Ром-бег - Rum-running

"Rum Runner" перенаправляется сюда. Для использования в других целях см. Rum Runner (значения).
Алкогольный рейд в 1925 г. Лось-Лейк, Онтарио

Ром-бег или же бутлегерство это незаконный бизнес перевозки (контрабанда ) Алкогольные напитки где такая транспортировка запрещена законом. Контрабанда обычно осуществляется с целью обойти налогообложение или же запрет законы в пределах определенной юрисдикции. Период, термин ром чаще применяется к контрабанде через воду; бутлегерство применяется к контрабанде через землю.

Считается, что термин бутлегерство возникла во время Гражданской войны в США, когда солдаты проносили спиртное в армейские лагеря, пряча бутылки с пинтами в сапогах или под штанинами. Также, согласно PBS документальный Запрет, период, термин бутлегерство был популяризирован, когда тысячи городских жителей продавали спиртные напитки из фляжек, которые держали в ногах, в крупных городах и сельских районах.[1][2] Период, термин ром скорее всего возник в начале Запрет в США (1920–1933), когда корабли из Бимини на западных Багамах перевозят дешевые карибские острова ром во Флориду Speakeasies. Но ром дешевизна сделала его товаром с низкой прибылью для торговцев ромом, и вскоре они перешли к контрабанде Канадский виски, Французский шампанское, и английский Джин в крупные города, такие как Нью-Йорк, Бостон, и Чикаго, где цены резко выросли. Было сказано[кем? ] что некоторые корабли перевозили контрабанду на сумму 200 000 долларов за один заход.

История

Ромовый бегун шхуна Кирк и Суини с контрабандой, сложенной на палубе

Вскоре после введения первых налогов на алкогольные напитки кто-то начал контрабанду алкоголя. Британское правительство имело "доход фрезы «на месте, чтобы остановить контрабандистов еще в 16 веке. Пираты часто зарабатывал дополнительные деньги, продавая ром до высоких налогов колонии. Были времена, когда продажа алкоголя была ограничена по другим причинам, например, законы, запрещающие продажу алкоголя американским индейцам в Старый Запад и Канада Запад или местный запреты как тот, что на Остров Принца Эдуарда между 1901 и 1948 гг.

Контрабанда в промышленных масштабах шла в обе стороны через Граница между Канадой и США в разные моменты начала двадцатого века, в основном между Виндзор, Онтарио и Детройт, Мичиган. Хотя в Канаде никогда не было настоящего общенационального запрета, федеральное правительство предоставило провинциям простой способ запретить алкоголь в соответствии с Закон о военных мерах (1914), а в большинстве провинций и на территории Юкон уже был введен запрет на местном уровне к 1918 году, когда постановление федерального кабинета министров запретил межпровинциальную торговлю и импорт спиртных напитков. Национальный запрет в Соединенных Штатах действовал только в 1920 году, хотя до этого во многих штатах был запрещен общегосударственный запрет. В течение двухлетнего перерыва в Канаду нелегально ввозилось достаточное количество американских спиртных напитков, чтобы подорвать поддержку запрета в Канаде, поэтому он был постепенно отменен, начиная с Квебека и Юкона в 1919 году и включая все провинции, кроме острова Принца Эдуарда, к 1930 году. Кроме того, канадская версия. запрет никогда не включал запрет на производство спиртных напитков на экспорт. Вскоре торговля на черном рынке изменилась, и канадский виски и пиво в больших количествах хлынули в Соединенные Штаты. Опять же, эта незаконная международная торговля подорвала поддержку запрета в принимающей стране, и американская версия прекратила свое существование (на национальном уровне) в 1933 году.

Один из самых известных периодов рома начался в Соединенные Штаты когда вступил в силу сухой закон 16 января 1920 года, когда вступила в силу Восемнадцатая поправка. Этот период длился до тех пор, пока поправка не была отменена с ратификацией Двадцать первая поправка 5 декабря 1933 г.

Сначала на море было много действий, но через несколько месяцев береговая охрана начала сообщать о снижении контрабанды. Это было началом торговли ромом Бимини-Багамы и появлением Билл Маккой.

Ром-бегун Уильям С. Маккой, Флорида с 1900 по 1920 год.

С началом запрета капитан Маккой начал привозить ром из Бимини и остальной части города. Багамы в южную Флориду через Правительство Cut. В Береговая охрана Вскоре его догнали, поэтому он начал привозить незаконные товары в непосредственной близости от территориальных вод США и позволил меньшим лодкам и другим капитанам, таким как Гавана Джо, рискнуть доставить товар на берег.

Торговля ромом шла очень хорошо, и Маккой вскоре купил себе «Глостер». шхуна названный Аретуза на аукционе и переименовал ее Томока. Он установил вспомогательное оборудование большего размера, установил скрытый пулемет на ее палубе, и переоборудовала рыбные загоны внизу, чтобы вместить столько контрабанды, сколько она могла вместить. Она стала одним из самых известных торговцев ромом, вместе с двумя другими его кораблями, перевозившими в основном ирландский и канадский виски, а также другие изысканные ликеры и вина в порты из Мэн к Флорида.

Во времена распространения рома капитаны обычно добавляли воду в бутылки, чтобы увеличить свою прибыль или перемаркировать их как товары лучшего качества. Часто дешевое игристое вино становилось французским шампанским или итальянским. Spumante; безмарочные спиртные напитки стали ведущими именными брендами. Маккой прославился тем, что никогда не добавлял воды в свой выпивка и продаем только топовые бренды. Хотя эта фраза появилась в печати в 1882 году, это одна из нескольких народные этимологии за происхождение термина "Настоящий Маккой ".

15 ноября 1923 г. Маккой и Томока столкнулся с катером береговой охраны США Сенека недалеко от территориальных вод США. Посадочная группа попыталась доска, но Маккой прогнал их из пулемета. Томока пытался бежать, но Сенека поместил снаряд прямо у ее корпуса, и Уильям Маккой сдал свой корабль и груз.

Катер береговой охраны США Сенека

Ромовый ряд

Основная статья: Ромовый патруль

Маккою приписывают идею довести большие лодки до границы трехмильной (4,8 км) границы юрисдикции США и продавать там свои товары «контактным судам», местным рыбакам и капитанам небольших лодок. Маленькие быстрые лодки могли легче обогнать корабли береговой охраны, причаливать к любой речке или водовороту и передавать свой груз ожидающему их грузовику. Также было известно, что они загружали поплавковые самолеты и летающие лодки. Вскоре их примеру последовали и другие, и предел в три мили (4,8 км) стал известен как «Линия рома», а ожидающие корабли назывались «Ромовый ряд ". Линия рома была продлена до 12 миль (19,3 км) актом Конгресс США 21 апреля 1924 года, что усложнило путь меньшим и менее мореходным судам.[3]

Ром-Роу был не единственным прикрытием для береговой охраны. Любители рома часто путешествовали Канада через Великие озера и Морской путь Святого Лаврентия и вниз по западному побережью до Сан-Франциско и Лос-Анджелес. Производство рома из Канады также было проблемой, особенно во время запрета в начале 1900-х годов. В Канаде было большое количество винокурен, одна из самых известных Хирам Уокер кто разработал Канадский клуб виски. В Французский острова Сен-Пьер и Микелон, расположенные к югу от Ньюфаундленда, были важной базой, используемой известными контрабандистами, в том числе Аль Капоне, Саванна Неизвестная и Билл Маккой. Мексиканский залив также кишел кораблями, прибывающими из Мексика и Багамы к Галвестон, Техас, то Луизиана болота и Алабама морской берег. Безусловно, самый большой Ром-Роу находился в районе Нью-Йорка / Филадельфии за пределами Нью-Джерси побережье, где одновременно было замечено до 60 кораблей. Одним из самых известных любителей рома в Нью-Джерси был Гавана Джо,[нужна цитата ] кого можно было увидеть ночью бегущим в отдаленные районы Раритан Бэй с его плоским дном лодка за то, что подбежал к берегу, доставил его и уехал.

При такой большой конкуренции поставщики часто развешивали большие баннеры, рекламирующие свои товары, и устраивали вечеринки с проститутки на борту своих кораблей для привлечения клиентов. Ром-Роу был абсолютно беззаконным, и многие экипажи вооружались не против правительственных кораблей, а против других торговцев ромом, которые иногда потопили корабль и захватили его груз, вместо того, чтобы бежать в Канаду или на Карибские острова за свежими припасами.[нужна цитата ]

Корабли

CG-100, типичный 75-футовый патрульный катер
Ром-бегун Linwood поджечь, чтобы уничтожить доказательства
Торговец ромом на тихоокеанском побережье Малахат, пятимачтовый шхуна

Вначале флот рома состоял из разношерстной флотилии рыбацких лодок, таких как шхуна. Нелли Дж. Бэнкс, экскурсионные катера и малые торговые суда. По мере того как действовал запрет, ставки становились все выше, а корабли становились больше и специализированнее. Переделанные рыболовные суда, такие как McCoy's Томока ждали на Рам-Роу, и вскоре к ним присоединились небольшие грузовые моторные суда, построенные на заказ Новая Шотландия для рома, с низким серым корпусом, скрытыми отсеками и мощным беспроводным оборудованием. Примеры включают Рео II. Для плавания «корабль-берег» строились специализированные быстроходные суда. Эти скоростные лодки часто были роскошью. яхты и скоростные катера оснащен мощными авиационными двигателями, пулеметами и броней. Часто строители кораблей для перевозки рома также поставляли суда береговой охраны, такие как суда Фреда и Мирто Скопинича. Верфь Freeport Point.[4] Продавцы рома часто держали под рукой канистры с отработанным моторным маслом, чтобы заливать их в горячие выпускные коллекторы на тот случай, если для выхода из коммерческих судов потребуется завеса дыма.

Со стороны правительства охотники за ромом представляли собой ассортимент патрульные катера, прибрежное патрулирование и портовые катера. Большинство патрульных катеров были «шестибитной» разновидности: 75-футовый корабль с максимальной скоростью около 12 узлов. Также был ассортимент катеров, портовых буксиров и различных малых судов.

Бегущие по рому определенно были быстрее и маневреннее.[нужна цитата ] Добавьте к этому тот факт, что капитан, торгующий ромом, может зарабатывать несколько сотен тысяч долларов в год. Для сравнения: Комендант береговой охраны зарабатывала всего 6000 долларов в год, а моряки - 30 долларов в неделю.[нужна цитата ] Эти огромные награды означали, что торговцы ромом были готовы пойти на большой риск. Они бежали без света ночью и в тумане, рискуя жизнью и здоровьем. Часто,[когда? ] берега[куда? ] были завалены бутылками от рома, который затонул после удара о песчаная коса или риф в темноте на высокой скорости.

Береговая охрана полагалась на тяжелую работу, разведку и крупное оружие, чтобы выполнить свою работу. Корабли торговцев ромом нередко продавались на аукционе вскоре после судебного разбирательства - часто обратно первоначальным владельцам. Некоторые корабли[пример необходим ] попадали в плен три или четыре раза, прежде чем окончательно потопили или удалились. Вдобавок у береговой охраны были другие обязанности, и ей часто приходилось отпускать рома, чтобы помочь тонущему судну или справиться с другой чрезвычайной ситуацией.[5]

Производство рома в Северной Европе в 1920-1930-е гг.

Запрещающие законы об алкоголе в Финляндии (полный запрет алкоголя с 1919 по 1931 год), Норвегии (алкоголь выше 20 процентов в 1917-1927 годах) и Швеции. Система Братта жесткие ограничения на продажу алкоголя сделали эти три страны привлекательными для контрабанды алкоголя из-за границы. Основным продуктом, используемым для контрабанды, были спиртные напитки, произведенные в Центральной Европе (Германия, Польша, Нидерланды и др.). Алкоголь на законных основаниях экспортировался на крупных судах в качестве беспошлинной продукции через такие порты, как Гамбург, Талин, Киль и особенно Вольный город Данциг. Подобно Ром-Роу у побережья США, эти корабли обычно не уходили. международные воды и алкоголь нелегально грузили на небольшие лодки, которые незаконно доставляли его в страны назначения. Несмотря на различные усилия Финляндии по борьбе с контрабандой (Хельсинкская конвенция о борьбе с контрабандой алкогольных напитков 1925 г.), контрабандистам удалось обойти законы о борьбе с контрабандой, то есть с помощью удобные флаги.[6]

Контрабанда алкоголя сегодня

По многим причинам (включая уклонение от уплаты налогов и минимальных закупочных цен) контрабанда алкоголя по-прежнему вызывает озабоченность во всем мире.

В Соединенных Штатах контрабанда алкоголя не закончилась отменой запрета. в Аппалачи, США, например, спрос на самогон был на рекордно высоком уровне в 1920-х годах, но эпоха безудержного бутлегерства в засушливых регионах продолжалась до 1970-х годов.[7] Хотя известные бутлегеры того времени, возможно, больше не занимаются бизнесом, бутлегерство все еще существует, хотя и в меньших масштабах. Штат Вирджиния сообщил, что ежегодно теряет до 20 миллионов долларов из-за незаконной контрабанды виски.[8]

Правительство Соединенного Королевства не может собрать около 900 миллионов фунтов стерлингов налогов из-за контрабанды алкоголя.[9]

Абсент контрабандным путем ввозился в Соединенные Штаты, пока не был легализован в 2007 году.[10] Кубинец ром также иногда ввозят контрабандой в Соединенные Штаты, в обход эмбарго существует с 1960 года.[11]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Мэри Мерфи. «Самогонщики и пьющие дочери: пол и запрет в Бьютт-Монтана». American Quarterly, Том 46, № 2, 1994.
  2. ^ Запрет (мини-сериал), Серия 1, "Нация пьяниц". Режиссер Кен Бернс & Линн Новик. Распространяется PBS.
  3. ^ Келли, Кэти (1 октября 2014 г.). "Эпизод 28" Бегущий по рому ". Подкаст "История Центральной Флориды". Получено 30 января, 2016.
  4. ^ История жива: рулетчики, самогонщики и самогонщики Мелочи и цитаты (телевидение). Исторический канал. 23 февраля 2007 г.. Получено Одиннадцатое марта, 2011.
  5. ^ «Война X-катеров с контрабандистами» Популярная механика, август 1932 г.
  6. ^ Миттер, Адриан (2019). «Ромовые торговцы Балтики - рост транснациональных сетей контрабанды спиртных напитков в межвоенной Европе» (PDF). Zeitschrift für Ostmitteleuropa-Forschung / Журнал восточно-центральноевропейских исследований. 68 (4): 527–550. Получено 10 ноября, 2020.
  7. ^ Peine, Emelie K .; Шаффт, Кай А. (2012). «Самогон, альпинисты и современность: квинтэссенция истории культуры в Южных Аппалачах». Журнал Аппалачских исследований. 18: 98.
  8. ^ «Самогон в Вирджинии приносит убытки в размере 20 миллионов долларов: черный рынок Havocscope».
  9. ^ «Контрабанда алкоголя в Соединенном Королевстве: черный рынок Havocscope».
  10. ^ Азимов, Эрик (13 мая 2009 г.). "Абсенты, чтобы сойти с ума". Нью-Йорк Таймс. Получено 27 января 2012.
  11. ^ Свифт, Эйслинг (24 мая 2008 г.). «Двое обвиняются в контрабанде кубинского рома и сигар в юго-западную Флориду». Неаполь Daily News. Получено 27 февраля 2015.

дальнейшее чтение

  • Аллен, Эверетт С. Черные корабли: слухи о запрете. Маленький, Браун. 1979 г. ISBN  0-316-03258-1.
  • Карс, Роберт. Ром Роу.
  • Коэн, Дэниел. Запрет: Америка делает алкоголь незаконным. Millbrook Press. 1995 г.
  • Фрю, Дэвид. Запрет и употребление рома на озере Эри (серия о кораблекрушениях, произошедших на озере Эри, четырехугольник, книга 4) Историческое общество округа Эри; 1-е издание (2006 г.) ISBN  1-883658-48-9.
  • Жерве, Марти. The Rumrunners: Запретный альбом. Библиоаз. 1980 г., переработано и дополнено 2009 г. ISBN  978-1-897231-62-3.
  • Хант, К. В. Виски и лед: сага о Бене Керре, самом смелом бормотушке Канады. Dundurn Press. 1995 г. ISBN  1-55002-249-0.
  • Мейсон, Филип П. Скитание и рев двадцатых: запрет на водный путь Мичиган-Онтарио. Издательство государственного университета Уэйна, 1995.
  • Миллер, Дон. Я был торговцем ромом. Lescarbot Printing Ltd. 1979.
  • Монтегю, ст. Канадские бродяги: невероятные приключения и подвиги во время незаконной торговли спиртными напитками в Канаде. Издательство Altitude Publishing Canada. 2004 г. ISBN  1-55153-947-0.
  • Морей, Аластер. Дневник торговца ромом. P. Allan & Co. Ltd. 1929 г., переиздание в 2006 г. ISBN  0-9773725-6-1
  • Снег, Николай. "Закон любителей рома: механизмы самоприменения с учетом слабых узлов". Гроув Сити Колледж. Октябрь 2007 г.
  • Стейнке, Горд. Гангстеры и мошенники Канады: переходя черту. Издательство фольклора. 2003 г. ISBN  978-1-894864-11-4. ISBN  1-894864-11-5.
  • Уиллоуби, Малькольм Ф. Ром Война на море. Книги Фредонии. 2001 г. ISBN  1-58963-105-6.
  • Марк Торнтон, Экономика запрета, Солт-Лейк-Сити, штат Юта: Университет штата Юта, 1991.
  • Яндл, Брюс. Бутлегеры и баптисты: образование экономиста-регулятора. Правило 7., нет. 3. 1983: 12.

внешняя ссылка