Феррари F2005 - Ferrari F2005
 | |||||||||||
| Категория | Формула один | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Скудерия Феррари | ||||||||||
| Дизайнер (ы) | Росс Браун (Технический директор) Рори Бирн (Главный дизайнер) Альдо Коста (Руководитель отдела дизайна) Джон Илей (Начальник отдела аэродинамики) | ||||||||||
| Предшественник | F2004 | ||||||||||
| Преемник | 248 F1 | ||||||||||
| Технические характеристики | |||||||||||
| Шасси | Углерод /эпоксидная смола составной монокок | ||||||||||
| Подвеска (перед) | Независимая подвеска, торсионные пружины, активируемые толкателем | ||||||||||
| Подвеска (задняя) | Как спереди | ||||||||||
| Длина | 4545 мм (179 дюймов) | ||||||||||
| Ширина | 1796 мм (71 дюйм) | ||||||||||
| Высота | 959 мм (38 дюймов) | ||||||||||
| Колея оси | Спереди: 1470 мм (58 дюймов) Сзади: 1405 мм (55 дюймов) | ||||||||||
| Колесная база | 3050 мм (120 дюймов) | ||||||||||
| Двигатель | Феррари Типо 055 3,0 л (183 куб. Дюймов) 90 ° V10 безнаддувный, среднемоторный | ||||||||||
| Передача инфекции | 7-ступенчатая полуавтоматический секвентальная коробка передач с подрулевым переключением + 1 задний ход, дифференциал Ferrari | ||||||||||
| Мощность | 865-950 л.с. при 18300-19000 об / мин[1] | ||||||||||
| Масса | 1334 фунта (605 кг) с водителем | ||||||||||
| Топливо | Shell V-Power Racing | ||||||||||
| Смазочные материалы | Shell Helix | ||||||||||
| Шины | Bridgestone Potenza | ||||||||||
| История соревнований | |||||||||||
| Известные участники | Скудерия Феррари Мальборо | ||||||||||
| Известные водители | 1.  Михаэль Шумахер2.  Рубенс Баррикелло | ||||||||||
| Дебют | 2005 Гран-при Бахрейна | ||||||||||
| Последний сезон | 2005 | ||||||||||
| |||||||||||
| Чемпионат конструкторов | 0 | ||||||||||
| Чемпионат водителей | 0 | ||||||||||
В Феррари F2005 это Формула один гоночный автомобиль использован Феррари для 2005 Чемпионат мира Формулы-1. Шасси было разработано Рори Бирн, Альдо Коста и Джон Илей с Росс Браун играет жизненно важную роль в руководстве производством автомобиля в качестве технического директора команды и Паоло Мартинелли ведущий конструктор двигателей. Машиной управлял Михаэль Шумахер и Рубенс Баррикелло. Это последнее Феррари F1 автомобиль, чтобы показать V10 двигатель.
Обзор
После 6 сезонов, когда Ferrari выигрывал чемпионат конструкторов и пяти подряд чемпионатов водителей, F2005 не был таким успешным автомобилем, как его предшественники, одержав лишь одну победу, впоследствии Ferrari набрала самый низкий результат в конструкторах с 1995 года. Основная причина отсутствия формы у Ferrari заключалась в Бриджстоун шины, которые использовала команда, были плохими по сравнению с Мишлен шины, которые использовались большинством команд, соревнующихся с Ferrari (Renault, Макларен, Toyota, Уильямс, БАР, Red Bull Racing и Sauber у всех был мишлен).
При запуске машины, Росс Браун заявил, что F2005 представляет собой эволюцию предыдущих автомобилей, а дизайнерские идеи просто адаптированы к новым правилам сезона. По сравнению с предыдущей машиной были внесены незначительные изменения, чтобы улучшить воздушный поток и максимально сохранить шины. Первоначально планировалось дебютировать в Испания, F2005 был принят на вооружение ранее в Бахрейн, как только стало ясно, что Renault и McLaren имеют лучшие машины и лучший темп.[2]
Обзор сезона
Дебют F2005 оказался неудачным. Михаэль Шумахер сошел из-за отказа гидравлики всего через несколько кругов до начала гонки.[3]
Лучший результат за весь сезон - один-два финиша на Гран-при США, где из-за заявления Michelin о том, что их шины небезопасны, в соревнованиях участвовало только шесть автомобилей (Ferrari, Jordan и Minardi все гонялись на шинах Bridgestone, шинах, которые они использовали весь сезон). Это должна была быть единственная победа Ferrari и Михаэля Шумахера в гонке в сезоне. Шины считались главной причиной, по которой автомобиль не успевал весь сезон.[4]
Росс Браун признал, что у автомобиля были проблемы с аэродинамикой, а коробка передач была довольно громоздкой по сравнению с предыдущими моделями, но отказался винить Альдо Коста в недостатках.[5]
Самыми конкурентоспособными гонками для Ferrari, в которых соревновались все двадцать автомобилей, были Гран-при Сан-Марино и Венгрии. В Имоле Михаэль Шумахер квалифицировался тринадцатым после ошибки во второй квалификационной сессии накануне, но в день гонки Бриджстоун были в самой высокой степени конкурентоспособности: Михаэль мчался через поле, чтобы бросить вызов победителю гонки Фернандо Алонсо, приложив огромное количество очков. давление на чемпиона мира 2005 года, но неспособность найти выход.[6] Что касается Гран-при Венгрии, Михаэль Шумахер квалифицировался на поуле, почти на секунду опередив занявшего второе место Хуана Пабло Монтойя (McLaren-Mercedes) и возглавив гонку на трассе, где шина Michelin должна была иметь преимущество над японскими соперниками. У Михаэля был небольшой запас топлива, и в конечном итоге он был побежден пилотом McLaren Кими Райкконеном, у которого в конце дня была лучшая стратегия пит-стопа. За исключением этих двух гонок, Ferrari часто никогда не боролась за победу в гонках и в итоге финишировала. далекое третье место в чемпионате конструкторов, с Михаэлем Шумахером и Рубенсом Баррикелло, потерявшими свои худшие позиции в чемпионате за последнее время: Шумахер набрал 62 очка, а Баррикелло только 38 очков.[7] К концу сезона Баррикелло ушел в команду Honda, а в сезоне 2006 года его заменил бразилец Фелипе Масса.[8]
Полные результаты Формулы-1
(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение; приводит к курсив указать самый быстрый круг)
| Год | Шасси | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Точки | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 | F2005 | Феррари V10 | B | Австралия | ТЗА | BHR | SMR | ESP | ПН | евро | МОЖЕТ | Соединенные Штаты Америки | FRA | GBR | GER | HUN | ТУР | ITA | BEL | БЮСТГАЛЬТЕР | JPN | CHN | 100* | 3-й | |
| Шумахер | Ret | 2 | Ret | 7 | 5 | 2 | 1 | 3 | 6 | 5 | 2 | Ret | 10 | Ret | 4 | 7 | Ret | ||||||||
| Баррикелло | 9 | Ret | 9 | 8 | 3 | 3 | 2 | 9 | 7 | 10 | 10 | 10 | 12 | 5 | 6 | 11 | 12 |
* 90 из 100 баллов были набраны с помощью F2005
Рекомендации
- ^ «Феррари F2005 (2005)». www.ferrari.com. Получено 17 ноября 2020.
- ^ «Ferrari расширяет использование углерода в« эволюционном »F2005 в Италии». NetComposites. 28 февраля 2005 г.. Получено 29 января 2020.
- ^ «Шуми: Проблемы с новым Ferrari решены». Crash.net. 20 апреля 2005 г.. Получено 29 января 2020.
- ^ Генри, Алан; Браун, Алекс (20 октября 2005 г.). «Формула-1: яркая сторона провала Bridgestone». Получено 29 января 2020 - через www.theguardian.com.
- ^ Генри, Алан (24 сентября 2005 г.). «Браун поддерживает сильное возвращение Ferrari». Получено 29 января 2020 - через www.theguardian.com.
- ^ "Гран-при Сан-Марино 2005". Журнал Motor Sport. 12 июн 2017. Получено 29 января 2020.
- ^ "Феррари F2005". www.statsf1.com. Получено 29 января 2020.
- ^ "CNN.com - Масса названа новым пилотом Ferrari - 2 августа 2005 г.". www.cnn.com. Получено 29 января 2020.
