Международная Формула 3000 - International Formula 3000

Международная Формула 3000
Международная Формула 3000 logo.jpg
КатегорияОдноместные
СтранаМеждународный
Первый сезон1985
Сложенный2004
КонструкторыЛола
Поставщики двигателейДжадд (под маркой Zytek )
Поставщики шинAvon
Чемпион последних гонщиковИталия Витантонио Льюцци
Чемпион последних командобъединенное Королевство Arden International

В Международный чемпионат Формулы 3000 была гоночная серия, созданная Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) в 1985 году, чтобы стать последним подготовительным этапом для пилотов, надеющихся выступить Формула один. Формула 2 стал слишком дорогим, и в нем преобладали заводские автомобили с заводскими двигателями; надежда заключалась в том, что Формула 3000 предложит более быстрые, дешевые и открытые гонки. Серия начиналась как открытая спецификация, затем с 1986 года были стандартизированы шины, а в 1996 году - двигатели и шасси. Серии выпускались ежегодно до 2004 года, а в 2005 году были заменены на шины. Серия GP2.

Эта серия проходила как чемпионат Европы Формула 3000 в 1985 году.[1] как Межконтинентальный чемпионат Формулы 3000 в 1986 г.[2] и 1987[3] а затем как международный чемпионат Формулы 3000 с 1988 г.[4] к 2004 г.[5]

Двигатели

Formula 3000 пришла на смену Formula Two и была названа так потому, что использованные двигатели были ограничены максимальной мощностью 3000 куб. Первоначально Cosworth DFV был популярным выбором, будучи устаревшим в Формуле-1 из-за принятия 1,5-литровых двигателей с турбонаддувом. Правила разрешали любой двигатель V8 с углом наклона 90 градусов, оснащенный ограничителем оборотов, чтобы держать выходную мощность под контролем. Как и Cosworth, двигатель Honda на базе Indy V8 от Джон Джадд тоже появился; по слухам Ламборджини V8 ни разу не участвовал в гонках. В более поздние годы Mugen-Honda V8 стал предпочтительным агрегатом, затмив DFV; Cosworth ответил новым двигателем переменного тока. Затраты стали значительно расти.

Шасси

Фернандо Алонсо Лола шасси в Сезон 2000 года.

Первое шасси от марш, Автомобили Gonfaronnaises Sportives (AGS) и Ральт были развитием их существующих 1984 Формула 2 конструкции, хотя Лола запись была основана на IndyCar. Несколько небольших команд попробовали устаревшие трехлитровые Формула один автомобили (от Tyrrell, Уильямс, Minardi, Стрелки и RAM), но без особого успеха - участники Гран-при и Indycar были слишком громоздкими, так как их топливные баки были примерно вдвое больше, чем для гонок F3000, а распределение веса было не идеальным. В первые несколько лет чемпионата Марч установил превосходство над Ральтом и Лолой - выбор между шасси был невелик, но было продано больше Marches, и они оказались в лучших руках. В 1988 году амбициозный Рейнард марка вошла с совершенно новым шасси; Рейнард выиграл свою первую гонку в каждой формуле, в которой они ранее участвовали, и снова выиграл в F3000. В следующие пару лет Lola немного улучшилась - их машина была конкурентоспособна с Reynard в 1990 году - и мартовский промах, но оба были разгромлены командами Reynard, и к середине 90-х F3000 фактически превратился в монополию Reynard, хотя Лола в конце концов вернулся с многообещающей машиной и японцами Работа ног и Купол шасси видели в Европе. Даллара кратко попробовал серию, прежде чем перейти к Формула один, и AGS вышли из Формулы 2, но так и не смогли вернуть их случайный успех. Существовало по крайней мере одно шасси F3000 без гусеницы - Wagner, оснащенный рядным шестицилиндровым короткоходным BMW. Однако его переделали в спортивный автомобиль.[нужна цитата ]

Политика

В сериале время от времени возникали споры. Окончательные правила для сезона 1985 года не появлялись, пока чемпионат не разошелся. В 1987 году были заданы вопросы о способностях некоторых водителей, учитывая большое количество аварий в формуле. В 1989 г. право нового Рейнард Шасси было оспорено, так как на нем использовалась другая носовая часть, нежели та, которая прошла краш-тест.[нужна цитата ] В этом сезоне также были проблемы со сменой гонщиков - стоимость F3000 росла до такой степени, что командам было трудно управлять гонщиками в течение всего сезона. Правило, ограничивающее смену пилотов двумя на машину в сезон, означало, что некоторые машины должны были простаивать, в то время как водители с ограниченным бюджетом не могли участвовать в гонках. В 1991 году некоторые итальянские команды начали использовать Аджип так называемый "сок джунглей" Формула один топливо, оцениваемое в 15 л.с., дает водителям значительное преимущество. В первые годы существования формулы было много опасений по поводу безопасности, поскольку большое количество аварий приводило к травмам водителей. На международном чемпионате был один летальный исход - Марко Кампос в финальном туре серии 1995 года.

Гонки

Гонки Формулы 3000 в эпоху «открытого шасси», как правило, длились около 100–120 миль, проводились на основных трассах, либо в качестве хэдлайнеров встреч, либо в сочетании с другими международными мероприятиями. «Жемчужиной в короне» сезона F3000 традиционно был Гран-при По уличная гонка, с которой несколько лет соперничал Бирмингем круглый. Самые крупные трассы во Франции, Италия, Испания, Германия и Великобритания видели, как сериал посещал хотя бы один раз.

Спец-шасси лет

В 1996 году новые правила представили единственный двигатель (отстроенный Джадд Двигатель V8, модернизированный и получивший обозначение Zytek ) и шасси (Лола ), чтобы поддержать стандартизацию шин (Avon ), представленный в 1986 году. В следующем году календарь был объединен с календарем Формулы-1, так что серия стала гонками поддержки Гран-при. Несколько команд Гран-при установили официальные связи с командами F3000 для развития молодых водителей (и инженерных талантов); эти отношения отличались от формальных «младших команд» (например, Макларен настроен для Ник Хайдфельд ) к довольно отдаленным отношениям, основанным в основном на общих спонсорах и использовании названия «родительской» команды. В конце девяностых серия резко выросла, в нее вошли почти 40 автомобилей - хотя это само по себе было проблемой, поскольку означало, что многие гонщики не смогли пройти квалификацию. В 2000 году серия была ограничена 15 командами по две машины в каждой.

Однако к 2002 году расходы снова стали очень высокими, и количество участников и спонсоров быстро сократилось. Международная Формула 3000 испытывала жесткую конкуренцию с более дешевыми формулами, такими как Европейский F3000 (на шасси Lola бывшего FIA 1999 и 2002 годов), Мировая серия от Nissan (также известный как Formula Nissan) и Формула Renault V6 Еврокубок. К концу 2003 года количество автомобилей упало до нового минимума.

В 2004 сезон была последней кампанией F3000, отчасти из-за сокращения размеров полей. В 2005 году его заменила новая серия, известная как GP2, с Renault поддержка.

Технические характеристики за последний год

Чемпионы

Полный список драйверов см. Список гонщиков International Formula 3000.
Швеция Бьорн Вирдхейм выиграл Международный чемпионат среди пилотов FIA Formula 3000 2003 г.
Время годаВодитель-чемпионКомандаМашинаКоманда чемпионовМашина
1985Западная Германия Кристиан Даннеробъединенное Королевство BS Automotiveмарш 85B-CosworthНе награжден
1986Италия Иван КапеллиИталия Генуя Гонкимарш 86B-Cosworth
1987Италия Стефано Моденаобъединенное Королевство Ониксмарш 87B-Cosworth
1988Бразилия Роберто Моренообъединенное Королевство Bromley MotorsportРейнард 88D-Cosworth
1989Франция Жан Алезиобъединенное Королевство Эдди Джордан РасингРейнард 89D-Mugen
1990Франция Эрик КомасФранция ПЛОТИНЫЛола Т90 / 50-Mugen
1991Бразилия Кристиан Фиттипальдиобъединенное Королевство Тихоокеанские гонкиРейнард 91D-Mugen
1992Италия Лука БадоэрИталия Криптон ИнжинирингРейнард 92D-Cosworth
1993Франция Оливье ПанисФранция ПЛОТИНЫРейнард 93D-Cosworth
1994Франция Жан-Кристоф БульонФранция ПЛОТИНЫРейнард 94D-Cosworth
1995Италия Винченцо Соспириобъединенное Королевство Супер Нова ГонкиРейнард 95D-Cosworth
1996Германия Йорг МюллерАвстрия RSM MarkoЛола Т96 / 50-Zytek
1997Бразилия Рикардо Зонтаобъединенное Королевство Супер Нова ГонкиЛола Т96 / 50-Zytek
1998Колумбия Хуан Пабло Монтойяобъединенное Королевство Супер Нова ГонкиЛола Т96 / 50-Zytek
1999Германия Ник Хайдфельдобъединенное Королевство Западный конкурсЛола Т99 / 50-Zytek
2000Бразилия Бруно Жункейраобъединенное Королевство Юниорская команда PetrobrasЛола Т99 / 50-Zytekобъединенное Королевство D2 Playlife Супер НоваЛола Т99 / 50-Zytek
2001объединенное Королевство Джастин Уилсонобъединенное Королевство Coca-Cola Nordic RacingЛола Т99 / 50-Zytekобъединенное Королевство Coca-Cola Nordic RacingЛола Т99 / 50-Zytek
2002Франция Себастьен Бурдэобъединенное Королевство Супер Нова ГонкиЛола B02 / 50-Zytekобъединенное Королевство Arden InternationalЛола B02 / 50-Zytek
2003Швеция Бьорн Вирдхеймобъединенное Королевство Arden InternationalЛола B02 / 50-Zytekобъединенное Королевство Arden InternationalЛола B02 / 50-Zytek
2004Италия Витантонио Льюцциобъединенное Королевство Arden InternationalЛола B02 / 50-Zytekобъединенное Королевство Arden InternationalЛола B02 / 50-Zytek

Три прошлых чемпиона F3000 (Мюллер, Жункейра и Вирдхейм) никогда не участвовали в гонках F1. Монтойя и Бурдэ стали чемпионами в Северной Америке в открытой гонке (КОРЗИНА и Champcar ) соответственно, при этом Фиттипальди, Морено, Жункейра и Уилсон также становятся победителями гонки, а Вирдхейм - в рейтингах. Мюллер стал водителем BMW в WTCC гоночные автомобили побывав тест-пилотом на BMW-Уильямс Проект F1 в 1999 году, а также гонщик BMW V12 LMR Победитель Ле-Мана. Соспири пытался пройти квалификацию на одну гонку Формулы-1, но не смог этого сделать из-за катастрофы. MasterCard Lola команда. Вирдхейм был третьим гонщиком на тренировках за Ягуар Гонки, но никогда не участвовал в гонках.

Три прошлых чемпиона F3000 выиграли Гран-при F1: Алези, Панис и Монтойя (который также выиграл Инди 500 ).

Связанные серии

Основная статья: Формула 3000
  • Авто GP (ранее итальянская Формула 3000, Superfund Euro Formula 3000 и Euro Formula 3000, Euroseries 3000), действует с 1999 года.
  • Супер Формула (Японская Formula 3000, Formula Nippon, активна с 1973 г. (1987–1995 гг. Как японская F3000).
  • Британская Формула 3000 (также известен как Британская Формула 2 ), действовал в 1989–1994 годах (1989–1992 годы как британский F3000).
  • OzBoss (ранее известная как Австралийская Формула 4000, Формула 4000, Формула Холдена и Формула Брэбхэм), действовала с 1989 г. (в основном использовались шасси F3000 1989–2006 гг.).
  • Американская гоночная серия / Indy Lights, активен с 1986 г.в. (бывшие в употреблении шасси F3000 1986–1992 гг.).

Рекомендации

  1. ^ Ежегодник FIA 1986, Красный раздел, стр. 82
  2. ^ Ежегодник FIA 1987, Красный раздел, стр. 98
  3. ^ Ежегодник FIA 1988, Красный раздел, стр. 97
  4. ^ Автомобиль Год 1988/89, страницы 236-242
  5. ^ Классификация международного чемпионата FIA Formula 3000 2004 года Получено с web.archive.org 25 апреля 2010 г.

внешняя ссылка