Ван Димен - Van Diemen

Для использования в других целях см. Ван Димен (значения).

Van Diemen International, Ltd.
Промышленностьавтомобильный
СудьбаВпитывается Élan Motorsport Technologies
Основан1973
ОсновательРосс Эмброуз
Ральф Фирман-старший.
Несуществующий2002
Штаб-квартира
Snetterton, Норфолк
,
объединенное Королевство
РодительÉlan Motorsport Technologies (по состоянию на 2002 г.)

Van Diemen International, Ltd. был британский производитель гоночных автомобилей, базирующийся в Snetterton, Норфолк, Объединенное Королевство. Компания имела репутацию крупносерийного производства своих автомобилей, наиболее известным из которых является серия Формула Форд шасси, которые были в авангарде этого класса автоспорта более 20 лет и привели его к тому, что он стал крупнейшим производителем гоночных автомобилей на заказ в мире.

Помимо Формулы Форд, Ван Димен строил автомобили для Формула Форд 2000, Спорт 2000 и Звездная Мазда серии. Специально построенное производство компании располагалось на территории г. Автодром Снеттертон, позволяя гоночным командам тестировать автомобили прямо с конвейера.

История

объединенное Королевство Ван Димен
Основан1977
Сложенный2002
Команда принципал (и)Росс Эмброуз
Ральф Фирман-старший.
Бывшая серияБританская Формула Форд
Еврокубок Формулы Renault
Британская Формула Renault
Отмеченные драйверыобъединенное Королевство Эдди Ирвин
Австралия Марк Уэббер
объединенное Королевство Дэн Велдон
объединенное Королевство Майк Конвей
Водителей
Чемпионаты		1981 BRSCC Formula Ford 1600
Формула Ford 1600 1981 года
1981 Фестиваль Формулы Форда
1984 RAC Formula Ford 1600
1987 Фестиваль Формулы Форда
1989 Формула Ford BRDC
1989 Фестиваль Формулы Форда
Британская Формула Форд 1990 года
1991 фестиваль Формулы Форд
1991 Еврокубок Формулы Renault
1992 Фестиваль Формулы Форда
1993 Британская Формула Форда
1993 Фестиваль Формулы Форда
1995 Фестиваль Формулы Форда
1996 Фестиваль Формулы Форда
1997 Фестиваль Формулы Форда
1999 Фестиваль Формулы Форда
1997 Британская Формула Форд
Британская Формула Форд 2000 года
2001 Британская Формула Форд
2002 Британская Формула Форда
2002 Фестиваль Формулы Форда

Компания Van Diemen была основана в 1973 году Россом Амброузом и Ральфом Фирманом-старшим, чьи дети Маркос Амвросий, Ральф Фирман младший и Наташа Фирман с тех пор сделали успешную гоночную карьеру. Название компании происходит от острова Тасмания, Австралия, ранее называвшаяся Земля Ван Димена Здесь родился и жил Эмброуз до переезда в Великобританию, где он стал соучредителем компании.

1970-е годы

Первым произведенным автомобилем был Van Diemen FA73. В 1973 г. Дерек Лоуренс выиграл BRDC Чемпионат Формулы Форд 1600 в FA73. В BRSCC Формула Форд также выиграла гонка FA73. Этой машиной управлял Дональд МакЛауд. Южноафриканец Кенни Грей выиграл шотландский чемпионат Формулы-Форд в 1974 году на автомобиле Van Diemen RF74. Чико Серра выиграл чемпионат BRSCC в 1977 году за рулем Van Diemen.[1] Серра выиграл Фестиваль Формулы Форда в том сезоне, побив два Рояль. Британский автопроизводитель взял на себя Развитие групповых гонок, производитель Формула 3 шасси, в конце 1975 года. Van Diemen VG376 вошел в Британская Формула 3 в 1976 и 1977 годах. Автомобиль представлял собой GRD 375 с обновленной аэродинамикой. Як Неллеманн набрал лучший результат за машину на Схема Золдера заняв четвертое место. Производитель автомобилей вернется в Формулу 3 в 1992 году.[2] 1977 год ознаменовал начало долгих отношений с Duckhams Oil которая спонсировала заводскую команду до 2002 года.

1980-е

Ван Димен RF84 Формула Форд

Ван Димен выиграл чемпионат BRSCC Formula Ford 1600 в 1980 году. Бразильские гонщики Роберто Морено и Рауль Бозель выиграл 13 гонок из 14 и занял одну и две позиции в турнирной таблице. Джонатан Палмер Также пилот Ван Димена занял третье место в турнирной таблице.[3] Морено выиграл Фестиваль Формулы Форд, за которым последовал Томми Бирн, также за рулем Ван Димена. Бирн провел очень успешный сезон 1981 года, выиграв Фестиваль в Европе и Великобритании. Формула Форд 2000 чемпионаты, все гоночные автомобили произведены британским автопроизводителем. Айртон Сенна дебютировал в Европе в 1981 году на BRSCC и RAC Чемпионат Формулы Ford 1600, за рулем шасси Van Diemen. После победы в этих двух чемпионатах он перешел в Формулу Форд 2000, снова за рулем Ван Дименса. В 1982 году Сенна выиграл чемпионат Формулы Форд 2000 в Великобритании и Европе.[4] В следующем году бразилец Маурисио Гугельмин занял второе место в британской Формуле Ford 2000 за рулем Van Diemen. В том же году Маурицио Сандро Сала выиграл BRDC Formula Ford 1600. В 1985 году восемь Van Diemens вошли в десятку лучших на фестивале Formula Ford. Джонатан Бэнкрофт занял второе место. Гонку выиграл Джонни Герберт за рулем Quest-Ivey FF85. В середине восьмидесятых Рейнард шасси стало доминировать в Формуле Форд 2000. Ван Димен сместил акцент на Формула Рено, также формула 2-литрового двигателя. Фестиваль Formula Ford выигрывал четыре раза подряд с 1986 по 1989 год на шасси Van Diemen. Роланд Ратценбергер (1986) и Винченцо Соспири (1988) выиграл гонку по количеству заявок от покупателей. Заводская команда выиграла гонку в 1987 и 1989 гг. Эдди Ирвин и Нико Палхарес. Британский конструктор дебютировал в Формуле Renault в 1989 году. Нил Риддифорд выиграл первый Британская Формула Renault чемпионат 1989 года за рулем Ван Димена.[5]

1990-е

Ван Димен Мультиспорт

На протяжении 1990-х годов Ван Димен начал доминировать на рынке Формулы Форд. На протяжении десятилетия конструктор выигрывал Британская Формула Форд пять раз чемпионат и семь раз Фестиваль. Джейсон Платон выиграл первый Формула Renault Еврокубок за рулем заводской команды Duckhams Van Diemen. Бобби Вердон-Роу выиграл британскую Формулу Renault в 1991 году в составе клиента Ван Димена. Сезон 1991 г. стал дебютом Формула Воксхолл Джуниор spec Racing серии. Благодаря успеху Ван Дименса в Формуле-Форд, с этой маркой был заключен контракт на строительство всех Формула Воксхолл Джуниор авто для сезона 1991 года. В этом гоночном автомобиле не использовались аэродинамические характеристики, такие как крылья, но использовались гладкие шины. Первый чемпионат выиграла будущая IndyCar Водитель Дарио Франкитти. В 1992 году Ван Димен снова вышел на рынок Формулы 3. Это было первое композитное шасси с именем Van Diemen, построенное компанией Прецизионные композиты. Автомобиль мчался в Японский F3, Немецкий F3 и Французский F3 чемпионаты. Франк тен Вольде участвовал в пяти гонках немецкой F3 в Mugen двигатель RF92 представлен голландской гоночной командой Nomag Racing. Ten Wolde финишировал один раз на одиннадцатом месте.[6] Nomag вошел в Ten Wolde в 1992 Мастера Формулы 3 где он закончил тринадцатым. В Honda Автомобили с двигателем, участвовавшие в японской F3 и французской F3, не имели большого успеха, участвуя только в нескольких гонках.[7][8] После этого разочаровывающего сезона Ван Димен не вернулся в Формулу 3. После того, как Формула Форд 2000 прекратила свое существование, Ван Димен начал экспортировать свои автомобили в Соединенные Штаты. 1992 год был успешным для Ван Димена в американской серии F2000. Грег Рэй выиграл SCCA Чемпионат F2000. Снова в Европе Джеймс Мэтьюз, за рулем Усадьба Автоспорт выиграл Еврокубок Формулы Renault 1994 года на автомобиле Van Diemen. Машины Van Diemen выиграли первые два официальных USF2000 чемпионаты 1995 и 1996 годов с Джерет Шредер и Стив Кнапп. Ван Димен доминировал в серии, выиграв все титулы пилотов и конструкторов, пока серия не свернулась после сезона 2006 года. Многие честолюбивые гонщики выигрывали гонки с британским брендом, например Бадди Райс и Дэн Велдон.[9][10] Конструктор продолжал побеждать в британской Формуле Renault, снова выиграв титул в 1995 году с Гай Смит. В следующие сезоны шасси Van Diemen стали менее успешными в Формуле Renault. Конкуренция от Mygale, Татуус и другие производители шасси меньшего размера не позволили Ван Димену быть конкурентоспособным в Еврокубке. Машины оставались конкурентоспособными в британском чемпионате, борясь за титул против заводских шасси Tatuus. 1998 год стал последним годом для Ван Димена в Формуле Рено. Тим Маллен и Витор Мейра заняв третье и четвертое места среди автомобилей, зачисленных покупателями.[11] С 1998 года с Ван Дименом был заключен контракт на производство всех автомобилей для Формула Палмера Audi чемпионат, который длился до 2010 года.

2000-е

Элан Ван Димен DP08 USF2000

Заводские драйверы Роберт Дальгрен, Джеймс Кортни и Уэстли Барбер выигрывал британский чемпионат Формулы Форд в 2000, 2001 и 2002 годах. В 2002 году Van Diemen International был куплен Дон Паноз и стал частью его Élan Motorsport Technologies группа из Бразелтон, Джорджия. С 2002 года коллектив завода прекратил свое существование. Том Кимбер-Смит и Валле Мякеля выигрывал титул британской Формулы Форд по заявкам клиентов в 2002 и 2003 годах. 2003 год стал последним, когда шасси Van Diemen выигрывало общий титул британской Формулы Форд. С поглощением компании Эланом Ван Димен стал более активным в Соединенных Штатах. Van Diemen FR02, используемый в Формула Ирландия и Формула X в период с 2001 по 2004 год был завезен в США. SCCA сформировал Формула SCCA класс, который использует исключительно это шасси. Позже это получило развитие в Formula Enterprises. Ван Димен также построил спортивную гоночную версию этого автомобиля - DP04. Когда Звездная Мазда чемпионат объявил о новом автомобиле, на разработку и постройку которого они наняли Илана Ван Димена, автомобиль был представлен в 2004 году. IMSA Lites чемпионат стартовал в 2006 году, этот класс состоял из трех подклассов: L1, L2 и L3. Класс L1 использует DP02 Элана Ван Димена с Mazda двигатель. Недолговечный класс L3 использовал DP04, разработанный Ван Дименом ранее. Машины класса L2 были построены не Ван Дименом, а Запад WX10 и более поздние версии WR1000. Ван Димен разработал свой последний автомобиль Формулы Форд в 2008 году. Некоторые команды обновили шасси, чтобы создать свои собственные автомобили Формулы Форд, такие как Жидкий автоспорт.

2010-е

В USF2000 был возрожден к сезону 2010 как гоночная серия spec. С Эланом Ван Дименом был заключен контракт на изготовление всех автомобилей для чемпионата Mazda. Но к настоящему времени деятельность Van Diemen полностью интегрирована в Élan Motorsport Technologies. Каждый новый автомобиль будет носить имя Élan вместо Van Diemen, поэтому очень успешная марка постепенно исчезнет. После кончины Ван Димена Ральф Фирман-старший основал новый конструктор гоночных автомобилей: Ральф Фирман Racing.

Галерея

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Таунсенд Торесен, чемпионат Великобритании по Формуле-Форд 1977". DriverDB.com. Получено 8 января 2014.
  2. ^ "Ван Димен". История F3. Получено 8 января 2014.
  3. ^ "Таунсенд Торесен, чемпионат Великобритании по Формуле-Форд 1980". DriverDB.com. Получено 8 января 2014.
  4. ^ "Айртон Сенна". DriverDB.com. Получено 8 января 2014.
  5. ^ «Формула Рено Великобритания». DriverDB.com. Получено 9 января 2014.
  6. ^ "Deutsche Formel 3 Meisterschaft Saison 1992". Руководство по Formel 3. Архивировано из оригинал 4 декабря 2013 г.. Получено 9 января 2014.
  7. ^ "Формула 3 Япония 1992". DriverDB.com. Получено 9 января 2014.
  8. ^ "Формула 3 Франция 1992". DriverDB.com. Получено 9 января 2014.
  9. ^ «Результаты гонки Phoenix 1997 (гонка №3)». USF2000. Архивировано из оригинал 24 января 2005 г.. Получено 9 января 2014.
  10. ^ "1999 Шарлотта Рейс 1". USF2000. Архивировано из оригинал 8 сентября 2003 г.. Получено 9 января 2014.
  11. ^ "Формула Рено Великобритания 1998". DriverDB.com. Получено 9 января 2014.

внешняя ссылка