Тиррелл 005 - Tyrrell 005
 Tyrrell 005 в Монтерее в 2004 году | |||||||||
| Категория | Формула один | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Tyrrell Racing Organization | ||||||||
| Дизайнер (ы) | Дерек Гарднер | ||||||||
| Предшественник | 004 | ||||||||
| Преемник | 006 | ||||||||
| Технические характеристики[1] | |||||||||
| Шасси | Алюминий монокок | ||||||||
| Подвеска (перед) | Двойные поперечные рычаги, пружины винтовые | ||||||||
| Подвеска (задняя) | Двойные поперечные рычаги, винтовые пружины | ||||||||
| Длина | 146,0 дюймов (370,8 см) | ||||||||
| Высота | 48,5 дюйма (123,2 см) | ||||||||
| Колея оси | 63,0 дюйма (160,0 см) (передний) 62,9 дюйма (159,8 см) (задний) | ||||||||
| Колесная база | 94,05 дюйма (238,9 см) | ||||||||
| Двигатель | Форд -Cosworth DFV, 2993 куб. См (182,6 куб. Дюйма), 90 ° V8, Безнаддувный, посередине, | ||||||||
| Передача инфекции | Hewland FG400 5-ступенчатая руководство | ||||||||
| Масса | 1267 фунтов (574,7 кг) | ||||||||
| Топливо | Эльф | ||||||||
| Тормоза | На борту вентилируемый диск (передний и задний) | ||||||||
| Шины | Хороший год | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники | Эльф Команда Тиррелла | ||||||||
| Известные водители |  Джеки Стюарт  Франсуа Север Патрик Депайлер | ||||||||
| Дебют | 1972 Гран-при Австрии | ||||||||
| |||||||||
| Чемпионат конструкторов | 1 (1973 ) | ||||||||
| Чемпионат водителей | 0 | ||||||||
| n.b. Если не указано иное, все данные относятся к Только Гран-при чемпионата мира Формулы-1. | |||||||||
В Тиррелл 005 это Формула один гоночный автомобиль это было разработано для Tyrrell команду их главного конструктора, Дерек Гарднер. Джеки Стюарт управлял 005 в последних четырех гонках Сезон Формулы-1 1972 года, и он также использовался для избранных гонок 1973 и ранняя часть 1974 сезоны. Построено всего одно шасси[2] и Гарднер разработал его с особенно короткой колесной базой 238,9 см (94,05 дюйма) специально для соответствия стилю и способностям Стюарта.[3]
История гонок
Первая гонка 005 была 1972 Гран-при Австрии где Стюарт занял седьмое место.[4] Отказ сцепления вывел Стюарта из гонки и выбыл из чемпионата на Гран-при Италии.[5] Шотландец выиграл Канадский[6] и Соединенные Штаты Гран-при.[7]
Стюарт участвовал в гонке 005 на 1973 Гран-при Аргентины[8] и занял третье место. Шотландец занял второе место в Гран-при Бразилии.[9] Франсуа Север водил 005 в Гран-при Южной Африки и не был засекречен.[10] Крис Амон мчался 005 на Гран-при Канады и финишировал 10-м.[11] Амон должен был вести 005 в Гран-при США но он и Стюарт отказались от участия после смерти Севера во время тренировки.[12]
005 использовался французом в первых трех гонках 1974 года. Патрик Депайлер который занял 6-е место в Гран-при Аргентины.[13] Depailler занял 8-е место в Гран-при Бразилии[14] и последняя гонка 005 была Гран-при Южной Африки когда француз финишировал четвертым.[15] 005 был заменен на Тиррелл 006.
Полные результаты чемпионата мира Формулы-1
(ключ) (приводит к смелый указать поул-позицию, приводит к курсив указать самый быстрый круг)
| Год | Абитуриент | Водитель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Точки | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1972 | Эльф Команда Тиррелла | ARG | ЮАР | ESP | ПН | BEL | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | МОЖЕТ | Соединенные Штаты Америки | 511 | 2-й | ||||
| Джеки Стюарт | 7 | Ret | 1 | 1 | |||||||||||||||
| 1973 | Эльф Команда Тиррелла | ARG | БЮСТГАЛЬТЕР | ЮАР | ESP | BEL | ПН | SWE | FRA | GBR | NED | GER | AUT | ITA | МОЖЕТ | Соединенные Штаты Америки | 822 | 2-й | |
| Джеки Стюарт | 3 | 2 | |||||||||||||||||
| Франсуа Север | NC | ||||||||||||||||||
| Крис Амон | 10 | DNS | |||||||||||||||||
| 1974 | Эльф Команда Тиррелла | ARG | БЮСТГАЛЬТЕР | ЮАР | ESP | ПН | BEL | SWE | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | МОЖЕТ | Соединенные Штаты Америки | 523 | 3-й | |
| Патрик Депайлер | 6 | 8 | 4 |
1 18 очков было набрано с использованием Tyrrell 005; остальные 33 балла были набраны с использованием Тиррелл 002, Тиррелл 003 и Тиррелл 004
2 6 очков было набрано с использованием Tyrrell 005; остальные 76 баллов были набраны с использованием Тиррелл 006
3 4 очка было набрано с использованием Tyrrell 005; остальные 48 баллов были набраны с использованием Тиррелл 007
Рекомендации
- ^ Сатклифф, Стивен (март 1998 г.). «Blue Genie: Технические характеристики». Автоспорт журнал. п. 45.
- ^ Сатклифф, Стивен (март 1998 г.). «Синий джинн». Автоспорт журнал. п. 43.
- ^ Сатклифф, Стивен (март 1998 г.). «Синий джинн». Автоспорт журнал. п. 42.
- ^ «Результаты Гран-при, ГП Австрии 1972 года». grandprix.com. Получено 21 декабря 2015.
- ^ «Результаты Гран-при, Гран-при Италии 1972 года». grandprix.com. Получено 21 декабря 2015.
- ^ «Результаты Гран-при, Гран-при Канады 1972 года». grandprix.com. Получено 21 декабря 2015.
- ^ «Результаты Гран-при, Гран-при США 1972 года». grandprix.com. Получено 21 декабря 2015.
- ^ «Результаты Гран-при, ГП Аргентины 1973». grandprix.com. Получено 21 декабря 2015.
- ^ "Результаты Гран-при, Гран-при Бразилии 1973". grandprix.com. Получено 21 декабря 2015.
- ^ «Результаты Гран-при, ГП ЮАР 1973». grandprix.com. Получено 21 декабря 2015.
- ^ "Результаты Гран-при, Гран-при Канады 1973". grandprix.com. Получено 21 декабря 2015.
- ^ "Результаты Гран-при, Гран-при США 1973". grandprix.com. Получено 21 декабря 2015.
- ^ «Результаты Гран-при, ГП Аргентины 1974». grandprix.com. Получено 21 декабря 2015.
- ^ "Результаты Гран-при, Гран-при Бразилии 1974". grandprix.com. Получено 21 декабря 2015.
- ^ «Результаты Гран-при, ГП ЮАР 1974». grandprix.com. Получено 21 декабря 2015.
|
