Автодром Валенсии - Valencia Street Circuit

Эта статья про уличную трассу. Для Circuit de Valencia, постоянной гоночной трассы в том же районе, см. Автодром Рикардо Тормо.
Автодром Валенсии
Разводной мост Valencia Street Circuit.jpg
Разводной мост, важный элемент автодрома Валенсии.[1]
Место расположенияВаленсия, Испания
Часовой поясвремя по Гринвичу +1
Координаты39 ° 27′31,6 ″ с.ш. 0 ° 19′32 ″ з.д. / 39,458778 ° с.ш.0,32556 ° з.д. / 39.458778; -0.32556Координаты: 39 ° 27′31,6 ″ с.ш. 0 ° 19′32 ″ з.д. / 39,458778 ° с.ш.0,32556 ° з.д. / 39.458778; -0.32556
Оценка FIA1
Открыт2008
Закрыто2013
Главные событияФормула один
Гран-при Европы
Автодром Валенсия street.svg
ПоверхностьАсфальт
Длина5,419 км (3,367 миль)
Повороты25
Рекорд круга гонки1:38.683 (Тимо Глок, Toyota, 2009, Формула один )
Интернет сайтwww.valenciastreetcircuit.com/индекс_eng.html
Автодром Валенсии

В Автодром Валенсии (Валенсийский: Автодром Урба-де-Валенсия, Испанский: Circuito Urbano de Valencia) был уличная трасса в Валенсия, Испания который принимал Формула один Гран-при Европы на пять лет (2008–2012 гг.).[2][3] Первая гонка на трассе состоялась 23/24 августа 2008 года.[4] с Фелипе Масса выиграть главное событие, Гран-при Европы, начав с поул-позиция. Трасса использовала дороги, огибающие городскую гавань, и Кубок Америки район порта[5] - включая участок над поворотным мостом длиной 140 метров (460 футов),[1] а также некоторые дороги, разработанные немецким архитектором исключительно для гоночных целей. Герман Тильке, который также проектировал здания инфраструктуры для автодрома. Выпуск 2012 года состоялся 24 июня.[6][7] и был последним, кто пошел под именем Гран-при Европы до 2016 года, когда Бакинский городской автодром использовал название в течение одного года. Он не использовался с 2013 года после того, как сорвалась сделка по замене этого места на Каталония в Барселоне, где пройдет Гран-при Испании.[8]

История

Соглашение о проведении гонки Валенсии было подписано 1 июня 2007 года и заключалось на семь лет.[9] Сделка была заключена между супремо Формулы-1 Берни Экклстоун и группа Valmor Sport во главе с бывшим мотоциклистом Хорхе Мартинес Аспар и Футбольный клуб Вильярреал президент Фернандо Роиг. Сделка состоялась, несмотря на то, что Экклстоун ранее заявлял, что ни одна европейская страна не должна проводить более одной гонки в год, поскольку уже была Гран-при Испании на Автодром Каталонии.

Первоначально ходили слухи, что сделка будет зависеть от Народная партия победа на региональных выборах 27 мая 2007 г.[10] 16 мая Экклстоун разъяснил свои комментарии, пояснив: «Я сказал, что не оформлю контракт до окончания выборов, потому что не знал, с кем его подпишу», и заявил, что его предыдущие заявления были вырваны из контекста.[11] Экклстоун позже был очищен от влияния на выборы Валенсийской избирательной комиссией.[12]

Официальный план трассы был обнародован советником Валенсии и советником по транспорту Марио Флоресом 19 июля 2007 года. Трасса была впервые использована в последние выходные июля 2008 года, когда на трассе проходил этап гонки. Испанский чемпионат F3 и Международный GT Open. Впервые он был использован на Гран-при Европы 24 августа 2008 года.

Макет

Трасса была 5,419 км (3,367 миль) в длину и включала в общей сложности 25 поворотов - 11 для левшей и 14 для правшей.[13][14] Было подсчитано, что максимальная скорость трека составляет около 323 километров в час (201 миль в час).[13] с рекордом круга 1: 38.683, установленным Тимо Глок вовремя Гран-при Европы 2009. Валенсия была не так напряжена, как Автодром Монако но возможностей для обгона по-прежнему было мало из-за того, что прямые дороги не были прямыми, а пыль далеко от гоночной трассы. Нико Хюлькенберг отметили, что для уличной трассы было достаточно места, а на некоторых углах было много места для стока; Роберт Кубица предположил, что хорошее сцепление и стабильность при торможении имеют решающее значение для победы на трассе из-за большого количества длинных прямых, которые заканчиваются в тяжелых зонах торможения.[5]

Заброшенный Валенсия Street Circuit в 2018 году

Автодром подвергся критике со стороны водителей за отсутствие возможностей для обгона. Изменения в Формуле-1 в 2011 году, включая введение Система уменьшения сопротивления и переход на шины Pirelli, частично улучшивший результат: 27 передач, зафиксированных в гонке того года, 22 из которых были аккредитованы при содействии DRS.[15] Тем не менее, пять «нормальных» обгонов по-прежнему представляют собой второй по величине результат за год, хотя принятие двух зон DRS для гонки в этом году ограничило потенциал для проходов без помощи DRS. Несмотря на это, гонка 2012 года Было показано много разных обгонов, и это стало одной из самых захватывающих гонок сезона.[16][17] У него также было намного больше пенсий - всего четыре в 2012 году по сравнению с нулевым выходом на пенсию во время гонки 2011 года.

Круг на машине Формулы-1

Ямовочная прямая короткая и сразу же ведет к ровному повороту 1, прежде чем автомобили резко тормозят до 60 миль в час (95 км / ч) для правого-левого комплекса поворотов 2 и 3, проезжая Станция метро Грау.[18] Изогнутая «прямая» переходит в лево-правую шикану: 4 и 5 повороты у отеля «Нептун». Водители выходят из шиканы со скоростью 85 миль в час (135 км / ч), бегая очень близко к стене, прежде чем проехать через изгибы 6-го и 7-го поворотов, а затем резко тормозить на следующем секция поворотного моста. Один из самых медленных поворотов на трассе, поворот 8, со скоростью на вершине около 55 миль в час (90 км / ч) уводит водителей через мост, прежде чем немедленно снова тормозить в столь же медленном повороте 10.[19] Отсюда важно хорошее сцепление с дорогой, так как следующий участок представляет собой зону DRS с максимальной скоростью по изогнутой «прямой» около 200 миль в час (320 км / ч) с зоной интенсивного торможения для 90 миль в час (145 км / ч). ) поворот 12/13 шикана; 2-я передача, правый-левый комплекс. Поворот 14 - это правша на средней скорости перед другой, более короткой зоной DRS, которая ведет через два левых изгиба перед поворотом 17 на шпильке. Museu de les Ciències Príncipe Felipe. Для правой руки и хорошее место для обгона, поворот на 17 разворачивается на скорости около 60 миль в час (95 км / ч). Далее следует серия пологих или почти пологих крутых поворотов, причем правши на 19 и 20 поворотах являются самыми сложными из всех. Поворот 25 - шпилька, сделанная со скоростью около 60 миль в час (95 км / ч); пробег до линии, следующей за этим левшой, довольно короткий, но требует хорошего сцепления и ускорения для лучшего времени круга.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б «Разводной мост уже закрыт». Автодром Валенсии. Generalitat Valenciana. 30 мая 2008. Архивировано с оригинал 29 июня 2011 г.. Получено 9 октября 2010.
  2. ^ "Telefónica, главный спонсор Гран-при Европы по телефонии Формулы-1". Автодром Валенсии. Generalitat Valenciana. 23 июля 2008 г. Архивировано с оригинал 17 июля 2011 г.. Получено 9 октября 2010.
  3. ^ «Telefónica - европейский спонсор GP (перевод с испанского)». Valenciacircuitourbano.com. 28 января 2008 г.. Получено 28 января 2008.
  4. ^ «Официальный сайт Формулы-1». Формула один. Получено 29 марта 2009.
  5. ^ а б «Автоспорт: испанские гонщики стремятся порадовать домашних болельщиков». The New Zealand Herald. 25 июня 2010 г.. Получено 26 июн 2010.
  6. ^ «Фернандо Алонсо блестяще побеждает в Валенсии». BBC Sport. Получено 31 декабря 2012.
  7. ^ «Гран-при Европы 2012». Формула 1 ™. Получено 31 декабря 2012.
  8. ^ «Валенсия бросает вызов Каталонии из-за смены Формулы-1». www.grandprix.com. 17 октября 2013 г.. Получено 27 декабря 2018.
  9. ^ "Валенсия сделка завершена". GPUpdate.net. 1 июня 2007 г. Архивировано с оригинал 29 мая 2016 г.. Получено 20 августа 2019.
  10. ^ «Уличные гонки Валенсии на 2008 год». Официальный веб-сайт Формулы-1. 10 мая 2007. Архивировано с оригинал 13 мая 2007 г.. Получено 12 мая 2007.
  11. ^ «Экклстоун пытается прояснить сделку с Валенсией». EEMS. 16 мая 2007 г. Архивировано с оригинал 28 сентября 2007 г.. Получено 19 мая 2007.
  12. ^ «Берни Экклстоун освобожден от влияния на выборы в Валенсии после объявления о Формуле-1». bymnews.com. 21 июня 2007 г.. Получено 25 июн 2007.
  13. ^ а б «Открыта трасса Валенсии». Питпасс. 19 июля 2007 г.. Получено 19 июля 2007.
  14. ^ Боуман, Бертольд (23 июня 2011 г.). «Валенсия готова к Гран-при Европы в этом году». Motorsport.com. В архиве с оригинала 16 августа 2019 г.. Получено 16 августа 2019.
  15. ^ «Превью Гран-при Европы». Да здравствует F1. 23 июня 2012. Архивировано с оригинал 5 июля 2012 г.. Получено 23 июн 2012.
  16. ^ Коллантайн, Кит (24 июня 2012 г.). «Оцените гонку: Гран-при Европы 2012». Поклонники гонок. В архиве с оригинала 16 августа 2019 г.. Получено 16 августа 2019.
  17. ^ Томас, Даниэль (2 июля 2012 г.). «Гран-при Европы признан лучшей гонкой 2012 года». Поклонники гонок. В архиве с оригинала 16 августа 2019 г.. Получено 16 августа 2019.
  18. ^ «Схема улицы Валенсии - GT Sport». GT Спорт. Получено 8 апреля 2014.
  19. ^ "Трасса на улице Валенсии - информация о трассе". F1 Фанатик. Получено 8 апреля 2014.

внешняя ссылка

Официальные сайты

Неофициальные сайты