Эл Меллинг - Al Melling

Алвин "Эл" Меллинг это британский автомобиль инженер.

Модный дизайн

В начале 1980-х он был вовлечен в модную индустрию и владел компанией в Лондон на протяжении 1980-х годов, которая создавала модную женскую одежду. Как владелец, он заинтересовался всем жизненным циклом производства одежды и научился шить одежду самостоятельно. У Меллинга были амбиции запустить бренд.^[1] Завод и компания Меллинга находились в г. Рочдейл, Большой Манчестер однако запуск Wildcat совпал с одним из худших спадов автомобильного бизнеса. У компании также была серьезная проблема с поиском сотрудников, обладающих навыками изготовления компонентов: проблема, которую можно было бы решить, купив TVR. В этот момент, пытаясь перевернуть бизнес, Меллинг и его жена решили перевезти все на Autodromo do Algarve в Португалия,^[2] где была заключена сделка по заводской площади. Под конец переговоров его жена умерла.^[3]

Нортон

Этот проект начался, когда к Меллингу обратился американец Джон Силсет II, который руководил инвестиционным брокерским бизнесом и увлекался мотоциклами. Он встретил кого-то в Лондон кто основал Мартовские гоночные автомобили – Робин Херд. Силсет предложил ему, чтобы он мог заставить некоторых производителей и дизайнера создать мировой супербайк с названием March: затем он получил права на него и решил, что он идеально подходит для американского рынка. Сделав это, он заключил контракт с Меллингом на разработку двигателей для этой линейки супербайков и связался с Формула один команда по производству мотоцикла. Компания Меллинга разработала эту серию двигателей, и после обсуждений с Формула один стало очевидно, что они не в состоянии выполнить свой контракт, и поэтому это было передано команде Меллинга.^[4]

В настоящее время компания по недвижимости, управляемая Aquilini семья в Ванкувер, который владел правами на Мотоциклы Norton, обратился к Силсету с просьбой заключить контракт, согласно которому мотоциклы March будут носить имя Norton, а Семья Аквилини будет получать роялти от продаж продукции. Сделка была завершена, и год спустя Norton исполнилось 100 лет - в 1998 году. Меллинг, который был техническим директором Norton и одним из основных акционеров, вложил 4,5 миллиона фунтов стерлингов, предложил особую конструкцию мотоцикла. произведено.^[5]

Первоначально Меллингу было поручено разработать четыре мотоцикла Norton: Manx, Nirvana, Buffalo и Nemesis.

В то время на испытаниях проходил рядный четырехцилиндровый мотоцикл объемом 750 куб. См, который назывался Manx - все инструменты были готовы. К столетнему юбилею Меллинг предложил, чтобы новый мотоцикл был с двигателем V8, который по сути представлял собой два 750-кубовых двигателя, соединенных в V-образный, и стал 1500-кубовым. Также предполагалось, что этот двигатель V8 может быть преобразован в 2-литровый двигатель, что идеально подходит для небольших спортивных или гоночных автомобилей.

Тем не мение, Моторы Norton не удалось.^[6] В Лондоне велось судебное дело об установлении виновных. Это не сопровождалось уходом двух определенных инвесторов - и Меллинг получил все права на проект и владение инструментами для новых велосипедов Manx, Nirvana, Buffalo и Nemesis.

Прототип Немезиды и тестовый двигатель теперь можно увидеть на Национальный музей мотоциклов недалеко от Бирмингема, Англия.

Формула один

Меллинг стал участвовать в Формула один в 1989 году и впоследствии работал консультантом в таких компаниях, как Ламборджини, Chevrolet, Лейтон Хаус Формула-1 и Benetton.

Меллинг участвовал в разработке двигателя для MasterCard Lola команда на сезон 1997 года, но новая команда свернулась после одной гонки без запуска двигателя. Некоторые элементы конструкции двигателя были проданы компании Monte Carlo Automobile, а также компании в Америке, где этот двигатель и 4-клапанный Silk Cut Ягуар технология двигателя была использована в конструкции нового Aston Martin V12.^[7]

Ставка Rolls Royce / Bentley

К Меллингу обратился профессор Дональд Лонгмор, страстный поклонник Rolls-Royce /Bentley. Они пришли к соглашению вместе с Джоном Ричардсом, что они организуют консорциум для финансирования заявки на выкуп Rolls-Royce - это предложение на продажу Vickers Group.^[8]

В ходе получения средств для продажи, которую проводила Lasard's of London, Меллинг разработал бизнес-план на будущее компании. Консорциум принял это предложение, и в следующую пятницу утром была назначена встреча с акционерами для внесения предложения. Им также сообщили, что предложение будет сделано BMW /VW, и еще одно предложение от Форд уже было отклонено.

Главной причиной создания консорциума была не только попытка сохранить компанию в британской собственности, но и то, что владелец будет контролировать ценообразование на рынке роскошных автомобилей, и было важно иметь такой контроль в Великобритании.^[9]

Все было согласовано, и средства были размещены в швейцарском банке, где консорциум привлек 550 миллионов фунтов стерлингов, а встреча с Ласардом и акционерами должна была состояться в 11:30 утра следующей пятницы.^[10] Однако, когда они прибыли в это время, BMW / VW уже встретились с ними, и их предложение было немедленно принято. Это вызвало ужас не только у консорциума, но и у многих других влиятельных людей в Великобритании.^{[нужна цитата ]} После того, как предложение Меллинга по обеспечению Rolls Royce проиграло немецкому покупателю, другие члены его консорциума попросили его построить новый роскошный автомобиль, который был бы типично британским и заполнял бы пустоту, оставшуюся после продажи Rolls Royce / Bentley. Эта идея набрала силу, поскольку некоторые члены британского истеблишмента, в том числе центральный представитель британской знати, выразили свою поддержку.^[11] Меллинг приступил к проектированию автомобиля, названного Melling Xavier, и заключил сделки по созданию еще одного технического консорциума, который бы соответствовал автомобилю, включая Картье, Эспри и Альфред Данхилл. Через некоторое время проект развалился, и у Меллинга остался двигатель V12, который был готов и работал, но не мог быть использован в коммерческих целях: он понес огромные финансовые потери.^[12]

Melling Consultancy Design, (MCD)

Его команда участвовала в TWR двигатель V12, который помог Ягуар победить Ле-Ман четыре года в бегах, и он всегда хотел, чтобы его собственная машина участвовала в самой захватывающей шоссейной гонке в мире. "Продажа Адский кот позволил бы мне привести команду в Ле-Ман, но это оказалось труднодостижимым », - сказал он.

Рочдейл основан MCD разработали AJP8 и AJP6, которые TVR развили в Двигатель TVR Speed Six - рядная шестерка с высоким крутящим моментом, 24-клапанная, скошенная, дешевле в производстве и более усовершенствована для дорожных автомобилей. Несмотря на то, что TVR провела дальнейшую обширную внутреннюю разработку двигателей, эти знаковые электростанции доказали, что MCD наконец может производить двигатель. Работа MCD варьировалась от лодочных моторов и двигателей мотоциклов до мертворожденных Формула один двигатель. Двигатель F1, который оснащен четырьмя клапанами и тремя крошечными свечами зажигания, разработанными MCD на цилиндр, отстал от графика, что привело к Mastercard Лола Команда Формулы-1 не прошла квалификацию в сезоне 1997 года.

Меллинг и его команда дизайнеров несколько раз пробовали конструкции двигателей F1. Работая на Scott Russell Engines, был построен и испытан обычный 90-градусный V8, но так и не попал в машины Гран-при. Другой проект, чисто на бумаге, должен был быть V12 с широким углом наклона 165 градусов, который должен был быть построен с Дженерал Моторс поддержка, но GM отказался, и проект умер. Дизайн V10, который в конечном итоге был предназначен для MasterCard Lola GP так и не появился в 1997 году, оставив команду работать с двигателями Ford EC V8. Этот проект затонул вместе с командой Lola GP в начале 1997 года.^[13]

6-литровый спортивный автомобиль с двигателем V10 мощностью 1175 л.с.

Концепция Меллинга, Адский кот машина говорит^{[кем? ]} иметь 1175 л.с. за счет 6-литрового двигателя V10 с фрезерованием блока и головок из цельных алюминиевых заготовок, а не литых. Заимствованный у TVR, автомобиль получил передний двигатель с задним приводом с монококовым кузовом из стекловолокна и стальным шасси коробчатого сечения, независимую подвеску на поперечных рычагах и шестиступенчатую трансмиссию. Chevrolet Corvette. Его вес оценивается в 1200 кг, скорость 60 миль / ч (97 км / ч) составляет 2,8 секунды, а максимальная скорость составляет 200 миль / ч. Меллинг планировал версию GT1, чтобы бросить вызов Aston Martins, Vipers и Corvettes на Ле-Мане в 2007 году. Салон выполнен в гоночном стиле с глубокими ковшеобразными сиденьями, ремнями безопасности и карбоновым покрытием. Планировалось, что только 50 штук в год будут производиться в Рочдейле, Большой Манчестер, и продаваться через одного национального дилера. Пока что Hellcat и его силовая установка остаются на чертежной доске.^[14]

Ранний концепт-кар, сделанный на шасси TVR Cerbera и питается от стандартного TVR AJP8 прошел испытания в Калифорнии, самый большой рынок - в США. По словам Меллинга, «исследование рынка показало, что Hellcat лучше всего будет смотреться в серебре, поэтому вы можете выбрать его любого цвета, если только это серебро».^[15]

При запуске модели «AJP8 Hellcat» с кодовым названием JS1 Меллинг сказал: «Hellcat станет кульминацией моей карьеры - машина, над которой я работал всю свою жизнь. Однажды, с Божьей помощью, один из моих проектов станет быть в производстве "^[16]

Меллинг Wildcat

В Меллинг Wildcat это высокопроизводительный родстер. Первый прототип был завершен в 2008 году, а производство намечено на 2009 год в Америке и Великобритании. Wildcat оснащен либо 4,5-литровым двигателем V8 AJP8 мощностью 440 л.с., либо настроенным 5,7-литровым вариантом малоблочного двигателя Chevrolet V8 мощностью более 450 л.с. л.с. (340 кВт). Его стиль похож на TVR Griffith. Первоначально предполагалось, что 150 единиц будут выпускаться в год, а производство начнется в 2009 году; этого не произошло.^[17]

Круизные велосипеды

Меньший из мотоциклов, The Monos (что по-гречески означает «Единственный»), имеет объем двигателя примерно 2,5 литра. Титан, копия мотоцикла, который Меллинг изначально сделал для себя, где он лепил цилиндры двигателя, чтобы они выглядели как американские истребители времен Второй мировой войны.

У Меллинга был контракт на перепроектирование Индийский мотоцикл двигатель в америке. Впоследствии его компания начала производство этой линейки тяжелых круизных мотоциклов, подобных Viper / Indian / Harley Davidson.^[18]