Французские корсары - French corsairs

Статуя корсара Роберт Сюркуф, в Сен-Мало, Бретань

Корсары (Французский: корсар) мы частники, уполномоченный проводить рейды на судоходство страны, находящейся в состоянии войны с Франция, от имени французской короны. Захваченные суда и грузы были проданы на аукционе, причем капитан-корсар имел право на часть выручки. Хотя нет Французский флот личного состава, корсары считались законными комбатантами во Франции (и в союзных странах) при условии, что командир корабля имел действительные каперское письмо (Lettre de Marque или же Lettre de course, последний дает корсары их имя), а офицеры и экипаж вели себя согласно современному адмиралтейский закон. Действуя от имени французской короны, в случае захвата противником они могли в принципе требовать обращения как военнопленные, вместо того, чтобы считаться пираты. Потому что корсары получили безрассудный Для репутации слово «корсар» также используется в целом как более романтичный или яркий способ обозначения каперов или даже пиратов. В Берберийские пираты из Северная Африка так же хорошо как Османская империя иногда назывались «турецкими корсарами».

Этимология

Слово «корсар» происходит непосредственно от французского слова корсар, сам позаимствованный из Итальянский Корсаро. Это происходит из латинский cursus, что означает «курс» (например, путешествие или экспедиция).[1][2] Французское слово корсар могло возникнуть из-за неправильного произношения арабский слово каран;[3] период, термин пират использовался на французском языке с Средний возраст.[4] Однако Сайид Сулейман Надви, индийский мусульманский исследователь исламоведения, говорит, что «Карсан ... - это арабская форма« корсар »».[5]

История

Французские корсары с добычей и британские пленные в 1806 году, изображенные на более поздней картине Морис Апельсин.

Корсары были каперами, работавшими на Король Франции атакуя корабли врагов Франции. Во Франции им не нужно было опасаться наказания за пиратство - повешения - поскольку им предоставили лицензию в качестве комбатантов. Lettre de Marque или же Lettre de course, документ, который узаконил их действия для французской системы правосудия и который, как они надеялись, предоставит им статус военнопленных на случай, если они когда-либо будут захвачены.

Корсару было приказано атаковать только корабли вражеских стран, теоретически уважая корабли нейтральных и своих наций. Если он не соблюдал это правило, его считали пиратом и повешивали. Деятельность корсаров также приносила доход королю, поскольку лицензия требовала, чтобы они передавали часть своей добычи королю.

Однако, как и каперы других национальностей, их иностранные противники часто считали их пиратами, и их могли повесить как пиратов, если они были захвачены иностранцами, на которых они охотились.

«Корсарская» деятельность началась в Средний возраст основные цели действительно заключаются в компенсации экономических проблем в период войны; и судовладельцы не признавали, что война была препятствием для их торговли. Жан де Шатийон, который был епископом, в 1144 году подарил городу Сен-Мало статус прав убежища, который поощрял переезд туда всевозможных воров и мошенников. Их девизом было «Ни бретон, ни француз, а я из Сен-Мало!». Однако Сен-Мало прогрессировал, и в 1308 году город был превращен в свободную коммуну, чтобы поощрять коммерческую деятельность ремесленников, а также торговцев и судовладельцев. Это не сработало, и в 1395 году город стал свободным портом. Так продолжалось до 1688 года.

Между началом 1500-х и 1713 годами, когда было подписано Утрехтский договор эффективно положить конец набегам французских корсаров в Карибском бассейне, Guerre de course, как это называли французы, нанесла огромный урон усилиям испанского флота сокровищ по переправке золота и серебра из Перу в Санто-Доминго и Гавану, а затем в Испанию. В течение этого периода было усилено стремление улучшить не только скорость кораблей, участвующих в этом состязании, но также их маневренность и способность идти против ветра ( близкий путь ). Это был вопрос жизни или смерти, и на карту было поставлено огромное богатство. Жан д'Анго, отец и сын, вошел в число самых богатых и влиятельных людей Франции. В дополнение к перечисленным ниже, Джованни да Верраццано (тезка Мост Верразано-Нарроуз ) и Жан Флери были одними из главных в ту эпоху.

Деятельность корсаров была настолько прибыльной, что военно-морской министр использовал это в своей стратегии для заработка. Более того, король забирал четверть или даже треть добычи. Действия корсаров ослабили врагов Франции; действительно, торговые потери Англии были очень важны с 1688 по 1717 год.

В примечании, основанном на исследовании Список Ллойда с 1793 по 1800 год анонимный автор показал, что британские судоходные потери от захватов превышали потери, вызванные опасностями на море.[6]

Убытки от захвата: 4314; отбили 705; Нетто - 3639
Морские опасности: 2385 плюс 652 выброшенных на берег, из которых 70 выздоровели; Нетто - 2967.

Отношения между корсарами и государством менялись по мере роста могущества государства. Правила ужесточались, а госконтроль усиливался. В конце 18 века «курс» начал снижаться до его юридической смерти в 1856 году. «Курс» исчез во Франции вместе с Империей в 1804 году, но официально закончился только к 1814 году. Парижский договор, где присутствовали все крупные страны северного полушария, кроме Испании, Мексики и США, а 1815 г. Венский конгресс.

Знаменитые корсары

Франсуа Аренодо

Франсуа Аренодо (1774–1813), бретонец, командовавший несколькими каперами, в первую очередь Блондинка, и Герцог де Данциг. В них он завоевал множество призов. Он и Герцог де Данциг бесследно исчезли примерно в конце 1812 года. Их исчезновение повлекло за собой необоснованное жуткое Призрачный корабль легенда.

Жан-Франсуа Роберваль

Жан-Франсуа де ла Рок де Роберваль (ок. 1500–1560 гг.) был протестантским французским дворянином и авантюристом, который на протяжении всей своей жизни дружил с королем Фрэнсис, стал первым Генерал-лейтенант Новой Франции. Как корсар, он нападал на города и корабли по всей Испанский Главный, от Кубы до Колумбии. Когда его назначение первым Генерал-лейтенант Новой Франции не получилось, он попытался вернуть долги каперством. В Испанский карибский была его главной целью, поскольку в то время Франция и Испания находились в состоянии войны. Известный испанцам как Роберто Баал,[7] в 1543 г. он разграбил Ранчериас и Санта-Марта с последующим нападением в 1544 г. на Картахена-де-Индиас.[8] В 1546 году корабли под его командованием атаковали Баракоа и Гавана. В следующем году он ушел из пиратства. Он умер Гугенот мученик.

Рене Дюге-Труэн

Рене Дюге-Труэн родился в Сен-Мало в 1673 году, сын богатого судовладельца, владел флотом из 64 кораблей и был удостоен чести в 1709 году за захват более 300 торговых судов и 20 военных кораблей. У него была блестящая каперская и военно-морская карьера, и в конце концов он стал «генерал-лейтенантом морских армий короля». т.е. адмирал (французский: лейтенант-генерал морской армии) и командующий Орденом Сен-Луи. Он мирно скончался в 1736 году.

Роберт Сюркуф

Роберт Сюркуф был последним и самым известным корсаром Сен-Мало. Его отец родился здесь в 1773 году, был судовладельцем, а мать - дочерью капитана. Судовой мальчик в 13 лет и капитан-корсар в 22 года, а затем - очень вопреки его лицензии - в течение нескольких лет атаковал корабли, в том числе Французская Ост-Индская компания, или же Compagnie Française des Indes. Вовремя французская революция, то соглашение правительство не одобрило Lettres de course, поэтому Сюркуф, как пират, действовал с большим риском против британских судов в Индии. Сюркуф был настолько успешен, что стал популярной знаменитостью во Франции. После короткого досрочного выхода на пенсию Surcouf снова выступил против доставки в Индию. Сюркуф сам стал судовладельцем и умер в Сен-Мало в 1827 году. Его статуя выставлена ​​на всеобщее обозрение, а в его доме сейчас располагается небольшой музей.

Жан Барт

Жан Барт (21 октября 1650 - 27 апреля 1702) был французским флотом и капером. Наибольших успехов он достиг во время Девятилетняя война (1688–1697).

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Dictionnaire de L'Académie Française, 9e издание en ligne
  2. ^ «Интернет-этимологический словарь». www.etymonline.com.
  3. ^ Фрэнсис Джозеф Стейнгасс (1884). قاموس الطالب عربي - انكليزي: Дополнительный том к англо-арабскому словарю автора. W.H. Аллен. п. 829.
  4. ^ Бербуш, Ален (17 июня 2010 г.). Паскаль Галоде (ред.). Пираты, флибустьеры и корсары, Рене Дюге-Тройен и Роберт Сюркуф: Le droit et les réalités de la guerre de Course. п. 318. ISBN  978-2-35593-090-4.
  5. ^ Сайид Сулейман Надви (1962). Индо-арабские отношения: английский перевод арабского слова Oʼ Hind Ke Taʼllugat. Институт индо-ближневосточных культурных исследований. п. 38.
  6. ^ Военно-морская хроника, Vol. 17, стр. 369.
  7. ^ Герасси-Наварро, Нина (1999) Пиратские романы: фикции национального строительства в испанской Америке Издательство Duke University Press, Дарем, стр. 22, обсуждая настоящих пиратов;
  8. ^ Лейн, Крис Э. (1998). Разграбление Империи: пиратство в Америке, 1500-1750 гг.. Армонк: М.Э. Шарп. ISBN  0-7656-0257-1.

внешняя ссылка

  • Швейцарско-немецкая страница с финансовыми документами, связанными с корсарами: "Die sehr geehrten Freibeuter" (благородные пираты)