Люфтганза - Lufthansa

Для использования в других целях см. Люфтганза (значения).

Deutsche Lufthansa AG
Логотип Lufthansa 2018.svg
ИАТАИКАОПозывной
LHDLHLUFTHANSA
Основан6 января 1953 г.; 67 лет назад (1953-01-06)[примечание 1]
Начатые операции1 апреля 1955 г.
Концентраторы
Программы часто летающих пассажировMiles & More
АльянсЗвездный союз
Дочерние компании
Размер флота274
Направления220
Материнская компанияЛюфтганза Групп
Торгуется какFWB: LHA
Штаб-квартираКёльн, Германия
Ключевые людиКарстен Шпор,
(Председатель & Исполнительный директор )[5]
ДоходУвеличение € 36,42 миллиарда (2019)[6]
Операционная прибыльУменьшить 2,0 миллиарда евро (2019)[6]
Чистая прибыльУменьшить 1,21 миллиарда евро (2019)[6]
Всего активовУвеличение 42,66 миллиарда евро (2019)[6]
Общий капиталУвеличение 10,15 млрд евро (2019)[6]
Сотрудников138,353 (2019)[6]
Интернет сайтЛюфтганза.com

Deutsche Lufthansa AG (Немецкое произношение: [ˌDɔʏtʃə ˈlʊfthanzaː]), широко известный как Люфтганза, самый большой Немецкий авиакомпания которая вместе со своими дочерними предприятиями является второй крупнейшая авиакомпания Европы с точки зрения перевезенных пассажиров.[7][8] Имя бывшего флагман[9] происходит от немецкого слова Люфт что означает "воздух" и Ганза для Ганзейский союз. Lufthansa является одним из пяти учредителей Звездный союз, крупнейший в мире авиационный альянс, образована в 1997 году.[10] Девиз компании - «Скажи миру да».[11]

Помимо собственных услуг и дочерних пассажирских авиакомпаний Austrian Airlines, Швейцарские международные авиалинии, Брюссельские авиалинии, и Eurowings (на английском языке Lufthansa называет ее Группа пассажирских авиакомпаний) Deutsche Lufthansa AG владеет несколькими компаниями, связанными с авиацией, такими как Люфтганза Техник и LSG Sky Chefs, как часть Люфтганза Групп. Всего у группы более 700 самолетов, что делает ее одной из крупнейший авиапарк в мире.[12]

Люфтганза юридический адрес и Штаб-квартира компании находятся в Кёльн. Основная производственная база, называемая Lufthansa Aviation Center, находится в основном узле Lufthansa по адресу Франкфурт аэропорт,[13][14][15] а его вторичный концентратор находится в Мюнхен аэропорт где вторичный Центр управления полетами поддерживается.[16]

История

1950-е годы: послевоенное (ре) формирование

Выручка в миллионах пассажиро-километров, только регулярных рейсов, в миллионах
ГодДвижение
195578
19601,284
19653,785
19696,922
19718,610
197513,634
198021,056
198936,133
199561,602
200094,170
Источник: Сборник статистических данных ИКАО за 1955 г., Всемирная статистика воздушного транспорта ИАТА за 1960-2000 гг.
Первый самолет Lufthansa, a Convair 340 (тип на фото), был доставлен в августе 1954 года.

Lufthansa ведет свою историю с 1926 года, когда Deutsche Luft Hansa А.Г. (в стиле Deutsche Lufthansa с 1933 г.) была образована в Берлин.[3] DLH, как ее называли, была немецкой флагман до 1945 года, когда все службы были прекращены после поражения нацистская Германия. Пытаясь создать новую национальную авиакомпанию, компания назвала Aktiengesellschaft für Luftverkehrsbedarf (Люфтаг),[1] была основана в Кёльн 6 января 1953 года, многие из его сотрудников работали в довоенной авиакомпании Lufthansa. Западная Германия еще не получил суверенитет над своим воздушным пространством, поэтому неизвестно, когда новая авиакомпания сможет начать работу. Тем не менее в 1953 году Luftag разместила заказ на четыре Convair CV-340s и четыре Локхид L-1049 Супер Созвездие и создать базу обслуживания в Гамбург аэропорт.[1][2] 6 августа 1954 года Luftag приобрела название и логотип ликвидированной Deutsche Lufthansa для DM 30 000 (что эквивалентно 35 000 евро сегодня),[2] тем самым продолжая традицию немецкого флагмана с таким именем.

Lufthansa Lockheed L-1049G Super Constellation выполняла трансатлантические регулярные рейсы из Гамбурга в Монреаль и Чикаго в мае 1956 года.

1 апреля 1955 года Lufthansa получила разрешение на запуск регулярных внутренних рейсов.[2] связывание Гамбург, Дюссельдорф, Франкфурт, Кёльн, и Мюнхен.[17] Международные полеты начались 15 мая 1955 г. Лондон, Париж, и Мадрид,[17][18] с последующим Супер Созвездие полеты в Нью-Йорк с 1 июня того же года,[17] и через Южную Атлантику с августа 1956 года. В августе 1958 года пятнадцать самолетов Lufthansa 1049G и 1649 каждую неделю отправлялись из Германии в Канаду и США, три самолета 1049G в неделю летали в Южную Америку, три - в Тегеран и один - в Багдад. Параллельно авиакомпания также инициировала маркетинговую кампанию по продаже себя и Западной Германии. Задачи заключались в том, чтобы побудить путешественников рассмотреть вопрос о посещении страны после Второй мировой войны, а также предложить услуги другим странам через узловой аэропорт Франкфурта. В частности, усилия Lufthansa сформировали и отразили развитие современной формы потребления и рекламы через продажу авиаперелетов. К 1963 году авиакомпания, изначально ограниченная в своих усилиях по связям с общественностью, стала основным поставщиком имиджа Западной Германии за рубежом.[19]

В особый статус Берлина означало, что Люфтганза не имела права летать ни в одну из частей Берлин до тех пор Воссоединение Германии в 1990 году. Первоначально предполагалось, что это временное явление (и с намерением перенести туда штаб-квартиру и основную базу авиакомпании, как только изменится политическая ситуация),[1] то Дивизия Германии оказался дольше, чем ожидалось, что постепенно привело к Франкфурт аэропорт становится основным авиакомпанией Lufthansa концентратор.

Восточная Германия пытался установить его авиакомпания в 1955 г. Люфтганза имя, но это привело к юридическому спору с Западная Германия, где выполняла рейсы Lufthansa. Восточная Германия вместо этого установила Interflug в качестве национальной авиакомпании в 1963 году, что совпало с закрытием восточногерманской авиакомпании Lufthansa.[20]

1960-е: Появление авиалайнеров

В 1960 году Lufthansa присоединилась к реактивный возраст с Боинг 707. На изображении показан 707 на Гамбург аэропорт в 1984 году, незадолго до этого тип был снят с производства.
Люфтганза Боинг 727-100 приближающийся Аэропорт Хитроу в 1978 г.

В 1958 году Lufthansa заказала четыре Боинг 707 и начал полеты на реактивных самолетах из Франкфурт в Нью-Йорк в марте 1960 года. Боинг 720 Позднее Bs были куплены для поддержки 707 флотов. В феврале 1961 г. дальневосточные маршруты были расширены за пределы Бангкок, Таиланд, в Гонконг и Токио. Лагос, Нигерия и Йоханнесбург, Южная Африка были добавлены в 1962 году.

Lufthansa представила Боинг 727 в 1964 году и в мае этого года началась Полярный маршрут из Франкфурта в Токио через Анкоридж. В феврале 1965 года компания заказала двадцать один Боинг 737s который был введен в эксплуатацию в 1968 году. Lufthansa была первым клиентом Boeing 737 и одним из четырех покупателей 737-100 (остальные были НАСА, Malaysia-Singapore Airlines, и Avianca - хотя планер НАСА был построен первым, он был доставлен последним и первоначально предназначался для доставки в Lufthansa). Lufthansa стала первым иностранным заказчиком авиалайнера Boeing.

1970–1980-е годы: эра широкофюзеляжных тел.

В широкое тело эра для Lufthansa началась с Боинг 747 полет 26 апреля 1970 года. За ним последовало введение DC-10-30 12 ноября 1973 г. и первый Airbus A300 в 1976 г. В 1979 г. Lufthansa и Swissair стали стартовыми клиентами для Airbus A310 с заказом на двадцать пять самолетов.

Программа модернизации флота компании на 90-е годы началась 29 июня 1985 г. с заказа на пятнадцать машин. Airbus A320s и семь Airbus A300-600s. Десять Боинг 737-300с были заказаны несколько дней спустя. Все были доставлены в период с 1987 по 1992 год. Lufthansa также купила Аэробус A321, Airbus A340, и Боинг 747-400 самолет.

В 1987 году Lufthansa вместе с Французские авиалинии, Иберия, и Скандинавские авиалинии, основанный Амадей, ИТ-компания (также известная как GDS ), что позволило бы туристическим агентствам продавать продукты учредителей и других авиакомпаний из единой системы.]

Lufthansa приняла новый фирменный стиль в 1988 году. Флот получил новую окраску, а салоны, городские офисы и залы ожидания в аэропортах были переработаны.

1990–2000-е годы: дальнейшее расширение

Lufthansa была стартовым заказчиком Боинг 737, долгое время самым продаваемым реактивным авиалайнером, пока его не заменил Airbus A320 в конце 2019 года.[21] На изображении показан оригинальный 737-100 на Ганновер аэропорт в 1968 г.
Lufthansa эксплуатировала большой Airbus A300-600 на внутренних и европейских маршрутах до 2009 года. На изображении показан самолет этого типа на последний подход в аэропорту Франкфурта в 2003 году.

28 октября 1990 г., через 25 дней после воссоединение, Берлин снова стал пунктом назначения Lufthansa. 18 мая 1997 года авиакомпания Lufthansa, Эйр Канада, Скандинавские авиалинии, Thai Airways International, и United Airlines сформированный Звездный союз, первая в мире многосторонняя авиационный альянс.

В 2000 г. Air One стала авиакомпанией-партнером Lufthansa, и почти все рейсы Air One выполнялись совместно с Lufthansa до тех пор, пока Alitalia приобрел Air One. Lufthansa имеет хороший послужной список для публикации прибыли даже в 2001 году, после 9/11, авиакомпания понесла значительную потерю прибыли, но все же смогла остаться «в плюсе». В то время как многие другие авиакомпании объявили об увольнении (обычно 20% своей рабочей силы), Lufthansa сохранила текущую рабочую силу.[22]

6 декабря 2001 года Lufthansa объявила заказ на 15 Airbus A380 superjumbos с еще 10 опциями, что было подтверждено 20 декабря. Парк A380 будет использоваться исключительно для дальних рейсов из Франкфурта.

В июне 2003 года Lufthansa открыла Терминал 2 в Мюнхен с Аэропорт Франца Йозефа Штрауса чтобы разгрузить его главный узел, Франкфурт, который страдал от нехватки мощности. Это один из первых терминалы в Европе частично принадлежит авиакомпании.

17 мая 2004 г. Lufthansa стала стартовым заказчиком Connexion от Boeing услуга онлайн-подключения во время полета.

Осенью 2003 г. реализация новой стратегии продаж, инициированная тогдашним президентом. Исполнительный вице-президент Тьерри Антинори, стремящийся сделать компанию пригодной для цифровой эры, привел к отмене комиссионных платежей за турагенства и привел к революции в немецком туристическом бизнесе, когда многие туристические агентства исчезли с рынка, с одной стороны, и появлению новых цифровой платформы распространения с другой стороны.[23]

22 марта 2005 г. Швейцарские международные авиалинии был приобретен холдинговой компанией Lufthansa. Приобретение включало положение о том, что мажоритарные акционеры ( Правительство Швейцарии и крупным швейцарским компаниям) будет предложена оплата, если цена акций Lufthansa превзойдет индекс авиакомпаний в течение нескольких лет после слияния. Обе компании по-прежнему будут работать отдельно.

6 декабря 2006 года Lufthansa разместила заказ на 20 Боинг 747-8с, став стартовым заказчиком легковой модели. Авиакомпания также является второй европейской авиакомпанией, выполняющей рейсы Airbus A380 (после Французские авиалинии ). Первый А380 был доставлен 19 мая 2010 года, а первый Боинг 747-8 поступил в эксплуатацию в 2012 году.[24]

В сентябре 2008 года Lufthansa Group объявила о намерении приобрести долю в Брюссельские авиалинии (SN). В июне 2009 года Комиссия ЕС дала разрешение регулирующих органов, и Lufthansa приобрела 45% SN.[25] В сентябре 2016 года Lufthansa объявила, что выкупит оставшуюся часть Brussels Airlines за 2,6 миллиона евро. евро.[26] Сделка была завершена в начале января 2017 года.[27] Решение было частично принято после Взрывы в аэропорту Брюсселя в марте 2016 г., что привело к потере SN почти 5 миллионов евро в день до 3 апреля.

В сентябре 2009 года Lufthansa приобрела Austrian Airlines с одобрения Европейской комиссии.[28]

11 июня 2010 г. выполнялся рейс Airbus A380 между Франкфуртом и Токио (Нарита ) начал.[29]

2010-е: затягивание поясов

А Боинг 747-8I и Airbus A380-800 авиакомпании Lufthansa в Франкфурт аэропорт. Самолеты A380 и 747-8 вместе с недавно представленными Airbus A350 XWB, формируют основу для дальнемагистральных маршрутов Lufthansa.

После убытка в размере 381 миллиона евро в первом квартале 2010 года и еще 13 миллионов убытков в 2011 году из-за экономического спада и расходов на реструктуризацию Deutsche Lufthansa AG сократила 3500 административных должностей или около 20 процентов от общего числа канцелярских служащих в 16 800 человек.[30] В 2012 году Lufthansa объявила о программе реструктуризации под названием SCORE для увеличения своей операционной прибыли. В рамках плана реструктуризации компания начала переводить все ближнемагистральные рейсы за пределы своих хабов во Франкфурте, Мюнхене и Дюссельдорфе на ребрендинг компании. недорогой перевозчик Germanwings.[31]

В сентябре 2013 года Lufthansa Group объявила о своем крупнейшем заказе на 59 широкофюзеляжных самолетов на сумму более 14 миллиардов евро по прейскурантным ценам. Ранее в том же году Lufthansa разместила заказ на 100 узкофюзеляжных самолетов нового поколения.[32]

У группы был давний спор с профсоюзом Vereinigung Cockpit, который требовал схемы, по которой пилоты могут выйти на пенсию в возрасте 55 лет и сохранить 60% их заработной платы, что, по мнению Lufthansa, больше не доступно. К пилотам Lufthansa присоединились пилоты бюджетного авиаперевозчика Germanwings, которые в апреле 2014 года организовали общенациональную забастовку в поддержку своих требований, которая длилась три дня. Пилоты устроили шестичасовую забастовку в конце летних каникул в сентябре 2014 года, в результате чего было отменено 200 рейсов Lufthansa и 100 рейсов Germanwings.[33]

В ноябре 2014 года Lufthansa подписала контракт на аутсорсинг на сумму 1,25 миллиарда долларов с IBM Это приведет к тому, что американская компания возьмет на себя управление отделом обслуживания ИТ-инфраструктуры и персоналом авиакомпании.[34]

В июне 2015 года Lufthansa объявила о планах закрыть свою небольшую базу дальнемагистральных рейсов в Дюссельдорф аэропорт по экономическим причинам к октябрю 2015 года. В то время база состояла из двух Airbus A340-300s вращаясь между Ньюарк и Чикаго. В результате рейсы в Чикаго из Дюссельдорфа сначала были сделаны сезонными, приостановлены на зимний сезон 2015 года, а затем полностью отменены.[35] Однако служба в Ньюарк сохранилась. С зимнего расписания 2015 года до конца зимнего расписания 2016 года Дюссельдорф обслуживался самолетами, которые также выполняли рейсы по маршруту Мюнхен-Ньюарк. Маршрут Дюссельдорф-Ньюарк завершился 30 ноября 2018 года, и он выполнялся на самолете Airbus A330-300.[36] Их база была официально закрыта в марте 2019 года.[37][38]

Lufthansa A321neo в Рейкьявике

22 марта 2016 года рейс Lufthansa закончился. Боинг 737-500 операции.[39] Последний Boeing 737 авиакомпании (737-300) был списан 29 октября 2016 г. после полета из г. Милан во Франкфурт. Lufthansa эксплуатировала 737 в нескольких вариантах почти 50 лет, первый самолет был поставлен 27 декабря 1967 года.[40]

4 декабря 2017 года Lufthansa стала первой европейской авиакомпанией, получившей Skytrax 5-звездочная сертификация.[41] Как заявляет Skytrax, ключевым фактором положительной оценки стало объявление о новом салоне бизнес-класса и креслах, которые, как ожидается, будут введены в 2020 году.[42] Хотя это делает Lufthansa 10-й авиакомпанией, получившей эту награду, на самом деле 5-я звезда была дана продукту, который должен был быть представлен через два года после оценки.[43] В честь празднования Lufthansa нарисовала Airbus A320 и Боинг 747-8 в ливрее "5 Старханса".[44]

В марте 2018 года Lufthansa и другие авиакомпании любят British Airways и американские авиалинии принял запрос Пекина о включении Тайваня в состав Китая.[45]

В марте 2019 года Lufthansa заказала 20 Боинг 787-9 и еще 20 Airbus A350-900 для замены и расширения собственного автопарка и парка концерна. Также авиакомпания объявила о продаже шести Самолет А380 вернемся к Airbus, начиная с 2022 года.

15 самолетов Lufthansa припаркованы на Берлин Бранденбург аэропорт 21 марта 2020 года в связи с отменой 95 процентов всех рейсов авиакомпании 19 марта 2020 года

2020-е: пандемия COVID-19 и восстановление

19 марта 2020 года Lufthansa отменила 95 процентов всех рейсов из-за запрет на путешествия из-за COVID-19 пандемия.[46]

14 мая Ханс ДеХаан из Lufthansa заявил, что авиакомпания возобновит полеты между Торонто и Франкфурт по состоянию на 3 июня. Полеты были запрещены на всех неосновные международные поездки между Канадой и Европейским союзом. До COVID-19 пандемия, Lufthansa выполняла 64 еженедельных рейса между двумя странами. Планы авиакомпании по восстановлению включают в себя грузы высокой плотности для замены платежеспособных клиентов. В Люфтганза Групп авиакомпании теперь требуют, чтобы все пассажиры были в масках на борту.[47]

26 июня акционеры Deutsche Lufthansa AG проголосовали за принятие мер капитального характера и участие Фонда экономической стабилизации (WSF) Федеративной Республики Германии в Deutsche Lufthansa AG.[48] В общей сложности тем летом Lufthansa получила около 9 миллиардов евро государственной помощи.[49]

По корпоративным связям

Право собственности

Lufthansa была государственное предприятие (и флагман ) до 1994 года.[50] Акции Deutsche Lufthansa AG публично торгуются на всех фондовых биржах Германии с 1966 года. Помимо биржевой торговли, они также торгуются в электронном виде с использованием Система Xetra. Это DAX индексная акция и котируется на Немецкой фондовой бирже Prime Standard.[51] По состоянию на конец 2019 года реестр акционеров показал, что немецким инвесторам принадлежало 67,3% акций (в прошлом году: 72,1%). Вторую по величине группу с 10,4% составили акционеры из Люксембурга. Инвесторы из США составили 8,1%, за ними следуют Ирландия и Великобритания, у каждой по 3,6%. Это обеспечивает соблюдение положений Закона о документации по соответствию авиации Германии (LuftNaSiG). На отчетную дату 58% акций принадлежали институциональным инвесторам (в прошлом году: 53%), а 42% акций принадлежали физическим лицам (в прошлом году: 47%). Lansdowne Partners International Ltd. и BlackRock, Inc. были крупнейшими акционерами Lufthansa Group на конец года с 4,9% и 3,1% соответственно. Все транзакции, требующие раскрытия и опубликованные в течение 2019 финансового года, а также ежеквартальные обновления структуры акционеров доступны в Интернете.[52] Во время кризиса COVID 2020 года Хайнц Герман Тиле увеличил свою долю до более чем 12%. свободное плавание для акций Lufthansa составляла 67% в 2020 году, согласно определению Deutsche Börse.

Помощь правительства Германии

Правительство Германии предложило финансовую помощь в размере 9 миллиардов евро для поддержки авиакомпании в связи с экономическими проблемами, вызванными COVID-19. Благодаря этой финансовой помощи доля государства в авиакомпании увеличилась до 20%, а также предоставила ей места в совете директоров, уменьшив при этом существующие доли акционеров.[53] Акционеры компании одобрили спасение в четверг, 26 июня, предложив авиакомпании новую жизнь.[54]

Бизнес-тенденции

Ключевые бизнес-результаты и результаты операционной деятельности Lufthansa Group за последние годы показаны ниже (по состоянию на год, закончившийся 31 декабря):

200520062007200820092010201120122013201420152016201720182019
Оборот (млн евро)18,06519,84922,42024,87022,28327,32428,73430,13530,02730,01132,05631,66035,57935,54236,424
Чистая прибыль / убыток (млн евро)4538031,655542-431,131-13990313551,6981,7762,3642,1631,213
Количество сотрудников (k на конец года)92.394.5105.3107.8117.5117.0116.4117.0118.3118.8120.7124.3129.4135.5138.4
Количество пассажиров (м)51.353.462.970.577.391.2100.5103.1104.6106.0107.7109.7130.0141.9145.1
Коэффициент пассажирской загрузки (%)75.075.279.878.977.979.377.678.879.880.180.479.180.981.582.5
Коэффициент загрузки груза (%)65.072.167.462.960.668.066.866.969.169.966.366.669.366.661.4
Количество самолетов (на конец года)432430513534722710636627622615602617728763763
Примечания / источники[55][55][55][55][55][55][55][55][55][55][55][55][56][55][55][55]

Штаб-квартира

Штаб-квартира Lufthansa в г. Deutz, Кельн.

Штаб-квартира Lufthansa находится в Кёльн. В 1971 году сотрудники Lawrence Fellows of Нью-Йорк Таймс описал тогда новое здание штаб-квартиры, которое Lufthansa заняла в Кельне, как "блестящее".[57] В 1986 году террористы бомбили здание.[58] Никто не пострадал.[59] В 2006 году строители заложили первый камень в новую штаб-квартиру Lufthansa в г. Deutz, Кельн. К концу 2007 года Lufthansa планировала переместить 800 сотрудников, включая финансовый отдел компании, в новое здание.[60] Однако в начале 2013 года Lufthansa объявила о планах перенести головной офис из Кельна во Франкфурт к 2017 году.[61]

Несколько отделов Lufthansa отсутствуют в штаб-квартире; вместо этого они находятся в авиационном центре Lufthansa по адресу Франкфурт аэропорт. Эти отделы включают корпоративные коммуникации,[62] Отношения с инвесторами,[63] и отношения со СМИ.[64]

Дочерние компании авиакомпаний

Размер пассажирского парка Lufthansa Group, включая дочерние компании и исключая грузовой (полностью принадлежит)
Авиационный центр Lufthansa в аэропорту Франкфурта.
Ангар Люфтганза Техник в аэропорту Франкфурта.
Реклама Lufthansa в Лиссабон.

Помимо основных пассажирских перевозок, Lufthansa имеет несколько дочерних авиакомпаний, в том числе:[65]

Полностью принадлежит Lufthansa
Частично принадлежит Lufthansa
  • AeroLogic - Немецкая грузовая авиакомпания, принадлежащая совместному предприятию Lufthansa (50%) и DHL (50%)
  • SunExpress - Турецкая туристическая авиакомпания, которой совместно владеют Lufthansa (50%) и турецкие авиалинии (50%)
Бывшие дочерние компании (годы владения)

Прочие дочерние компании

Помимо упомянутых выше авиакомпаний, Lufthansa имеет другие дочерние авиационные дочерние компании:[65]

  • Глобальный контроль нагрузки, мировой лидер в сфере услуг дистанционного взвешивания и балансировки.
  • LSG Sky Chefs, крупнейший в мире поставщик услуг кейтеринга авиакомпаний, на долю которого приходится треть мирового питание в авиакомпании.
  • Люфтганза Консалтинг, международная авиационная консалтинговая компания для авиакомпаний, аэропортов и смежных отраслей.
  • Летная подготовка Lufthansa, поставщик услуг по обучению летных экипажей различных авиакомпаний и основной центр обучения пилотов авиакомпании.
  • Lufthansa Systems, крупнейший европейский поставщик авиационных ИТ.
  • Люфтганза Техник, поставщики услуг по техническому обслуживанию самолетов.
  • Lufthansa City Centre International, сеть независимых туристических агентств, являющихся франчайзи Lufthansa.
  • Lufthansa AirPlus Servicekarten GMBH, (AirPlus International) компания по оплате путешествий через UATP и Mastercard.

История бренда

Люфтганза Airbus A350-900 XWB окрашен в последнюю ливрею авиакомпании
An Airbus A319-100 Lufthansa в ливрее после 2018 года. Сохранился стилизованный подъемный кран.

Логотип Lufthansa, обведенный стилизованным кран в полете, был впервые создан в 1918 году Отто Фирле. Это было частью ливреи первой немецкой авиакомпании, Deutsche Luft-Reederei (сокращенно DLR), который начал воздушное сообщение 5 февраля 1919 года. В 1926 году Deutsche Luft Hansa приняла этот символ, и в 1954 году Lufthansa выразила преемственность, приняв его, а позже в 1963 году - его вариант, переработанный Роберт Лисовский.

Первоначальным создателем названия Lufthansa считается Ф.А.Фишер фон Путурцин. В 1925 году он опубликовал книгу под названием «Luft-Hansa», в которой исследовал возможности, доступные в то время политикам в области авиации. Luft Hansa - это название, данное новой авиакомпании, появившейся в результате слияния Юнкерс 'авиакомпания (Luftverkehr AG ) и Deutscher Aero Lloyd.[70]

После Второй мировой войны компания сохранила синий и желтый в качестве основных цветов и логотипа крана. С начала 1960-х гг. Helvetica использовалось для названия компании в ливрее. В ретро-ливрее 1970-х годов верхняя половина фюзеляжа была окрашена полностью в белый цвет, а нижняя часть фюзеляжа (нижняя половина, включая двигатели) была из серо-серебристого алюминия, под синей полосой окна и окрашенной в черный цвет носовой частью. Логотип крана был нарисован синим цветом на двигателях, на нижней половине фюзеляжа, чуть ниже окон кабины, и на желтом круге внутри синей полосы на хвосте.

Немецкий дизайнер Отл Айхер создали комплексный корпоративный дизайн для авиакомпании в 1967 году. Теперь логотип крана всегда отображался в круге, который на ливрее был желтым на синем хвостовом плавнике. Helvetica использовалась как основной шрифт как для ливреи, так и для публикаций. Синяя полоса и общая схема окраски самолета были сохранены от прежней ливреи.

Концепция Айчера была сохранена в дизайне 1988 года. Окно было снято, а фюзеляж покрашен в серый цвет.

В 2018 году Lufthansa обновила свою ливрею. Обведенный журавль был сохранен, однако фон был изменен с желтого на темно-синий. Вертикальный стабилизатор и хвостовая часть фюзеляжа были окрашены в темно-синий цвет, а хвостовой конус остался белым. Главный фюзеляж был полностью окрашен в белый цвет, а над окнами была нанесена марка «Люфтганза», также в темно-синий цвет.

Альянсы и партнерства

Зал ожидания первого класса Lufthansa в Франкфурт аэропорт

Коммерческий

Lufthansa купила 19% акций JetBlue Airways в декабре 2007 года и заключил с авиакомпанией соглашение о код-шеринге. Это была первая крупная инвестиция европейского перевозчика в американского перевозчика с момента ЕС – США. Соглашение об открытом небе вступил в силу в 2008 году. Lufthansa продала свою долю в JetBlue в марте 2015 года.

В конце 2007 года Lufthansa Cargo была вынуждена переместить хаб из Казахстан к Россия.

28 августа 2008 г. авиакомпании Lufthansa и Брюссельские авиалинии объявили, что ведут переговоры об объединении.[71]

Lufthansa приобрела 45% акций Brussels Airlines в 2009 году. У нее есть опцион на приобретение оставшихся 55% к 2017 году. В рамках сделки к компании присоединилась компания Brussels Airlines. Звездный союз в декабре 2009 г.[72][73][74]

28 октября 2008 года Lufthansa исполнила свой опцион на покупку еще 60% акций компании. ИМТ (в дополнение к 20% уже принадлежащим Lufthansa), это привело к спору с бывшим владельцем Сэр Майкл Бишоп. Обе стороны достигли соглашения в конце июня 2009 г., и приобретение вступило в силу с 1 июля 2009 г.[75] 1 ноября 2009 года Lufthansa приобрела оставшиеся 20% у Scandinavian Airlines, взяв на себя полный контроль над BMI.[76]

Lufthansa завершила покупку Austrian Airlines от правительства Австрии в январе 2009 г.

В 2010 году Lufthansa была названа в Европейская комиссия расследование фиксации цен, но не был оштрафован, потому что действовал как информатор.[77]

В апреле 2012 года Lufthansa завершила продажу BMI компании Группа международных авиалиний (IAG), владелец British Airways и Iberia за 172,5 миллиона фунтов стерлингов.

В июле 2012 года сделка по техническому обслуживанию Qantas – Lufthansa Technik для аэропорта Тулламарин сорвалась из-за недостаточного объема работ по техническому обслуживанию двигателей для поддержки партнерства. В результате 164 инженера были уволены. Это произошло всего через несколько месяцев после закрытия работ по тяжелому техническому обслуживанию, что привело к потере 400 дополнительных рабочих мест. Было объявлено, что партнерство Lufthansa Technik – Qantas завершится в сентябре.[78]

Lufthansa также координирует планирование и продажу билетов на трансатлантические рейсы с Air Canada и United Airlines (равно как и Brussels Airlines, Swiss и Austrian Airlines). Lufthansa (со швейцарскими и австрийскими авиалиниями) аналогичным образом сотрудничает с ANA на рейсах в Японию. Оба предприятия требовали одобрения антимонопольных органов.

Технологии

До апреля 2009 г. системы инвентаризации и контроля вылетов Lufthansa на основе Unisys управлялись LH Systems. Системы бронирования Lufthansa были переданы Amadeus на аутсорсинг в начале 1990-х годов. После принятия решения о передаче всех компонентов Система обслуживания пассажиров, функции были переданы платформе Altéa под управлением Амадей.

Авиакомпании-партнеры

Lufthansa описывает Эйр Мальта, Luxair, и LATAM в качестве авиакомпаний-партнеров. Партнерские отношения в основном включают совместное использование кода и признание программ для часто летающих пассажиров друг друга.

Спонсорство

Спонсоры Lufthansa Бундеслига клуб Айнтрахт Франкфурт.[79] Lufthansa Group также спонсирует Немецкий фонд спортивной помощи, продвигая его социально-политические цели и спортсменов, которых он спонсирует.[80]

Направления

Основная статья: Список направлений Lufthansa

Кодшеринговые соглашения

Люфтганза код-шеринг со следующими авиакомпаниями:[81][82]

LH Входит в группу Lufthansa.

Флот

Основная статья: Флот Lufthansa

Соглашения об именах самолетов

В сентябре 1960 года был окрещен самолет Lufthansa Boeing 707 (D-ABOC), который должен был обслуживать межконтинентальный маршрут Франкфурт-Нью-Йорк. Берлин после раздела Берлина тогдашним мэром Вилли Брандт. Следующий Берлин, присвоены имена другим самолетам Lufthansa 707 "Гамбург ", "Франкфурт ", "München ", и "Бонн. "С этими названиями компания заложила традицию именование самолеты в его парке соответствуют немецким городам и поселкам или федеральным землям, с практическим правилом, согласно которому производитель, размер или маршрут самолета примерно соответствуют относительному размеру или важности города или поселка, в честь которого он был назван.

Эта традиция продолжалась, за двумя заметными исключениями, до 2010 года. Airbus A340-300 зарегистрированный D-AIFC, названный "Gander / Halifax", в честь Гусак и Галифакс, два канадских города вдоль стандартного маршрута полета из Европы в Северную Америку. Он стал первым самолетом Lufthansa, названным в честь не немецкого города. Название отражает гостеприимство общин Гандера и Галифакса, которые служили импровизированными убежищами для пассажиров и экипажей множества международных самолетов, которые не могли вернуться в свои аэропорты вылета во время Операция Желтая лента после 11 сентября 2001 г.. Другой самолет, названный не в честь немецкого города, был Аэробус A321-100 зарегистрирован как D-AIRA, который был обозначен Финкенвердер в честь завода Airbus в р-не г. Гамбург-Финкенвердер,[88] где производится около 40% узкофюзеляжных моделей Airbus.

В феврале 2010 года Lufthansa объявила, что первые две Airbus A380s будет назван Франкфурт-на-Майне (D-AIMA) и München (D-AIMB) после двух узловых аэропортов Lufthansa. Последующие самолеты A380 были названы в честь других узловых аэропортов Lufthansa Group. Цюрих, Вена (Вена ) и Брюссель (Брюссель ) и крупных немецких городах Дюссельдорф и Берлин. Остальные A380 были названы в честь Звездный союз узловые города Токио, Пекин, Йоханнесбург, Нью-Йорк, Сан-Франциско и Дели. Однако D-AIMN Сан-Франциско был переименован Deutschland (Германия) в 2016 году.[88]

По состоянию на 2016 год в парке Lufthansa есть несколько ближнем и дальнемагистральных самолетов, которые не имеют никаких имен. Они либо так и не получили один, либо их прежний был передан на более новый самолет, что имело место в некоторых случаях. Боинг 747-400с. Например, бывший Бавария (Бавария ), Боинг 747-400, все еще находящийся в эксплуатации, потерял это имя из-за нового Боинг 747-8I.[88]

Реставрация старинных самолетов

Люфтганза Техник, обслуживающий персонал авиакомпании, восстановил Юнкерс Ju 52 / 3м построен в 1936 г. летная годность; этот самолет использовался на 10-часовом маршруте Берлин-Рим через Альпы, в 1930-е гг. Lufthansa восстанавливает Локхид Супер Созвездие, используя детали от трех таких самолетов, купленных на аукционах. Lufthansa Super Constellations и L1649 "Starliners" обслуживали такие маршруты, как Гамбург -Мадрид -Дакар -Каракас -Сантьяго. Lufthansa Technik набирает вышедших на пенсию сотрудников и волонтеров для квалифицированной рабочей силы.[89][90]

Airbus A380

Первоначально Lufthansa заказала в общей сложности 15 Airbus A380-800, из которых к июню 2012 года было поставлено десять. В сентябре 2011 года заказ был увеличен еще на два экземпляра до 17, этот заказ был подтвержден 14 марта 2013 года. Однако в сентябре 2013 года было объявлено, что наблюдательный совет Lufthansa одобрил покупку только двенадцати из первых 15 А380. Таким образом, в общей сложности флот пополнился 14 А380.

Lufthansa использует свои A380 из и в Франкфурт-на-Майне (9 самолетов), а с марта 2018 года также и в Мюнхен (5 самолетов). С 6 по 12 декабря 2011 года Lufthansa уже использовала А380 один раз в день на маршруте Мюнхен - Нью-Йорк - JFK. Произошло это в основном на фоне рождественских покупок в Нью-Йорке.

13 марта 2019 года Lufthansa объявила, что удаляет 6 A380 самолетов из парка и замена их самолетами Boeing 787-9 и Airbus A350-900.[91]

8 марта 2020 года Lufthansa объявила, что будет заземлять все свои самолеты A380 из-за COVID-19 пандемия.[92][93][94]

Сервисы

Программа для часто летающих пассажиров

Основная статья: Miles & More

Люфтганза часто летающий программа называется Miles & More, и используется несколькими европейскими авиакомпаниями, включая все дочерние авиакомпании Lufthansa (за исключением SunExpress совместные предприятия), плюс Adria Airways, Condor Flugdienst (ранее принадлежала Lufthansa), Croatia Airlines, LOT Polish Airlines, и Luxair (доля, ранее принадлежавшая Lufthansa).[95] Участники программы Miles & More могут накапливать мили за рейсы Lufthansa и Звездный союз партнерские рейсы, а также с использованием кредитных карт Lufthansa и покупки, сделанные в магазинах Lufthansa. Статус в программе Miles & More определяется количеством миль, налетанных за один календарный год с конкретными партнерами. Уровни участия включают в себя: участник программы Miles & More (без минимального порога), Frequent Traveller (серебряный, 35000 миль (56000 км) или 30 индивидуальных рейсов), Senator (Gold, 100000 миль (160000 км)) и HON Circle. (Черный, 600 000 миль (970 000 км) за два календарных года). Все уровни статуса Miles & More выше, чем у участника Miles & More, предлагают доступ в залы ожидания и премиальные премиальные мили, а более высокие уровни предлагают более эксклюзивные преимущества.[96]

Каюты

Первый класс

Первый класс на борту одного из самолетов Boeing 747-8I авиакомпании Lufthansa в компоновке 1-2-1.

Первый класс предлагается на большинстве дальнемагистральных самолетов (все A340-600, передняя часть верхней палубы всех Airbus A380 и носовая часть главной палубы всех Boeing 747-8I). Каждое сиденье трансформируется в кровать шириной 2 метра (6 футов 7 дюймов), включает розетки для ноутбуков, а также развлекательные объекты. Питание предоставляется по запросу. Lufthansa предлагает специальные стойки регистрации Первого класса в большинстве аэропортов и специальные залы ожидания Первого класса в Франкфурт и Мюнхен, а также специализированный терминал первого класса во Франкфурте. Прибывающие пассажиры могут воспользоваться помещениями для прилета Первого класса Lufthansa, а также новым залом ожидания для приема гостей. Lufthansa представила новый продукт первого класса на борту Airbus A380 и планирует постепенно внедрить его на всех своих дальнемагистральных самолетах.[97]С новой программой SCORE, введенной для увеличения прибыли на 1,5 миллиарда евро в последующие годы, LH прекратит расширение маршрутов и значительно сократит предложения первого класса на большинстве маршрутов.[98][99] Тем не менее, первый класс не будет полностью исключен, поскольку компания планирует представить новый салон Первого класса на Боинге 777-9 с упором на конфиденциальность. Однако нового первого класса не будет на первых 777-9, поскольку у них не будет салона первого класса.

Бизнес-класс

Бизнес-класс в компоновке 2-2 на верхней палубе Boeing 747-8I. Бизнес-класс на всех остальных широкофюзеляжных самолетах авиакомпании имеет компоновку 2-2-2.

Бизнес-класс предлагается на всех дальнемагистральных самолетах. Сиденья превращаются в плоские кровати шириной 2 метра (6 футов 7 дюймов) и включают в себя розетки для ноутбуков и развлекательные объекты.[100] Lufthansa предлагает специальные стойки регистрации бизнес-класса во всех аэропортах, а также специальные залы ожидания бизнес-класса в большинстве аэропортов или залы ожидания по контракту в других аэропортах, а также зал ожидания Lufthansa Welcome по прибытии во Франкфурт. С 2014 года бизнес-класс на всех широкофюзеляжных самолетах оснащен плоскими сиденьями.[101] Lufthansa обнародовала планы по выпуску нового бизнес-класса на Boeing 777-9 в 2020 году.[102]

Премиум эконом-класс

Представлен в 2014 году,[103] Премиум-эконом-класс Lufthansa внедряется на всех дальнемагистральных самолетах, начиная с некоторых Boeing 747-8I. По дизайну похож на Эйр Канада Премиум-эконом или British Airways Кабины World Traveler Plus в премиум-эконом-классе имеют шаг 38 дюймов (970 мм) и ширину на 3 дюйма (76 мм) больше, чем в эконом-классе, в зависимости от самолета. Сиденья также оснащены персональным развлекательным экраном размером 11 или 12 дюймов (280 или 300 мм) и большим подлокотником, разделяющим сиденья. Наряду с запланированным внедрением Boeing 777-9X авиакомпания планирует добавить новый салон премиум-эконом-класса с дизайном «ракушка». Эти сиденья также будут установлены на Boeing 777-300ER и Airbus A340-300 компании SWISS в первом и втором квартале 2021 года соответственно.[104]

Эконом-класс

Экономический класс на Боинге 747-8I в компоновке 3-4-3.

Маршрутный эконом-класс Lufthansa предлагается на всех дальнемагистральных самолетах. Все они имеют шаг сиденья 31 дюйм (790 мм), за исключением Airbus A380, который имеет шаг сиденья 33 дюйма (840 мм). Пассажиры получают питание, а также бесплатные напитки. Весь парк предлагает аудио-видео по запросу (AVOD ) экраны в эконом-классе.

Залы ожидания и терминалы аэропортов

В Терминал первого класса в Франкфурт аэропорт.

Lufthansa управляет четырьмя типами залов ожидания в своей целевой сети: залы ожидания первого класса, сенаторские, бизнес-залы и залы ожидания. Каждый зал вылета доступен как для класса обслуживания, так и для статуса Miles and More / Star Alliance; Добро пожаловать в зал ожидания только для прибывающих пассажиров премиум-класса Lufthansa Group и United Airlines.[105]

Lufthansa также имеет специальный терминал первого класса в аэропорту Франкфурта. Это первый в своем роде терминал, доступ ограничен только вылетающим первым классом Lufthansa, первым классом Lufthansa Group и участниками HON Circle в тот же день. Около 200 сотрудников обслуживают около 300 пассажиров в день в терминале, в котором есть ресторан с полным спектром услуг, бар с полным спектром услуг, сигарный салон, комнаты отдыха и офисы, а также ванные комнаты. Гостей доставляют прямо к вылетающему рейсу на Мерседес-Бенц S-Класс, Порше Кайен, Порше Панамера, или Mercedes-Benz V-Класс.

Автобусное сообщение

Lufthansa ранее использовала пункт регистрации в черте города Нюрнберг и автобусное сообщение из Нюрнберга в Мюнхен аэропорт.[106]

Несчастные случаи и происшествия

Это список авиационных происшествий и инцидентов с участием магистральных самолетов Lufthansa с 1956 года. Более ранние происшествия см. Deutsche Luft Hansa. Информацию об авариях и происшествиях на рейсах под брендом Lufthansa, выполнявшихся другими авиакомпаниями, см. В соответствующих статьях (Люфтганза СитиЛайн, Люфтганза Карго, Связаться с Air, Germanwings, и Air Dolomiti ).

Фатальный

  • 11 января 1959 г. Рейс 502 авиакомпании Lufthansa, Lufthansa Локхид Супер Созвездие (зарегистрированный D-ALAK) вскоре разбился на пляже Галеан аэропорт в Рио-де-Жанейро после регулярного пассажирского рейса из Гамбург, Германия. Из 29 пассажиров и 10 членов экипажа, находившихся на борту, выжили только второй пилот и 2 бортпроводника. В результате расследования аварии пилоты обвинили пилотов в слишком низком заходе на посадку, который мог быть вызван утомлением.[107]
  • 4 декабря 1961 года самолет Lufthansa Боинг 720 (зарегистрированный D-ABOK) разбился по неизвестной причине рядом с Майнц во время тренировочного полета из Франкфурт к Кёльн, убив трех пассажиров. Это была первая авиакатастрофа с самолетом такого типа.[108]
  • 15 июля 1964 года во время тренировочного полета разбился еще один Boeing 720 (зарегистрированный D-ABOP), в котором три человека, в том числе Вернер Бааке погибших на борту (это было только второе крушение для этого типа самолетов). Авария произошла недалеко от Ансбах после того, как пилоты потеряли управление самолетом при выполнении крен элеронов.
  • 28 января 1966 г. в 17:50 по местному времени, Рейс 5 авиакомпании Lufthansa от Франкфурт к Бремен, который работал с Convair CV-440 Метрополитен зарегистрированный D-ACAT, разбился на 0,5 км (0,31 мили) от Бремен аэропорт, погибли все находившиеся на борту 42 пассажира и 4 члена экипажа. Пилоты пытались выполнить прогуляться при приближении к аэропорту, во время которого самолет остановился и вышел из-под контроля, возможно, из-за ошибки пилота.[109]
D-ABYB, самолет, уничтоженный в результате авиакатастрофы с рейсом 540, был вторым из трех. Боинг 747-100s доставлено в Lufthansa.[110] Его можно увидеть здесь во время рекламного мероприятия на Нюрнберг аэропорт в 1970 г.

Несмертельный

  • 20 декабря 1973 года в 00:33 по местному времени самолет авиакомпании Lufthansa Боинг 707 (зарегистрированный D-ABOT) с 98 пассажирами и 11 членами экипажа на борту столкнулся с средний маркер лачуга при приближении Палам аэропорт в Дели после регулярного пассажирского рейса из Бангкок (в рамках многоэтапного обратного перелета в Германию). Пострадавших нет, но самолет не подлежит ремонту. Видимость во время аварии была плохой.[115]
  • 18 октября 1983 года грузовой самолет Боинг 747-200 вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы в аэропорту Кай Так в Гонконге и увяз в траве из-за отказа двигателя во время взлета.[116]
  • 11 июня 2018 года один из самолетов Airbus A340-300 авиакомпании, зарегистрированный как D-AIFA, буксировался к выходу на посадку в аэропорту Франкфурта, когда возник пожар. Несмотря на быстрые действия пожарной команды аэропорта, самолет получил значительные огнестрельные и задымленные повреждения носовой части и кабины экипажа. Шесть человек прошли курс лечения от отравления дымом.[117]

Угоны

Критика

Трудовые отношения

Отношения между Lufthansa и их пилотами в последние годы были очень напряженными, в результате чего произошло множество забастовок, в результате чего были отменены многие рейсы, а также нанесен серьезный ущерб компании.[134] Крупный спор между Lufthansa и профсоюзом пилотов был урегулирован после почти пяти лет и всего 14 забастовок в декабре 2017 года.[135]

Germanwings антикризисное управление

Основная статья: Рейс 9525 Germanwings

Germanwings была дочерней компанией Lufthansa. Карстен Шпор, генеральный директор Lufthansa, курировал Рейс 9525 Germanwings авария, «самый мрачный день для Lufthansa за ее 60-летнюю историю».[136]

Тем не менее, по данным нескольких источников, Шпор и его команда не справлялись с нанесением ущерба, по сравнению с другими руководителями перед лицом серьезной аварии, с противоречивой информацией о психическом здоровье и летной годности второго пилота Андреаса Любица. Выяснилось, что Любитц страдал от тяжелой депрессии и психических расстройств и намеренно разбил рейс 9525 Germanwings во Французские Альпы, в результате чего погибли все 150 пассажиров на борту. Шпор ошибочно сказал, что второй пилот «был на 100% годен к полету без каких-либо ограничений и условий».[137]

Доплата за GDS

1 сентября 2015 года Lufthansa ввела дополнительный сбор в размере 16 евро за Глобальная распределительная система бронирования. Доплата взимается, если билеты не приобретены непосредственно на веб-сайте авиакомпании или в ее сервисных центрах и билетных кассах в аэропорту. В заявлении, отвечающем на стратегию Lufthansa, компания Amadeus, занимающаяся технологиями путешествий, заявила, что новая модель затруднит «сравнение и прозрачность, потому что путешественники теперь будут вынуждены обращаться к нескольким каналам в поисках лучших тарифов.[138] В период с 1 по 14 сентября выручка авиакомпании упала на 16,1%, что указывает некоторым на то, что новый сбор привел к обратным результатам, хотя авиакомпания утверждает, что снижение произошло из-за забастовки пилотов и «других сезонных эффектов». .[139]

Рейсы депортации

Активисты из Германии раскритиковали Lufthansa за выполнение рейсов для депортации от имени правительства Германии.[140] В 2019 году 4573 человека были депортированы на своих самолетах, а их дочерняя компания Eurowings осуществила 1312 депортаций.[141] Это составляет более 25% депортаций в Германии в 2019 году. По крайней мере, двое депортированных погибли во время перевозки.[142]

Смотрите также

использованная литература

Цитаты

  1. ^ а б c d «Мы звоним в Luftag». Международный рейс (5 февраля 1954 г.): 165. Получено 19 апреля 2013.
  2. ^ а б c d Клуссманн, Нильс (2007). Lexikon der Luftfahrt. Гейдельберг: Springer. С. 396–397. ISBN  9783540490968.
  3. ^ а б «Время летит». Люфтганза. Получено 19 апреля 2013.
  4. ^ «Наши центры во Франкфурте, Мюнхене, Дюссельдорфе, Цюрихе и Вене». Люфтганза. Получено 1 февраля 2015.
  5. ^ «Новый генеральный директор Lufthansa курирует сеть и бренды авиакомпаний».
  6. ^ а б c d е ж https://investor-relations.lufthansagroup.com/fileadmin/downloads/en/financial-reports/annual-reports/LH-AR-2019-e.pdf
  7. ^ «Крупнейшие авиалинии Европы». WorldAtlas. Получено 29 августа 2019.
  8. ^ «Lufthansa снова становится крупнейшей авиакомпанией Европы от Ryanair». Рейтер. 10 января 2018 г.. Получено 29 августа 2019 - через www.reuters.com.
  9. ^ Блютманн, Хайнц (13 мая 1994 г.). "Neue Freiheit". Die Zeit (на немецком). Архивировано из оригинал 21 октября 2013 г.. Получено 21 октября 2013.
  10. ^ «Люфтганза». Звездный союз. Архивировано из оригинал 2 июля 2014 г.. Получено 5 июля 2014. Пассажирскими перевозками занимается авиакомпания Lufthansa German Airlines ...
  11. ^ "Erleben ist das neue Haben" (на немецком). Колле Ребе. Получено 6 ноября 2019.
  12. ^ «10 фактов о Lufthansa, которые вам следует знать». Путешествуйте своим путем. 12 февраля 2016 г.. Получено 20 февраля 2017.
  13. ^ «Настоящим мы приглашаем наших акционеров принять участие в 51-м годовом общем собрании акционеров» (PDF). investor-relations.lufthansa.com. Архивировано из оригинал (PDF) 14 июля 2011 г.. Получено 25 августа 2009.
  14. ^ "Как туда добраться". lac.lufthansa.com. Архивировано из оригинал 1 ноября 2006 г.. Получено 30 июля 2002.
  15. ^ «Lufthansa открывает новый офисный комплекс во Франкфурте (Lufthansa eroffnet neue Konzernzentrale во Франкфурте)». Телеграмма европейской разведки. 19 июля 2006 г.. Получено 25 августа 2009.
  16. ^ https://www.munich-airport.de/de/micro/technik/planung/neubau/architektur/zonen/fracht/foc/index.jsp
  17. ^ а б c "Снова немецкая авиакомпания". Рейс. 15 апреля 1955. С. 472–473.. Получено 9 июля 2013.
  18. ^ "Die Tabellen-Piloten". Der Spiegel (22/1955): 32–40. 25 мая 1955 г. Архивировано с оригинал 26 октября 2011 г.. Получено 19 апреля 2013.
  19. ^ де Сион, Гийом (2007). "7". В Светт, Памела Э (ред.). Lufthansa приветствует вас: воздушный транспорт и туризм в эпоху аденауэра. Издательство Университета Дьюка.
  20. ^ Михал Петриковский, Самолоты Ił-18 Люфтганси, Lotnictwo Nr. 12/2009, стр.20 (по польски)
  21. ^ Дэвид Камински-Морроу (15 ноября 2019 г.). «Общее количество заказов на A320 превышает количество заказов на 737, поскольку кризис с Максом продолжается». Flightglobal.
  22. ^ Бамбер, Дж. Дж., Гиттелл, Дж. Х., Кочан, Т. А. & фон Норденфлитч, А. 2009
  23. ^ Аксель Кауне (Hrsg.): Konfliktmanagement im Tourismus - Die Einführung der Nullprovision. В: Управление изменениями mit Organisationsentwicklung. Берлин 2010
  24. ^ «Другая авиакомпания вступает в« эру А380 », поскольку Lufthansa получает свой первый флагманский самолет 21 века». airbus.com. Получено 24 ноября 2010.
  25. ^ «История Брюссельских авиалиний». Получено 13 августа 2013.
  26. ^ «Правление Lufthansa одобрило поглощение Brussels Airlines». 28 сентября 2016. В архиве с оригинала 30 ноября 2016 г.. Получено 27 октября 2016.
  27. ^ Хофманн, Курт (15 декабря 2016 г.). «Lufthansa приобретает Brussels Airlines, чтобы стать частью Eurowings». atwonline.com. Получено 13 января 2017.
  28. ^ «Зеленый свет для слияния Austrian Airlines и Lufthansa | Новости». Последние новости путешествий. Получено 7 октября 2012.
  29. ^ COMKOM ° GmbH, Германия. «Рейсы Lufthansa A380 в Токио, Пекин и Йоханнесбург теперь можно бронировать». Архивировано из оригинал 5 марта 2016 г.
  30. ^ Уэбб, Алекс (3 мая 2012 г.). "Lufthansa утилизирует 3500 административных постов после потери". Bloomberg.
  31. ^ «Lufthansa продолжает свою программу SCORE». Lufthansagroup.com. Архивировано из оригинал 12 октября 2013 г.. Получено 11 октября 2013.
  32. ^ «Lufthansa Group заказала 59 широкофюзеляжных самолетов». Lufthansagroup.com. Архивировано из оригинал 12 октября 2013 г.. Получено 11 октября 2013.
  33. ^ «Забастовка пилотов Lufthansa привела к отмене более 200 рейсов». Путешествия Trade.Org. 6 сентября 2014 г.. Получено 7 сентября 2014.
  34. ^ «Lufthansa подписывает с IBM контракт на аутсорсинг на 1,25 миллиарда долларов» (Пресс-релиз). Рейтер. 18 ноября 2014 г.
  35. ^ aero.de - «Lufthansa ликвидирует базу дальнемагистральных рейсов в Дюссельдорфе» (Немецкий) 29 июня 2015 г.
  36. ^ routesonline.com - Eurowings заменяет сервис Lufthansa Дюссельдорф - Ньюарк с декабря 2018 г. 24 сентября 2018 г.
  37. ^ rp-online.de - "Lufthansa закрывает базу в Дюссельдорфе" (Немецкий) 12 марта 2018 г.
  38. ^ nrz.de - "Lufthansa вылетает из Дюссельдорфа 31 марта 2019 г." (Немецкий) 22 августа 2018 г.
  39. ^ ch-aviation.com - Lufthansa прекращает полеты на B737-500 24 марта 2016 г.
  40. ^ atwonline.com - Lufthansa прекращает производство последнего Boeing 737 спустя почти 50 лет 28 октября 2016 г.
  41. ^ Шлаутманн, Кристоф. "Skytrax-Auszeichnung: Lufthansa ergattert den fünften Stern". www.wiwo.de (на немецком). Получено 11 августа 2020.
  42. ^ Иванов, Петар (20 июня 2019 г.). «Заслуживает ли Lufthansa пятизвездочного рейтинга?». AeroNewsX. Получено 11 августа 2020.
  43. ^ «Lufthansa - единственная пятизвездочная авиакомпания в Европе». Люфтганза Групп | отдел новостей. 4 декабря 2017 г.. Получено 20 декабря 2017.
  44. ^ "5 Старханса | Мировые новости авиакомпаний". worldairlinenews.com. Получено 20 декабря 2017.
  45. ^ Новости, Тайвань. «Немецкие компании Lufthansa, Mercedes-Benz и ...» Новости Тайваня. Получено 29 августа 2019.
  46. ^ Corona: «Wahrscheinlich kann die Zukunft der Luftfahrt ohne Staatshilfe-Hilfe nicht gewährleistet werden», Der Spiegel, 19 марта 2020, получено 21 марта 2020 года.
  47. ^ «Lufthansa готовится возобновить полеты в Канаду в июне». CBC. 14 мая 2020.
  48. ^ «Акционеры Lufthansa прокладывают путь к стабилизации». Global Cargo News. 26 июн 2020. Получено 29 июн 2020.
  49. ^ https://www.dw.com/en/lufthansa-and-german-govt-confirm-9bn-bailout/av-53565240
  50. ^ Блютманн, Хайнц (13 мая 1994 г.). "Neue Freiheit". Die Zeit (на немецком). Архивировано из оригинал 21 октября 2013 г.. Получено 21 октября 2013.
  51. ^ "[1] В архиве 6 июля 2017 г. Wayback Machine. "Lufthansa. Проверено 1 января 2016 года.
  52. ^ Ошибка цитирования: указанная ссылка Lufthansa Group: годовой отчет за 2019 год был вызван, но не определен (см. страница помощи).
  53. ^ https://www.reuters.com/article/us-health-coronavirus-lufthansa-rescue/lufthansa-soars-after-top-shareholder-backs-bailout-idUSKBN23W0SE
  54. ^ https://www.ft.com/content/e7f87a03-e77f-46cc-933e-95cd50a60640
  55. ^ а б c d е ж г час я j k л м п о «Годовые отчеты Lufthansa». Люфтганза. Архивировано из оригинал 1 августа 2017 г.. Получено 7 июля 2017.
  56. ^ «Lufthansa Group: Годовой отчет за 2016 год» (PDF). Люфтганза. Получено 7 июля 2017.
  57. ^ Товарищи, Лоуренс. "Немцы устанавливают часы работы собственного офиса; Некоторые немецкие рабочие устанавливают свои собственные часы - не зря." Нью-Йорк Таймс. Понедельник, 12 июля 1971 года. Страница 1. Проверено 14 февраля 2010 года. «В сияющем новом офисном здании Lufthansa здесь, а также во многих других офисах и на заводах по всей Западной Германии мужчины и женщины теперь ходят на работу, когда хотят, и остаются там столько, сколько хотят. хочу - в пределах разумного ".
  58. ^ «Террористы стреляют в берлинского чиновника, взрывают бомбы». Лос-Анджелес Таймс. 28 октября 1986 г. с. Секция 1, Поздний выпускной стол. Стартовая страница 2. Получено 14 февраля 2010.
  59. ^ «Вокруг света; бомба разорвала офисы Lufthansa в Кельне». Associated Press в Нью-Йорк Таймс. 29 октября 1986 г.. Получено 24 ноября 2010.
  60. ^ "Grundsteinlegung für Lufthansa Hauptverwaltung в Кельне В архиве 4 июня 2013 г. Wayback Machine. "KFZ.net. Проверено 12 февраля 2010 г." Die Lufthansa hat mit einer Grundsteinlegung в Köln-Deutz den Beginn der Arbeiten für ihre neue Kölner Konzernzentrale gefeiert. Ende 2007 werden rund 800 Kölner Lufthanseaten, vor allm aus dem Konzernressort Finanzen, das Hochhaus am Rhein verlassen und in den nur wenige hundert Meter entfernten Neubau umziehen, erklärte das Unternehmen ".
  61. ^ Хофманн, Курт. "Lufthansa углубляет сокращение." Мир воздушного транспорта. 20.2.2013. Проверено 15 ноября 2013 г.
  62. ^ "Контактное лицо по обслуживанию. "Lufthansa. Проверено 15 февраля 2010 года. В архиве 20 марта 2012 г. Wayback Machine
  63. ^ "Контакты по связям с инвесторами В архиве 14 июля 2011 г. Wayback Machine. "Lufthansa. Проверено 14 февраля 2010 года.
  64. ^ "Связи со СМИ В архиве 20 июня 2011 г. Wayback Machine. "Lufthansa. Проверено 14 февраля 2010 года.
  65. ^ а б «Годовой отчет Lufthansa 2012» (PDF). Получено 30 марта 2013.
  66. ^ Новости (27 июня 2019 г.). «Брюссельские авиалинии без Eurowings». Trends.levif.be. Получено 10 декабря 2019.
  67. ^ AG, Lufthansa Group. «Портрет компании». Люфтганза Групп. Получено 29 августа 2019.
  68. ^ "Aviation24.be". Aviation24.be. 23 июня 2020.
  69. ^ aerotelegraph.com (Немецкий) 23 июня 2020 г.
  70. ^ Lufthansa Chronicle. Konzern.lufthansa.com (28 июня 2011 г.). Проверено 8 июля 2011 г.
  71. ^ Lufthansa.com. Konzern.lufthansa.com (28 июня 2011 г.). Проверено 8 июля 2011 г. В архиве 8 января 2009 г. Wayback Machine
  72. ^ Официальный пресс-релиз Lufthansa. Konzern.lufthansa.com (28 июня 2011 г.). Проверено 8 июля 2011 г. В архиве 8 января 2009 г. Wayback Machine
  73. ^ airreview.com В архиве 10 июня 2017 г. Wayback Machine airreview.com. Проверено 2 апреля 2012 г.
  74. ^ staralliance.com В архиве 15 декабря 2009 г. Wayback Machine. staralliance.com. Проверено 8 июля 2011 г.
  75. ^ "Lufthansa заключает сделку с BMI, прекращение спора". Dow Jones Deutschland. 22 июля 2009 г. Архивировано с оригинал 27 июля 2011 г.. Получено 24 ноября 2010.
  76. ^ «Lufthansa получит полный контроль над bmi от SAS, в то время как BA подтверждает интерес к британскому перевозчику». Центр авиации Азиатско-Тихоокеанского региона. 2 октября 2009 г.
  77. ^ «Одиннадцать авиакомпаний оштрафованы по делу о европейском грузовом картеле». Получено 10 ноября 2010.
  78. ^ «Потеря рабочих мест после провала сделки Qantas-Lufthansa». Международный аэропорт. 26 июля 2012 г. Архивировано с оригинал 28 июля 2012 г.. Получено 27 июля 2012.
  79. ^ «Немецкие гиганты подписывают расширение Samsung - SportsPro Media». www.sportspromedia.com. Получено 29 августа 2019.
  80. ^ «Приверженность спорту». Архивировано из оригинал 16 апреля 2015 г.. Получено 10 апреля 2015.
  81. ^ «Код-шеринговые партнеры Lufthansa». lufthansa.com. Получено 1 июня 2020.
  82. ^ «Партнеры Lufthansa Group и Star Alliance». lufthansa.com. Получено 1 июня 2020.
  83. ^ «Эйр Астана и Lufthansa подписали код-шеринговое соглашение | AviationPros.com». AviationPros.com. 15 марта 2017 г.. Получено 16 марта 2017.
  84. ^ Лю, Джим (20 марта 2018 г.). «ANA расширяет код-шеринг Lufthansa на страны Балтии на S18». Routesonline. Получено 20 марта 2018.
  85. ^ «Cathay Pacific расширяет код-шеринговое партнерство». businesstraveller.com. 15 июля 2019 г.. Получено 1 июня 2020.
  86. ^ «Соглашение о совместном использовании акций Etihad и Lufthansa - The National».
  87. ^ Лю, Джим (20 января 2020 г.). «United возобновляет код-шеринговые рейсы Lufthansa в Россию с февраля 2020 года». Routesonline. Получено 20 января 2020.
  88. ^ а б c lh-taufnamen.de - Люфтганза В архиве 15 января 2018 г. Wayback Machine получено 20 июня 2016
  89. ^ Майклс, Дэниел (16 июня 2008 г.). «Дэн Майклс из WSJ сообщает, как немецкий авиаперевозчик Lufthansa отремонтировал Junkers 52 / 3m 1936 года выпуска». Журнал "Уолл Стрит. Получено 27 августа 2013.
  90. ^ Майклс, Дэниел (16 июня 2008 г.). "Ветеран инженерной мысли играет жизненно важную роль в возрождении самолета". Журнал "Уолл Стрит. Получено 27 августа 2013.
  91. ^ Барабан, Брюс (13 марта 2019). «Lufthansa Group заказывает 40 самолетов Boeing 787-9 Dreamliner и Airbus A350-900, продает 6 самолетов А380». Получено 29 августа 2019.
  92. ^ «Прерывание: Lufthansa наземит весь флот Airbus A380». Простой полет. 8 марта 2020 г.. Получено 9 марта 2020.
  93. ^ "Lufthansa Grounds Airbus A380 Флот". AirlineGeeks.com. 8 марта 2020 г.. Получено 9 марта 2020.
  94. ^ Бен (8 марта 2020 г.). «Lufthansa приземляет весь флот A380». Одна миля за раз. Получено 9 марта 2020.
  95. ^ «Обзор всех партнеров Miles & More». Miles-and-more.com. Получено 29 июля 2019.
  96. ^ «Сравнение преимуществ для часто летающих пассажиров - Miles & More». Miles-and-more.com. Получено 29 июля 2019.
  97. ^ «Первый класс Lufthansa». a380.lufthansa.com. Получено 24 ноября 2010.
  98. ^ Ричард Вайс (21 февраля 2013 г.). «Lufthansa сократит авиапарк первого класса ниже уровня British Airways». bloomberg.com. Получено 18 августа 2013.
  99. ^ "Lufthansa сокращает вместимость первого класса". LufthansaFlyer (Блог). 22 февраля 2013. Архивировано с оригинал 18 августа 2013 г.. Получено 18 августа 2013.[ненадежный источник? ]
  100. ^ Снайдер, Бретт. «Фотографии: новый бизнес-класс Lufthansa». Conde Nast Traveler. Получено 12 октября 2014.
  101. ^ «Lufthansa представляет новое полностью плоское кресло бизнес-класса». Деловой путешественник. 8 марта 2012 г.. Получено 20 мая 2012.
  102. ^ Хил, Джулиан Марк. «Новые кресла бизнес-класса Lufthansa выглядят невероятно просторными». Получено 29 августа 2019.
  103. ^ COMKOM ° GmbH, Германия. «Мировая премьера: Lufthansa представляет премиум-эконом-класс». Архивировано из оригинал 7 марта 2014 г.
  104. ^ Шлаппиг, Бен. «Обнародовано: новое место премиум-эконом-класса Lufthansa». Одна миля за раз. Получено 19 июля 2019.
  105. ^ Типы залов ожидания и доступ Люфтганза.
  106. ^ «Новинка: автобус Lufthansa из аэропорта Нюрнберг - Мюнхен». Люфтганза. 9 ноября 1996. Архивировано с оригинал 9 ноября 1996 г.. Получено 26 июля 2018.
  107. ^ Авиакатастрофа Lufthansa 1959 года в сети авиационной безопасности. Aviation-safety.net. Проверено 8 июля 2011 г.
  108. ^ Lufthansa 1961 происшествий в сети авиационной безопасности. Aviation-safety.net (4 декабря 1961 г.). Проверено 8 июля 2011 г.
  109. ^ Рейс 5 Lufthansa в сети авиационной безопасности. Aviation-safety.net (28 января 1966 г.). Проверено 8 июля 2011 г.
  110. ^ «Подробная информация и история флота Lufthansa». Архивировано из оригинал 19 августа 2014 г.
  111. ^ Рейс 540 в сети авиационной безопасности. Aviation-safety.net. Проверено 8 июля 2011 г.
  112. ^ Рейс 527 в сети авиационной безопасности. Aviation-safety.net. Проверено 8 июля 2011 г.
  113. ^ «Отчет об аварии A320-211 в Варшаве». www.rvs.uni-bielefeld.de. Получено 29 августа 2019.
  114. ^ Рейс 2904 в сети авиационной безопасности. Aviation-safety.net (14 сентября 1993 г.). Проверено 8 июля 2011 г.
  115. ^ Инцидент 1973 года в сети авиационной безопасности. Aviation-safety.net (20 декабря 1973 г.). Проверено 8 июля 2011 г.
  116. ^ "Авиационная катастрофа ASN Boeing 747-230F D-ABYU в международном аэропорту Гонконга-Кай Так (HKG)". Сеть авиационной безопасности.
  117. ^ Айзелен, Стефан (11 июня 2018 г.). "Airbus A340 от Lufthansa bei Brand beschädigt". Аэротелеграф.
  118. ^ Февраль 1972 г., угон в сети авиационной безопасности.. Aviation-safety.net. Проверено 8 июля 2011 г.
  119. ^ «В этот день - 23 февраля 1972 года: угонщики сдаются и освобождают экипаж Lufthansa». BBC. 23 февраля 1972 года. Получено 29 августа 2013.
  120. ^ Июль 1972 г. - угон самолета сети авиационной безопасности.. Aviation-safety.net (10 июля 1972 г.). Проверено 8 июля 2011 г.
  121. ^ Октябрь 1972 г., угон самолета в сети авиационной безопасности.. Aviation-safety.net (11 октября 1972 г.). Проверено 8 июля 2011 г.
  122. ^ 29 октября 1972 г. угон самолета сети безопасности полетов.. Aviation-safety.net. Проверено 8 июля 2011 г.
  123. ^ Питер Мел (2012). Энциклопедия терроризма. ABC-CLIO. ISBN  9780313308956. Получено 28 февраля 2013.
  124. ^ Саттар, Маджид (9 ноября 2006 г.). "Folgen eines Anschlags". Frankfurter Allgemeine Zeitung (на немецком). Получено 26 июля 2013.
  125. ^ 1973 угон в сети безопасности полетов. Aviation-safety.net. Проверено 8 июля 2011 г.
  126. ^ Арабские угонщики земли в Кувейте; Заложники освобождены, Нью-Йорк Таймс, 19 декабря 1973 г. Стр. 1.
  127. ^ Июнь 1977 г. - угон самолета сети авиационной безопасности.. Aviation-safety.net (28 июня 1977 г.). Проверено 8 июля 2011 г.
  128. ^ Рейс 181 в сети авиационной безопасности. Aviation-safety.net. Проверено 8 июля 2011 г.
  129. ^ 1979 Попытка угона в сети безопасности полетов. Aviation-safety.net (12 сентября 1979 г.). Проверено 8 июля 2011 г.
  130. ^ Февраль 1985 года угон в сети безопасности полетов.. Aviation-safety.net (27 февраля 1985 г.). Проверено 8 июля 2011 г.
  131. ^ Март 1985 г., угон в сети авиационной безопасности.. Aviation-safety.net (27 марта 1985 г.). Проверено 8 июля 2011 г.
  132. ^ Март 1985 г. Попытка захвата сети авиационной безопасности.. Aviation-safety.net (29 марта 1985 г.). Проверено 8 июля 2011 г.
  133. ^ Рейс 595 в сети авиационной безопасности. Aviation-safety.net. Проверено 8 июля 2011 г.
  134. ^ ксб / бк. (2015). «Никаких признаков взлета, поскольку пилоты Lufthansa продлевают забастовку до трех дней». Deutsche Welle, Бонн.
  135. ^ «Lufthansa und Piloten: Die Streikhansa ist gelandet».
  136. ^ "Босс Lufthansa назвал последние часы самыми мрачными за 60-летнюю историю'". Новости ITV. 25 марта 2015 г.. Получено 25 марта 2015.
  137. ^ «Шеф Lufthansa Карстен Шпор в центре внимания после крушения Germanwings». Журнал "Уолл Стрит. 1 апреля 2015 г.. Получено 8 мая 2015.
  138. ^ «Lufthansa будет взимать комиссию за бронирование GDS». 24 октября 2015 г.
  139. ^ "Lufthansa сообщает о спорах о спорах, в которых говорится, что количество заказов в GDS значительно снизилось". 24 октября 2015 г.
  140. ^ «Класс депортации организовал кампанию против депортации Lufthansa».
  141. ^ «Количество депортированных людей на одну авиакомпанию (стр. 14)» (PDF).
  142. ^ «Беженцы погибли во время депортационного рейса Lufthansa».

Сноски

  1. ^ Компания, которая сегодня известна как Deutsche Lufthansa AG был основан как Aktiengesellschaft für Luftverkehrsbedarf (Люфтаг) 6 января 1953 г.[1] Он видит себя в традициях Deutsche Lufthansa, бывшая национальная авиакомпания Германии, основанная в 1926 году и ликвидированная в 1951 году, название и логотип которой она приобрела в 1954 году.[2] Lufthansa часто называет «1926 год» датой основания, но она не является правопреемником более ранней авиакомпании.[3]
  2. ^ Lufthansa также считает Дюссельдорф аэропорт, Венский международный аэропорт и Цюрих аэропорт как его центры.[4] Они не указаны здесь, поскольку являются домом для дочерних компаний Lufthansa. Eurowings, Austrian Airlines, Брюссельские авиалинии, и Швейцарские международные авиалинии соответственно. По той же причине все остальные Eurowings базы опущены.

внешние ссылки

СМИ, связанные с Люфтганза в Wikimedia Commons

Координаты: 50 ° 56′15 ″ с.ш. 006 ° 58′11 ″ в.д. / 50,93750 ° с. Ш. 6,96972 ° в. / 50.93750; 6.96972