Brabham BT43 - Brabham BT43

Brabham BT43
Brabham BT 43
Фотография автомобиля Brabham BT43 F5000, сделанная Бобом Патоном во время дебюта в 1973 году, показана возле Motor Racing Developments Weylock Works, New Haw, Surrey UK
КатегорияФормула 5000
КонструкторРазвитие автоспорта
Дизайнер (ы)Джефф Феррис
Технические характеристики[1]
ШассиАлюминий монокок с диффузорами из стали и алюминия. Ненесущий двигатель изготовлен между монококом и трансмиссией.
Подвеска (перед)Независимый, верхний асимметричный поперечный рычаг, верхний средний трубчатый стабилизатор поперечной устойчивости, центральная реечная рулевая рейка, нижний симметричный поперечный рычаг, наклонные винтовые пружины / блоки амортизатора, внешние вентилируемые дисковые тормоза, колеса 13 x 10
Подвеска (задняя)Независимый, высоко установленный трубчатый стабилизатор поперечной устойчивости, верхние и нижние продольные рычаги с одинарным верхним рычагом и перевернутыми нижними рычагами "А", наклонные цилиндрические пружины / блоки амортизаторов, внутренние вентилируемые дисковые тормоза, колеса 13 x 17
Колея осиСпереди: 56,0 дюйма (1420 мм)
Сзади: 60,0 дюймов (1520 мм)
Колесная база99,5 дюйма (2530 мм)
Двигательсредний двигатель, продольно установленный, 4940 куб. См (301,5 куб. Дюймов), Chevrolet, 90° V8, NA
Передача инфекцииHewland DG300 5-ступенчатая и обратная трансмиссия механическая коробка передач LG Cam and Pawl или тип Salisbury дифференциал
Масса612 кг (1349 фунтов)
Топливо25 галлонов
ШиныGoodyear, Firestone или Dunlop
История соревнований
Известные участникиAdlards Crowne Racing
Адлардс
Чак Джонс
Shellsport
Roadstar NSW
Thompsons Motor Auctions
Девять широких миров спорта
Известные водителиРеспублика Ирландия Мартин Бирран
Соединенные Штаты Бретт Лангер
объединенное Королевство Крис Крафт
Австралия Кевин Бартлетт
Австралия Колин Бонд
Дебют1974

В Brabham BT43 был единственным Формула 5000 гоночный автомобиль, построенный Развитие автоспорта (MRD).[2] По инициативе Рон Торанак, разработано Джефф Феррис, и создан командой, в которую входят Ник Гузи (монокок) и Боб Пэтон (строительство), это был один из последних автомобилей, произведенных MRD до закрытия MRD новым владельцем Brabham. Берни Экклстоун.[3] На основе Формула 2 Brabham BT40 (который также был разработан Джеффом Феррисом) BT43 отличался модифицированным монококом с треугольным поперечным сечением, впервые предложенным Brabham BT42 Формула один автомобиль, который был разработан Гордон Мюррей. Эта отличительная форма пирамиды не только сохраняла аэродинамическую «точку торможения» на низком уровне, но также позволяла аккуратно включать «разрушаемую конструкцию», как того требовали правила 1973 года, в которых указывалось, что все топливные баки должны быть защищены деформируемыми конструкциями.[4] Двигатель и коробка были тогда де-факто. F5000 стандартная комбинация Chevrolet 302 кубических дюйма в безударном креплении и Hewland DG300 коробка передач. Их размещение в относительно небольшом Формула 2 габаритный автомобиль представлял некоторые дизайнерские проблемы.[3] Компоненты передней подвески были BT40 в то время как компоненты задней подвески представляли собой комбинацию Формула один и BT40.[3]

Выпущен в октябре 1973 г. и сфотографирован известным автомобильным фотографом. Дэвид Фиппс;[5] BT43 был первоначально испытан в Сильверстоуне Джон Ватсон.[6][3] Это первоначальное тестирование выявило явное отсутствие прижимной силы передней части.[3]

История гонок

1974

Из-за сочетания факторов (не последней из которых было закрытие MRD стороны Brabham бизнес) BT43 дебютировал только 30 июня 1974 г., в 10-м раунде 1974 Чемпионат Rothmans F5000 в Монца которую вел Мартин Бирран.[7] Квалификация 15-е место из 19 Бирран не смог закончить выбывание машины на 16-м круге. Бирран проехал на машине еще дважды: 11-й раунд на Мэллори Парк 14 июля 1974 г., когда он не прошел квалификацию;[8] и раунд 13 в Thruxton 18 августа 1974 года, квалификация 15-ая из 19, но снова не смогла закончить выбывание машины.[9] Это должно было быть последним появлением Биррана в машине в следующем раунде (14 раунд) на Бренды Hatch 26 августа 1974 г. Бретт Лангер водил машину.[10] Квалификация впечатляющим 7-м из 21-го места на трассе Brands Hatch. К сожалению, Лангер попал в аварию на 28-м из запланированных 60-ти кругов и сошел с дистанции. BT43 не появлялся в дальнейшем в 1974 году до последнего раунда (раунд 18) чемпионата 1974 года снова на Бренды Hatch но на этот раз на трассе Гран-при с Крис Крафт в кабине.[11] Квалификация 13-я из 25 Craft, наконец, зафиксировала результат для BT43, финишировав 7-м, завершив 34 круга на один круг позади победителя финального раунда австралийца. Верн Шуппан вождение Шеврон B24 / 28 за Команда VDS. Двойные очки в этом финальном раунде помогли Крафту набрать 67 очков в серии и занять девятое место с соотечественником. Брайан Редман.

1975

1 тур 1975 Чемпионат Rothmans F5000 в Бренды Hatch 15 марта 1975 года на трассе Гран-при увидел Бретт Лангер вернуться к вождению BT43.[12] Квалификационный 15-й на поле 21 Lunger, к сожалению, попал в аварию на разминке и не смог начать гонку. Автомобиль не появлялся снова до 4 раунда на Сильверстоун 12 апреля 1975 года снова в руках Лангера, но на этот раз с новым носом, взятым у BT42.[13] (Возможно, это один из источников того, что BT43 ошибочно описывается в некоторых публикациях как модифицированный Формула один автомобиль, а не специально созданный и уникальный F5000 ).[14] Квалификационный 10-й из 21-го поля, Лангер снова не смог завершить работу на 12-м круге из запланированных 25 кругов. Автомобиль больше не появлялся в 1975 Чемпионат Rothmans F5000.

После его покупки Чак Джонс в США следующее появление BT43 в 1975 г. должно было произойти на Гран-при Калифорнии который был в 9 раунде 1975 Чемпионат США F5000 в Риверсайде 26 октября 1975 года.[15] С Джонсом в качестве участника BT43 должен был управляться Дик Парсонс. Однако машина не прибыла, так как Парсонс разбил ее во время испытаний. Записи о том, что произошло с автомобилем после этого, кто и где ремонтировал, отсутствуют.

1976

В конце 1976 года австралийский автогонщик Кевин Бартлетт узнал об автомобиле, находясь в США, и протестировал его в Willow Springs.[14] Впечатленный этим, он начал переговоры о его приобретении с намерением использовать его в 1977 Международная серия Ротманов в Австралии. Однако соглашение не было достигнуто вовремя для сериала 1977 года.

1977

Следующее появление отремонтированного автомобиля (с новым носом) было не в гонке, а в кинофильме, так как он использовался при съемках фильма "Бетси "в течение 1977 г.[16] Автомобиль был гоночным автомобилем с открытыми колесами персонажа гонщика по имени Анджело Перино играет молодой Томми Ли Джонс.

1978

После завершения переговоров между Джонсом и Бартлеттом, BT43 прибыл в Австралию в начале января 1978 года для участия в 1978 Международная серия Ротманов. В серии преобладает австралийский гонщик Уорик Браун вождение Команда VDS Lola T332C с четырьмя победами из четырех стартов; Бартлетт в гонке BT43 не смог добиться финиша по очкам, с последовательными результатами выбыл,[17] 8-й,[18][19] 15-е,[20] и на пенсии.[20]

Первый раунд 1978 Австралийский чемпионат водителей в Оран Парк 30 июля 1978 г. оказался более успешным для Бартлетта, заняв второе место после Макларен М23 -Leyland из Джон МакКормак.[20] Это оказалось наивысшим достижением BT43 за всю его карьеру. Отдаленное 5-е место в 1978 Гран-при Австралии в Sandown 10 сентября 1978 г.,[21] которые сформировали второй раунд 1978 Австралийский чемпионат водителей, удержал Бартлетта с шансом завоевать титул. Третий и последний раунд серии проходил в двух заездах на Колдер 15 октября 1978 г.[20] Однако отсутствие очков в финальном раунде означало, что Бартлетт закончил серию на далеком третьем месте, отстав от победителя на 8 очков. Грэм Макрей в его McRae GM3 на 20 очков и второе место Джон МакКормак в его Макларен М23 -Leyland на 12 баллов.

1979

Для 1979 Международная серия Ротманов BT43 был передан Колин Бонд водить машину с Бартлеттом, возвращающимся к своему Лола Т400. У Бонда было два очка и 9-е место во втором раунде на Adelaide International Raceway 11 февраля 1979 г.[20] и четвертый в четвертом и последнем раунде на Оран Парк 25 февраля 1979 г.[22] С дополнительными очками, начисленными за финальный раунд по сравнению с первыми тремя раундами, количество очков Бонда увеличилось до 14, что означало, что он закончил серию на относительно лестном шестом месте. Бартлетт для сравнения финишировал пятнадцатым с 7 очками.

С первого раунда 1979 Австралийский чемпионат водителей также будучи 1979 Гран-при Австралии состоится в Wanneroo Park 11 марта 1979 г. - всего через две недели после финального раунда 1979 Международная серия Ротманов - ни Бартлетт, ни Бонд не путешествовали по континенту, чтобы побороться за Гран-при.

Когда BT43 в следующий раз появился во втором раунде 1979 Австралийский чемпионат водителей в Оран Парк 29 июля 1979 г. были очевидны два фактора.[23] Первая заключалась в радикальных модификациях автомобиля в первую очередь для устранения хронического недостатка прижимной силы переднего колеса, проявившегося после первоначальных испытаний, и, по словам Бартлетта, его «нездорового перехода к впечатляющей избыточной поворачиваемости»; а второй - спонсорство гоночной деятельности Бартлетта со стороны Керри Пакер с Девять телеканалов. Модификации включали: новый нос (аналогичный носу Лола Т400 ); удаление радиаторов, установленных в носу, и замена двумя новыми радиаторами, установленными на концах каждой верхней стороны пирамидального монокока; и смена ливреи. Однако все эти изменения были напрасными, так как из-за неисправности двигателя во время тренировки машина не стартовала в гонке. Третий и последний раунд 1979 Австралийский чемпионат водителей в Sandown Park 9 сентября 1979 года стала финальной гонкой BT43.[20] Еще одной модификацией автомобиля было добавление нового воздушного бокса, который снова был похож на тот, который установлен на Лола. Бартлетт взял залог за машину и помчался к новому владельцу. Бартлетт занял второе место в начале гонки - опередив возможного претендента на второе место и победителя серии. Джонни Уокер вождение Лола Т332 - и входя в поворот моста, Бартлетт имел центр правой задней Колесо Dymag рухнул, в результате чего BT43 попал в ограждение, сломав ногу и руку Бартлетту и значительно повредив BT43.[3]

Тайна местонахождения и подтверждение кончины

Пока Бартлетт поправлялся, таможня потребовала уплатить пошлину за машину или вывозить ее на экспорт. Предполагаемый владелец, внесший залог, затем отправил машину «фрахтовать» другу в Великобританию, который отказался оплатить счет.[3] В этот момент (конец 1979 г.) все следы автомобиля исчезли, и предполагалось, что либо таможня Великобритании, либо экспедитор утилизировали автомобиль в доках.

Вопросы о местонахождении BT43 были подняты в ветке на форуме Nostalgia Forum Автоспорт 12 октября 2004 г., и только 17 сентября 2013 г. тайна его гибели была подтверждена в сообщении в той же теме.[3]

Гоночный рекорд

1974 результаты чемпионата Европы Rothmans 5000

Очки начисляются 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1 за 10 лучших мест с двойными очками за финальный раунд
(ключ) (Результаты в смелый указать полюсное положение; приводит к курсив указать самый быстрый круг.)

ГодАбитуриентДвигательШиныДрайверы123456789101112131415161718DPCP
1974Adlards Crowne RacingChevrolet
302,0 у.е. в V8		FBRHТЗАSILOULBRHZOLTHRZANКРУЖКАMNZТЗАПНTHRBRHOULSNEТЗАBRH88
Республика Ирландия Мартин БирранRetDNQRet
Соединенные Штаты Бретт ЛангерRet
объединенное Королевство Крис Крафт7

1975 Результаты чемпионата Европы ShellSPORT 5000

Очки начисляются 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1 за 10 лучших мест с двойными очками за финальный раунд
(ключ) (Результаты в смелый указать полюсное положение; приводит к курсив указать самый быстрый круг.)

ГодАбитуриентДвигательШиныДрайверы12345678910111213141516DPCP
1975АдлардсChevrolet
302,0 у.е. в V8		FBRHOULBRHSILZOLZANTHRSNEТЗАTHRBRHOULSILSNEТЗАBRH--
Соединенные Штаты Бретт ЛангерDNSRet

1975 Результаты чемпионата SCCA / USAC Formula 5000

Начисленные баллы
(ключ) (Результаты в смелый указать полюсное положение; приводит к курсив указать самый быстрый круг.)

ГодАбитуриентДвигательШиныДрайверы123456789DPCP
1975Чак ДжонсChevrolet
302,0 у.е. в V8		граммPOCMOSWGLROAMDOATLLBHLAGRIV--
объединенное Королевство Дик ПарсонсДНК

Результаты Rothmans International Series

1978 очков, начисляемых из расчета 9-6-4-3-2-1 за первые шесть мест в каждом раунде.
1979 очков начисляется из расчета 10-9-8-7-6-5-4-3-2-1 за первые десять мест в каждом из первых трех раундов и 15-14-13-12-11- 10-9-8-7-6-5-4-3-2-1 за первые пятнадцать мест в четвертом туре.
(ключ) (Результаты в смелый указать полюсное положение; приводит к курсив указать самый быстрый круг.)

ГодАбитуриентДвигательШиныДрайверы1234DPCP
1978ShellsportChevrolet
302,0 у.е. в V8		DSANВОЗДУХАSPIOPR--
Австралия Кевин БартлеттRet815Ret
1979Thompsons Motor AuctionsChevrolet
302,0 у.е. в V8		DSANВОЗДУХАSPIOPR1212
Австралия Колин БондRetNCRet4

Результаты чемпионата Австралии по водителям

Очки чемпионата 1978 г. начислялись из расчета 9-6-4-3-2-1 первым шести игрокам, занявшим места в каждом раунде.
Если раунд проводился в двух заездах, очки распределялись по принципу 20-16-13-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1 среди первых 14 игроков, занявших места. каждое тепло. Шесть гонщиков, показавших наивысший результат в обоих заездах, были затем награждены чемпионскими очками за этот раунд. Если более одного гонщика набрали одинаковое количество очков, соответствующее место присуждается тому гонщику, который занял более высокое место в последнем заезде.
1979 Чемпионские очки были начислены из расчета 9-6-4-3-2-1 первым шести местным игрокам в каждой гонке.
(ключ) (Результаты в смелый указать полюсное положение; приводит к курсив указать самый быстрый круг.)

ГодАбитуриентДвигательШиныДрайверы123DPCP
1978Roadstar NSWChevrolet
302,0 у.е. в V8		граммOPRSANCAL88
Австралия Кевин Бартлетт25Ret
1979Девять широких миров спортаChevrolet
302,0 у.е. в V8		DWANOPRSAN--
Австралия Кевин БартлеттDNSRet

Результаты вне чемпионата Австралии

ГодАбитуриентДвигательШиныДрайверыРоуз Сити 10000
1978Roadstar NSWChevrolet
302,0 у.е. в V8		граммПОБЕДИТЬ
Австралия Кевин Бартлетт3

Рекомендации

  1. ^ Оригинальный документ Brabham, написанный от руки Гордоном Мюрреем.
  2. ^ "Официальный сайт Рона Торанака - дизайнер марок Brabham и Ralt". rontauranac.com.au. Архивировано из оригинал на 2017-10-26. Получено 2016-02-04.
  3. ^ а б c d е ж грамм час "Странная история о F5000 Brabham BT43 - Страница 2 - Форум о ностальгии". Форумы АВТОСПОРТ. Получено 2016-02-04.
  4. ^ Генри, Алан (1985). Brabham: автомобили Гран-при. Напечатано в Голландии: Hazleton Publishing, Richmond, Surrey. п. 137. ISBN  0 905138 36 8.
  5. ^ "Оригинальное фото Brabham BT43, сделанное Дэвидом Фиппсом на этапе развертывания".
  6. ^ "Стильный BT43 F5000 от Brabham". Автомобильные новости. 25 октября 1973 г.
  7. ^ "Монца: Гетин идет". Автоспорт. 4 июля 1974 г.
  8. ^ «Мэллори Парк F5000: Бобби Даззлер». Автоспорт. 18 июля 1974 г.
  9. ^ «Тракстон: Эванс делает это три раза подряд». Автоспорт. 22 августа 1974 г.
  10. ^ "Чемпионат Европы F5000: Бренд-Хэтч". Автоспорт. 29 августа 1974 г.
  11. ^ «Марки Хетч Ф5000». Автоспорт. 24 октября 1974 г.
  12. ^ «Брэндс-хэтч F5000: Эшли в одиночестве». Автоспорт. 20 марта 1975 г.
  13. ^ "Сильверстоун европейский F5000". Автоспорт. 17 апреля 1975 г.
  14. ^ а б «Бартлетт снова в Брэбэме!». Новости гоночных автомобилей. Февраль 1978 г.
  15. ^ Браун, Аллен. «Риверсайд, 26 октября 1975 г.« Формула 5000 в США «OldRacingCars.com». www.oldracingcars.com. Получено 2016-02-04.
  16. ^ "Brabham BT 43 в" Бетси"". IMCDb.org. Получено 2016-02-04.
  17. ^ «Сэндаун Парк F5000: Полный отчет». Автоспорт. 16 февраля 1978 г.
  18. ^ «Ротманс F5000: Аделаида». Автоспорт. 23 февраля 1978 г.
  19. ^ Австралийская классика автоспорта (28.03.2011), 1978 Rothmans International Formula 5000 Series - Adelaide 100 - Pt1, получено 2016-02-04
  20. ^ а б c d е ж Браун, Аллен. "История гонки Brabham BT43 / 1". www.oldracingcars.com. Архивировано из оригинал на 2016-03-06. Получено 2016-02-04.
  21. ^ greenfoam (02.05.2011), Гран-при Австралии 1978 года включает Фанхио и Брэбхэм, получено 2016-02-04
  22. ^ Австралийская классика автоспорта (2011-04-20), 1979 Rothmans International Formula 5000 Series - Rd 4 Oran Park - Pt 1., получено 2016-02-04
  23. ^ Белл и Локсли, Рэй и Тони (2011). F5000 Thunder - Титаны шоссейных гонок 1970 - 1981 гг.. ISBN  9780980858938.