Уолтер Александр Коучбилдеры - Walter Alexander Coachbuilders

Для использования в других целях см. Уолтер Александр (значения).

Уолтер Александр
СудьбаСлияние с TransBus International
(сейчас же Александр Деннис )
ПреемникАлександр Деннис
Основан1913
ОсновательУолтер Александр
Несуществующий31 декабря 2000 г.
Штаб-квартираФолкерк, ранее Стирлинг
ТоварыКузов автобусов и автобусов

Уолтер Александр Коучбилдеры[1] был шотландским производителем автобусов и кузовов автобусов, базирующимся в Фолкерк. Компания была образована в 1947 году для продолжения производства кузовов автомобилей. В. Александр и сыновья когда их автобусное сообщение было национализированный. После нескольких слияний и смены владельцев он теперь является частью Александр Деннис.

История

В 1913 году Уолтер Александр основал Alexander's Motor Service, чтобы расширить маршрут компании Falkirk & District Tramways Company до ранее не обслуживаемых Grangemouth.[2]

В 1924 году, веря в будущее омнибуса, Александр основал В. Александр и сыновья Limited, чтобы управлять ими и производить кузовные работы для собственного автопарка и для продажи другим операторам.[3][2] В 1928 году несколько крупных британских железнодорожных компаний купили Scottish Motor Traction Company (SMT). Вальтер Александер решил продать свой бизнес группе SMT в 1929 году и благодаря этой акции получил доступ к огромному количеству ресурсов и услуг. Александр стал внутренним поставщиком кузовов для всей группы SMT, и за этот период было построено лишь несколько кузовов для других клиентов.[4]

Строительные работы изначально велись в главном автобусном гараже компании, а работы на Браун-стрит, Камелон, но он перерос это здание, и в 1930 году автобусный гараж на Дрип-роуд, Стерлинг был преобразован в специальный завод по производству кузовов.[5] хотя несколько корпусов для собственного флота Александра продолжали строиться на Браун-стрит в 1930-х и 40-х годах.

В 1947 году в ожидании нового избрания лейбористского правительства национализация автобусных служб группы SMT, новая компания Walter Alexander & Company (Coachbuilders) Limited[1] была образована для того, чтобы держать кузовостроительный бизнес в частных руках.[6] Хотя Александр оставался крупнейшим поставщиком кузовов для того, что стало Шотландская автобусная группа, независимая компания также начала расширять свою клиентскую базу. Компания переросла помещения Drip Road и в 1958 году переехала на специально построенный завод на Glasgow Road, Camelon.

Производство кузовов продолжало процветать, и его рост был быстрым. В 1969 году компания выкупила Potters, культуриста в г. Северная Ирландия, и учредили дочернюю компанию Walter Alexander & Co (Belfast) Limited,[2][7] и уже через шесть лет начали продавать автобусы на Дальний Восток. В 1981 г. компания была удостоена награды Премия Королевы за экспорт.[8] К 1983 году компания была крупнейшим поставщиком кузовов двухэтажных автобусов в мире.[9] а через год он выиграл Британская железная дорога контракт на строительство 25 Вагоны класса 143.[10] В 1987 году Уолтер Александр стал публичной компанией, которая ранее была частной фирмой, управляемой семьей Александров.[11]

Впоследствии право собственности на компанию менялось несколько раз: в 1990 году семья продала компанию Spotlaunch plc, но в течение двух лет произошло выкуп менеджментом компании, и она стала отдельной компанией до 1995 года, когда она была куплена Mayflower Corporation plc.[12][13][14] В 2001 году он был включен в TransBus International. Теперь это часть Александр Деннис.[15]

Товары

Уолтер Александер построил множество различных типов кузовов за 50 лет, самым известным из которых был одноэтажный Y-Type.

Вагоны

Двухэтажные автобусы

Автобусы одноэтажные и туристические

Автобусы Alexander (Белфаст)

Источники

  • P.S.V. Круг (1995), W. Alexander & Sons Ltd; Часть первая с 1914 по 1931 год (история флота PM14), P.S.V. Круг, Харроу.

Рекомендации

  1. ^ а б Выписка из Дома компаний № SC026103 Walter Alexander (Falkirk) Limited, ранее Walter Alexander & Company (Coachbuilders) Limited
  2. ^ а б c "Вальтер Александр". Фолкеркское колесо. Получено 9 февраля 2012.
  3. ^ P.S.V. Круг (1995), стр. 5.
  4. ^ P.S.V. Круг (1995), стр. 5.
  5. ^ P.S.V. Круг (1995), стр. 5.
  6. ^ P.S.V. Круг (1995), стр. 4.
  7. ^ Выписка из Дома компаний № NI005105 Walter Alexander (Belfast) Limited, ранее Walter Alexander & Co (Belfast) Limited
  8. ^ «Список наград королевы». Официальные встречи и уведомления. Времена (60907). Лондон. 21 апреля 1981 г. col E, p. 17.
  9. ^ Бейтман, Дерек (17 августа 1983 г.). «Автобусная фирма выиграла контракт на Дальний Восток на 6 миллионов фунтов стерлингов». Glasgow Evening Times.
  10. ^ «Железнодорожные работы помогут сохранить рабочие места, - говорит начальник автобуса». Glasgow Evening Times. 1 июня 1984 г.
  11. ^ «Уолтер Александер видит резкий поворот на фоне бума заказов на автобусы». Вестник. 27 октября 1992 г.
  12. ^ Продажа WA неизбежна Коммерческий мотор 18 января 1990 г.
  13. ^ WA split для бизнеса Коммерческий мотор 25 января 1990 г.
  14. ^ "Мэйфлауэр покупает компанию по производству автобусов в Великобритании". Владелец флота. Primedia. 90: 265. 1995. Получено 7 февраля 2012. ... ведущий производитель кузовов для автобусов в Соединенном Королевстве был куплен Mayflower Corp за 44,5 миллиона долларов ....
  15. ^ Уолтер Александр Фолкеркское колесо

внешняя ссылка