Ред Булл РБ3 - Red Bull RB3
 | |||||||||
| Категория | Формула один | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | красный Бык | ||||||||
| Дизайнер (ы) | Адриан Ньюи (Главный инженер) Марк Смит (Технический директор) Роб Маршалл (Главный дизайнер) Питер Продромоу (Начальник отдела аэродинамики) | ||||||||
| Предшественник | RB2 | ||||||||
| Преемник | RB4 | ||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | Углеродное волокно и соты составной монокок | ||||||||
| Подвеска (перед) | Двухкилевой двойной поперечный рычаг, толкатель активирован торсион пружинящий. | ||||||||
| Подвеска (задняя) | Двойной поперечный рычаг, толкатель активирован торсион пружинящий. | ||||||||
| Двигатель | Renault RS27 2400 куб. См V8, без наддува, средний двигатель, продольно установленный | ||||||||
| Передача инфекции | 7-ступенчатая гидравлическая коробка передач под нагрузкой | ||||||||
| Мощность | 750 л.с. @ 19000 об / мин | ||||||||
| Топливо | Эльф | ||||||||
| Шины | Бриджстоун | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники | Red Bull Racing | ||||||||
| Известные водители | 14.  Дэвид Култхард 15.  Марк Уэббер | ||||||||
| Дебют | 2007 Гран-при Австралии | ||||||||
| |||||||||
| Чемпионат конструкторов | 0 | ||||||||
| Чемпионат водителей | 0 | ||||||||
В Red Bull Racing RB3 это Формула один гоночный автомобиль производства Red Bull Racing для 2007 сезон. Это была первая команда Адриан Ньюи -проектированная машина и б / у Renault Двигатели RS27, после контракта команды с Феррари был переведен в команду Toro Rosso.
Полемика
Споры окружали команды Red Bull и Toro Rosso во время сезона запуска 2007 года, когда разгорелся спор из-за автомобилей клиентов. Обе Уильямс и Spyker утверждал, что машины двух команд были идентичны, они были разработаны Red Bull Technology, сторонняя дочерняя компания красный Бык материнская компания. Таким образом, сами команды не проектировали свои соответствующие автомобили, что, по мнению Уильямса и Спайкера, было нарушением правил Формулы-1. Соглашение о согласии. В FIA однако заявил, что автомобили были легальными на 2007 год. Герхард Бергер, Кристиан Хорнер и другие Торо Россо и Red Bull Racing Сотрудники также заявили, что их законные представители подтвердили, что автомобили, которыми они управляют, были законными, и что операции, которые они организовали (две команды, работающие на одном шасси, разработанном Red Bull Technology), были законными.[нужна цитата ]
Спектакль
Автомобиль в руках обоих Марк Уэббер и Дэвид Култхард, как видно, набирает очки, что подчеркивается серией Уэббера из первой десятки квалификационных позиций и Култхарда, показавшего самый быстрый результат в тестах перед гонкой в Барселоне.[1] Дизайн отчетливо Адриан Ньюи, имеющий сходство с прошлыми автомобилями, такими как McLaren MP4-20 2005 года выпуска. Однако, как и в случае с McLaren, плохая надежность и механические проблемы во многих случаях мешали водителям. Проблемы включали такие тривиальные вещи, как неисправные педали тормоза и[2] заведомо заклинивание топливных заслонок. Однако наиболее насущной проблемой надежности было внедрение в автомобиль коробки передач с плавным переключением передач, что привело к многочисленным выбываниям из гонок Марка Уэббера и Дэвида Култхарда, например, на Гран-при Монако и Канады соответственно.[3]
В комментариях, сделанных в течение сезона, ясно говорилось, что у машины есть большой потенциал, несмотря на отвращение Дэвида Култхарда к этому слову.[4] Ближе к середине сезона, разочаровавшись в продолжительных выходах на пенсию за счет чемпионских очков, руководитель команды Кристиан Хорнер внедрить строгие и тщательные методы устранения и устранения любой механической ненадежности,[5] ожидалось, что вместе с назначением Джеффа Уиллиса (ранее работавшего в командах Williams и BAR / Honda) в сезоне 2008 года он обеспечит лучшие результаты.
Лучший результат у машины был в руках Марка Уэббера, когда он поднялся на подиум в меняющихся условиях на трассе. Гран-при Европы 2007. Он набрал очки только в двух других случаях для Уэббера, заняв 7-е место в обоих матчах. Соединенные Штаты и бельгийский Гран-при, несмотря на его стабильную быструю квалификацию, одиннадцать раз попадал в топ-11. Култхард был более успешным, набрав очки в четырех гонках, включая 4-е место на гонках. Гран-при Японии, гонка, в которой Марк Уэббер бежал вторым, прежде чем его ударил сзади Себастьян Феттель, за рулем сестры Red Bull Торо Россо автомобиль, под машиной безопасности.
Дэвид Култхард за рулем RB3 на 2007 Гран-при Канады.
Дэвид Култхард за рулем RB3 на 2007 Гран-при Великобритании, с разовым Крылья на всю жизнь ливрея.
Полные результаты Формулы-1
(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение)
| Год | Команда | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Точки | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | Red Bull Racing | Renault V8 | B | Австралия | ТЗА | BHR | ESP | ПН | МОЖЕТ | Соединенные Штаты Америки | FRA | GBR | евро | HUN | ТУР | ITA | BEL | JPN | CHN | БЮСТГАЛЬТЕР | 24 | 5-й | |
| Марк Уэббер | 13 | 10 | Ret | Ret | Ret | 9 | 7 | 12 | Ret | 3 | 9 | Ret | 9 | 7 | Ret | 10 | Ret | ||||||
| Дэвид Култхард | Ret | Ret | Ret | 5 | 14 | Ret | Ret | 13 | 11 | 5 | 11 | 10 | Ret | Ret | 4 | 8 | 9 |
Рекомендации
- ^ "Култхард на высоте" - Официальный сайт Формулы-1. Проверено 14 мая 2007 года.
- ^ «Избранные цитаты водителей - Малайзия». - Официальный сайт Формулы-1. Проверено 14 мая 2007 года.
- ^ «Еще одна проблема с коробкой передач Red Bull» - F1 Технический. Проверено 30 июня 2007 года.
- ^ Журнал F1 Racing. Апрель 2007 г.
- ^ Журнал F1 Racing. Май 2007 г.
внешняя ссылка
|
