BMW Sauber F1.08 - BMW Sauber F1.08
Категория | Формула один | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Конструктор | BMW Sauber | ||||||||||
Дизайнер (ы) | Вилли Рэмпф (Технический директор) Вальтер Ридл (Технический директор) Кристоф Циммерманн (Главный дизайнер) Виллем Тоет (Начальник отдела аэродинамики) | ||||||||||
Предшественник | BMW Sauber F1.07 | ||||||||||
Преемник | BMW Sauber F1.09 | ||||||||||
Технические характеристики[1] | |||||||||||
Шасси | Углеродное волокно монокок | ||||||||||
Подвеска (перед) | Верхние и нижние поперечные рычаги, толкатель активируется изнутри весна /демпфер (Sachs Race Engineering). Нулевой киль геометрия | ||||||||||
Подвеска (задняя) | Как спереди | ||||||||||
Длина | 4600 мм (181 дюйм) | ||||||||||
Ширина | 1800 мм (71 дюйм) | ||||||||||
Высота | 1000 мм (39 дюймов) | ||||||||||
Колея оси | F: 1470 мм (58 дюймов) R: 1410 мм (56 дюймов) | ||||||||||
Колесная база | 3130 мм (123 дюйма) | ||||||||||
Двигатель | BMW P86 / 8 2400 куб. См (146 куб. Дюймов) V8 (90°). Безнаддувный, 19 000 об / мин Limited средний двигатель, продольно установленный | ||||||||||
Передача инфекции | BMW Sauber 7-ступенчатая «Коробка передач Quick Shift (QSG)». Продольно установленное сцепление из углеродного волокна (AP) | ||||||||||
Масса | 605 кг (1334 фунта) (включая водителя) | ||||||||||
Топливо | Петронас | ||||||||||
Шины | Бриджстоун Potenza Колеса OZ спереди и сзади | ||||||||||
История соревнований | |||||||||||
Известные участники | Команда BMW Sauber F1 | ||||||||||
Известные водители | 3. Ник Хайдфельд 4. Роберт Кубица | ||||||||||
Дебют | 2008 Гран-при Австралии | ||||||||||
|
В BMW Sauber F1.08 был Формула один гоночный автомобиль используется BMW Sauber команда во время Сезон Формулы-1 2008. Шасси было разработано Вилли Рэмпф, Вальтер Рейдл, Кристоф Циммерманн и Виллем Тоет с трансмиссией, разработанной Маркус Дюсманн.
Запуск
F1.08 был запущен 14 января 2008 года в Мюнхене.[2] Автомобиль был впервые показан на трассе Валенсии через день после старта, где Ник Хайдфельд взял машину на короткое вращение на Мир BMW, центр доставки BMW в Мюнхене. Первый выход на трассу F1.08 достался Роберту Кубице.[3]
Смена дизайнера
Это был первый BMW Sauber, который не был разработан Йорг Цандер кто покинул команду, чтобы перейти к Honda F1 в январе 2008 г.[4]
Ливрея и спонсорство
В сезоне 2008 года BMW Sauber сохранила бело-синюю ливрею, использовавшуюся на ее автомобилях в 2006 и 2007 годах. O2 был заменен Т-системы,[5] и Системы дизайна Cadence[6] также стал официальным поставщиком оборудования. Команда продолжала спонсироваться и поддерживаться Петронас, Intel, Certina, Dell и Credit Suisse.
Технические разработки F1.08
Изменения правил
FIA внедрила набор правил для сезона 2008 года, согласно которому все команды использовали одну коробку передач на четыре гонки и стандартную коробку передач. Электронные системы McLaren ЭБУ, предотвращающий использование вспомогательных средств вождения, таких как контроль тяги и торможение двигателем.
Аэродинамические и механические изменения
В 2008 году боковые подножки претерпели серьезные изменения, наряду с уборкой области перед задним крылом.[7] Это сделало воздушный поток чище и плавнее над автомобилем до заднего крыла,[8] увеличение прижимной силы. F1.08 также представил новое переднее крыло, подвешенное над носом.[9] Он похож на крыло, представленное на Макларен MP4-22 в 2007 году, но вместо этого имеет тройной профиль. Команда также проверила «рога»; вертикальные плавники на носовой части F1.08 при тестировании.
Сезон 2008 года
Начало 2008 г.
Первый заезд F1.08 состоялся в эксклюзивных трехдневных тестах на трассе Валенсии в Испании. Хайдфельд должен был тестировать F1.08, в то время как его товарищ по команде Кубица вел гонку. F1.07B на время трехдневного теста, за исключением первого дня, когда Хайдфельд управлял F1.07B.[10] Однако, когда команда вернулась на ту же трассу, чтобы протестировать F1.08 23 января, она оказалась медленной по сравнению с ее конкурентами и предыдущим темпом команды.[11] Технический директор Вилли Рампф опроверг слухи об отсутствии скорости[12] и подтвердил, что автомобиль будет работать в измененном виде на тестах в Барселоне 1-3 февраля 2008 года.
Удачное начало сезона
Команда BMW Sauber успешно начала сезон 2008 года, а Ник Хайдфельд занял второе место. Мельбурн На 5,4 секунды отстает от McLaren Льюиса Хэмилтона. На следующей гонке в Малайзия Роберт Кубица финишировал вторым, отстав на 19,5 секунды от Кими Райкконена и его Ferrari; Ник Хайдфельд также показал лучший результат. На Бахрейн Гран-при Кубица занял поул, опередив пилота Ferrari Фелипе Масса всего на 0,027 секунды. Однако в гонке Кубица плохо стартовал и уступил Массе в первом повороте, а также Райкконену в начале гонки. Кубица и Хайдфельд финишировали позади обоих Ferrari, заняв 3-е и 4-е места соответственно.
После гонки в Бахрейне BMW Sauber лидировала в Кубке конструкторов, опережая Ferrari на одно очко и на два - McLaren-Mercedes.
Ранний средний сезон
После успешного начала сезона 2008 года команда BMW Sauber с удовольствием показала хорошие результаты на стартовой решетке. В Барселона Кубица финишировал 4-м, а Хайдфельд - 9-м. В индюк обе машины BMW Sauber заняли 4-е и 5-е места, а Кубица - 4-м. Тем не менее, Кубица должен был оказать большое влияние на дождь и аварии. Гран-при Монако, он сравнялся с Хайдфельдом, финишировавшим на Гран-при Австралии вторым, всего на 3 секунды позади Льюиса Хэмилтона, Хайдфельд финишировал 14-м на 4 круга с проблемами шасси.
Первая победа и 1–2 финиша в Канаде
Лучший результат сезона пришелся на Гран-при Канады Кубица вышел в квалификации на первом ряду сетки, второй позади Льюиса Хэмилтона, а Хайдфельд занял 8-е место. В гонке Кубица был вторым, отстав от Хэмилтона на 7 секунд, когда Сутил разбился, выведя из строя машину безопасности. Лучшие ходовые машины попали под машину безопасности, Кубица и Райкконен остановились в конце пит-лейна, оба вывели Хэмилтона из боксов, только для того, чтобы загорелся красный свет, Райкконен и Кубица остановились, но только для того, чтобы Гамильтон разбился. в тыл Райкконена, а Росберг врезался в тыл Гамильтона. Райкконен и Хэмилтон ушли в отставку, а Росбергу нужен был только новый нос, Кубица остался невредимым.
Хайдфельд лидировал после единственного периода машины безопасности, когда он питался, у него было примерно 25-секундное преимущество над Кубицей, который в то время был примерно 10-м. Хайдфельд был выпущен впереди своего товарища по команде, но был медленным из-за уровня заправки, и Кубица обогнал его кругом позже.
Затем Кубица увеличил преимущество, вышел на пит-лейн и опередил Хайдфельда, и таким образом он оставался до конца гонки: Кубица финишировал первым, на 16 секунд опережая своего товарища по команде BMW Sauber, который был примерно на 8 секунд. впереди пилота Red Bull Дэвида Култхарда.
Остаток сезона
F1.08 несколько потерял свои характеристики по сравнению с Ferrari и McLaren за оставшуюся часть 2008 года, поскольку они начали сосредотачиваться на сезоне 2009 года. Это раздражало Роберт Кубица[13] который в то время лидировал в чемпионате, но оба гонщика заняли подиум и удержали команду на третьем месте в Кубке конструкторов, набрав больше очков, чем в прошлом году.
Межсезонье тестирование
Версия F1.08 со спецификацией "B" использовалась для оценки 2009 аэродинамика, гладкие шины и прототип Система рекуперации кинетической энергии. BMW Sauber была первой командой, которая протестировала все эти новые функции одновременно во время открытого сеанса тестирования F1.[14] Кардинально другой внешний вид гибридного шасси по сравнению со статус-кво привлек внимание тест-пилота BMW Sauber. Кристиан Клиен описывая его как «худшую [выглядящую] машину Формулы-1, которую я когда-либо видел».[15]
Полные результаты Формулы-1
(ключ) (приводит к смелый указать поул-позицию) (приводит к курсив указать самый быстрый круг)
Год | Команда | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Точки | WCC |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2008 | Команда BMW Sauber F1 | BMW V8 | B | Австралия | ТЗА | BHR | ESP | ТУР | ПН | МОЖЕТ | FRA | GBR | GER | HUN | евро | BEL | ITA | ГРЕХ | JPN | CHN | БЮСТГАЛЬТЕР | 135 | 3-й | |
Ник Хайдфельд | 2 | 6 | 4 | 9 | 5 | 14 | 2 | 13 | 2 | 4 | 10 | 9 | 2 | 5 | 6 | 9 | 5 | 10 | ||||||
Роберт Кубица | Ret | 2 | 3 | 4 | 4 | 2 | 1 | 5 | Ret | 7 | 8 | 3 | 6 | 3 | 11 | 2 | 6 | 11 |
F1.08 в разрезе
В течение 2012 г. Sauber выпустила видео и изображения F1.08, разрезанного пополам. Бывший автомобильный руководитель Серджио Бонагура придумал эту идею в конце 2009 года. Проект начался вскоре после этого, и работа над ним велась за кулисами, и на завершение потребовалось около двух лет.[16]
Рекомендации
- ^ Генри, Алан (ред.) (2008). Автокурс 2008–09. Crash Media Group. С. 58–61. ISBN 978-1-905334-31-5.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
- ^ «BMW представляет новую машину в Мюнхене». GPUpdate.net. 2008-01-14. Получено 2011-01-30.
- ^ «Положительный старт испытаний BMW Sauber F1.08 в Валенсии». f1technical.net.
- ^ «Новый дизайнер для борющейся Honda». Новости BBC. 2007-07-10. Получено 2010-04-26.
- ^ «Команда BMW Sauber F1 и T-Systems запускают технологическое партнерство». press.bmw-motorsport.com.
- ^ «Команда BMW Sauber F1 приветствует Cadence в качестве официального поставщика оборудования». press.bmw-motorsport.com.
- ^ «F1.08: Крошечная задняя часть и новая компоновка Т-образных крыльев». f1technical.net.
- ^ «Формируем подножку: BMW Sauber F1.08». f1technical.net.
- ^ «BMW Sauber учится у носа McLaren». f1technical.net.
- ^ «BMW Sauber завершает эксклюзивный тест в Валенсии». Formula1.com.
- ^ «Валенсия, второй день - Ferrari доминирует в Испании». Formula1.com.
- ^ «BMW работает над медленной F1.08 - Rampf». manipef1.com. Архивировано из оригинал на 28 января 2013 г.
- ^ Кодлинг, Стюарт; Смит, Люк. «Роберт Кубица все еще сожалеет о том, что BMW пропустила заявку на титул чемпиона Формулы-1 в 2008 году». Autosport.com. Получено 5 сентября 2020.
- ^ «Хайдфельд доволен ранним началом работы BMW». autosport.com. 2008-11-19. Получено 2008-11-19.
- ^ «Клиен: BMW 2009 года - худший автомобиль в истории». autosport.com. 2008-11-18. Получено 2008-11-18.
- ^ "Обои Sauber F1.08 в разрезе". AUSmotive.com. 2012-07-31. Получено 2012-07-31.
внешняя ссылка
- BMW Sauber F1.08. Информационный бюллетень - bmw-sauber-f1.com