Александр Даш - Alexander Dash
 | Эта статья не цитировать любой источники. (Ноябрь 2018) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Александр Даш | |
|---|---|
 Александр Дэш с телом Деннис Дарт с V-образным ветровым стеклом | |
| Обзор | |
| Производитель | Уолтер Александр Коучбилдеры |
| Производство | 1991–1997 |
| сборка | Фолкерк, Шотландия |
| Кузов и шасси | |
| Двери | 1 дверь |
| Тип этажа | Ступенчатый вход |
| Шасси | Деннис Дарт Volvo B6 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | (Дротик) Cummins 6BT (B6) Volvo TD63E / TD63ES |
| Емкость | От 34 до 41 сидящих |
| Выходная мощность | 93 кВт 135 л.с. (Dart) |
| Передача инфекции | (Дротик) Allison AT545 4-ступенчатая (B6) ZF 4HP500 |
| Размеры | |
| Длина | 8,5–9,8 м |
| Ширина | 2,5 м |
| Высота | 3,4 м |
| Хронология | |
| Преемник | Александр ALX200 |
В Александр Даш это ступенька средний автобус тело построено Уолтер Александр Коучбилдеры из Шотландия с 1991 по 1997 год. Это был один из вариантов кузова Александра типа AM и обычно сочетался с Деннис Дарт и Volvo B6 ступенька одноэтажный автобус шасси.
Он имеет закругленный купол крыши (слегка закругленный), ветровое стекло двойной кривизны (горизонтальное или V-образное) с изогнутым верхом, как обычно. Кузов был в основном построен для автобусного рынка Соединенного Королевства, хотя один экземпляр с Volvo B6R шасси и кондиционер были отправлены Гонконг как демонстратор. Этот автобус позже был приобретен Городской автобус.
Многие операторы Соединенного Королевства использовали эти автобусы для междугородний и сельские службы, а не столичные или внутригородские службы, из-за их ступенчатый пол, тонкий корпус и большая вместимость.
Он был заменен низкий этаж Александр ALX200 в 1996-1997 гг. с более закругленным куполом крыши и пластиковыми молдингами под лобовым стеклом для большей глубины сделав на Деннис Дарт SLF и Volvo B6LE шасси.
Конкуренты (кузов)
Смотрите также
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Александр Даш в Wikimedia Commons