Toyota TF103 - Toyota TF103
 | Эта статья не цитировать любой источники. (Июль 2016) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 | |
| Категория | Формула один |
|---|---|
| Конструктор | Toyota |
| Дизайнер (ы) | Кейзо Такахаси (Технический директор) Густав Бруннер (Главный дизайнер) Рене Хильхорст (Начальник отдела аэродинамики) |
| Предшественник | TF102 |
| Преемник | TF104 |
| Технические характеристики | |
| Шасси | углеродное волокно и сотовый композит монокок |
| Подвеска (перед) | Толкатель с торсионным стержнем |
| Подвеска (задняя) | Толкатель с торсионным стержнем |
| Двигатель | Toyota RVX-03 3,0-литровый 72-градусный V10 безнаддувный среднемоторный |
| Передача инфекции | 7-ступенчатая, полуавтоматическая |
| Мощность | 845 л.с. при 18400 об / мин[1] |
| Топливо | Эссо |
| Шины | Мишлен |
| История соревнований | |
| Известные участники | Panasonic Toyota Racing |
| Известные водители | 20.  Оливье Панис21.  Криштиану да Матта |
| Дебют | Гран-при Австралии 2003 |
| Чемпионат конструкторов | 0 |
| Чемпионат водителей | 0 |
В Toyota TF103 была машина, разработанная Густавом Бруннером, с помощью которой Тойота F1 команда соревновалась в 2003 Формула-1 сезон. Шасси было разработано Густавом Бруннером и Рене Хильхорстом с Лука Марморини проектирование двигателя. Открыт 8 января 2003 г. Поль Рикар трассы, ее водителями были француз Оливье Панис и бразильский Криштиану да Матта, правящая CART FedEx Championship Series Чемпион с 2002 года.
Разработка
TF103 был довольно консервативным дизайном, по признанию команды, он был скорее «логической эволюцией» своего предшественника. TF102. Легче и с большей прижимной силой, автомобиль стал результатом совместных усилий дизайнерской группы Густава Бруннера и Кейзо Такахаши, начальника отдела технической координации.
Самым большим улучшением по сравнению с TF102 стал двигатель. RVX-03 был впервые протестирован в сентябре 2002 года и дал команде двойные преимущества по сравнению с RVX-02; он был легче и обладал большей мощностью. Двигатель был детищем итальянского конструктора. Лука Марморини.
Спектакль
TF103 также поднялся на уровень с точки зрения производительности: автомобиль набрал в общей сложности шестнадцать баллов между гонщиками, да Матта обошел Паниса 10-6. Пожалуй, самая заметная гонка с участием TF103 прошла на Сильверстоун для Гран-при Великобритании когда обе машины какое-то время пробегали 1: 2 среди путаницы, вызванной отслеживать захватчика на 11 круге.
В зачете конструкторов Toyota финишировала восьмой, все еще находясь далеко от показателей, которые должен был позволить их огромный бюджет, но в равной степени это было заметное улучшение по сравнению с их финишем 2002 года.
Полные результаты Формулы-1
(ключ)
| Год | Шасси | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Точки | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | TF103 | Toyota RVX-03 V10 | M | Австралия | ТЗА | БЮСТГАЛЬТЕР | SMR | ESP | AUT | ПН | МОЖЕТ | евро | FRA | GBR | GER | HUN | ITA | Соединенные Штаты Америки | JPN | 16 | 8-е | |
| Оливье Панис | Ret | Ret | Ret | 9 | Ret | Ret | 13 | 8 | Ret | 8 | 11 | 5 | Ret | Ret | Ret | 10 | ||||||
| Криштиану да Матта | Ret | 11 | 10 | 12 | 6 | 10 | 9 | 11 | Ret | 11 | 7 | 6 | 11 | Ret | 9 | 7 |
Рекомендации
- ^ statsf1.com/en/moteur-toyota.aspx
внешняя ссылка
|
