Феррари F10 - Ferrari F10
 | |||||||||||
| Категория | Формула один | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Скудерия Феррари | ||||||||||
| Дизайнер (ы) | Альдо Коста (Технический директор)[1] Николас Томбазис (Главный дизайнер)[1] Марко де Лука (главный аэродинамик)[1] | ||||||||||
| Предшественник | Феррари F60 | ||||||||||
| Преемник | Феррари 150º Италия | ||||||||||
| Технические характеристики[нужна цитата ] | |||||||||||
| Шасси | углеродное волокно и сотовый композит монокок | ||||||||||
| Подвеска (перед) | Независимая подвеска, торсионные пружины, активируемые толкателем | ||||||||||
| Подвеска (задняя) | как фронт | ||||||||||
| Двигатель | Феррари Тип 056 2010 2,4 л (146 куб. Дюймов) (800 лошадиных сил)[2] V8 (90°) Безнаддувный, Ограничено 18000 об / мин посередине под углом 3,5 °[3] | ||||||||||
| Передача инфекции | Феррари 7 скоростей + задний ход Полуавтоматическая секвентальная, с электронным управлением, продольная коробка передач, быстрое переключение Дифференциал повышенного трения | ||||||||||
| Масса | 620 кг (1366,9 фунта) (включая привод, воду и смазку) | ||||||||||
| Топливо | Ракушка V-Power ULG 66L / 2 Топливо Ракушка Смазка Helix Ultra | ||||||||||
| Шины | Бриджстоун BBS Колеса (передние и задние): 13 " | ||||||||||
| История соревнований | |||||||||||
| Известные участники | Скудерия Феррари | ||||||||||
| Известные водители | 7.  Фелипе Масса8.  Фернандо Алонсо | ||||||||||
| Дебют | 2010 Гран-при Бахрейна | ||||||||||
| |||||||||||
В Феррари F10 это Формула один мотогонки машина используется Феррари соревноваться в Сезон Формулы-1 2010. Шасси было разработано Альдо Коста, Николас Томбазис и Марко де Лука с Лука Марморини ведущий разработчик двигателей и электроники. Автомобиль был представлен в Маранелло, Италия 28 января 2010 г.[4] 20 февраля Фернандо Алонсо заявил, что F10 - лучшая машина, на которой он когда-либо ездил, и что его истинная скорость скрыта от конкурентов.[5]
Запуск
F10, 56-й одноместный автомобиль Ferrari, участвовавший в соревнованиях Формула один, был запущен в Маранелло и онлайн 28 января 2010 года.[6] Фелипе Масса должен был провести первую разборку автомобиля позже в тот же день на Автодром Фьорано, но из-за ненастной погоды в этом районе это было перенесено на следующий день.[7] Однако погодные условия не улучшились, и, таким образом, первая пробежка машины состоялась на первом групповом тесте на Автодром Рикардо Тормо в Валенсия 1 февраля.[8]
История гонок
F10 сразу же оказался более конкурентоспособным, чем его предшественник: Фелипе Масса и Фернандо Алонсо заняли 2-е и 3-е места соответственно в квалификации на гонке. 2010 Гран-при Бахрейна. Фернандо Алонсо выиграл гонку, а Фелипе Масса финишировал вторым.
На Гран-при Австралии, Алонсо развернулся на первом повороте после контакта с Дженсон Баттон. Это отбросило Алонсо на задний план, но он пробивался вверх по полю на протяжении всей гонки и в итоге финишировал четвертым, сразу за своим товарищем по команде Масса, который финишировал третьим.
На Гран-при Малайзии, Алонсо и Масса, а также Макларен с Льюис Хэмилтон не смогли пройти во вторую квалификационную сессию после позднего входа во все более влажную сессию. Оба гонщика Ferrari пробились через поле. Алонсо столкнулся с проблемой переключения на пониженную передачу, которая в конечном итоге привела к отказу двигателя всего за два круга до финиша. Несмотря на то, что он не завершил полную дистанцию гонки, он был классифицирован как тринадцатое. Масса финишировал седьмым, обогнав Баттона на поздних этапах гонки.
В Китай, Алонсо квалифицировался третьим, а Масса - седьмым. Алонсо выскочил из старта, что привело к штрафу за проезд, и оба они сделали контрпродуктивные пит-стопы на промежуточных шинах, из-за чего они отставали от лидера гонки более чем на 50 секунд. Нико Росберг. Алонсо пропустил Массу на въезд на пит-лейн, в результате чего Масса вынужден был ждать позади Алонсо, пока его товарищ по команде обслуживался.
Автомобиль безопасности, вызванный Хайме Альгерсуари столкновение с другой машиной позволило остальным игрокам, включая Алонсо и Массу, догнать лидеров. За несколько кругов до финиша Алонсо прошел Роберт Кубица чтобы занять четвертое место, но не смог обогнать Росберга на третье место, и он должным образом финишировал четвертым после еще одного впечатляющего рывка в третьей гонке подряд. Масса же, с другой стороны, боролся в более поздней части гонки и финишировал девятым. Ferrari открыто признала, что не достигла того, на что была способна, поскольку McLaren обогнала McLaren за первое место в Кубке конструкторов.
В автомобиле была внедрена система F-воздуховодов для Испания. Первоначально представленный Макларен на MP4-25, F-образный воздуховод - это аэродинамическое средство, которое заставляет заднее крыло входить в остановился состояние на высокой скорости, уменьшение аэродинамический тащить и увеличение скорости по прямой. В отличие от системы на MP4-25, F10 использует подушку на левой руке водителя, чтобы блокировать воздушный поток.[9]
На Гран-при Европы Ferrari представила выдувной диффузор - концепцию, впервые представленную командой Red Bull Racing. Феррари переместила выхлопную систему между задними верхними и нижними поперечными рычагами, укрепила кузов и задние верхние и нижние поперечные рычаги, чтобы выдерживать высокие температуры, и изменила положение задних тормозных каналов.
Для Гран-при Германии, Bridgestone объявила о своем намерении увеличить разницу между составами шин, а это означает, что командам придется иметь дело с крайностями в составе резиновых смесей.
На Гран-при Бельгии Ferrari представила улучшенную компоновку двойного диффузора и заднее антикрыло, вдохновленное Red Bull Racing, на автомобиле Фелипе Масса.
На Гран-при Италии Феррари установила обновленные переднее и заднее крылья на обеих машинах в рамках пакета команды с низкой прижимной силой. Оказалось, что эти незначительные изменения подошли этой машине, особенно в Монце, и Алонсо занял поул-позицию в субботу. В начале гонки Баттон обогнал Алонсо, но лучшая стратегия способствовала тому, что Алонсо снова стал лидером и выиграл гонку, а его товарищ по команде Фелипе Масса финишировал третьим, таким образом, оба Ferrari поднялись на подиум.
На Гран-при Сингапура, который по праву считается одним из лучших достижений Алонсо,[нужна цитата ] он снова взял поул после того, как Себастьян Феттель допустил ошибку в третьем квартале. На очень узкой трассе, где почти не было возможности обойти гонщика, Алонсо ехал спокойно, лидировал на каждом круге, установил лучший круг и выиграл гонку.
На следующей гонке в Япония трасса устраивала Red Bull, поэтому ни Алонсо, ни Масса не имели шансов набрать больше очков, чем третье место Алонсо в конце гонки.
В Йонгам, Корея, гонка была полна азарта, но у Феттеля отказал двигатель, что позволило Алонсо выиграть гонку. Масса финишировал 3-м.
На следующей гонке в Бразилия, трасса снова подошла очень аэродинамическим машинам Red Bull, они забили один-два финиша, а Алонсо финишировал третьим.
На последней гонке на Абу Даби Алонсо нужно было только 2-е место, чтобы выиграть чемпионат, и только 4-е, если Феттель должен был выиграть гонку. Несмотря на то, что Феттель занял поул-позицию, все началось хорошо с того, что Алонсо занял третье место в квалификации, но в гонке Ferrari выбрала неверную стратегию, когда они не вызвали Алонсо в боксы после того, как была задействована машина безопасности, и это вскоре поставило его в невыгодное положение. плохая позиция. Он оказался на 7-м месте и должен был бороться за места, но, несмотря на все усилия Алонсо, Ferrari F10 с двигателем пониженной мощности (это было 5-е событие подряд для двигателя из-за отказов других двигателей и проблем в первой части сезона) не смог обойти Петрова (который с двигателем Renault имел гораздо более высокую максимальную скорость, чем Алонсо), и испанец в конечном итоге упустил шанс выиграть чемпионат и финишировал вторым.
Полные результаты Формулы-1
(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение; приводит к курсив указать самый быстрый круг)
| Год | Абитуриент | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Точки | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | Скудерия Феррари Мальборо | Феррари 056 V8 | B | BHR | Австралия | ТЗА | CHN | ESP | ПН | ТУР | МОЖЕТ | евро | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | ГРЕХ | JPN | KOR | БЮСТГАЛЬТЕР | АБУ | 396 | 3-й | |
| Масса | 2 | 3 | 7 | 9 | 6 | 4 | 7 | 15 | 11 | 15 | 2 | 4 | 4 | 3 | 8 | Ret | 3 | 15 | 10 | ||||||
| Алонсо | 1 | 4 | 13 | 4 | 2 | 6 | 8 | 3 | 8 | 14 | 1 | 2 | Ret | 1 | 1 | 3 | 1 | 3 | 7 |
Другой
Словно Феррари F2007, F10 представлен в Gran Turismo 5. Это также было показано в Виртуальная академия Феррари.[10] В 2019 году в рамках Codemasters 'празднование 10-летия участия в играх F1 в F1 2019, F10 входит в DLC Anniversary Edition игры вместе с Макларен MP4-25, и доступен бесплатно с игрой в последующих F1 2020.
Рекомендации
- ^ а б c Хьюз, Марк (2010-02-04). «Феррари F10». Автоспорт. Vol. 199 нет. 5. С. 16–19.
- ^ Экран информации об автомобиле, Gran Turismo 5, официально лицензированный продукт
- ^ Пиола, Джорджио (2010-02-08). "Ferrari, il motore è inclinato". La Gazzetta dello Sport (на итальянском). RCS MediaGroup. Получено 2010-02-20.
- ^ Элизальде, Пабло (28 января 2010 г.). «Ferrari представляет претендента 2010 года». autosport.com. Публикации Хеймаркет. Получено 2010-01-28.
- ^ Пиво, Мэтт; Элизальде, Пабло (20 февраля 2010 г.). «Алонсо: лучшая машина Ferrari, которую я когда-либо имел». autosport.com. Публикации Хеймаркет. Получено 2010-02-21.CS1 maint: использует параметр авторов (связь)
- ^ "Ferrari снимает обертку с машины 2010 года". formula1.com. Формула-1 администрация. 2010-01-28. Архивировано из оригинал на 30.01.2010. Получено 2010-01-28.
- ^ Элизальде, Пабло (28 января 2010 г.). «Феррари отменяет шейкдаун F10». autosport.com. Публикации Хеймаркет. Получено 2010-01-28.
- ^ Элизальде, Пабло (29 января 2010 г.). «Феррари вынуждена отложить первый запуск F10». autosport.com. Публикации Хеймаркет. Получено 2010-01-29.
- ^ Физикелла тестирует Ferrari F-duct в Вайрано Официальный веб-сайт F1 2010-05-03 Проверено 09.05.2010
- ^ Пападопулос, Джон. «Виртуальная академия Ferrari: полный комплект + выпуск адреналиновых пакетов». dsogaming.com. Получено 8 августа 2016.
