Томас Эджентон Хогг - Thomas Egenton Hogg

Томас Эджентон Хогг
Родившийся1828
Балтимор, Мэриленд
Умер8 декабря 1898 г. (69–70 лет)
Филадельфия, Пенсильвания
ВерностьКонфедеративные Штаты Америки Конфедеративные Штаты Америки
Служба/ответвляться Военно-морской флот Конфедеративных Штатов
Годы службы1863–1865
КлассифицироватьКонфедеративные Штаты Америки Master strap-Navy.png Мастер
Другая работаПромоутер железной дороги, Корваллис, Орегон

Томас Эджентон Хогг (1828–1898) был владелец в Военно-морской флот Конфедеративных Штатов кто участвовал в рейдах на Союз корабли во время американская гражданская война. Он был схвачен и приговорен к смертной казни, но в конце концов был освобожден из тюрьмы, после чего стал бизнесменом и промоутером железных дорог в штате США. Орегон. Он работал над созданием Орегонская Тихоокеанская железная дорога, хотя его мечта создать трансконтинентальная железная дорога с его западной конечной на Побережье Орегона никогда не было реализовано.

Ранние годы

Хогг родился в Сесил Каунти, Мэриленд в 1828 году был сыном Уильяма Хогга, известного балтиморского купца, и Джейн Моффитт Хогг.[1] К 1861 году Хогг переехал в Луизиана. В этом году государство вышло из Соединенные Штаты Америки и присоединился к Конфедерация, и Хогг сочувствовал их делу.[2]

гражданская война

16 ноября 1863 года Хогг и пять других сторонников Конфедерации из Ирландия сел на Джозеф Л. Джеррити, а Союз шхуна, загруженная хлопком, в Матаморос, Мексика. 26 ноября они захватили судно, не причинив вреда экипажу, а затем бросили его на Полуостров Юкатан.[2][3] Пиратская команда приступила к Белиз в Британский Гондурас, где по поддельным документам, давшим кораблю новое название Эврика, они продали груз корабля.[2][3] К этому времени настоящая команда корабля предупредила британские власти; Хогг и еще один мужчина сбежали в Никарагуа и через Панамский перешеек, но британские власти захватили еще троих в Ливерпуль, обвиняя их в пиратстве.[3]

Слухи об успехе Хогга в захвате корабля и ускользании от него достигли министра военно-морских сил Конфедерации. Стивен Мэллори. В мае 1864 года Мэллори приказал Хоггу захватить пароход Союза, либо Сальвадор или Гватемала, и использовать его для коммерческий набег судоходства Союза вдоль западное побережье и китобойный промысел флот в Тихий океан.[2][4] 10 ноября 1864 г. группа Хогга поднялась на борт Сальвадор в Панама чтобы осуществить план, но чиновники Союза получили известие о заговоре и партии от USSЛанкастер арестовал Хогга и его людей.[5]

Военная комиссия приговорила Хогга к повешению за нарушение правил войны, но Генерал Союза заменил его приговор пожизненным заключением. Ирвин Макдауэлл.[2] Хогг начал отбывать наказание в Алькатрас в 1864 г. и был переведен в Сан-Квентин в августе 1865 г.[2] 7 мая 1866 года он был освобожден из тюрьмы другим приказом генерала Макдауэлла.[2][6]

Интересы железной дороги Орегона

В 1871 году Хогг переехал в Корваллис, Орегон, где он называл себя «полковником», несмотря на то, что не имел никаких военных претензий на этот титул.[6] Хогг начал изучать идею строительства железной дороги от Корваллиса до Побережье Орегона, следуя по маршруту существующей дороги Корваллис и Якина Бэй Wagon Road. Хогг начал собирать инвесторов, которые были проданы идеей сократить время, необходимое для этого. Willamette Valley фермеры, чтобы доставить свою продукцию Калифорния.[7] В октябре 1872 года Хогг учредил Корваллис и железная дорога Якина-Бей; два года спустя он повторно включил его как Долина Уилламетт и прибрежная железная дорога и получил земельные гранты от государства в том, что сейчас Линкольн Каунти по которой построить железную дорогу.[7] Компания мало продвинулась в привлечении капитала и строительстве, пока Хогг не объединился с банкиром Корваллисом. Уоллис Нэш. В 1880 году Хогг и Нэш учредили Орегонская Тихоокеанская железная дорога и начал продвигать идею Корваллиса как центра трансконтинентальная железная дорога что сделало бы Ньюпорт "Сан-Франциско Севера »финансистам восточного побережья.[7][8] Хогг и Нэш собрали миллионы долларов. В 1885 году линия была завершена с Якина на Побережье Орегона Корваллису через Побережье Орегона,[7] а в 1887 г. Корваллис Депо было выполнено.[9]

Но на железной дороге возникли трудности. Установленные грузоотправители, которые использовали Портленд и Astoria выступил против нового маршрута и скупил землю рядом с земельными грантами, чтобы затруднить прокладку маршрута.[10] Другие проблемы включали тот факт, что Якина Бэй гавань была слишком мелкой для больших кораблей, что не было проблемой для Река Колумбия; кроме того, строительство железной дороги через горы оказалось дорогостоящим и сопряжено с нецелевым финансированием.[7]

К востоку от Корваллиса линия доходила до Иданья, 15 миль (24 км) меньше Santiam Pass, хотя линия была занята Santiam Pass к тому, что сейчас Hogg Rock, чтобы сохранить преимущественное право проезда.[11][12] К 1891 году у железной дороги закончились деньги, и приемная.[11] В 1895 году он был куплен на аукционе шерифа лесорубом. А. Б. Хэммонд и название железной дороги было изменено на Центральная и Восточная железная дорога Орегона, а затем в Корваллис и Восточная железная дорога.[13]

Смерть

Хогг вернулся в Балтимор со своей женой Наоми, уроженкой Англии, которая была на 35 лет младше его в конце 1880-х годов.[14] Они купили ферму его родителей и построили большое поместье, которое он назвал Сесил Мэнор. Этот дом, один из самых дорогих домов в Мэриленде в то время, был уничтожен пожаром в 1890 году.[1][15] 8 декабря 1898 г. он умер от апоплексия на трамвае в Филадельфия, Пенсильвания.[2][16]

Благодаря его усилиям по строительству железной дороги через Каскады в этом месте, Hogg Rock в верхней части перевала Сантиам названа в его честь, а сам перевал Сантиам ранее назывался перевалом Хогг.[16]

Земельные владения и интриги

Хогг сохранил тысячи акров земли в Орегоне, предоставленные ему для строительства железной дороги, но после его смерти поместье погрязло в юридических проблемах. Его адвокатом была Шайлер С. Спенсер, которая училась в адвокатской конторе Эдгар Д. Крампакер Индианы, и который был одним из основателей того, что впоследствии стало Портлендской юридической фирмой Швабе, Уильямсон и Вятт.[17] Спенсер работал над восстановлением 15000 акров (61 км2) с вдовой Хогга Наоми в 1908 году, а в течение двух лет развелся с женой и снова женился на миссис Хогг.[14][18] В 1920 году Спенсер попытался убить свою жену из револьвера, что было связано с его плохим здоровьем и финансовыми проблемами, связанными с принадлежащей им конной фермой. Она выжила, но Спенсер затем повернул пистолет на себя, покончив с собой.[19]

Рекомендации

  1. ^ а б «Дело завещания, которое будет рассмотрено в окружном суде - покойный полковник Т. Эдджентон Хогг». Балтимор Сан. 13 декабря 1898 г. с. 8.
  2. ^ а б c d е ж грамм час Кларк, Кейт (осень 1983). "Т. Эджентон Хогг - Сноска". Oregon Historical Quarterly. LXXXIV (3): 301–307.
  3. ^ а б c Белый, Генри Киддер (1922). Официальные отчеты военно-морских сил Союза и Конфедерации в войне за восстание. 2. 3. Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. С. 1111–1112.
  4. ^ Белый, Генри Киддер (1922). Официальные отчеты военно-морских сил Союза и Конфедерации в войне за восстание. 1. 3. Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. п. 356.
  5. ^ Белый, Генри Киддер (1922). Официальные отчеты военно-морских сил Союза и Конфедерации в войне за восстание. 1. 3. Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. п. 352.
  6. ^ а б «Выпускник спасает историческое железнодорожное депо». Орегон Стэйтер. Ассоциация выпускников Университета штата Орегон. Октябрь 1996. Получено 20 января, 2010.
  7. ^ а б c d е Скотт, Лесли М. (март 1915 г.). "Железная дорога Якина: сказка о великом фиаско". Oregon Historical Quarterly. XVI (1): 228–245.
  8. ^ «Рельс в процессе становления». Corvallis Gazette-Times. 5 января 2008 г.. Получено 20 января, 2010.
  9. ^ «История депо». corvallisdepot.com. Получено 20 января, 2010.
  10. ^ Беннет, Том; Джордж Эдмонстон-младший "Уоллис Нэш". Ассоциация выпускников Университета штата Орегон. Получено 20 января, 2010.
  11. ^ а б Модлин, Франк (2004). Сладкая горная вода. Дуб Саванна Издательство. п. 150. ISBN  0-9748668-0-6.
  12. ^ "Орегон Пасифик Рейлроуд". TrainWeb. Получено 2010-01-28.
  13. ^ «Транспорт в конце девятнадцатого века». Город Корваллис, Орегон. Получено 28 января, 2010.
  14. ^ а б «Адвокат выходит замуж за клиента». Орегонский. 5 февраля 1910 г. с. 9.
  15. ^ "Сожженное поместье Сесил" (PDF). Нью-Йорк Таймс. 7 сентября 1890 г. с. 5. Получено 22 января, 2010.
  16. ^ а б Корнинг, Ховард М. (1989) Словарь истории штата Орегон. Binfords & Mort Publishing. п. 116.
  17. ^ «История фирмы». Швабе, Уильямсон и Вятт. Получено 28 января, 2010.
  18. ^ «Медовый месяц в Лос-Анджелесе». Лос-Анджелес Таймс. 6 февраля 1910 г.. Получено 28 января, 2010.
  19. ^ «С. С. Спенсер убивает себя, стреляет в жену». Орегонский. 11 ноября 1920 г. с. 1.