Феррари F92A - Ferrari F92A
 | |||||||||||
| Категория | Формула один | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Феррари | ||||||||||
| Дизайнер (ы) | Стив Николс Жан-Клод Мижо | ||||||||||
| Предшественник | 643 | ||||||||||
| Преемник | F93A | ||||||||||
| Технические характеристики[1][2] | |||||||||||
| Шасси | Углеродное волокно монокок | ||||||||||
| Подвеска (перед) | Двойные поперечные рычаги, торсионные рычаги | ||||||||||
| Подвеска (задняя) | Двойные поперечные рычаги, торсионные рычаги | ||||||||||
| Двигатель | Феррари Tipo 038 (E1 A-92), 3497 куб. См (213,4 куб. Дюйма), 65 ° V12, NA, средний двигатель, продольно установленный | ||||||||||
| Передача инфекции | Феррари 6-ступенчатая (F92A) 7-ступенчатая (F92AT) полуавтоматический | ||||||||||
| Мощность | 735 л.с. (548,1 кВт) @ 14800 об / мин[3] | ||||||||||
| Топливо | Аджип | ||||||||||
| Шины | Хороший год | ||||||||||
| История соревнований | |||||||||||
| Известные участники | Scuderia Ferrari SpA | ||||||||||
| Известные водители | 27.  Жан Алези28.  Иван Капелли28. Никола Ларини | ||||||||||
| Дебют | 1992 Гран-при Южной Африки | ||||||||||
| |||||||||||
В Феррари F92A был Формула один автомобиль разработан Жан-Клод Мижо за Феррари для использования в 1992 Сезон Формулы-1. Было две версии машины, исходная версия участвовала в первых одиннадцати гонках сезона, а обновленная. F92AT версия гонок на последних этапах сезона.[4][5] Машиной управлял Жан Алези на весь сезон, и по Иван Капелли большую часть сезона, прежде чем он был уволен и заменен Никола Ларини.[6][7]
Автомобиль был наиболее известен своим полом с «двойным плоским дном», обеспечивающим конкурентоспособный уровень прижимной силы, но он был скован двигателем Ferrari V12, который подвергся чрезмерному прорыву.[8] посчитал, что это обойдется команде в 50 л.с. Поскольку Ferrari печально известна тем, что умалчивает любую критику своей силовой установки, недостатки F92A были списаны на то, что революционное шасси было слишком сложным для управления. Автомобиль также отличался первой конструкцией Ferrari с «приподнятым носом», которая позволила улучшить поток воздуха под автомобилем. Автомобиль поднялся только на два подиума и набрал 21 балл.[6] Версия F92AT была представлена на тестовом дне в августе на Автодром Национале Монца автодром и впервые выступил в чемпионате на Гран-при Бельгии. Новая версия включала семиступенчатую поперечную коробку передач с измененной передней подвеской. В него также вошла более жесткая система крепления двигателя и современная версия подкрылья.[9] Лучшими результатами стали два третьих места Жан Алези.
На F92AT, которым управлял Никола Ларини в конце сезона, была сделана первая попытка команды активная подвеска. Это привело к тому, что машина Ларини весила 30 кг меньше, чем вариант товарища по команде Жана Алези. Это было слишком сложно для Ларини и команды, так как Ларини занял только 12-е и 11-е места в своих единственных поездках с командой.
F92AT был заменен на 1993 сезон по Феррари F93A.
В 1992 году F92A стал первым автомобилем Формулы-1, на котором Алессандро Наннини провела тестовую сессию на Автодром Фьорано После того, как он достаточно оправился от травм, полученных в результате крушения вертолета, что положило конец его спортивной карьере.[10]
16 августа 2013 г. Codemasters объявил, что F92A станет одним из нескольких автомобилей Ferrari F1, которые будут представлены в классической версии F1 2013. Жан Алези и Иван Капелли являются водителями машины в игре.
Позднее Капелли сказал в интервью, что F92A была худшей машиной Формулы 1, на которой он участвовал в своей карьере.[11]
Полные результаты Формулы-1
(ключ)
| Год | Команда | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Оч. | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1992 | Скудерия Феррари | Феррари Типо 038 (Е1 А-92) V12 | грамм | ЮАР | MEX | БЮСТГАЛЬТЕР | ESP | SMR | ПН | МОЖЕТ | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | ПОР | JPN | Австралия | 21 | 4-й | |
| Жан Алези | Ret | Ret | 4 | 3 | Ret | Ret | 3 | Ret | Ret | 5 | Ret | Ret | Ret | Ret | 5 | 4 | ||||||
| Иван Капелли | Ret | Ret | 5 | 10 | Ret | Ret | Ret | Ret | 9 | Ret | 6 | Ret | Ret | Ret | ||||||||
| Никола Ларини | 12 | 11 |
Рекомендации
- ^ Запеллони, Умберто (апрель 2004 г.). Формула Феррари. Hodder & Stoughton. п. 220. ISBN 0-340-83471-4.
- ^ "Ferrari - Модели • СТАТИСТИКА F1". statsf1.com. Получено 15 января 2017.
- ^ "Ferrari F92 A (1992)". www.ferrari.com. Получено 17 ноября 2020.
- ^ «Результаты поиска данных - все записи гонок на Ferrari F92A». ChicaneF1.com. Получено 24 августа 2008.
- ^ «Результаты поиска данных - все записи гонок на Ferrari F92AT». ChicaneF1.com. Получено 24 августа 2008.
- ^ а б Запеллони, Умберто (апрель 2004 г.). Формула Феррари. Hodder & Stoughton. п. 18. ISBN 0-340-83471-4.
- ^ «Результаты Гран-при: Гран-при Японии, 1992». GrandPrix.com. Внутри F1. Получено 24 августа 2008.
- ^ Пиола, Джорджио. Motorsport.com https://www.motorsport.com/f1/news/ferrari-f92a-1992-untold-story/4781692/. Получено 17 апреля 2020. Отсутствует или пусто
| название =(помощь) - ^ Генри, Алан (Декабрь 1992 г.). Автокурс 1992-93. Hazelton Publishing. п. 81. ISBN 0-905138-96-1.
- ^ «Тест Сандро Бенеттона». Grandprix.com. 25 ноября 1996 г.. Получено 16 ноября 2014.
- ^ «Интервью: Иван Капелли - Motorsport Retro». motorsportretro.com. 18 марта 2012 г.. Получено 15 января 2017.
