Minardi M187 - Minardi M187

Minardi M187
КатегорияФормула один
КонструкторMinardi
Дизайнер (ы)Джакомо Калири
ПредшественникM186
ПреемникM188
Технические характеристики[1]
ШассиУглеродное волокно монокок
Подвеска (перед)Двойные поперечные рычаги, тяги
Подвеска (задняя)Двойные поперечные рычаги, тяги
Колея осиСпереди: 1812 мм (71,3 дюйма)
Сзади: 1661 мм (65,4 дюйма)
Колесная база2690 мм (105,9 дюйма)
Двигательсредний двигатель, продольно установленный, 1499 куб. См (91,5 куб. Дюйма), Motori Moderni 615–90, 90° V6, турбо
Передача инфекцииMinardi 6-ступенчатая руководство
Вес540 кг (1190,5 фунтов)
ТопливоАджип
ШиныХороший год
История соревнований
Известные участникиMinardi
Известные водителиИспания Адриан Кампос
Италия Алессандро Наннини
Дебют1987 Гран-при Бразилии
ГонкиПобедПолякиF.Laps
16000
Чемпионат конструкторов0
Чемпионат водителей0
n.b. Если не указано иное, все данные относятся к
Только Гран-при чемпионата мира Формулы-1.

В Minardi M187 был Формула один автомобиль разработан Джакомо Калири построен Minardi для Сезон Формулы-1 1987 года. Машиной управлял испанский водитель. Адриан Кампос и итальянский Алессандро Наннини. Используя M187, Minardi не набирал очков в течение сезона.

История гонки

Nannini всегда был лучше, чем автомобиль и более тяжелый, с недостаточной мощностью (800 л.с. (597 кВт; 811 л.с.)) Motori Moderni V6 турбо. Его подвела машина, и он финишировал всего три гонки за сезон. Его выступления были такими, что он был подписан на Benetton команда со своими без наддува фабрика Форд Двигатели V8 за 1988. Постоянно курящий итальянец не набирал очков в сезоне, но большинство согласилось, что это была больше машина, чем гонщик, и его выступления за Benetton с 1988 по 1990 год подтверждают это.

К сожалению, этого нельзя было сказать о Кампосе, который принес команде значительно больше денег, чем стандартный водительский талант Формулы-1, и это было отмечено многими, в том числе BBC комментатор Мюррей Уокер В ряде случаев Кампос был не в себе в гонках Гран-при. Испанец был дисквалифицирован в стартовой гонке в Бразилия за проезжающие машины, чтобы занять свою позицию на стартовой решетке после остановки на старте разминки. Он не начал в Монако из-за аварии перед стартом, и записал свой единственный финиш в сезоне, когда финишировал 14-м (на четыре круга позади победителя Найджел Мэнселл ) в своей домашней гонке в Испания.

M187 был последним Minardi, который использовал двигатель Motori Moderni. Запасная машина команды для 1988, то Minardi M188, будет использовать безнаддувного клиента Ford-Cosworth DFZ Двигатель V8.

Полные результаты Формулы-1

(ключ)

ГодКомандаДвигательШиныДрайверы12345678910111213141516ТочкиWCC
1987Команда Minardi F1Motori Moderni 615–90
V6 tc
граммБЮСТГАЛЬТЕРSMRBELПНDETFRAGBRGERHUNAUTITAПОРESPMEXJPNАвстралия0NC
Испания Адриан КампосDSQRetRetDNSRetRetRetRetRetRetRetRet14RetRetRet
Италия Алессандро НанниниRetRetRetRetRetRetRetRet9Ret1611RetRetRetRet

Рекомендации

  1. ^ «Minardi M187». Статистика F1. Получено 2 февраля 2014.