Ferguson Research - Ferguson Research

Гарри Фергюсон Research Limited был Британский компания, основанная Гарри Фергюсон кого больше всего называли «отцом современного сельскохозяйственного трактора». Он также был пионером в области авиации, став одним из первых, кто построил и пилотировал собственный самолет в Ирландии, а также продолжил разработку полноприводный автомобиль системы для автомобилей, в том числе новаторское их использование в Формула один гоночные автомобили. Компания базировалась на Сискин Драйв, в Ковентри, Англия.

История

Автомобиль Формулы-1 Ferguson P99 1961 года

Гарри Фергюсон был совладельцем знаменитого Мэсси Фергюсон трактор компании, но был заинтригован исследованиями Тони Ролт и Фредди Диксон.[1] В 1950 году они основали компанию Ferguson Research Ltd.[2] Их предложения Ferguson 4WD автопроизводителям были проигнорированы.[2] В течение следующих нескольких лет Фергюсон продал свою долю в Massey-Ferguson и занялся строительством Ковентри-Климакс приводил в действие полноприводный автомобиль Формулы-1 в 1960 году.[3]

Несмотря на смерть Фергюсона позже в том же году, Фергюсон P99 участвовал в гонках F1 в Великобритании в сезоне 1961 г. Роб Уокер 'пар. Автомобиль только один раз участвовал в чемпионате мира на Гран-при Великобритании. Однако автомобиль выиграл гонку вне чемпионата, 1961 Международный золотой кубок в Oulton Park с Стирлинг Мосс как водитель. На сегодняшний день это единственная победа полноприводной машины в Ф1 (и, кстати, последняя гонка, выигранная Моссом в Европа ), технология запрещена в 1983.[4] Несмотря на многообещающее начало, этот автомобиль с передним расположением двигателя вскоре был заменен автомобилями со средним расположением двигателя.

Ferguson Research продолжала заниматься гонками, поставляя Нови -питал P104 команде STP для Индианаполиса. В 1964 году Ferguson P99, к тому времени оснащенный 2,5-литровым двигателем Climax, был передан в аренду. Питер Вестбери кто использовал это, чтобы выиграть Британский чемпионат по хиллклимпу этот год. Позже Фергюсон поставлял трансмиссии 4WD различным командам Indy и F1. BRM команда, использующая систему Ferguson 4WD на BRM P67 машина 1964 года выпуска.

Фергюсон Формула 4WD

1952 Ferguson R4 4WD прототип

Через пять лет после смерти Фергюсона[2] Дженсен Моторс подхватил идею дорожного автомобиля с полным приводом, растянув Перехватчик на 5 дюймов (130 мм), чтобы создать FF (за Формула Фергюсона, Термин Фергюсона для 4WD).[2] Он появился в 1966 году. Из-за проблем с дизайном и стоимости он не имел коммерческого успеха. К 1969 году с компанией был заключен контракт на изготовление опытных образцов нескольких дорожных автомобилей для крупных производителей. К ним относятся Dodge Challenger для Chrysler и Форд Зефир полицейские машины.

В 1969 году в Формуле-1 был бум 4WD с лучшими командами той эпохи, Матра, Лотос и Макларен, построение полноприводных автомобилей по системе Фергюсона (Cosworth также построил автомобиль с полным приводом, но с использованием собственной системы). В сезоне 1968 года было много мокрых гонок, и конструкторы искали средства для увеличения сцепления с дорогой. В 1969 Гран-при Великобритании, увидел рекордное количество четырех полноприводных автомобилей, использующих систему Ferguson,[5] с Джон Майлз в Лотос 63 достижение лучшего финиша 10-го.[5] В 1969 году в Формуле 1 также появились крылья, и, поскольку в этом году не было мокрой гонки, все участники прекратили разработку полноприводных автомобилей F1, поскольку крылья стали более простым способом увеличить сцепление с дорогой. Team Lotus сделала последнюю попытку с системой Фергюсона на газовой турбине. Лотос 56 B 1971 года, но машина была неконкурентоспособной. Новая компания под названием FF Developments была основана в 1971 году Ролтом и продолжала разрабатывать системы полного привода Ferguson.[6]

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

(ключ)

ГодАбитуриентШассиДвигательВодитель12345678Оч.WCC
1961Роб Уокер ГонкиФергюсон P99Климакс L4ПНNEDBELFRAGBRGERITAСоединенные Штаты Америки0–
Джек Фэрман /
Стирлинг Мосс		DSQ

Смотрите также

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ Лайонс, Пит. «10 лучших машин, опережающих свое время», в Автомобиль и водитель, 1/88, с.78.
  2. ^ а б c d Lyons, стр.78.
  3. ^ "Гоночный автомобиль Ferguson P99 1961 года". ferguson-museum.co.uk. Получено 5 октября 2019.
  4. ^ Коллантайн, Кит (1 марта 2007 г.). «Запрещено! Шестиколесные автомобили». F1 Фанатик. Получено 13 января 2012.
  5. ^ а б "Отчет о гонках GP Британии за 1969 год". Grandprix.com. Внутри F1. Получено 13 января 2012.
  6. ^ «Прошедшие декабрь 2001 г .: 30 лет назад, декабрь 1971 г.». Классический драйвер. Архивировано из оригинал 14 марта 2012 г.. Получено 13 января 2012.

Библиография

внешняя ссылка