Brawn GP - Brawn GP
Полное имя | Команда Brawn GP Formula One |
---|---|
Основание | Brackley, Нортгемптоншир, Англия |
Учредитель (и) | Росс Браун |
Отмеченный персонал | Росс Браун Ник Фрай Лоик Бигуа Йорг Цандер Рон Медоуз Андрей Шовлин Джок Ясно Мэтт Дин |
Отмеченные драйверы | Дженсон Баттон Рубенс Баррикелло |
Прежнее название | Команда Honda Racing F1 |
Следующее имя | Команда Mercedes GP Petronas Formula One |
Формула один Карьера на чемпионате мира | |
Первая запись | 2009 Гран-при Австралии |
Участие в гонках | 17 |
Двигатели | Мерседес |
Конструкторы Чемпионаты | 1 (2009 ) |
Водителей Чемпионаты | 1 (2009 ) |
Победы в гонках | 8 |
Подиумы | 15 |
Точки | 172 |
Поул-позиции | 5 |
Самые быстрые круги | 4 |
Заключительная запись | 2009 Гран-при Абу-Даби |
Brawn GP был Формула один конструктор, созданный в 2009 г. выкуп предприятия администрацией из Команда Honda Racing F1 во главе с Росс Браун после того, как Honda объявила о своем уходе из спорта в конце 2008 года. Команда выступала только в 2009 Чемпионат мира Формулы-1 FIA, с драйверами Дженсон Баттон и Рубенс Баррикелло.
Во время своего дебюта в гонках, открытие сезона 2009 Гран-при Австралии, команда взяла поул-позиция и 2 место в квалификация и финишировали первым и вторым в гонке. Баттон выиграл шесть из семи первых гонок сезона и 18 октября на Гран-при Бразилии, он выиграл чемпионат гонщиков 2009 года, а команда выиграла чемпионат конструкторов. Баррикелло дважды выигрывал и занял третье место в чемпионате водителей. Команда выиграла восемь из семнадцати гонок сезона, и, выиграв оба титула за единственный год соревнований, стала первой, кто добился 100% успеха в чемпионате.
16 ноября 2009 г. было подтверждено, что поставщик двигателей группы, Мерседес Бенц, в сотрудничестве с Aabar Investments приобрел 75,1% акций Brawn GP,[1] который был переименован в Mercedes GP на сезон 2010 года.[2]
По состоянию на 2020 год Brawn GP остается последним получившим британскую лицензию конструктором Формулы-1, выигравшим чемпионат мира Формулы-1 (как конструкторов, так и пилотов).
История
Источник
Brawn GP берет свое начало в Tyrrell Racing Organization, команда автоспорта, основанная Кен Тиррелл в 1958 году, на которых автомобили участвовали в различных чемпионатах по одноместному спорту. После вступления в Формулу-1 в 1968 году команда Тиррелла выиграла чемпионат конструкторов и три чемпионата пилотов в 1970-х годах с Джеки Стюарт. Команда продолжала участвовать в гонках Формулы 1 до 1998 года, когда снижение результатов привело к тому, что Тиррелл продал команду компании. Бритиш Американ Тобакко. В то время как BAT купила участие в Формуле-1, они создали Британо-американские гонки команда на новом заводе в Brackley. BAR участвовал в соревнованиях в течение шести лет, и в 2004 году он занял второе место в чемпионате. Усиление ограничений на рекламу табака означало Honda, Партнер BAR по двигателям, приобрел полный контроль над командой в конце 2005 года, и команда была переименована в Honda Racing F1.
Brawn GP была создана 6 марта 2009 г., когда было подтверждено, что Росс Браун, бывший технический директор Honda Racing F1 Team, Феррари и Benetton команд, купили команду у Honda[3] после ухода японской марки из спорта в декабре 2008 года. 17 марта 2009 года FIA официально согласился на изменение названия с Honda Racing F1 Team на Brawn GP. Хотя команду можно рассматривать как продолжение команды Honda, FIA считала Brawn GP совершенно новым игроком, но Кейт Хейс, вице-президент FIA, согласился отказаться от стандартного вступительного взноса с учетом обстоятельств команды.[4]
При выборе названия для команды было рассмотрено возрождение имени Tyrrell, как и «Pure Racing».[5]
После потери двигателей Honda, Браун заявил, что несколько производителей предложили поставить двигатели для команды, но это было Двигатели Mercedes-Benz что лучше всего подходит для машины[6] с Дженсон Баттон и Рубенс Баррикелло составляющий состав гонщиков. Также ходили слухи, что команда выйдет в сезон 2009 года при поддержке Бруно Сенна, который привел бы в команду своих личных спонсоров.[7]
Несмотря на то что Honda считались первой командой, запустившей KERS в 2008,[8] Браун заявил в интервью, что из-за обстоятельств смены владельца у команды не было времени на разработку системы.[9] 20 марта было подтверждено, что Brawn GP получит последний слот питлейна, Force India переход на один слот вверх. Берни Экклстоун предположил, что это произошло из-за поглощения, связанного с изменением названия, сказав, что «Если бы [...] он назывался Honda. Что бы ни было связано с Honda, они [Brawn GP] получили бы».[10] По этой причине Brawn GP изначально были присвоены номера 20 и 21 после того, как Force India были присвоены старые номера Honda - 18 и 19. Это, однако, было изменено по запросу Force India, поскольку их рекламные материалы уже были напечатаны под номерами 20 и 21. Brawn не возражали и были переназначены номера 22 и 23, а 18 и 19 никому не присвоены.[11]
Сезон гонок 2009 г.
Команда хорошо начала пятничную тренировку Гран-при Австралии, заняв первое место в пятерке. В квалификации в Австралии Дженсон Баттон взял поул с товарищем по команде Рубенс Баррикелло на втором месте, затем Red Bull's Себастьян Феттель.[12] Затем последовала победа в гонке Баттона, который лидировал от старта до финиша, а Баррикелло был вторым.[13] давая Брауну финишировать 1–2 в их дебютном матче, чего не происходило с тех пор, как Мерседес 1954 Гран-при Франции.[14]
Баттон выиграл дождь-укороченный Гран-при Малайзии от поула и поднял самый быстрый круг.[15] После победы в Малайзии Brawn GP стал единственным новым конструктором, выигравшим свои первые две гонки, поскольку Alfa Romeo выиграла первые два Гран-при чемпионата мира 1950 Гран-при Великобритании и Гран-при Монако.[16]
На Гран-при Китая Баррикелло квалифицировался впереди Баттона впервые в этом сезоне, но во время дождя Баттон финишировал третьим, а Баррикелло четвертым позади него. Red Bulls Себастьяна Феттеля и Марк Уэббер.[17]
Баттон снова выиграл Гран-при Бахрейна с четвертого места в сетке с Баррикелло на пятом с шестого. Баттон провел большую часть гонки на чистом воздухе и сохранил лидерство после того, как Toyota вышла из ямы и потеряла порядок. Это был первый раз, когда они были медленнее, с поправкой на расход топлива в квалификационных гонках в сезоне, и виной тому было недостаточное развитие машины.[18]
На Гран-при Испании, Браун достиг своих вторых 1-2 в сезоне с Баттоном, ведущим домой Баррикелло снова. Четвертая победа Брауна заставила их обогнать Honda в списке небывалых побед.[19]
На Гран-при Монако те же результаты в квалификации, что и в Испании, были достигнуты с Баттоном на поуле. Баттон привел Баррикелло, который обогнал Кими Райкконен от линии, в первый угол, где Баттон ведет Баррикелло, Райкконена и Фелипе Масса для большинства рас. Баттон взял третье 1–2 Брауна и свой первый хет-трик побед.[20]
На Гран-при Турции, Браунс проиграли поул Феттелю после борьбы с темпом в пятницу и субботу, особенно для Баттона. В самом начале, Баррикелло сработал, и он упал на дальнюю решетку; Тем временем Баттон, направив машину на Феттеля, чисто вышел и унаследовал преимущество на 10-м повороте, когда Феттель пробежал мимо. Баттон спокойно вел гонку до конца гонки, у его товарища по команде было много инцидентов, прежде чем он впервые сошел с дистанции после потери седьмой передачи.[21]
На Гран-при Великобритании, оба гонщика боролись в домашней гонке команды. Автомобиль не мог достаточно нагреть шины, и оба водителя боролись с проблемами баланса. У Баттона была худшая квалификация в сезоне на шестом месте, а Баррикелло занял второе место. В гонке ни один из гонщиков не блистал, и оба провели довольно спокойные гонки на третье и шестое места с поздним рывком Баттона.[22]
На Гран-при Германии команду постигла та же участь, что и в Великобритании, поскольку оба гонщика пострадали от температуры шин.[23] Команда квалифицировалась легко, чтобы попасть в первый ряд и квалифицировалась позади Уэббера, заняв второе и третье места соответственно.[24] Несмотря на лидерство в первом отрезке, Баррикелло финишировал шестым после того, как неисправная топливная установка испортила его гонку. Баттон попал в нижние точки после того, как застрял позади Ковалайнен и сумел обогнать Баррикелло и финишировать пятым после того, как команда перевернула свои пит-стопы, чтобы уменьшить его неудобство по сравнению с соперниками Уэббером и Феттелем, которые финишировали первым и вторым соответственно.[25]
На Гран-при Венгрии У Брауна такая же неконкурентоспособность после худшей квалификации в сезоне: Баттон на восьмом месте, а Баррикелло на тринадцатом. Причина неэффективности Баррикелло была вызвана отказом его задней подвески, что привело к падению пружины и последующему удару Фелипе Масса из Ferrari о шлем, что привело к серьезным травмам головы. Баттон тоже пострадал от этого, поскольку его машина провела большую часть третьего квартала на проверке, чтобы убедиться, что одни и те же компоненты не выйдут из строя, и в итоге квалифицировался с гораздо большим количеством топлива, чем планировалось. В гонке ни один из пилотов не показал большой скорости, хотя, когда температура достигла 40 ° C, Баттон был самым быстрым гонщиком на трассе на тот момент. Баттону удалось обойти Трулли через последние пит-стопы и финишировал седьмым, а его товарищ по команде занял десятое место, отставая от Накаджимы и Трулли.[26]
На Гран-при Европы, Баррикелло выиграл впервые за пять лет, это один из самых длинных перерывов между победами на Гран-при в истории Формулы-1. Баррикелло стартовал третьим в стартовой решетке после омоложенных автомобилей McLaren Mercedes. Льюис Хэмилтон и Хейкки Ковалайнен. В то время как Баррикелло процветал, Баттон стартовал 5-м в стартовой решетке и закончил гонку 7-м после ухода Себастьяна Феттеля с 4-го.
На Гран-при Бельгии, Баттон снова показал мрачные результаты, и на первом круге его выбил Ромен Грожан. Баррикелло стартовал четвертым, но снова у него возникла проблема со сцеплением на старте, но ему удалось проложить путь до 7-го, двигатель его машины загорелся, когда он вошел в боксы.
На Гран-при Италии, Brawns получили сильную подпитку и начали 5-е (Баррикелло) и 6-е (Баттон). Оба Брауна сумели обойти сильно подпитываемого Ковалайнена на первых кругах, и оба продолжили свой темп, чтобы завершить последний раз-два в сезоне: Баррикелло первым, Баттон - вторым.
На Гран-при Сингапура, у обоих гонщиков возникли проблемы в квалификации, Баттон не смог пройти в третью сессию.
На Гран-при Японии У Брауна была возможность выиграть чемпионат конструкторов 2009 года, однако гонщики стартовали 6-м и 10-м. Оба гонщика провели достаточно успешные гонки и в итоге финишировали седьмым и восьмым. Это оставило Брауну всего пол-очка от победы в чемпионате конструкторов. После гонки стюарды объявили, что проводят расследование. Нико Росберг за превышение скорости в условиях автомобиля безопасности. Типичный 25-секундный штраф поднял бы обоих пилотов Brawn на одну позицию вверх, и чемпионат конструкторов был бы выигран, однако позже было объявлено, что Росберг был вне игры и результат гонки остался бы неизменным.
На Гран-при Бразилии Баттон выиграл чемпионат пилотов, заняв пятое место, а Баррикелло, заняв 8-е место, Браун также выиграл чемпионат конструкторов.
В Абу-Даби, заключительной гонке сезона, они финишировали со счетом 3–4, став чемпионом мира Баттон и 3-м Баррикелло в чемпионате.[нужна цитата ] Команда также выиграла 2010 год. Премия Laureus World Sports для команды года в результате его успеха.[27]
У команды показатель успешных побед в гонках составил 47,05% (8 побед в 17 гонках), и, выиграв оба титула за единственный год соревнований, команда стала первой, кто достиг 100% успеха в чемпионате.
Продажа Mercedes-Benz и наследие
16 ноября 2009 г. было официально объявлено, что Daimler AG в сотрудничестве с Aabar Investments приобрел 75,1% акций Brawn GP (Daimler AG: 45,1%; Aabar: 30%).[1] Согласно отчетам, партнерство заплатило 110 млн фунтов стерлингов за 75,1%.[28] Команда будет переименована в Мерседес ГП за 2010. Оставшиеся 24,9% акций принадлежат Россу Брауну в партнерстве с Ник Фрай. Команда использовала базу Brawn GP в Брэкли для своих операций, и Браун оставался руководителем команды до конца сезона. 2013 время года.[1]
За время пребывания Брауна в Mercedes команда одержала три поула и три победы. В сезоне после его ухода Формула-1 вновь представила двигатели с турбонаддувом, и команда доминировала в эту эпоху, ежегодно выигрывая чемпионаты как среди пилотов, так и среди конструкторов.
BGP 001
BGP 001 был первоначально разработан с намерением стать Honda RA109. Фактически, из-за плохой работы команды Honda в 2008 году, команда относительно рано начала проектировать автомобиль 2009 года. Однако после ухода Honda разработка машины продолжалась в надежде, что команду каким-то образом спасут.
В конце концов, автомобиль был передан недавно сформированной команде Brawn GP и модифицирован для установки двигателя Mercedes-Benz вместо ожидаемого двигателя Honda. Дженсон Баттон провела шейкдаун - автомобиль с белыми люминесцентными шартрез желтый и черные цвета.[29] Команда провела первое тестирование BGP 001 на Автодром Каталонии 9 марта 2009 года, многократно возглавляя табели учета рабочего времени.[30] С переходом на тестирование Circuito de Jerez Brawn GP продолжал задавать темп, завершив тест, опередив два из трех тестов.[31] Во время интервью Браун сказал, что скорость будет больше после того, как он объяснил, что «... Автомобиль BGP 001 - это результат 15 месяцев интенсивной работы по разработке, и команда продемонстрировала не что иное, как фантастическое стремление произвести две машины в мире. время для первой гонки ».[32] На первая гонка официальная жалоба была подана четырьмя командами против тыла диффузоры из Уильямс FW31, Toyota TF109 и Brawn BGP 001 на том основании, что они не подпадают под размеры, указанные в правилах,[33] но после анализа машин стюарды гонки сообщили, что машины легальные. Это решение было обжаловано, и апелляция была рассмотрена после второй гонки сезона.[34] Однако руководство автоспорта постановило, что автомобиль является легальным.[35] Была еще одна жалоба в Малайзии, после которой BMW Sauber снова присоединились к апелляции после того, как они были признаны законными.[36] После апелляции диффузор был признан FIA законным.[37] В Испания, автомобиль получил первые обновления после Австралии, которые в основном были связаны с различными требованиями к охлаждению двигателя Mercedes.[38] и поставил Брауну 1–2, как и в Мельбурне.
Баттон использовал единственный Brawn BGP 001 в сезоне 2009 года, что сделало шасси, обозначенное «BGP 001-02», одним из самых успешных шасси F1 всех времен (Рубенс Баррикелло управлял шасси «BGP 001-01», пока оно не было повреждено в квалификационная авария на Гран-при Сингапура, после которой он использовал «BGP 001-03» до конца сезона). Росс Браун сохранил за собой право собственности на шасси BGP 001-02, которое впоследствии было восстановлено до рабочего состояния и ливреи победителя чемпионата (после того, как автомобиль отображался в серебряной ливрее Mercedes), и побежал в гору на Фестивале скорости 2016 года. Гудвуд, Великобритания. Дженсон Баттон стал владельцем шасси BGP 001-01 в качестве условия своего контракта с Brawn GP на случай, если он выиграет чемпионат после затяжной судебной тяжбы с последующими владельцами команд (Mercedes). Шасси BGP 001-03 было оставлено Mercedes после приобретения команды.[нужна цитата ]
Спонсорство
Спонсоры, которые все еще были с командой Honda в конце сезона 2008 года, в том числе Бриджстоун, остались спонсорами на начало сезона 2009 года.
26 марта 2009 года Brawn GP объявила о партнерстве с британским производителем одежды. Анри Ллойд. Henri Lloyd, который стал «официальным поставщиком технологий одежды и обуви» для Brawn GP в рамках сделки, согласился предоставить команде одежду и обувь, чей бренд появился на BGP 001.[39][40] 28 марта 2009 г., в середине пути Гран-при Австралии, Сэр Ричард Брэнсон объявил девственник в качестве основного спонсора команды.[41] 17 апреля Браун объявил о соглашении с MIG Investments с логотипом на передней части автомобиля.[42] 19 апреля также было подтверждено, что Ray-Ban, производитель солнцезащитных очков, продолжит спонсировать команду - ее логотип появляется на шлемах пилотов.[43] На 2009 Гран-при Бахрейна Virgin носила Virgin Galactic логотип вместо Virgin.[44] Команда переподписана Бесконечное продвижение[45] и Корпорация NCE[46] и подписали новый договор с поставщиком ремней безопасности Willans перед Гран-при Испании.[47] Только для Гран-при Испании, Sony Pictures присоединился к команде с автомобилями с рекламными кадрами из фильма Терминатор Спасение.[48] На 2009 Гран-при Монако, Google соучредитель Ларри Пейдж ходили слухи, что он вёл переговоры с Брауном о спонсорстве команды в 2010 году. Макларен -Мерседес, Пейдж, как полагают, хочет, чтобы имя Google отображалось в команде-победителе.[49] Однако они заручились спонсорством одной гонки с Вупперталем. Грэм-Лондон перед Гран-при Великобритании, с его логотипом, отображаемым на боковых зеркалах BGP 001, в том числе по соглашению с Menna Casting. Кроме того, Нечеловеческая энергия добавили свой логотип на шлем Баттона начиная с Сильверстоуна.[50] Однако Ричард Брэнсон указал, что Virgin вряд ли продолжит сделку в следующем сезоне, сославшись на стоимость в качестве препятствия.[51] Для Гран-при Европы 2009, Virgin носила Virgin Active логотип. Для Гран-при Италии 2009 BGP 001 носил логотип итальянской компании Raccagni, выпускающий молнию, и название на боковых крыльях перед боковыми модулями, а Virgin - Virgin Active снова логотип.
Для 2009 Гран-при Сингапура, Brawn GP заключили спонсорское соглашение с Canon[52] и Virgin носила Virgin Media логотип.
Для 2009 Гран-при Японии, Brawn GP заключила соглашение о спонсорстве одной гонки с Angfa Co. Ltd, производителем медицинского шампуня. Скальп-D, который оказался очень популярным в Японии с момента его запуска в 2005 году.[53] Также Virgin щеголяла Virgin Atlantic логотип.
Для 2009 Гран-при Бразилии, событие, в котором он выиграл чемпионат конструкторов, Brawn GP заключил сделки с Banco do Brasil и Пивоварня Петрополис отображать цвета и марку пива Итайпава и энергетический напиток TNT на обеих машинах.[54] У него также было однорасовое партнерство с испанской страховой компанией. Mapfre.[55] Также Virgin щеголяла Virgin Galactic логотип.
Для 2009 Гран-при Абу-Даби, у команды была сделка с Qatar Telecom,[56] с Virgin спортивные Virgin Galactic снова логотип.
Полные результаты Формулы-1
(ключ)
Год | Шасси | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Точки | WCC |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2009 | BGP 001 | Мерседес FO 108W 2.4 V8 | B | Австралия | ТЗА | CHN | BHR | ESP | ПН | ТУР | GBR | GER | HUN | евро | BEL | ITA | ГРЕХ | JPN | БЮСТГАЛЬТЕР | АБУ | 172 | 1-й | |
Дженсон Баттон | 1п | 1пF‡ | 3 | 1 | 1п | 1п | 1F | 6 | 5 | 7 | 7 | Ret | 2 | 5 | 8 | 5 | 3 | ||||||
Рубенс Баррикелло | 2 | 5‡ | 4F | 5 | 2F | 2 | Ret | 3 | 6 | 10 | 1 | 7 | 1 | 6 | 7 | 8п | 4 |
‡ Половина очков начисляется, если пройдено менее 75% дистанции гонки
Рекомендации
- ^ а б c Бенсон, Эндрю (16 ноября 2009 г.). «Мерседес становится владельцем Брауна». news.bbc.co.uk. Получено 2 января 2010.
- ^ "Браун собирается обойти Бенц". AUSmotive.com. 16 ноября 2009 г.
- ^ "Команда Honda вернется как Brawn GP". BBC Sport. 6 марта 2009 г.. Получено 6 марта 2009.
- ^ «Honda официально становится Brawn GP». autosport.com. 17 марта 2009 г.
- ^ Болдуин, Алекс (21 октября 2009 г.). «Мускулы - это феномен Формулы-1». Рейтер. Получено 21 сентября 2017.
- ^ «Росс Браун покупает Honda Racing F1 Team». AUSmotive.com. 6 марта 2009 г.
- ^ "Сенна подписывает контракт с Honda?". GrandPrix.com. Внутри F1. 12 февраля 2009 г.. Получено 21 марта 2014.
- ^ «Honda первой запустила KERS в автомобиле». autosport.com. 11 мая 2008 г.
- ^ «Вопросы и ответы с Россом Брауном». autosport.com. 10 марта 2009 г.
- ^ «Brawn GP получает последний слот на питлейне». autosport.com. 20 марта 2009 г.
- ^ «FIA пересматривает окончательный список участников 2009 года». autosport.com. 26 марта 2009 г.
- ^ Пуговицы все Brawn первого ряда В архиве 29 марта 2009 г. Wayback Machine | 2009-03-27 | ITV-F1.com
- ^ Кнопка приносит победу мечты | 2009-03-29 | BBC Sport
- ^ Блестящий Баттон побеждает в дебюте Брауна.2009-03-29.eurosport.co.uk
- ^ Баттон выигрывает второй поул В архиве 5 апреля 2009 г. Wayback Machine ITV-F1.com. 4 апреля 2009 г. Проверено 4 апреля 2009 г.
- ^ Классный Баттон побеждает в заброшенной гонке | 05.04.2009 | BBC Sport
- ^ Феттель улетает домой с первой победой RBR В архиве 21 апреля 2009 г. Wayback Machine ITV-F1.com. 19 апреля 2009 г. Проверено 19 апреля 2009 г.
- ^ Бенсон, Эндрю (26 апреля 2009 г.). «Блестящий Баттон побеждает в Бахрейне». BBC Sport. Получено 28 апреля 2009.
- ^ «Другой мускул 1-2, как Баттон берет оружие». Автоспорт. 196 (7): 30. 14 мая 2009 г.
- ^ «Феррари бессильна остановить Брауна». Получено 4 июля 2009.
- ^ «Кнопка останавливает атаку Red Bull». Получено 4 июля 2009.
- ^ «Феттель стремится к доминирующей победе». Получено 4 июля 2009.
- ^ «Мюррей Уокер отвечает на вопросы».
- ^ "Звезда квалификации Аллена". Архивировано из оригинал 16 июля 2009 г.
- ^ "Где все финишировали, когда Уэббер наконец выиграл". Архивировано из оригинал 15 июля 2009 г.
- ^ «Гамильтон одерживает первую победу в 2009 году». Архивировано из оригинал 29 июля 2009 г.
- ^ "Баттон, Браун выиграли награду Laureus". autosport.com. Публикации Хеймаркет. 11 марта 2010 г.. Получено 11 марта 2010.
- ^ «Mercedes исключает увеличение предложения Дженсону Баттону после выкупа Brawn GP». Daily Telegraph. Лондон. Архивировано из оригинал 19 ноября 2009 г.
- ^ «Brawn стремится к« респектабельному »исполнению». autosport.com. 6 марта 2009 г.
- ^ "Баррикелло держит Брауна на вершине!". f1-live.com. 12 марта 2009 г.
- ^ "Дженсон снова на высоте" (PDF). Brawn GP. 18 марта 2009 г. Архивировано с оригинал (PDF) 20 марта 2009 г.. Получено 18 марта 2009.
- ^ "Браун говорит, что впереди еще больше скорости". ITV-F1.com. 21 марта 2009 г. Архивировано с оригинал 22 марта 2009 г.. Получено 21 марта 2009.
- ^ Официальная жалоба на диффузоры В архиве 30 марта 2009 г. Wayback Machine
- ^ «BBC SPORT - Автоспорт - Формула 1 - Дата появления диффузора F1». bbc.co.uk. Получено 23 января 2017.
- ^ Правила апелляции F1 в пользу Брауна BBC sport 15 апреля 2009 г.
- ^ BMW присоединиться к призыву В архиве 7 апреля 2009 г. Wayback Machine ITV-F1.com. 4 апреля 2009 г. Проверено 4 апреля 2009 г.
- ^ FIA считает диффузоры законными BBC Sport. 15 апреля 2009 г. Проверено 15 апреля 2009 г.
- ^ Autosport Технический анализ: Гран-при Испании Сайт автоспорта. 18 мая 2009 г. Проверено 17 ноября 2009 г.
- ^ «Умер основатель бренда одежды Henri Lloyd». thenews.pl на Польское Радио. 28 декабря 2012 г.. Получено 13 января 2013.
- ^ «Brawn GP объявляет о новом партнерстве с Анри Ллойдом» (PDF). Brawn GP. 26 марта 2009 г. Архивировано с оригинал (PDF) 7 апреля 2009 г.
- ^ "Virgin объявляет о сделке с Брауном". ITV-F1.com. 23 марта 2009 г. Архивировано с оригинал 29 марта 2009 г.
- ^ Brawn объявляет о партнерстве с MIG[постоянная мертвая ссылка ] Brawn GP. 17 апреля 2009 г. Проверено 17 апреля 2009 г.
- ^ Ray-Ban продолжает спонсорство[постоянная мертвая ссылка ] (PDF) Браун Г.П. 19 апреля 2009 г. Проверено 20 апреля 2009 г.
- ^ На практике Brawn использовала увеличенный бренд Virgin на своем автомобиле.[постоянная мертвая ссылка ] (ИЗОБРАЖЕНИЕ) ITV-F1.com. 24 апреля 2009 г. Проверено 24 апреля 2009 г.
- ^ «Brawn GP продолжает сотрудничество с Endless Advance». Brawn GP.co.uk. 7 мая 2009 г.. Получено 7 мая 2009.[мертвая ссылка ]
- ^ «Brawn GP продолжает сотрудничество с НПП». Brawn GP.co.uk. 7 мая 2009 г.. Получено 7 мая 2009.[мертвая ссылка ]
- ^ «Сделка по поставке знака Brawn GP с Willans». Brawn GP.co.uk. 7 мая 2009 г.. Получено 7 мая 2009.[мертвая ссылка ]
- ^ «Официальный сайт Формулы-1». Formula1.com. 8 мая 2009 года. Получено 25 октября 2009.
- ^ "Brawn GP может обеспечить спонсорство Google". Автоэволюция. 28 мая 2009 года. Получено 27 июн 2009.
- ^ "Новая сделка Brawn с Грэмом Лондоном". Получено 3 июля 2009.[мертвая ссылка ]
- ^ "Virgin намерена разорвать связь с Брауном". BBC. 21 июня 2009 г.. Получено 21 июн 2009.
- ^ Вонг, Джонатан (18 сентября 2009 г.). «Встреча Brawn-Canon на Гран-при Сингапура». motoring.asiaone.com. The Straits Times.
- ^ «BRAWN GP СОГЛАШАЕТСЯ НА НОВОЕ ПАРТНЕРСТВО НА ГРАН-ПРИ ЯПОНИИ». Brawn GP. Получено 3 октября 2009.[постоянная мертвая ссылка ]
- ^ "Equipe de Barrichello terá patrocinador brasileiro no GP do Brasil, em Interlagos" (на португальском). Globoesporte.com. 8 сентября 2009 г.
- ^ "Официальный сайт команды Brawn GP Formula One". Brawngp.com. 16 октября 2009 г.. Получено 25 октября 2009.[мертвая ссылка ]
- ^ "Brawn GP подписывает спонсора на одну гонку". GPUpdate.net. 28 октября 2009 г.
внешняя ссылка
Достижения | ||
---|---|---|
Предшествует Феррари | Чемпион конструкторов Формулы-1 2009 | Преемник Red Bull Racing |
Награды | ||
Предшествует Олимпийская сборная Китая | Команда года Laureus World 2010 | Преемник Сборная Испании по футболу |
Координаты: 52 ° 01′19 ″ с.ш. 1 ° 08′42 ″ з.д. / 52,02194 ° с.ш.1,14500 ° з.