Volvo B6 - Volvo B6

Volvo B6 / B6LE
Torquay Torbay Road Stagecoach 701 P701BTA.jpg
Сохранилось Александр ALX200 кузов B6LE в Торки в сентябре 2011 г.
Обзор
ПроизводительВольво
Производство1991–1999
сборкаАвстрия (1991–1992)
Шотландия (1993–1999)
Кузов и шасси
Учебный классМидибус шасси
Двери1 или 2 двери
Тип этажаШаг колода (555 мм)
Низкий этаж (350 мм)
Трансмиссия
ДвигательVolvo TD63, D6A
Емкость5,5 литров
Передача инфекцииЭллисон /ZF 4HP500
Размеры
Длина8,5–10,6 м
Ширина2,5 м
Высота3,0 м
Хронология
ПреемникVolvo B6BLE
Сохранилось Плимутский городской автобус Plaxton Pointer кузов B6 в Бристоль в апреле 2013
Хронология путешествия Александр Даш кузов B6 в Манчестер
Аррива Ширес и Эссекс Паладин северных графств кузов B6 в Хай Уиком в июле 2009 г.

В Volvo B6 был 5,5-литровый двигатель средний автобус шасси изготовлены по Вольво с 1991 по 1999 год. Он также был доступен как низкий вход Volvo B6LE.

История

В Соединенном Королевстве B6 конкурировал на рынке автобусов среднего класса с Деннис Дарт, и с ЧЕЛОВЕК 10.xxx HOCL и 12.xxx HOCL /12.xxx HOCL-NL по всей Европе. При запуске в 1991 г.[1] он был представлен как доступный в нескольких вариантах длины; 8,5 метров (B6-36), 9,0 метров (B6-41), 9,9 метра (B6-50) и 9,1-метровой версии тренера (B6-45). За LHD на рынках он был доступен с низким полом 350 мм, в то время как Правый руль рынкам пришлось ждать до 1995 года, прежде чем эта опция стала доступной.

Большинство B6 были построены для Великобритания рынка, но 61 был экспортирован в Гонконг[2] и некоторые к Австралия. Они также продавались в континентальной Европе как в автобусной, так и в туристической версии. При запуске в Великобритании он продавался как B6R, но позже это название использовалось только в Азиатско-Тихоокеанский регион область, край.

Volvo B6

Первоначальная предсерийная серия около 30 (или более) шасси были произведены дочерней компанией Volvo Steyr Bus GmbH в Вена, Австрия. Однако в случае серийного производства этого не произошло, поскольку Volvo перевезла его в Шотландию.[3] Большинство предсерийных единиц было построено как вагоны. Только девять из этих единиц были поставлены в Соединенное Королевство.[4]

В марте 1993 года серийное производство B6 началось на новом заводе Volvo по производству автобусных шасси в г. Ирвин, Шотландия.[5][6] В B6-50 длина сразу же стала популярной. Короткая колесная база B6-36 продали несколько с самого начала, но вскоре клиенты выбрали B6-41 вместо.

В B6-45 Midicoach пострадал от разочаровывающе низких продаж в Великобритании - к 1995 году, когда версия с правым рулем была снята с продажи, было построено только четырнадцать. Последний доставляется в Посольство России в 1998 году, не был продан с 1995 года. Никаких других самолетов B6-45 с правым рулем не производилось. Для рынков с правым рулем также все ступенька Линейка B6 была прекращена в 1997 году, в то время как версия с левым рулем была доступна до появления B6BLE в 1999 году. Ступенчатый B6 так и не получил достойного преемника. С 1993 по 1997 год в Великобританию было поставлено 627 B6.[4]

B6 были обозначены как Volvo B6R в Азиатско-Тихоокеанский регион область, край.[7] В Австралия, Голубая лента купил пять, Southtrans четыре и Уайалла Городского транспорта два.[8][9][10] Городской автобус (Гонконг) принял доставку одного Александр кузов B6R.[11]

Volvo B6LE

Жилет B6LE с кузовом доставлен в октябре 1993 года, возможно, это первый B6LE. Здесь в Порсгрунн в августе 2007 г.
Автобусы Avon Райт Крестоносец кузов B6LE в Birkenhead в июне 2009 г.

Изначально B6LE был доступен только как LHD, но в 1995 году он стал доступен и как RHD, чтобы конкурировать с Деннис Дарт SLF. Однако после того, как продажи оказались многообещающими, B6LE полностью заменил B6 на некоторых рынках в 1997 году, прежде чем он был заменен на модель. B6BLE в 1999 году.

В период с 1995 по 1999 год для Великобритании было произведено 394 B6LE; Сюда входят два модифицированных автомобиля, которые использовались в качестве испытательного стенда для будущего B6BLE.[4]

B6LE были обозначены как Volvo B6RLE в Азиатско-Тихоокеанский регион область, край. В Австралия, Брисбен Транспорт купил два B6RLE.[12] Три были куплены Национальная автобусная компания в Брисбен.[13] Городской автобус (Гонконг) принял поставку 10 Plaxton Pointer B6LE с кузовом.[11]

Двигатели

TD63, 5478 cc, рядный 6 цил. турбодизель (1991-1995)

  • TD63E - 132 кВт (180 л.с.), 520 Нм, Евро I
  • TD63ES - 154 кВт (210 л.с.), Euro I

D6A, 5478 cc, рядный 6 цил. турбодизель (1995-1999)

  • D6A180 - 132 кВт (180 л.с.), 550 Нм, Евро II
  • D6A210 - 154 кВт (210 л.с.), 700 Нм, Евро II

Рекомендации

  1. ^ Volvo представляет B6R midi Коммерческий мотор 17 октября 1991 г.
  2. ^ HKBEC - Городской автобус Volvo B6R / B6LE Гакей
  3. ^ Спокойной ночи в Вену за B6 Коммерческий мотор 15 октября 1992 г.
  4. ^ а б c Volvo B6 / B6LE (только автомобили для Великобритании) Списки автобусов в Интернете
  5. ^ Volvo открывает автобусные маршруты в Ирвине Коммерческий мотор 1 апреля 1993 г.
  6. ^ «Новые модели: Volvo B6» Fleetline выпуск 229 август 1994 г. стр.152
  7. ^ Автобусы Volvo B6 Общество омнибусов Новой Зеландии
  8. ^ Тренеры с голубой лентой Списки австралийского автобусного парка
  9. ^ Southtrans Списки австралийского автобусного парка
  10. ^ Уайалла Сити Транспорт Списки австралийского автобусного парка
  11. ^ а б «Автобусы Гонконга: Citybus Limited» Fleetline выпуск 248 май 1997 г.
  12. ^ Volvo B6RLE Транспортные автобусы Брисбена
  13. ^ CDC Group NSW - Автобусы Hunter Valley Списки австралийского автобусного парка

внешняя ссылка

  • СМИ, связанные с Volvo B6 в Wikimedia Commons
  • СМИ, связанные с Volvo B6LE в Wikimedia Commons