |||||||||
| Категория | Формула один | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Minardi | ||||||||
| Дизайнер (ы) | Габриэле Тредози (Технический директор) Джордж Райтон (Главный дизайнер) Лоик Бигуа (Главный аэродинамик) | ||||||||
| Предшественник | PS02 | ||||||||
| Преемник | PS04B | ||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | Углеродное волокно и алюминиевый сотовый композит монокок | ||||||||
| Подвеска (перед) | Верхние / нижние поперечные рычаги, усиленные композитом, торсионные пружины, активируемые толкателем, механические стабилизаторы поперечной устойчивости | ||||||||
| Подвеска (задняя) | Верхние / нижние поперечные рычаги, усиленные композитом, торсионные коромысла, активируемые толкателями, механические стабилизаторы поперечной устойчивости | ||||||||
| Длина | 4548 мм (179 дюймов) | ||||||||
| Ширина | 1800 мм (71 дюйм) | ||||||||
| Высота | 950 мм (37 дюймов) | ||||||||
| Колея оси | Спереди: 1480мм (58 в ) Задние: 1410мм (56 в ) | ||||||||
| Колесная база | 3,097 мм (122 в ) | ||||||||
| Двигатель | Cosworth CR-3 2,998 куб. См (183 куб. Дюймов) V10 (72 °) без наддува посередине | ||||||||
| Передача инфекции | Minardi 6-ступенчатая продольная полуавтоматическая секвентальная | ||||||||
| Аккумулятор | Midac | ||||||||
| Масса | 600 кг (1323 фунтов) | ||||||||
| Топливо | Эльф | ||||||||
| Смазочные материалы | Эльф, Цена за клик | ||||||||
| Тормоза | Brembo 6-поршневые суппорты, угольные диски и колодки | ||||||||
| Шины | Bridgestone Potenza | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники | Европейский Minardi Cosworth | ||||||||
| Известные водители | 18.  Джастин Уилсон18.  Николас Киеса19.  Йос Ферстаппен | ||||||||
| Дебют | Гран-при Австралии 2003 | ||||||||
| |||||||||
| Чемпионат конструкторов | 0 | ||||||||
| Чемпионат водителей | 0 | ||||||||
В Minardi PS03 это Формула один автомобиль, используемый Minardi команда во время 2003 Формула-1 сезон.
PS03 стал третьим автомобилем Minardi, созданным под влиянием Пол Стоддарт и он хотел, чтобы он регулярно набирал очки. Джастин Уилсон и Йос Ферстаппен были водители, с Николас Киеса в качестве тест-водителя. Кульминационным моментом сезона для команды стало рекордное время Ферстаппена в пятницу на Маньи-Кур, однако это произошло только из-за дождя. Удивительно, но несмотря на то, что у команды было много пенсий; Уилсон финишировал только в 2 из своих первых 8 гонок, Cosworth двигатели были надежными, они никогда не заставляли водителя уходить на пенсию. Что заставило Уилсона уйти в отставку эти 6 раз: Радиаторы с 3 отверстиями, физические проблемы и повторяющийся сбой при заправке. Конечный результат был последним в Кубке конструкторов без очков.
Одной из главных проблем Minardi с автомобилем всегда было отсутствие испытаний в аэродинамической трубе. Fondmetal аэродинамическая труба.
Предсезонные вопросы
Поначалу у команды не было ни спонсоров, ни двигателей, ни шин. Michelin вышла из команды, оставив Minardi для проведения некоторых предсезонных тестов на шинах Avon. Двигатели Asiatech исчезли, как и спонсорство в прошлом году со стороны Куала Лумпур из-за Алекс Юн отъезд в Автомобиль Champ. Это оставило Minardi перед серьезными проблемами. В итоге Бриджстоун согласились изготовить шины, и с помощью нового пилота Йоса Ферстаппена им удалось получить спонсорство от Доверять. Европейская авиация, (Собственная компания Стоддарта) выступила спонсором, как и другие небольшие компании за небольшие суммы денег, в том числе Газпром, который якобы не заплатил.[нужна цитата ] После пренебрежения Феррари двигатель сделки[нужна цитата ] Minardi также удалось получить Cosworth двигатели, старые 72-градусные V10, не настроенные и похожие на те, что используются в Иордания того сезона, но они были немного длиннее. Первоначально титульного спонсора не было до нидерландский язык Компания Доверять присоединился к команде для 2003 Гран-при Монако и таким образом конкурируя Ювентус -вдохновленная бело-черная ливрея.
Полные результаты Формулы-1
(ключ)
| Год | Абитуриент | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Точки | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | Европейский Minardi Cosworth | Cosworth V10 | B | Австралия | ТЗА | БЮСТГАЛЬТЕР | SMR | ESP | AUT | ПН | МОЖЕТ | евро | FRA | GBR | GER | HUN | ITA | Соединенные Штаты Америки | JPN | 0 | 10-е | |
| Джастин Уилсон | Ret | Ret | Ret | Ret | 11 | 13 | Ret | Ret | 13 | 14 | 16 | |||||||||||
| Николас Киеса | 12 | 13 | 12 | 11 | 16 | |||||||||||||||||
| Йос Ферстаппен | 11 | 13 | Ret | Ret | 12 | Ret | Ret | 9 | 14 | 16 | 15 | Ret | 12 | Ret | 10 | 15 |
Рекомендации
- Генри, Алан (ред.) (2003). АВТОКУРС 2003-2004. Hazleton Publishing Ltd., стр. 80–81. ISBN 1-903135-20-6.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
