GKN Трансмиссия - GKN Driveline

GKN Automotive
Деление
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
Штаб-квартира
Реддич
,
объединенное Королевство
Обслуживаемая площадь
по всему миру
ПродуктыАвтомобильные компоненты
Доход5 308 миллионов фунтов стерлингов (2017)[1]
377 миллионов фунтов стерлингов (2017)[1]
ВладелецМелроуз ПЛК[2]
Количество работников
31,000 (2017)
РодительGKN PLC

GKN Automotive является ведущим инженером по технологиям и системам автомобильных трансмиссий. GKN Automotive - глобальный партнер автомобильной промышленности. Более 50% из 80 миллионов новых автомобилей, продаваемых ежегодно, содержат технологии GKN Automotive.

GKN имеет глобальную сеть из 54 производственных предприятий в 23 странах, которые поставляют продукцию более 90% мировых производителей автомобилей. Его 29 000 преданных своему делу сотрудников проектируют, разрабатывают, производят и интегрируют технологии трансмиссии, которые повышают ценность автомобильных программ. Качество производства, передовые технологии и возможности системной интеграции GKN постоянно развиваются, чтобы трансмиссии завтрашнего дня отвечали потребностям мобильности будущего.

История

Происхождение GKN (Guest, Keen & Nettlefolds) восходит к 1759 году, а основание Даулейский металлургический завод промышленниками Томас Льюис и Исаак Уилкинсон.[3] Он много раз менял форму и направление, чтобы удержать свое место в инженерное дело промышленность. Компания участвовала в железнодорожном подъеме в начале 1800-х годов, производя чугун, затем сталь в 1860-х годах, а после Первая мировая война, то автомобильный промышленность.[нужна цитата ]

В 1966 году после того, как GKN Steel получила известие, будет второй раз национализирована, GKN купила лидеров рынка CVJ. Birfield Industries со своими дочерними предприятиями Харди Спайсер и Laycock Engineering со своими интересами и дочерними предприятиями в Европе, Японии и США, чтобы спасти свою дочернюю компанию BRD.[4] Это было начало компании глобализация. GKN открыла производственное присутствие в Китай в 1988 году. В то же время GKN Driveline инвестировала и развивала свой бизнес в Индия, Бразилия и Мексика.[нужна цитата ]

(Подразделения) Продукция, исследования и разработки

CVJ системы

CVJ, или шарнир равных угловых скоростей, передает мощность от трансмиссии на переднюю часть. колеса, позволяя артикуляцию и движение для рулевое управление и подвеска.[5] Три основных элемента: внутренний и внешний. CVJ, включая системы смазки и уплотнения, и соединительные валы. Внутренний шарнир представляет собой плунжерный шарнир, который позволяет регулировать эффективную длину бокового вала за счет движения подвески. Подвесной шарнир должен эффективно передавать мощность в широком диапазоне углов (до 53 градусов).

Системы полного привода

Системы AWD предназначены для полный привод (AWD) автомобили.[6] GKN Driveline имеет уникальные разработки для автомобилей с частичным или полным приводом. В рамках AWD Systems GKN Driveline предлагает одно-, двух- или трехкомпонентные высокоскоростные карданные валы сделано из сталь, алюминий или композитные трубы. Передовой пример этой технологии используется в сделанном по заказу Ford Performance для Ford Focus RS, выпущенного в 2016 году.[7] В нем используется интеллектуальная система полного привода с вектором крутящего момента и задними дифференциалами. Эта система полного привода также используется в различных транспортных средствах GM, Volvo и других производителей автомобилей.[8][9]

Решения для трансмиссий

Решения Trans Axle охватывают широкий спектр открытых Дифференциалы, Дифференциалы с ограниченным проскальзыванием и блокировкой, а также передовые продукты, такие как электронное управление крутящим моментом.[10] Широкий диапазон доступных дифференциалов используется в легковые автомобили, Спортивная машина (Внедорожники) и Легкий грузовик. Дифференциалы ограниченного скольжения и блокировки разработаны для улучшения тяги и управляемости автомобиля на всех поверхностях и в любых условиях движения. Они обеспечивают эффективное распределение мощности при движении и торможении по ось к колесам, обеспечивая непревзойденный уровень устойчивости, управляемости, тяги и общего контроля над автомобилем.[нужна цитата ]

eDrive

Системы eDrive - это решения от Driveline, которые «включают передовые технологии, направленные на постоянное совершенствование и инновации в применении альтернативной энергии и устойчивой энергетики в системах, обеспечивающих производительность».[11] В частности, семейства eAxles и eTransmissions:

eAxles поддерживать электрификацию транспортного средства в качестве вспомогательной ведомой оси, в то время как основной двигатель все еще является двигателем внутреннего сгорания и, следовательно, может быть отключен. электронная передача управлять крутящим моментом на главной оси полностью электрифицированных транспортных средств.

Приводной модуль eAxle - компактный, легкий Шестерни с активно контролируемым влажным сцепление для электродвигателя с приводом на полный привод. Блок eAxle для разделения оси Гибридный электромобиль включает в себя запатентованную технологию разъединения сцепления, которая облегчает использование полного привода (AWD) по требованию и вносит свой вклад в общую универсальную функциональность и топливо эффективность.[нужна цитата ]

Трансмиссии с электроприводом могут передавать до 300 кВт мощности, они доступны с соотношением сторон до 14: 1 и могут быть согласованы с электродвигателями от различных поставщиков для обеспечения гибкости применения.

использованная литература

  1. ^ а б (PDF). GKN plc http://www.annualreports.com/HostedData/AnnualReports/PDF/LSE_GKN_2017.pdf. Получено 12 декабря 2017. Отсутствует или пусто | название = (Помогите)
  2. ^ https://www.melroseplc.net/. Отсутствует или пусто | название = (Помогите)
  3. ^ Эндрю Лоренц, "GKN. Создание бизнеса 1759-2009", 2009 г.
  4. ^ Эндрю Лоренц, GKN, создание бизнеса, Wiley UK, 2009 г. ISBN  9780470749531
  5. ^ "Обзор CVJ привода GKN". GKN plc. Получено 25 апреля 2014.
  6. ^ "Обзор GKN Driveline AWD". GKN plc. Получено 25 апреля 2014.
  7. ^ «Ford Focus RS 2016 получает усовершенствованную систему полного привода с вектором крутящего момента». Автомобильный журнал. Получено 14 апреля 2018.
  8. ^ "GKN: Дрейфующий, от AWD к eAWD". Виртуальный водитель. Получено 14 апреля 2018.
  9. ^ «GM ищет рынок для полноприводных моделей за пределами снежного пояса». Автомобильные новости. Получено 14 апреля 2018.
  10. ^ «Обзор трансмиссии GKN Driveline». GKN plc. Получено 25 апреля 2014.
  11. ^ «Обзор привода GKN Driveline eDrive». GKN plc. Получено 25 апреля 2014.

Список используемой литературы

  • Лоренц, Эндрю: GKN. Создание бизнеса 1759-2009. John Wiley & Sons Ltd (2009)
  • Джонс, Эдгар: История GKN. Том первый: инновации и предпринимательство 1759-1918. GKN plc (1987)
  • Джонс, Эдгар: История GKN. Том второй: рост бизнеса 1918-1945 гг. GKN plc (1990 г.)
  • Информационный бюллетень GKN plc: http://www.gkn.com/media/Documents/GKNfactsheet_final.pdf, 12.08.2011