Принц R380 - Prince R380

Принц R380
1966 Prince R380 01.jpg
Обзор
ПроизводительПринц /Nissan
Производство1965-1968
ДизайнерШиничиро Сакураи
Кузов и шасси
Учебный классГоночный автомобиль
МакетМакет MR
Трансмиссия
Двигатель2,0 л СУПЕР I6
200 л.с.
220 л.с. (R380-II)
Передача инфекции5-ступенчатая Hewland руководство
Хронология
ПреемникNissan R381

В Принц R380 был гоночный автомобиль построен в 1965 г. Prince Motor Company соревноваться в Гран-при Японии. После слияния Prince Motor Company и Nissan Motors в 1966 году R380 был модифицирован в Nissan R380-II (также известный как R380 Mk.II).

Разработка

В 1964 году Prince вошел в свой новый S54 Skyline GT В секунду Гран-при Японии, надеясь доказать потенциал нового автомобиля. G-7 Стрит-6. Хотя машины показали хорошие результаты, они были побеждены частным лицом. Порше 904 GTS, оставив Горизонты занять вторую-шестую позиции.

Nissan R380 A-II (1967)
Nissan / Prince СУПЕР Двигатель

Осознавая превосходство среднемоторной компоновки, используемой на Порше 904, Принс решил, что для победы в чемпионате потребуется специальный спортивный автомобиль. Гран-при Японии. Новый аэродинамический кузов построен на шасси Brabham BT8.[1]; панели из сплава были изготовлены с открытыми контрфорсами над задней крышкой двигателя и установлены на шасси Brabham с номером SC-9-64.[2].

Для двигателя Принц использовал бы тот же Двигатель G что Горизонты использовал, но адаптировал его специально для гонок. Новый блок, известный как СУПЕР, будет 1996 куб. Стрит-6 который произвел 200 л.с. (150 кВт). А Hewland В трансмиссии будет использоваться 5-ступенчатая гоночная коробка передач.

Когда Nissan взяли на себя проект, кузов R380 был полностью переработан. Задние контрфорсы были заменены плавной кабиной и кожухом двигателя, а вентиляционные отверстия и воздуховоды автомобиля были усовершенствованы. Nissan удалось увеличить мощность двигателя GR8 до 220 л.с. (164 кВт).

История гонок

В связи с отменой Гран-при Японии в 1965 году R380 будет использоваться Prince для проверки аэродинамики на высоких скоростях. Это привело к тому, что в конце 1965 года автомобиль побил пять рекордов наземной скорости класса Е.

Prince R380, за которым следует Порше 906.

На 1966 год Гран-при Японии в Фудзи Спидвей, Prince представит четыре R380, а трио более новых Porsche 906s также будет введен. В конце концов, R380s одержали полную победу с Ёсиказу Сунако R380 опередил второе место R380 Хидео Оиси.

После восстановления R380s компанией Nissan, четыре автомобиля в очередной раз вошли в Гран-при Японии. Однако 906-е смогут преодолеть убытки предыдущего года, оставив R380-II довольствоваться вторым, третьим, четвертым и шестым. Запас победы составлял почти две минуты. Позже Nissan использовал R380-II для установления новых рекордов наземной скорости, побив семь рекордов в октябре того же года.

После разработки Nissan нового R381 в 1968 году R380 были проданы каперам. Трое снова попали в Гран-при Японии, где заняли третье, четвертое и пятое места. Две заводские машины R380 заняли первое и второе место в 1969 Chevron Paradise 6 часов гонка на Международная гоночная трасса Surfers Paradise в Австралия.[3] В 1969 году один R380 занял второе место в гонке на 1000 км Фудзи и еще одно второе место в 1970 году на дистанции 200 миль (320 км) в Фудзи.

В 2005 году, Nismo восстановит R380-II и будет использовать его для выставочных мероприятий, работая вместе с другими автомобилями серии R380.

Рекомендации

  1. ^ Баземор, Кайл. «INFINITI представит Prince R380 на выставке Amelia Island Concours d'Elegance 2017». NissanNews.com. Nissan USA. Архивировано из оригинал (pdf) 28 октября 2017 г.. Получено 28 октября 2017.
  2. ^ Браун, Аллен. "Брэбэм ВТ8". OldRacingCars.com. Получено 28 октября 2017.
  3. ^ Racing Car News, декабрь 1969, страницы 60-62.

внешняя ссылка