Ligier Nissan DPi - Ligier Nissan DPi
Категория | Daytona Prototype International | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Конструктор | Ligier Automotive | ||||||
Технические характеристики[1] | |||||||
Шасси | Углеродное волокно монокок | ||||||
Подвеска (перед) | Двойные поперечные рычаги с толкателем и приводным штоком демпферы | ||||||
Подвеска (задняя) | Двойные поперечные рычаги с пружинным приводом демпферы | ||||||
Длина | 4745 мм (186,8 дюйма) | ||||||
Ширина | 1900 мм (75 дюймов) | ||||||
Колесная база | 3010 мм (119 дюймов) | ||||||
Двигатель | Nissan VR38DETT 3,8-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом продольный посередине конфигурация | ||||||
Передача инфекции | Hewland Магниевый корпус 6-ступенчатой секвентальной коробки передач TLS-200 последовательная механическая коробка передач | ||||||
Мощность | 600 л.с. | ||||||
Масса | Прибл. 930 кг (2050 фунтов) | ||||||
Шины | Мишлен, или же Континентальный | ||||||
История соревнований | |||||||
Известные участники | Текила Патрон ESM CORE Autosport | ||||||
Известные водители | Скотт Шарп Йоханнес ван Овербек Эд Браун Брендон Хартли Пипо Дерани Бруно Сенна Райан Далзил | ||||||
| |||||||
Чемпионат конструкторов | 0 | ||||||
Чемпионат водителей | 0 |
В Ligier Nissan DPi, также известный как Onroak Nissan DPi автомобиль Daytona Prototype, построенный Ligier Automotive. Автомобиль основан на Ligier JS P217, построенный с учетом требований 2017 г. FIA и ACO регламент на 2017 год по категории LMP2 в Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA. Прототип дебютировал в гонках на 2017 г. 24 часа Дайтоны, с Текила Патрон ESM команда, занявшая 4-е место в дебюте.[2]
Разработка
21 сентября 2016 г. Скотт Шарп, владелец команды Текила Патрон ESM, что команда вернется в Чемпионат IMSA WeatherTech SportsCar полный рабочий день на 2017 год, и покидая Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA. Одновременно было объявлено, что команда продлит соглашение с ДУБ Гоночный, и Onroak Automotive, и подписание нового многолетнего партнерства с Nissan Nismo, который будет поставлять команде двигатель VR38DETT 3,8 л V6, используемый в Nissan GT-R GT3.[3] Ранее ходили слухи, что команда будет использовать VRX30A, который был запущен в злополучный Nissan GT-R LM Nismo, что позже было опровергнуто заявлением.[4] Программа не будет осуществляться при поддержке заказчиков, и позже выяснилось, что ESM подписала эксклюзивное соглашение с Nissan на 2 года.[5] Автомобиль был представлен и демонтирован на Международная гоночная трасса Себринга в Флорида, 22 декабря 2016 г.[6] Между JS P217 и DPi был отмечен ряд отличий: большая передняя панель, закрывающая носовую часть, наряду с измененными боковыми панелями.[7] Также было отмечено, что окончательный дизайн машины отличается от первоначальных предложений руководящему органу Чемпионата. Международная ассоциация автоспорта.[8]
Было отмечено, что автомобиль имеет больший вес по сравнению с его базовым собратом, Ligier JS P217, поскольку двигатель Nissan VR38DETT более чем на 50 кг тяжелее Гибсон Технология силовая установка, использованная в JS P217.[9]
История гонок
2017 сезон
Сезон 2017 года начался в 2017 Rolex 24 в Дайтоне, причем обе машины показали высокий темп, а машина №2 даже лидировала в гонке во время дождливой ночной части гонки, но из-за ряда проблем с электрикой, штрафа, а также нескольких вращений на мокрой дороге команда финишировала просто вне подиума, на 4-м месте.[10] На Гран-при спортивных автомобилей BUBBA Burger 2017, проходивший в Автодром Лонг-Бич, команда выиграет свой первый подиум с автомобилем, при этом машина №2 займет 2-е место и станет самым быстрым кругом в гонке.[11] В 6 часах Уоткинс-Глен, Пипо Дерани забил первый Поул-позиция для автомобиля.[12] Автомобиль №22 обеспечил бы первую победу для автомобиля на выставке Continental Tire Road Race Showcase, проходившей в Дорога Америка, при этом команда финишировала 1-3 и прервала серию из 7 побед Кадиллак DPi-V.R.[13][14] Эта первая победа для автомобиля была получена после изменения электроники автомобиля с Cosworth компании Motec, которая была сделана в попытке повысить надежность автомобиля.[15] Позже, в конце сезона Пти-Ле-Ман, автомобиль №2 получит штраф за просрочку в отношении автомобиля №22, а автомобиль №5 Mustang Sampling Racing авто на победу.[16]
Сезон 2018
Сезон 2018 начался с двойного выхода на пенсию в 2018 Rolex 24 в Дайтоне, несмотря на то, что машина №22 лидировала в гонке несколько кругов.[17] На следующей гонке 12 часов Себринга, команда пришла в норму, одержав победу, после сильной гонки в конце гонки Пипо Дерани.[18] После провальных выходных во время 6 часов Уоткинс-Глен, где команда использовала 3 двигателя и потерпела 2 отказа двигателей, команда сократила свой въезд до одной машины на Канадский автоспортный парк шин.[19] Даже после объявления Патрон что они должны были прекратить свое участие в автоспорте, Экстремальный автоспорт все еще стремился и намеревался продолжить свое участие в сезоне 2019 года с автомобилем.[20] Позже команда объявила, что отказывается от эксклюзивной сделки с Onroak Automotive, делая машину доступной для покупки с другими командами через Onroak.[21] На America's Tire 250, проходившем в WeatherTech Raceway Лагуна Сека, машина одержит свою 4-ю и последнюю победу в ESM,[22] и в то время как Дерани забьет поул в своей последней гонке с командой на 2018 Пти-Ле-Ман, команда не смогла повторить свою победу в предыдущей гонке: 22-й финишировал 6-м, а 2-й автомобиль - 11-м.[23] После окончания сезона ESM продаст оба автомобиля CORE Autosport, прежде чем закрыть свои двери.
Сезон 2019
В связи с уходом титульного спонсора Патрон Духи, ESM был вынужден закрыть свои двери в ноябре 2018 года.[24] Впоследствии CORE Autosport объявила, что будет эксплуатировать 1 автомобиль, приобретя оба шасси ESM.[25] 23 августа 2019 года CORE Autosport объявило, что в связи с уходом на пенсию владельца / пилота команды Джона Беннета команда прекращает свою программу Daytona Prototype International после окончания сезона. Пти-Ле-Ман 2019, и сосредоточиться исключительно на Порше Завод GT Le Mans Program.[26] Также было сказано, что прекращение программы в CORE Autosport, вероятно, будет означать конец гонок для автомобиля, поскольку было известно, что Nissan ранее не проявлял особого интереса к поддержке этих усилий.[27][28]
Сводка результатов
2017 сезон
Чемпионат производителей (прототип)
Год | Производитель | ДЕНЬ | SEB | LBH | Австралия | BEL | WGL | MOS | ELK | LGA | ATL | Точки | Поз. | NAEC |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2017 | Nissan | 4 | 10 | 2 | 6 | 7 | 7 | 3 | 1 | 6 | 1 | 320 | 2-й | 49 |
Сезон 2018
Командное первенство (прототип)
Год | Команда | ДЕНЬ | SEB | LBH | Минздрав | BEL | WGL | MOS | ELK | LGA | ATL | Точки | Поз. | NAEC |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2018 | #22 Текила Патрон ESM | 18 | 1 | 12 | 9 | 7 | 16 | 12 | 6 | 1 | 6 | 232 | 9-е | 31 |
#2 Текила Патрон ESM | 19 | 16 | 2 | 10 | 4 | 15 | 9 | 11 | 11 | 186 | 13-е | 27 |
Чемпионат производителей (прототип)
Производитель | ДЕНЬ | SEB | LBH | Минздрав | BEL | WGL | MOS | ELK | LGA | ATL | Точки | Поз. | NAEC |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Nissan | 18 | 1 | 2 | 9 | 4 | 15 | 12 | 6 | 1 | 6 | 302 | 3-й | 34 |
Сезон 2019
Командный чемпионат (Daytona Prototype International)
Год | Команда | ДЕНЬ | SEB | LBH | Минздрав | BEL | WGL | MOS | ELK | LGA | ATL | Точки | Поз. | MEC |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2019 | #54 CORE Autosport | 4 | 5 | 11 | 11 | 7 | 11 | 7 | 10 | 7 | 8 | 183 | 9-е | 24 |
Чемпионат производителей (Daytona Prototype International)
Команда | ДЕНЬ | SEB | LBH | Минздрав | BEL | WGL | MOS | ELK | LGA | ATL | Точки | Поз. | MEC |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Nissan | 4 | 5 | 11 | 11 | 7 | 11 | 7 | 10 | 7 | 8 | 230 | 4-й | 28 |
Рекомендации
- ^ "Ligier Nissan DPi". Ligier Automotive. Получено 5 августа 2019.
- ^ «Официальные результаты Rolex 24 2017» (PDF).
- ^ «ESM подтверждает возврат полной занятости в рамках IMSA в рамках партнерства с Nissan DPi». us.motorsport.com. Получено 2019-08-05.
- ^ «Экстремальный автоспорт приближается к программе IMSA DPi - dailysportscar.com». www.dailysportscar.com. Получено 2019-08-05.
- ^ Хенсби, Пол (2018-08-11). «Эксклюзивная сделка Nissan Onroak DPi с ESM завершится в конце 2018 года». Клетчатый флаг. Получено 2019-08-05.
- ^ "DPi на базе Nissan Ligier выходит из прикрытия". au.motorsport.com. Получено 2019-08-05.
- ^ Сэм. «Ligier JS P217». Гоночная инженерия. Получено 2019-08-05.
- ^ "Технический профиль прототипа IMSA 2017: Nissan Onroak". ГОНЩИК. 2017-01-26. Получено 2019-08-05.
- ^ Дагис, Джон. "Дюма: Nissan Onroak DPi" на 60 процентов отличается "от Ligier LMP2 - Sportscar365". sportscar365.com. Получено 2020-01-06.
- ^ Фира, Майкл. "Отчет о гонке Rolex 24 2017". www.topspeed.com. Получено 2019-09-01.
- ^ [email protected]. «Текила Патрон ESM заняла первое место в сезоне на Лонг-Бич | Информация о выносливости на английском языке». Получено 2019-09-01.
- ^ "Derani Hands ESM Watkins Glen Pole - dailysportscar.com". www.dailysportscar.com. Получено 2019-09-01.
- ^ «Гран-при Chevrolet Detroit, представленный Lear, 31 мая - 2 июня 2019 г., Детройт, штат Мичиган - Новости». detroitgp.com. Получено 2019-09-01.
- ^ «Nissan одерживает прорывную победу IMSA DPi на Road America». Автонеделя. 2017-08-06. Получено 2019-09-01.
- ^ Дагис, Джон. «Nissan Onroak DPi представляет новый пакет электроники - Sportscar365». sportscar365.com. Получено 2020-01-18.
- ^ «Tequila Patron ESM выигрывает Motul Petit Le Mans благодаря пенальти». Frontstretch. 2017-10-08. Получено 2019-09-01.
- ^ «Подводя итоги 24 часов Rolex 2018 в Дейтоне - dailysportscar.com». www.dailysportscar.com. Получено 2019-08-25.
- ^ Дагис, Джон. "Текила Патрон ESM побеждает Себринг - Sportscar365". sportscar365.com. Получено 2019-08-25.
- ^ Дагис, Джон. "ESM возвращается к одному Nissan DPi для CTMP - Sportscar365". sportscar365.com. Получено 2019-08-25.
- ^ Дагис, Джон. «ESM стремится продолжить работу с Nissan DPi, несмотря на уход покровителя - Sportscar365». sportscar365.com. Получено 2019-08-25.
- ^ «ESM откажется от эксклюзивности Nissan Onroak DPi на 2019 год». ГОНЩИК. 2018-08-10. Получено 2019-08-25.
- ^ Дагис, Джон. «Дерани и Ван Овербек выиграли дикую гонку на Лагуна Сека - Sportscar365». sportscar365.com. Получено 2019-09-01.
- ^ «Petit Le Mans 2018: поул-позиция и результативность без вознаграждения для №2 и №22 Onroak-Nissan DPi Tequila Patron ESM». Ligier Automotive. 2018-10-15. Получено 2019-09-01.
- ^ Дагис, Джон. «ESM Shutters Operations - Sportscar365». sportscar365.com. Получено 2019-08-05.
- ^ Дагис, Джон. «CORE переходит на Nissan DPi на 2019 год - Sportscar365». sportscar365.com. Получено 2019-08-05.
- ^ Ллойд, Дэниел. «Беннетт объявляет о выходе на пенсию; завершение программы CORE DPi - Sportscar365». sportscar365.com. Получено 2019-08-25.
- ^ «CORE autosport откажется от DPi, когда Беннет уйдет на пенсию». www.motorsport.com. Получено 2019-08-25.
- ^ "Прощай, 2019: Ligier NISMO DPi - dailysportscar.com". www.dailysportscar.com. Получено 2020-01-18.