Alitalia - Alitalia

Не путать с Aeritalia.

Alitalia - Società Aerea Italiana S.p.A
Alitalia logo.svg
ИАТАИКАОПозывной
АризонаАЗААЛИТАЛИЯ
Основан16 сентября 1946 г.
(в качестве Alitalia - Linee Aeree Italiane S.p.A.)
12 января 2009 г.
(в качестве Alitalia - Compagnia Aerea Italiana S.p.A.)[2]
1 января 2015 г.
(в качестве Alitalia - Società Aerea Italiana S.p.A.)
10 Октябрь 2020
(в качестве Alitalia - Italia Trasporto Aereo S.p.A)
Начатые операции5 мая 1947 г.
AOC №I-130
КонцентраторыРим – Фьюмичино
Вторичные концентраторыМилан – Линате
Фокусные города
Программы часто летающих пассажировMilleMiglia
Альянс
Дочерние компанииAlitalia CityLiner
Размер флота92
Направления100 (2020)[3]
Материнская компанияПравительство Италии
Штаб-квартираФьюмичино, Рим, Италия
Ключевые люди
ДоходУвеличивать 2915 миллионов евро (2017)[4]
Операционная прибыльСнижаться -526 миллионов евро (2017)[4]
ВыгодаСнижаться -496 миллионов евро (2017)[4]
Сотрудники12,013 (2018)[5]
Интернет сайтwww.alitalia.com

Alitalia - Società Aerea Italiana Спа,[6][7] действующий как Alitalia (Итальянское произношение:[aliˈtaːlja]), это флагман и крупнейшая авиакомпания Италия.[8] Головной офис компании расположен в г. Фьюмичино, Метрополитен Рим Столица.[9] Его основной центр является Леонардо да Винчи - аэропорт Фьюмичино, Рим, со вторичным узлом в Линате аэропорт, Милан. Другие основные аэропорты: Катания – Фонтанаросса: аэропорт, Миланский аэропорт Мальпенса, Палермо аэропорт и Неаполь аэропорт.[3] Авиакомпания полностью принадлежит Правительство Италии с 17 марта 2020 года. В парке авиакомпании Airbus A319, Airbus A320, Аэробус A321, Airbus A330-200, и Боинг 777-200ER самолетами более 100 регулярных внутренних, европейских и межконтинентальных направлений. Авиакомпания является полноправным членом SkyTeam альянс. В 2018 году это был двенадцатый по величине авиакомпания в Европа.

История

Alitalia-Linee Aeree Italiane

Alitalia Савойя-Маркетти SM.95 в Манчестере в 1948 году

Alitalia - Linee Aeree Italiane S.p.A. была основана 16 сентября 1946 г. как Aerolinee Italiane Internazionali (Международные авиалинии Италии). Он был образован в результате англо-итальянского соглашения и финансировался итальянским правительством и British European Airways (BEA) в соглашении об акциях 60/40 с капиталом в 900 миллионов лир (1000000 фунтов стерлингов).[10] Его популярное название, Alitalia, представляет собой смесь итальянских слов. али (крылья) и Италия (Италия). Он начал работу 5 мая 1947 года, в этом году он перевез более 10 000 пассажиров. Первый полет прошел с Fiat G.12 Alcione, пилотируемый Вирджинио Рейнеро из Турин к Катания и Рим.

Первый межконтинентальный рейс вылетел через год. Милан и города в Южной Америке. В Савойя-Маркетти SM.95 Четырехмоторный авиалайнер использовался на европейских маршрутах до 1949 года. 31 октября 1957 года компания Alitalia объединилась с Linee Aeree Italiane и получила имя Alitalia - Linee Aeree Italiane. Alitalia принадлежала Министерству финансов Италии (49%), другим акционерам, включая сотрудников (49%) и Air France-KLM (2%, сейчас: 25%).

Alitalia Дуглас DC-8 в Лондонский аэропорт Хитроу в августе 1960 г.

К 1960 году Alitalia эксплуатировала реактивные авиалайнеры на некоторых европейских маршрутах ( Sud Caravelle ) и Дуглас DC-8 на нескольких дальних маршрутах. В Виккерс Виконт Пропеллерно-турбинный четырехмоторный авиалайнер использовался Alitalia в своей европейской сети на протяжении 1960-х годов.

В 1978 году головной офис Alitalia находился в Палаццо Алиталия в Риме.[11]

К 1990-м годам Alitalia перевозила 25 миллионов пассажиров ежегодно. В 1997 году было создано региональное дочернее предприятие. Алиталия Экспресс а в 2001 году стал членом SkyTeam. В ноябре 2003 года Alitalia объявила, что сократит 2700 рабочих мест в течение следующих трех лет, чтобы подготовить авиакомпанию к слиянию с Французские авиалинии и KLM. В апреле 2004 г. Alitalia приобрела Гэндальф Эйрлайнз, банкрот региональная авиакомпания, чтобы получить дополнительные слоты в нескольких европейских аэропортах, в основном в Милане (Линате) и Париже (Шарль де Голль).

В 1995 году Alitalia подписала соглашение о партнерстве с KLM которые были направлены на слияние. Целью партнерства было развитие Мальпенса как хаб, наряду с Амстердамом (которого не хватало посадочные места для дальнейшего расширения) и Рим Фьюмичино.

Обычно Папа летает на чартерном самолете Alitalia. Рейс Папы часто называют прессой "Пастух-первый", а настоящий позывной - "Volo Papale "(папский рейс, на итальянском), за которым следует порядковый номер.[12]

В 2001 году Alitalia возобновила контракт на наземное обслуживание с SEA. В том же году к компании Alitalia присоединилась SkyTeam альянс.[13]

В сентябре 2007 года Alitalia объявила, что почти вдвое сократит свой хаб в Мальпенсе и вместо этого сосредоточится на Риме-Фьюмичино и перенесет туда все межконтинентальные рейсы. До этого объявления Мальпенса была основным центром межконтинентальных рейсов Alitalia. Переход от Мальпенсы к Риму-Фьюмичино был завершен к концу марта 2008 года. Незначительные межконтинентальные направления, которые ранее принимали рейсы только из Мальпенсы, отныне принимали только рейсы из Рима-Фьюмичино, либо были прекращены.

Президент Джордж Буш идет по красной ковровой дорожке с Папа Бенедикт XVI. Позади "Пастух Один «самолет, специально предназначенный для Папы, принадлежащий компании Alitalia. (2008 г.)

Alitalia - Compagnia Aerea Italiana

В 2008 году группа инвесторов сформировала консорциум «Compagnia Aerea Italiana» (CAI), чтобы купить обанкротившуюся Alitalia - Linee Aeree Italiane («старую» Alitalia) и слить ее с Air One, еще один обанкротившийся итальянский перевозчик.[14][15]

30 октября 2008 года CAI предложила 1 миллиард евро на приобретение частей обанкротившейся авиакомпании, несмотря на протесты пилотов и членов летного экипажа против трудовых соглашений.[16] 19 ноября 2008 года предложение CAI было принято администратором по банкротству Alitalia с разрешения правительства Италии, в то время являвшегося мажоритарным акционером обанкротившейся авиакомпании.[17] Прибыльные активы Alitalia были переданы CAI 12 декабря 2008 г. после того, как CAI заплатила 1,05 млрд евро, включая 427 млн ​​евро наличными и взяв на себя ответственность за 625 млн евро по долгу Alitalia.[18]

США дипломатическая телеграмма раскрытый в 2011 году, резюмирует операцию следующим образом: «Под прикрытием довольно странного (и явно не входящего в ЕС) желания сохранить итальянское происхождение компании, группа богатых Берлускони Друзья были соблазнены захватить здоровые части Alitalia, оставив ее долги итальянским налогоплательщикам. Правила банкротства были изменены в середине игры, чтобы удовлетворить потребности правительства. Берлускони справился с этой задачей, но его участие, вероятно, стоило итальянским налогоплательщикам больших денег ».[19]

13 января 2009 года «новая» Alitalia начала свою деятельность. Владельцы Compagnia Aerea Italiana продали 25% акций компании Air France-KLM за 322 миллиона евро. Air France-KLM также получила опцион, при определенных условиях, на покупку дополнительных акций после 2013 года.[20]

«Новая» Alitalia не объявила историю старой Alitalia своей собственностью, как это видно из официальных документов, касающихся новой «Alitalia Group».[21] Вместо этого они подчеркнули, что это совершенно другая компания: они предпочли не признавать такие льготы, как билеты со скидкой для бывших сотрудников Alitalia-LAI, и отказались удовлетворить требования пассажиров к старой Alitalia.[22]

У новой Alitalia не так много действующих самолетов. (Alitalia-LAI владела всеми ее самолетами.) Почти каждый самолет, который CAI приобрел у старой Alitalia, был продан или списан. Самолеты Alitalia-CAI арендуются в основном у парка закупок самолетов (Это ),[23] ирландская компания, принадлежащая Карло Тото, бывшему владельцу банкрота[14] Air One, которая была объединена в 2008 году в Alitalia-CAI, когда была основана новая компания.

Alitalia - Società Aerea Italiana

В январе 2010 года компания Alitalia отметила первую годовщину с момента перезапуска. За первый год работы он перевез 22 миллиона пассажиров.[24] В 2011 году перевезено 25 миллионов пассажиров.[25] 1 февраля 2010 г. было объявлено, что экипаж Alitalia отправится на четырехчасовой забастовка над заработной платой. Это была первая забастовка Alitalia с момента перезапуска.[26] 11 февраля 2010 г. компания Alitalia объявила, что, начиная с марта 2010 г., она будет использовать Air One как бюджетная авиакомпания («Smart Carrier»), с операциями, базирующимися на Миланский аэропорт Мальпенса, ориентированный на маршруты отдыха на короткие расстояния. Прогнозировалось, что к 2012 году дочерняя компания будет обслуживать 2,4 миллиона пассажиров.[27] В 2011 году дочерняя компания перевезла 1,4 млн пассажиров.[25] Хотя изначально операции должны были быть сосредоточены в Милане Мальпенса, позже Air One выполняла рейсы из Милана-Мальпенса, Венеция -Марко Поло, Пиза и Катания по состоянию на январь 2013 г.

12 февраля 2011 г. была обнародована информация о возможном слиянии компаний Alitalia и Меридиана Флай, еще один итальянский перевозчик.[28] Слияния не произошло. 23 февраля 2011 г. компании Alitalia и ENAC объявила о выпуске карточки безопасности, написанной шрифтом Брайля и букв с трехмерным рельефом, которая является первой в своем роде.[29] 25 января 2012 года Alitalia подписала меморандумы о взаимопонимании с двумя другими итальянскими авиакомпаниями, Голубая панорама и Ветер Джет, и сказал, что запустил процессы, «направленные на достижение интеграции» с ними.[30] К концу июля 2012 года антимонопольный орган Италии разрешил Alitalia приобрести Wind Jet, но взамен Alitalia пришлось бы уступить места на внутренних маршрутах. Столкнувшись с этим, Alitalia отменила планы несколькими днями позже, в августе 2012 года.[31]

3 мая 2013 года в ходе операции под кодовым названием «Операция« Чистые трюмы »полиция произвела 49 арестов в римском аэропорту Фьюмичино, еще 37 - в аэропортах Италии, включая Бари, Болонью, Милан Линате, Неаполь, Палермо и Верону. Все они были сотрудниками Alitalia, снятыми камерой, и большинству из них были предъявлены обвинения в кражах и повреждении при отягчающих обстоятельствах.[32] В конце 2013 г. банкротство, потеря основного поставщика топлива и возможное обоснование со стороны ведомства гражданской авиации Италии, авиакомпания объявила € Пакет помощи в размере 500 миллионов евро, который включает в себя инвестицию итальянского государственного почтового оператора в размере 75 миллионов евро.[33]

Совместное предприятие Etihad Airways

В июне 2014 г. Абу Даби -основан ОАЭ национальная авиакомпания Etihad Airways объявила, что приобретает 49% акций Alitalia.[34] 30 сентября 2014 г. бюджетная дочерняя компания Alitalia Air One прекратил выполнение полетов.

1 января 2015 года Alitalia-CAI официально передала свои операции Alitalia-SAI, новому юридическому лицу, на 49% принадлежащему базирующейся в Абу-Даби авиакомпании Etihad Airways, и на 51% - бывшим итальянским акционерам Alitalia-CAI.[34][35] В мае 2015 года Alitalia объявила о прекращении сотрудничества с Air France-KLM в 2017 году, заявив, что у совместного предприятия больше не было достаточно преимуществ, чтобы поддерживать его.[36]

В феврале 2016 года Alitalia объявила, что в конце марта 2016 года отменяет большинство своих маршрутов из Пиза, включая Москва, Прага, Берлин, Катания и Тирана. Alitalia решила продолжить полеты в Ольвия и Рим.[37]

25 апреля 2017 года, после того как сотрудники Alitalia отклонили предложение о сокращении рабочих мест, направленное на сокращение расходов, авиакомпания объявила, что начнет банкротство процесс, начиная с назначения администратор.[38] Правительство Италии разрешило Alitalia подать заявление о банкротстве 2 мая 2017 года.[39] 17 мая 2017 г., после того как правительство исключило национализация авиакомпании, он был официально выставлен на продажу с аукциона.[40] В июне, EasyJet выразил заинтересованность в покупке авиакомпании.[41]Ryanair также выразил интерес, но отказался от предложения после хаоса, вызванного отменой рейсов Ryanair.[42]

В 2018 г. Delta Air Lines, EasyJet и итальянская железнодорожная компания Ferrovie dello Stato Italiane подали официальное заявление о заинтересованности в приобретении Alitalia;[43] Переговоры между сторонами начались в феврале 2019 года.[44] В марте 2019 г. EasyJet объявил, что отказался от обсуждения.[45] После официального визита Президент Китая Си Цзиньпин в Рим, China Eastern Airlines проявил интерес к плану спасения Alitalia и мог потратить до 100 миллионов евро в обмен на 10% акций.[46] Delta Air Lines заявила Reuters, что готова инвестировать в Alitalia, но 10% -ный пакет акций был для них правильным способом сделать это.[47]

Возврат в государственную собственность

17 марта 2020 г. Итальянское правительство взял на себя полный контроль над авиакомпанией после того, как в ходе переговоров с рядом итальянских и международных компаний не удалось согласовать условия их участия в акционерном капитале авиакомпании.[48][49]

В апреле 2020 года итальянское правительство объявило, что в мае перейдет к Alitalia, поскольку она не сможет пережить COVID-19 кризис сам по себе. Флот сократится со 113 самолетов до «более 90».[50] Авиакомпания также задается вопросом, следует ли ей оставаться в SkyTeam, членом которого он является с 2001 года.[13]

21 мая 2020 года Alitalia вышла из состава трансатлантических совместных предприятий SkyTeam.[51]

29 июня 2020 года премьер-министр Италии Джузеппе Конте объявил, что Франческо Кайо был назван Председатель и Фабио Лаззерини был назван Исполнительный директор новой Alitalia.[52]

10 октября 2020 года правительство Италии подписало указ, разрешающий реорганизовать авиакомпанию как Alitalia - Italia Trasporto Aereo Спа. (ITA).[53] 28 октября 2020 года стало известно, что ITA купит несколько активов у Alitalia - Società Aerea Italiana S.p.A, включая бренд и коды рейсов Alitalia и Alitalia CityLiner, то ИАТА код билета (055), программа для часто летающих пассажиров MilleMiglia и слоты в аэропорту в Лондон Хитроу (68 еженедельных слотов летом и 65 зимой). Ожидается, что сделка обойдется в 220 миллионов евро.[54]

По корпоративным связям

Статус и структура компании

Непрерывная убыточность Alitalia на протяжении нескольких лет привела к различным изменениям владельца и статуса. По состоянию на август 2019 года компания (Alitalia - Società Aerea Italiana S.p.A.) и ее дочерняя компания Cityliner (Alitalia Cityliner S.p.A. ) находятся в Чрезвычайной администрации (ЧА) на основании постановлений Министерства экономического развития от 2 мая и 12 мая 2017 года соответственно, и были объявлены неплатежеспособными 11 мая и 26 мая 2017 года соответственно.[55][56] Луиджи Губитоси, профессор Энрико Лаги и профессор Стефано Палеари были назначены Чрезвычайными комиссарами компаний в EA.[56]

С точки зрения собственности нынешние акционеры Ferrovie dello Stato Italiane (итальянская государственная железнодорожная компания) с 35%, Министерство экономики Италии поддерживает еще 15% и Delta Air Lines предоставление технической экспертизы с миноритарной 10% долей. Сообщается, что в настоящее время контролирующий акционер Ferrovie dello Stato ищет инвестора (ов) для предоставления 40% акций.[57]

С 2020 года Alitalia и ее дочерние компании теперь принадлежат Итальянское правительство.[48]

Бизнес-тенденции

Несмотря на то, что авиакомпания была объявлена ​​банкротом, она продолжает, хотя и убыточно, торговлю.

Последние ключевые тенденции новой группы (Alitalia - Società Aerea Italiana S.p.A.), включая Alitalia CityLiner, торговля которым началась 1 января 2015 года, (по состоянию на год, закончившийся 31 декабря):

2015201620172018
Оборот (€ м)3,3122,8802,9153,071
Чистая прибыль / убыток (EBIT ) (Млн евро)-199-360-496-343
Количество работников (FTE ) (на конец года)××10,87110,711
Количество пассажиров (м)22.122.621.321.8
Коэффициент пассажирской загрузки (%)76.278.778.780.0
Количество ВС (группа) (на конец года)141×121×
Примечания / источники[58][4][4][59]
[5][60]		[61][62]
[63]

Исторические коммерческие и операционные результаты деятельности Alitalia до реорганизации 2015 года, если таковые имеются, включали:

ГодОперационная прибыль (в миллионах евро)Коэффициент нагрузки (%)Вовремя (%)
Q1 2 квартал 3 квартал 4 квартал Общий Q1 2 квартал 3 квартал 4 квартал Средний Q1 2 квартал 3 квартал 4 квартал Средний
2009[64]-210-6315-15-27351657470657272NDND72
2010[65][66][67][68]-125-456-34-10765717672718283NDND80
2011[25][69][70][71]-861790-27-664727877739185868086
2012[72][73][74]-109-60500-11969737880758890848687
2013[75][76]-136ND36ND-5071ND79ND7588ND86ND87
2014[77]ND×××ND72×××72ND×××ND

ND = Нет данных

Главный офис

Головной офис Alitalia находится в здании Alfa на улице Виа Альберто Нассетти в Фьюмичино, Провинция Рима.[9] Штаб-квартира компании была спроектирована AMDL, Милан архитектурная фирма.[78] Головной офис ранее располагался в здании на площади Пьяцца Альмерико да Скио, также во Фьюмичино.[79]

Брендинг

В 2009 году Alitalia приняла новый логотип. Он был разработан Saatchi & Saatchi. Эта версия была снова обновлена ​​в 2016 году.

Бренд Alitalia известен благодаря Итальянцы поскольку авиакомпания принимает цвета Флаг Италии (Зеленый, белый, красный). Название Alitalia задумано как итальянское. чемодан слов али ('крылья') и Италия ('Италия').[80]

Знаменитая ливрея, созданная на основе его логотипа, имеет букву A на хвостовом стабилизаторе самолета. С 1996 года авиакомпания приняла на вооружение хоккейную клюшку. ливрея самолета дизайн. После создания совместного предприятия Etihad Airways авиакомпания отказалась от ливреи с фюзеляжем теплого цвета слоновой кости с только деформацией Alitalia A вокруг хвостовой части и хвостовой части самолета. Текущий брендинг и дизайн ливреи были созданы Ландор.[81]

Реклама

Компания Alitalia использовала самые разные слоганы:

  • "Alitalia vola con te"(Alitalia летит с вами)[82]
  • "Fatti per volare alto"(Создан, чтобы летать высоко)[83]
  • "Alitalia, al lavoro per te"(Alitalia, работает на вас)[84]
  • "Muoviamo chi muove l'Italia"(Мы перемещаем тех, кто перемещает Италию)[85]
  • "Scegli Come Volare"(Выберите, как летать)[86]
  • "Удовольствие от полета Made in Italy"[87]

В 2014 году компания приняла новый слоган[88]

  • "Где путешествие встречает пункт назначения."(Международная реклама)

Финансовые проблемы

Основная статья: Финансовое положение Alitalia

Alitalia - Финансовые вопросы LAI

Alitalia-Linee Aeree Italiane S.p.A. годами теряла деньги из-за проблем с пилотами и членами экипажа[нужна цитата ] и трудовые трудности[нужна цитата ], а также правительству и политическому вмешательству в попытки их решения.[нужна цитата ] Правительство Италии много раз поддерживало Alitalia, пока Европейский Союз не установил мораторий на любую поддержку до 2011 года. Alitalia - Linee Aeree Italiane S.p.A. не пережила этот мораторий. Alitalia - Linee Aeree Italiane S.p.A. была ликвидирована в 2008 году. Жизнеспособные части Alitalia - Linee Aeree Italiane S.p.A. были куплены частной компанией Alitalia - Compagnia Aerea Italiana 12 декабря 2008 года, которая начала свою деятельность 13 января 2009 года.

Alitalia Боинг 777-200ER в Эсейса аэропорт, Аргентина, во время сильной грозы. (2006)
Alitalia Макдоннелл Дуглас MD-82 приземляясь в Лондонский аэропорт Хитроу, Англия. (2007)

Alitalia сообщила о прибыли только за один год (1998 г.) с момента своего основания в 1946 году. Alitalia сообщила о чистых убытках в размере более 3,7 млрд евро в период с 1999 по 2008 год. Предыдущая государственная помощь компании Alitalia включала около 1,5 млрд евро в 1998 году от правительства премьер-министра Романо. Проди. В 2002 году Alitalia получила увеличение капитала на 1,432 миллиарда евро при правительстве Сильвио Берлускони. В 2004 году правительство Берлускони предоставило Alitalia «промежуточный» кредит в размере 400 млн евро. В 2005 году капитал Alitalia был увеличен на 1,6 миллиарда евро, включая размещение облигаций на сумму более 500 миллионов евро с обещанием возврата к прибыли в 2006 году (к сожалению, год закончился убытком в размере 626 миллионов евро). В 2008 году итальянское правительство предоставило Alitalia промежуточный кредит в размере 300 млн евро.

В 2006 году правительство не могло больше предлагать поддержку обанкротившейся авиакомпании, так как Европейский Союз запретил ей вливать новый капитал. Таким образом, поскольку все другие попытки спасти компанию потерпели неудачу, итальянское правительство заявило о своей готовности привести Alitalia к приватизации, уменьшив свою долю владения в ней. Было предпринято несколько неудачных попыток поглощения или слияния Alitalia.

В мае 2008 года правительство издало постановление, которое освобождает Alitalia от раскрытия информации об этой продаже на рынке.[89] Как следствие, торговля акциями Alitalia на Borsa Italiana в Милане была приостановлена ​​на неопределенный срок властями фондовой биржи с 4 июня 2008 года. Интеза Санпаоло по просьбе правительства разработал план в сотрудничестве с итальянским кабинетом министров. Планировалось, что Alitalia объявит о банкротстве и, таким образом, будет защищена от кредиторов. Следующим шагом плана было разделение Alitalia на две части, одна часть содержала долги и менее перспективные части компании. После переговоров под контролем итальянского правительства Alitalia в августе 2008 года объявила о банкротстве.

В сентябре 2008 г. Папа Бенедикт XVI сообщил, что возносил молитву за Alitalia после того, как переговоры о поглощении прервались.[90]

Alitalia - Финансовые вопросы CAI

CAI, Compagnia Aerea Italiana 30 октября 2008 года консорциум итальянских инвесторов представил администратору по банкротству Alitalia обязательное предложение на сумму 1100 миллионов евро на приобретение частей авиакомпании, продолжая действовать, несмотря на отказ некоторых пилотов и профсоюзов бортпроводников подписаться под планом спасения. Правительство Италии и администрация банкротства согласились с предложением о поглощении CAI 19 ноября 2008 года. Прибыльные активы Alitalia - Linee Aeree Italiane S.p.A. были переданы CAI 12 декабря 2008 года, когда CAI выплатила предложенную сумму. CAI заплатила 1,052 миллиарда евро (1,33 миллиарда долларов), заплатив 427 миллионов евро наличными и взяв 625 миллионов евро по долгам Alitalia. CAI несет ответственность за все расходы Alitalia на 1 декабря 2008 года.[91] CAI купил Air One также.

Направления

Основная статья: Список направлений Alitalia

Alitalia обслуживает 97 направлений (по состоянию на октябрь 2019 г.). Alitalia's центр находится в Риме Леонардо да Винчи - аэропорт Фьюмичино. Четыре других итальянских аэропорта являются основными городами.[3]

Альянсы

Alitalia была в SkyTeam союз с 2009 г .; Alitalia - LAI была основана в 2001 году.[92] С тех пор Alitalia организовала код-шеринг соглашения с участниками SkyTeam, позволяющие пассажирам летать по многочисленным направлениям (с некоторыми или всеми сегментами, обслуживаемыми авиакомпаниями, отличными от Alitalia), используя один билет Alitalia.[93] В июле 2010 года компания Alitalia также присоединилась к Французские авиалинии, KLM и Дельта с трансатлантический Совместное предприятие, что означает, что прибыль от полетов через Атлантику делится между четырьмя авиакомпаниями.[94]

Кодшеринговые соглашения

Alitalia код-шеринг со следующими авиакомпаниями:[95]

Флот

Текущий флот

Alitalia Airbus A319-100
Alitalia Airbus A320-200
Alitalia Аэробус A321-100
Alitalia Airbus A330-200
Alitalia Боинг 777-300ER

По состоянию на ноябрь 2020 года флот Alitalia включает следующие самолеты.

Магистральный флот Alitalia
СамолетВ сервисеЗаказыПассажирыПримечания
B E + EОбщийСсылки
Airbus A319-10022———144144[109]
Airbus A320-20038———171171[110]
174174
180180
Аэробус A321-1006[111]———200200[112]На пенсию в 2020 году.[113]
Airbus A330-20014[114]—2217219256[115]EI-DIR в SkyTeam ливрея.
Все, кроме 3-х, сохранены.[114][116]
—240262
Боинг 777-200ER10—3024239293[117]EI-DDH в SkyTeam ливрея.
EI-DDH, EI-ISE, I-DISU сохранены[118]
Грузовой флот Alitalia
Боинг 777-200ER1—ГрузПреобразование пассажира в грузовое судно.[119]
Боинг 777-300ER1—ГрузПреобразование пассажира в грузовое судно.[120]
На пенсию в 2020 году.[121]
Общий92[122]—

Развитие флота

В период с 2009 по 2011 год Alitalia пополнила свой парк 34 новыми самолетами, а 26 старых самолетов были выведены из эксплуатации. Процесс продления завершился в начале 2013 года.[25] Эти новые самолеты не принадлежат самой Alitalia, а арендуются в основном у Закупочный парк самолетов, ирландская лизинговая компания, созданная бывшим Air One владелец Карло Тото в первую очередь покупает новый флот Alitalia.[23] После слияния с Air One весь флот, который еще не был арендован у других арендодателей, а также бывший флот Air One, который полностью принадлежал Air One, перешли в собственность APF, дочерней компании Toto итальянского конгломерата Toto Holding. Большая часть флота сейчас находится в ирландском реестре, а не в итальянском.

В ходе реструктуризации в 2020 году с участием итальянского правительства в Alitalia авиакомпания планировала сократить количество самолетов со 113 до «более 90».[50]

В 2020 году компания Alitalia изменила размер парка и типы самолетов для будущих операций. Alitalia в настоящее время только в планах, и контракт еще не подписан, что означает, что могут быть изменения в связи с будущим флота. В целом Alitalia планирует спланировать парк, закупив неопределенное количество Airbus A220-100 и Airbus A220-300 для своего Alitalia CityLiner флот. Alitalia планирует использовать в основном флоте Airbus A320-200 но, возможно, планирует купить Airbus A320neo. Вместо этого для дальних рейсов Alitalia планирует использовать Boeing 787 Dreamliner в котором варианты были бы Боинг 787-8 и Боинг 787-9. Все эти самолеты будут продаваться со скидкой в ​​размере 50% или выше. Airbus натянул бы коврик на Боинг продать Boeing 787 Dreamliner а скорее предложить свои совершенно новые Airbus A330neo и совершенно новый Airbus A350 XWB в котором варианты были бы Airbus A330-900neo и Airbus A350-900. В целом Airbus, чтобы, возможно, убедить Alitalia, им нужно будет делать впечатляющие скидки от 65% до 70%. Alitalia еще не заключила контракт с производителями самолетов, но уже поддерживает с ними контакты на будущее.[123][124][125]

Исторический флот

Основная статья: Список самолетов, эксплуатируемых Alitalia
Исторический флот Alitalia-CAI
СамолетВведеноНа пенсииОбщий
Макдоннелл Дуглас MD-821983201290
Исторический флот Alitalia-LAI с 60-х гг. [126]
СамолетВведеноНа пенсии
Airbus A300B219881997
Airbus A300B419801998
Авро 691 Ланкастерец19471951
Боинг 727-20019771985
Боинг 737-200C19921995
Боинг 747-10019701979
Боинг 747-200Б19712002
Боинг 767-300ER19952012
Convair CV-24019531956
Convair CV-34019531960
Convair 440 Metropolitan19571960
Curtiss C-46 Commando19621968
Дуглас DC-319461964
Дуглас DC-41950

1964

1954

1965

Дуглас DC-619501963
Дуглас DC-6B19531971
Дуглас DC-7C19581965
Дуглас DC-8-4319601977
Дуглас DC-8-6219671981
Дуглас DC-9-3019671996
Fiat G.1219471950
Fokker F2719641985
Макдоннелл Дуглас DC-1019731985
Макдоннелл Дуглас MD-1119912003
Макдоннелл Дуглас MD-8219832012
Savoia-Marchetti S.M.9519471951
Sud Aviation Caravelle19601977
Виккерс Виконт19571968
  • Alitalia в 1960-х годах начала лидирующие европейские авиакомпании в Jet Age и она стала первой авиакомпанией в Европе, которая приняла на вооружение парк реактивных самолетов в 1969 году.[127]
  • В Боинг 767-300ER был введен в состав флота Alitalia-Linee Aeree Italiane в 1994 году и выведен из эксплуатации после 17 лет службы в 2012 году. Последним рейсом 767 был рейс AZ845 из Аккра через Лагос к Рим 25 октября 2012 г.[128]
  • В Макдоннелл Дуглас MD-82 был введен в состав флота Alitalia-Linee Aeree Italiane в 1983 году, а затем выведен из эксплуатации в 2012 году после 29 лет службы. Последний рейс с этим типом самолета был выполнен 27 октября 2012 года на самолете с регистрационным номером I-DATI на рейс AZ1740 (Катания -Милан-Линате ). Этот же самолет 17 декабря 2012 г. выполнил мемориальный рейс из г. Рим-Фьюмичино аэропорт к Триест аэропорт с журналистами и экс-генеральным директором Alitalia Андреа Рагнетти на борту. Во время посадки I-DATI поддерживал Frecce Tricolori; они устроили шоу по этому случаю.[нужна цитата ]

Особые ливреи

Самолет Alitalia A320-200 (регистрация: EI-DSW) в Джип Ренегат особая ливрея.
  • В середине 2009 года Boeing 767-300ER (EI-DBP) был окрашен в ливрею SkyTeam.[129]
  • 19 июля 2010 г. самолет Airbus A320-200 (EI-DSA), который ранее имел ливрею Air One, был окрашен в специальную ливрею "Alitalia.com".[130] Этот самолет теперь носит ливрею Alitalia-SAI.
  • В марте 2012 года самолет Embraer E-190-100LR (EI-RND) был доставлен в ливрее SkyTeam.[131]
  • В марте 2012 года Boeing 777-200ER (EI-DDH) был окрашен в ливрею SkyTeam.[132]
  • В апреле 2012 года самолет Airbus A321-100 (EI-IXI) был окрашен в историческую ливрею Фреччиа Алата-Лайне Эри Итальяне, Предшественник Alitalia. Этот самолет сейчас утилизирован.[133][134]
  • В ноябре 2013 года Airbus A330-200 (EI-DIR), который ранее был в ливрее Air One, был окрашен в ливрею SkyTeam.
  • В марте 2014 года самолеты Airbus A330-200 (EI-EJG) и Airbus A320-200 (EI-DSM) были окрашены в специальную ливрею, посвященную Калабрия. EI-EJG теперь носит ливрею Alitalia-SAI, а EI-DSM продается компании Congo Airways.
  • В апреле 2014 года самолет Airbus A319-100 (EI-IMI) был окрашен в специальную ливрею, посвященную Фриули-Венеция-Джулия. С августа 2015 года этот самолет носит ливрею Alitalia-SAI.
  • В октябре 2014 года самолет Airbus A330-200 (EI-EJM) был окрашен в специальную ливрею в сотрудничестве со своим партнером. Etihad Airways, посвященный Экспо 2015. Этот самолет теперь носит ливрею Alitalia-SAI.
  • В декабре 2014 года самолет Airbus A320-200 (EI-DSW) был окрашен в ливрею Jeep Renegade.[135]

Услуги

Услуги в полете

Alitalia's регистрироваться площадь в Флоренция аэропорт.

Alitalia предлагает четыре класса обслуживания:[136] Эконом, премиум-эконом, средний маршрут бизнес-класса и Magnifica.[137] Только дальнемагистральные самолеты предлагают развлечения на спинках кресел и Wi-Fi.

Программы часто летающих пассажиров

Авиакомпания Программы часто летающих пассажиров называется «MilleMiglia» (тысяча миль) и является частью программы альянса SkyTeam, позволяющей пассажирам накапливать мили и обменивать их на бесплатные билеты по всему альянсу.[138]

Он также предоставляет доступ к клубам Alitalia Privilege, Ulisse, Freccia Alata и Freccia Alata Plus, в зависимости от количества миль, накопленных за год, с различными преимуществами в зависимости от клуба. Эти клубы предоставляют доступ к SkyTeam Elite (Ulisse) и SkyTeam Elite + (Freccia Alata, Freccia Alata plus).[138]

3 февраля 2015 года Etihad Airways приобрела 75 процентов акций Alitalia Loyalty S.p.A, владельца и оператора MilleMiglia, при этом Alitalia сохранила за собой оставшиеся 25 процентов. Alitalia Loyalty теперь является частью Global Loyalty Company (GLC), компании, занимающейся лояльностью и стилем жизни, которая стремится позволить Etihad Airways и ее партнерам более эффективно ориентироваться на глобальный рынок лояльности. GLC также состоит из Etihad Guest авиакомпании Etihad Airways. Вместе Etihad Guest, topbonus, JetPrivilege и MilleMiglia насчитывают в общей сложности 14 миллионов участников по всему миру.[139]Однако 18 декабря 2018 года Alitalia и Global Loyalty Company LLC подписали соглашение, в соответствии с которым Global Loyalty Company LLC продала 75% Alitalia Loyalty S.p.A. итальянскому перевозчику.[140]

Несчастные случаи и происшествия

Alitalia - LAI

Было выполнено семь рейсов Alitalia - LAI. угнанный, и 28 авиационные происшествия или инциденты задействованы самолеты Alitalia - LAI.[141]

Два пилота Alitalia, Альберто Нассетти и Пьер Паоло Раккетти, были убиты во время полета в качестве пассажиров. 1994 Испытательный полет А330.[142] На самом деле Alitalia никогда не покупала A330, а выделила два Боинг 767 самолет погибшим пилотам.[нужна цитата ]

30 июня 1982 г. самолет Alitalia Boeing 747 с 340 пассажирами был угнан гражданином Шри-Ланки, Сепала Эканаяке. Он потребовал 300000 долларов за самолет, чтобы долететь до Бангкок - Международный аэропорт Дон Муанг и чтобы его жена и сын были доставлены в Бангкок. После угона Сепала Эканаяке был отправлен в Шри-Ланку, где был арестован и приговорен к тюремному заключению.[143]

ПолетДатаСамолетМесто расположенияОписаниеТравмы
ФатальныйСерьезныйНезначительныйНеповрежденный
45118 декабря 1954 г.Дуглас DC-6BНью-Йорк, Idlewild аэропортDC-6 делал четвертую попытку приземлиться в районе Нью-Йорк-Айдлуайлд, когда он врезался в пирс, который поддерживал левый ряд огней приближения к наклонной линии взлетно-посадочной полосы 04.[144]34010
21 декабря 1959 г.Виккерс ВиконтРим, Чампино аэропортРазбился у взлетно-посадочной полосы при проверке экипажем имитации аварийной посадки.[145]2000
AZ61826 февраля 1960 г.Дуглас DC-7 CШеннон, ИрландияРазбился после потери высоты после взлета по неизвестным причинам.[146]341800
7717 июля 1962 г.Дуглас DC-8Мумбаи, Международный аэропорт Сахар, ИндияУправляемый полет на местности при заходе на посадку в ночное время из-за навигационной ошибки, вызвавшей преждевременный спуск.[147]94000
4528 марта 1964 г.Виккерс ВиконтНеаполь, Монте Сомма, ИталияРазбился при неправильном визуальном приближении ночью в плохих погодных условиях.[148]45000
6602 августа 1968 г.Дуглас DC-8Милан, Мальпенса аэропорт, ИталияРазбился при нестандартной схеме захода на посадку в очень суровых погодных условиях.[149]130820
1125 мая 1972 годаДуглас DC-8Палермо, Пунта Раиси аэропорт, ИталияУправляемый полет на местности при ночном заходе с нарушением установленного порядка.[150]115000
412823 декабря 1978 г.Макдоннелл Дуглас DC-9Палермо, Пунта Раиси аэропорт, ИталияНезадолго до приземления потерпел крушение в море при заходе на посадку в ночное время после преждевременного спуска.[151]1070021
40414 ноября 1990 г.Макдоннелл Дуглас DC-9Цюрих, Клотен аэропорт, ШвейцарияУправляемый полет на местности при заходе на посадку в ночное время после снижения ниже глиссады из-за неправильных показаний навигационного оборудования.[152]46000

Alitalia - CAI

Ниже перечислены инциденты, происшедшие с момента начала работы Alitalia-CAI 13 января 2009 г .:

Самолет Alitalia A320-200, зарегистрированный как EI-EIB, участвовал в инциденте 29 сентября 2013 г.

Полемика

Воларе полемика

В декабре 2005 г. обанкротившаяся Volare Group (Volareweb, Air Europe ) выставлен на продажу. Alitalia сделала заявку на покупку группы (другие участники торгов были Air One и Меридиана /Еврофлай ). Air One обратился в суд, утверждая, что Alitalia не может купить Volare Group, поскольку в прошлом получала государственную помощь. TAR (Региональный административный трибунал) Лацио пыталась заблокировать приобретение Alitalia Volare Group, но отказалась от этой попытки, заявив, что Alitalia выплатила кредит в размере 400 миллионов евро, и поэтому ничто не помешает ей купить Volare Group. Air One также обратилась в суд, но безуспешно. Alitalia создала Volare SpA, чтобы купить Volare Group. Авиакомпании сближались, и Volare Group начала предоставлять услуги мягкого технического обслуживания для некоторых самолетов Alitalia в миланском аэропорту Мальпенса. Однако 23 мая 2006 года итальянский Consiglio di Stato (Государственный совет) в очередной раз заблокировал приобретение авиакомпании. Непонятно, что будет дальше, поскольку Воларе испытывает серьезные финансовые трудности. 2 ноября 2006 г. суд TAR постановил, что административная процедура, использованная итальянским правительством для продажи Volare компании Alitalia, была недействительной, но договор купли-продажи остается в силе, поскольку административный суд был признан некомпетентным по данному вопросу. Если Air One хочет получить Volare, ей придется обратиться в местный суд по гражданским делам и попросить его признать договор купли-продажи недействительным. Предложение Alitalia на 38 миллионов евро было выигрышным. 15 мая 2006 г. бывшие сотрудники Volare Group были переведены в Volare SpA (дочернее предприятие Alitalia).

Антимонопольные проблемы с Alitalia - LAI

В декабре 2005 года антимонопольное агентство Италии оштрафовало компанию Alitalia на 30 000 евро за введение потребителей в заблуждение, рекламируя тариф на перелет туда и обратно, показывая только цену билета в одну сторону. В заявлении антимонопольного агентства говорится, что реклама появлялась на веб-сайте Alitalia в мае и июне 2005 года.

В Европейский суд в июле 2008 г. отклонила апелляцию Alitalia против Европейская комиссия в длительном расследовании государственной помощи Италии. Авиакомпания оспорила установленные комиссией в 2001 году условия использования государственной помощи при реструктуризации компании. Решение суда не налагает никаких новых условий на Alitalia, и комиссия считает дело урегулированным. Заявление: «Суд первой инстанции отклоняет иск Alitalia и подтверждает, что решение комиссии от 2001 года остается в силе». Суд: «подтверждает выполнение каждого из условий, наложенных комиссией на Alitalia». Эти условия были:

  • требование о том, чтобы итальянские власти действовали как обычный акционер;
  • чтобы денежные вливания использовались только для реструктуризации Alitalia, а не для расширения бизнеса;
  • что Alitalia продает свою долю в венгерской авиакомпании Malev;
  • и что государственная помощь будет иметь форму единовременной выплаты.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Modello di Organizzazione, Gestione e Controllo ex D.LGS 231/01" (PDF). Alitalia - Compagnia Aerea Italiana S.p.A. стр. 21. Архивировано из оригинал (PDF) 6 января 2015 г.
  2. ^ Сегодняшний Alitalia - Compagnia Aerea Italiana (CAI) отличается от Alitalia - Linee Aeree Italiane (LAI), который был основан в 1946 году. В 2009 году CAI приобрела позывной, права на брендинг и другие активы, которые когда-то принадлежали LAI. [1]
  3. ^ а б c "Destinazioni e rotte Alitalia". Alitalia. Получено 26 августа 2020.
  4. ^ а б c d е «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 10 июля 2018 г.. Получено 1 июня 2018.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  5. ^ а б "Relazione ai sensi dell'articolo 1, comma 1-bis del Decto legge 27 aprile 2018, n. 38, convertito con modificazioni in legge 21 giugno 2018, n. 77" (PDF). Amministrazionestraordinariaalitiasai.com. Получено 27 февраля 2019.
  6. ^ Alitalia - Профиль компании
  7. ^ «Alitalia перезапускается с новыми руководителями, новым именем, новыми маршрутами». ч-авиация. Получено 5 июля 2020.
  8. ^ Хофманн, Курт (5 апреля 2017 г.). «24-часовая забастовка вынуждает Alitalia отменить 394 рейса». Мир воздушного транспорта. Архивировано из оригинал 6 апреля 2017 г.
  9. ^ а б "Контакты". Alitalia Корпоративный. Получено 24 декабря 2016. Штаб-квартира Via Alberto Nassetti SNC 00054 Фьюмичино.
  10. ^ «Англо-итальянское соглашение». Международный рейс. 18 июля 1946 г. с. 70. Получено 23 декабря 2016.
  11. ^ "Всемирный справочник авиакомпаний". Международный рейс. 22 апреля 1978 г. с. 1134. Получено 23 декабря 2016.
  12. ^ Уилли, Дэвид (15 апреля 2008 г.). "Поездка Папы по США: дневник репортера". Новости BBC. Получено 23 декабря 2016.
  13. ^ а б «Alitalia проведет повторную оценку членства в SkyTeam». Простой полет. 23 апреля 2020 г.. Получено 8 июля 2020.
  14. ^ а б ГОВЕРНО: ФАЛЛИМЕНТО ДИ АЛИТАЛИЯ! SALVATI DALLA BANCAROTTA SOLO AIR ONE E MALPENSA (Pirozzi e Biasco). | IlpuntoDue "La Nuova Compagnia, обслуживаю спасение Air One di Toto, che накопление пассивных огней, insieme al salvataggio dell’aeroporto di Malpensa, che correva il rischio di perdere 62 ridecchi al giorno e il declassamento ad aeroporto di secondo livello. переведено: «Новая компания (Alitalia-CAI) ​​спасет Air One компании Toto, долги которой увеличиваются с каждым днем, вместе с аэропортом Мальпенса, который мог бы потерять 62 слота в день и его можно было бы объявить аэропортом второго уровня. "
  15. ^ Ди Лео, Лука; Сорлини, Гордон (21 ноября 2008 г.). «План спасения Alitalia получил зеленый свет». Журнал "Уолл Стрит. Получено 24 декабря 2016.
  16. ^ Дипа Бабингтон (19 ноября 2008 г.). «Италия соглашается с продажей Alitalia консорциуму CAI». Reuters.com. Получено 29 января 2012.
  17. ^ "Alitalia, Fantozzi Accetta l'offerta di Cai: 1.052 миллиона" (на итальянском). SKY TG 24. 21 ноября 2008 г.
  18. ^ «Бойкотировать CAI (Alitalia + AirOne)». Булькать италия. Получено 7 октября 2012.
  19. ^ "Alitalia, vola italiano ma a quale prezzo." (Архив, показывает итальянский перевод телеграммы от 3 октября 2008 г. из Посольства США в Риме, увидеть в оригинальном английском, Архив ) La Repubblica.
  20. ^ Динмор, Гай; Готово, Кевин; Боланд, Винсент (12 января 2009 г.). «Air France-KLM покупает 25% Alitalia». Financial Times. Получено 24 декабря 2016.
  21. ^ Страница 21 из Modello di Organizzazione, Gestione e Controllo ex D.LGS 231/01 Parte Generale - Alitalia - Compagnia Aerea Italiana S.p.A. В архиве 6 января 2015 г. Wayback Machine
  22. ^ Эллиотт, Кристофер (5 ноября 2010 г.). «Три года спустя Alitalia все еще должна мне 528 долларов за потерянный багаж и испорченный отпуск в Италии». Потребительские путешествия. Архивировано из оригинал 7 ноября 2010 г.. Получено 24 декабря 2016.
  23. ^ а б "О нас". APFL. Архивировано из оригинал 19 ноября 2010 г.. Получено 24 декабря 2016.
  24. ^ "Alitalia: Colaninno, 22 миллиона долларов Passeggeri Nel 2009. E Quest'Anno di Piu '(abnm)". Informazione.it. 15 января 2010 г.. Получено 7 октября 2012.
  25. ^ а б c d Alitalia (24 февраля 2012 г.). «Совет директоров Alitalia утверждает финансовый отчет Группы за 2011 год» (Пресс-релиз). Получено 24 декабря 2016.
  26. ^ Сегрети, Джулия; Динмор, Гай (1 февраля 2010 г.). «Alitalia грозит первая забастовка с момента выхода из банкротства». Financial Times. Получено 7 октября 2012.
  27. ^ "Alitalia: 3 миллиона человек на Мальпене с Air One" (на итальянском). TTG Italia. 21 сентября 2012 г.. Получено 7 октября 2012.
  28. ^ Ремондини, Кьяра (12 февраля 2011 г.). "Alitalia и Meridiana Fly ведут переговоры о слиянии, сообщает Messaggero". Bloomberg. Получено 7 октября 2012.
  29. ^ «ENAC и Alitalia впервые в мире представляют карту безопасности, написанную шрифтом Брайля, и символы с трехмерным рельефом на регулярных рейсах» (Пресс-релиз). Alitalia. 23 февраля 2011 г.. Получено 24 декабря 2016.
  30. ^ «Alitalia планирует слияние с Blue Panorama и Wind Jet». Flightglobal. 25 января 2012 г.. Получено 7 октября 2012.
  31. ^ "volaspheric: Alitalia отменила приобретение Wind Jet". Volaspheric.blogspot.de. 2 августа 2012 г.. Получено 7 октября 2012.
  32. ^ Лаура Смит-Спарк (4 мая 2013 г.). «Итальянская полиция арестовала десятки людей за кражу багажа Alitalia». Cnn.com.
  33. ^ «Alitalia обеспечивает новое финансирование в размере 500 миллионов евро, предотвращая банкротство». Частый деловой путешественник. 12 октября 2013 г.. Получено 12 октября 2013.
  34. ^ а б ""È arrivato il sì di Etihad ", semper più vicino l'accordo con Alitalia". Corriere della Sera. 1 августа 2014 г.. Получено 24 декабря 2016.
  35. ^ "Новая Alitalia взлетает" (Пресс-релиз). Alitalia Corporate. 1 января 2015 г.. Получено 24 декабря 2016.
  36. ^ Фромберг, Лаура (19 мая 2015 г.). "Alitalia trennt sich von Air France KLM - Scheidung auf Italienisch". Aerotelegraph.com (на немецком). Получено 24 декабря 2016.
  37. ^ "Alitalia lascia l'aeroporto di Pisa: Rotte sostituite da altre compagnie". R.it Firenze (на итальянском). 3 марта 2016 г.. Получено 24 декабря 2016.
  38. ^ "Alitalia начнет процесс банкротства, поскольку рабочие отвергают спасение". Bloomberg.com. 24 апреля 2017 г.. Получено 27 апреля 2017.
  39. ^ "Alitalia начнет процесс банкротства, поскольку рабочие отвергают спасение". Bloomberg. Получено 22 мая 2017.
  40. ^ «Италия начинает процесс продажи Alitalia». Reuters.com. 17 мая 2017. Получено 18 мая 2017.
  41. ^ «EasyJet подтверждает интерес к Alitalia». atwonline.com. Получено 19 июн 2017.
  42. ^ «Ryanair отказывается от покупки больной Alitalia». Thelocal.it. 27 сентября 2017.
  43. ^ «FS объявляет заявку на приобретение Alitalia». Международный железнодорожный журнал. 2 ноября 2018.
  44. ^ Кларк, Оливер (13 февраля 2019 г.). «Государственный железнодорожный оператор откроет переговоры Alitalia с EasyJet и Delta». Flight Global.
  45. ^ Кларк, Оливер (18 марта 2019 г.). «EasyJet выходит из процесса приватизации Alitalia». Flightglobal.com.
  46. ^ "China Eastern заинтересована в покупке Alitalia". 0 Простой полет. 30 марта 2019.
  47. ^ «Delta по-прежнему присматривается к 10% Alitalia после покупки доли LATAM: генеральный директор». Рейтер. 26 сентября 2019 г.. Получено 27 сентября 2019.
  48. ^ а б Паллини, Томас. «Италия просто взяла на себя полную ответственность за свою национальную авиакомпанию Alitalia, чтобы спасти ее от краха из-за кризиса с коронавирусом. Вот полная тревожная история перевозчика».. Business Insider. Получено 21 октября 2020.
  49. ^ Бен (17 марта 2020 г.). «Итальянское правительство полностью контролирует Alitalia». Одна миля за раз. Получено 21 октября 2020.
  50. ^ а б https://www.reuters.com/article/us-health-coronavirus-italy-alitalia-idUSKCN2252XQ
  51. ^ «Новая компания Alitalia покидает совместное трансатлантическое предприятие SkyTeam и расширяет флот дальнемагистральных перевозок». AirlineGeeks.com. 5 мая 2020. Получено 8 июля 2020.
  52. ^ "Alitalia, Conte:" Francesco Caio президент делла нового общества, объявление Fabio Lazzerini ". Flotta di oltre 100 aerei" [Alitalia, Conte: «Франческо Кайо, новый председатель компании, генеральный директор Фабио Лаззерини». Парк более 100 самолетов. ilmessaggero.it (на итальянском). 29 июн 2020. Получено 30 июн 2020.
  53. ^ "Alitalia, nasce la Newco". Рай Новости. Получено 21 октября 2020.
  54. ^ "Alitalia: логотип, слот e" MilleMiglia "valgono 220 milioni di euro". Corriere della Sera. Получено 2 ноября 2020.
  55. ^ «Alitalia начнет процедуру банкротства - BBC News». BBC.com. 2 мая 2017. Получено 2 мая 2017.
  56. ^ а б «Призыв выразить заинтересованность в приобретении активов» (PDF). Чрезвычайные комиссары. 1 августа 2017 г.. Получено 16 августа 2019.
  57. ^ «Atlantia станет основным акционером Alitalia». AirlineGeeks.com. 17 июля 2019 г.. Получено 16 августа 2019.
  58. ^ «Alitalia сокращает убытки на 381 млн евро». AviationBusinessme.com. Получено 17 августа 2019.
  59. ^ «Хаб: маршруты и флот для Alitalia». TravelCodex.com. 16 декабря 2017 г.. Получено 18 августа 2019.
  60. ^ "Alitalia SAI S.p.A. в Amministrazione Straordinaria - Riferita al periodo dal 2 maggio 2017 al 31 dicembre 2017 (Отчет за период со 2 мая по 31 декабря 2017 года) » (PDF). Министр делло Свилуппо Экономико (на итальянском языке). Получено 5 декабря 2019.
  61. ^ «Два года Alitalia в административной неопределенности». Flightglobal.com. Получено 17 августа 2019.
  62. ^ "Alitalia, Fs riapre la caccia al social. Al tavolo Fincantieri e China Eastern". IlSole24ore.com (на итальянском). Получено 17 августа 2019.
  63. ^ "Alitalia SAI S.p.A. в Amministrazione Straordinaria - Riferita al periodo 1 октября - 31 декабря 2018 г. (Отчет за период с 1 октября по 31 декабря 2018 г.) » (PDF). Министр делло Свилуппо Экономико (на итальянском языке). Получено 5 декабря 2019.
  64. ^ «Совет директоров Alitalia анализирует экономические тенденции первых шести месяцев. Положительные результаты с учетом критического международного сценария» (PDF) (Пресс-релиз). Alitalia. 29 июля 2009 г. Архивировано с оригинал (PDF) 24 декабря 2016 г.. Получено 24 декабря 2016.
  65. ^ «Совет директоров Alitalia обсудил тенденции управления в 1К10». Avionews. Всемирное агентство аэронавигационной прессы. 13 мая 2010 года. Получено 24 декабря 2016.
  66. ^ «Alitalia: финансовая отчетность за первое полугодие 2010 г.». Avionews. Всемирное агентство аэронавигационной прессы. 2 августа 2010 г.. Получено 24 декабря 2016.
  67. ^ "Alitalia: Andamento Gestionale 2010" (на итальянском). AgenParl. 28 октября 2010. Архивировано с оригинал 22 июля 2011 г.. Получено 24 декабря 2016.
  68. ^ «Консильо амминистрации Alitalia одобрило проект биланса 2010. Crescono Passeggeri e ricavi. Оперативный результат - 107 мл. (+167 мл. Евро по сравнению с 2009 годом). Суперато л'обиетиво ди димеззаменто делле пердите оперативный» (PDF) (Пресс-релиз) (на итальянском языке). Alitalia. 25 февраля 2011. Архивировано с оригинал (PDF) 4 октября 2011 г.. Получено 24 декабря 2016.
  69. ^ "Alitalia perde 89 milioni ricavi in ​​crescita" в linea con obiettivi"" (на итальянском). Repubblica.it. 10 мая 2011. Получено 24 декабря 2016.
  70. ^ "Nel terzo trimestre ricavi in ​​crescita del 12%, risultato netto positivo на 69 мл. € e risultato operativo positivo на 90 мл. €. Nei primi 9 mesi dell'anno risultato operativo positivo за 21 мл. €" (Пресс-релиз) (на итальянском языке). Alitalia. 26 октября 2011 г.. Получено 24 декабря 2016.
  71. ^ "Alitalia, utile di 90 milioni nel terzo trimestre - ECONOMIA". Lettera43.it. Получено 7 октября 2012.
  72. ^ 4-трейдеры. «Alitalia - Compagnia Aerea Italiana S.p.A.: полугодовой отчет за 2012 год. Генеральный директор Андреа Рагнетти ГОВОРИТ:« Худшее позади, мы планируем переломить тенденцию во второй половине года »."". 4-traders.com. Получено 7 октября 2012.
  73. ^ "Gruppo Alitalia: Risultati del terzo trimestre 2012" (Пресс-релиз) (на итальянском языке). Alitalia. 25 октября 2012 г.. Получено 24 декабря 2016.
  74. ^ «Совет директоров Alitalia утверждает финансовый отчет группы за 2012 год» (Пресс-релиз). Alitalia. 25 февраля 2013 г.. Получено 24 декабря 2016.
  75. ^ «Группа компаний Alitalia: операционные результаты за первый квартал 2013 года» (Пресс-релиз). Alitalia. 27 мая 2013. Получено 24 декабря 2016.
  76. ^ «Alitalia Group: Совет директоров» (Пресс-релиз). Alitalia. 31 октября 2013 г.. Получено 24 декабря 2016.
  77. ^ «Результаты Alitalia за 1 квартал 2014 года».
  78. ^ "Штаб-квартира Alitalia " (Архив ). AMDL. Проверено 31 августа 2015 года.
  79. ^ "Юридический адрес". Alitalia. Архивировано из оригинал 3 февраля 2012 г.. Получено 24 декабря 2016. Площадь Альмерико-да-Скио - Palazzina RPU 00054 Fiumicino (RM)
  80. ^ "Алиталианцы делают это лучше: итальянское возрождение". airport-technology.com. 24 марта 2011 г.. Получено 29 января 2012.[ненадежный источник? ]
  81. ^ «Запуск нового бренда Alitalia». Ландор. Получено 10 августа 2020.
  82. ^ EDI. "Алиталия, Вола конте". Архивировано из оригинал 24 декабря 2016 г.. Получено 24 декабря 2016.
  83. ^ «Авиабилеты Alitalia и отзывы клиентов». Европа. Получено 7 октября 2012.
  84. ^ Alitalia. Alitalia, al lovoro per te. Архивировано из оригинал 2 января 2010 г.. Получено 24 декабря 2016.
  85. ^ Вариско, Джорджио (3 июня 2012 г.). Airbus A320-214 Alitalia (ливрея "Muoviamo chi muove l'Italia") - Милан Линате. фликр. Получено 24 декабря 2016.
  86. ^ Alitalia (4 декабря 2013 г.). Alitalia Scegli приезжает сюда. YouTube (на итальянском). Получено 24 декабря 2016.
  87. ^ «Алиталия (Дом)». Alitalia. Архивировано из оригинал 1 октября 2012 г.. Получено 24 декабря 2016.
  88. ^ "'Новый девиз Alitalians do it better ». Генеральный директор Etihad представляет слоган для сотрудников Alitalia " (на итальянском). ansa.it. 12 сентября 2014 г.
  89. ^ «ЕС заклеймит итальянский кредит для Alitalia как« незаконный »источник». Рейтер. 6 июня 2008 г.. Получено 23 декабря 2016.
  90. ^ «Министр труда опасается худшего из-за срыва переговоров с Alitalia». Хранитель. Рейтер. 12 сентября 2008 г.. Получено 23 декабря 2016.
  91. ^ Систо, Альберто (1 декабря 2008 г.). "Задержка средств задерживает закрытие сделки с Alitalia - источник". Рейтер. Получено 23 декабря 2016.
  92. ^ Болл, Дебора; Майклс, Дэниел (28 ноября 2001 г.). «Борьба с Alitalia еще больше пострадала от атак, экономического спада». Журнал "Уолл Стрит. Получено 24 декабря 2016.
  93. ^ «Наши участники». Skyteam.com. Получено 7 октября 2012.
  94. ^ «Alitalia присоединяется к трансатлантическому совместному предприятию | Reuters». In.reuters.com. 5 июля 2010 г.. Получено 7 октября 2012.
  95. ^ "Профиль на Alitalia". CAPA. Центр авиации. В архиве с оригинала 30 октября 2016 г.. Получено 30 октября 2016.
  96. ^ «Alitalia и Aerolineas Argentinas расширяют коммерческое соглашение». Aviationtribune.com. 25 мая 2017.
  97. ^ «ANA и Alitalia в коммерческом пакте». Flightglobal.com. 27 марта 2018 г.. Получено 27 марта 2018.
  98. ^ «2019-12-04 - Пресс-релизы - Alitalia». Corporate.alitalia.it. Получено 16 декабря 2019.
  99. ^ Лю, Джим (23 ноября 2017 г.). «Alitalia / Bulgaria Air расширяет код-шеринговое партнерство в W17». Routesonline.com. Получено 23 ноября 2017.
  100. ^ «Alitalia / Hainan Airlines запускает код-шеринговые услуги с января 2017 года». Routesonline. Получено 22 мая 2017.
  101. ^ «Alitalia / InterJet планируют код-шеринговое сотрудничество с конца мая 2019 года». Routesonline. 22 мая 2019. Получено 22 мая 2019.
  102. ^ «Alitalia / Kenya Airways возобновляет код-шеринговое партнерство с июня 2019 года». Routesonline. 21 марта 2019.
  103. ^ «Alitalia и Pegasus Airlines заключают код-шеринговое соглашение». Corporate.alitalia.it.
  104. ^ «Alitalia и Royal Air Maroc заключают код-шеринговое соглашение». Corporate.alitalia.it.
  105. ^ «Alitalia и Royal Jordanian заключают код-шеринговое соглашение». Payloadasia.com. 6 февраля 2017. Архивировано с оригинал 6 февраля 2017 г.. Получено 22 мая 2017.
  106. ^ Ltd. 2019, UBM (Великобритания). «Alitalia возобновляет код-шеринговое обслуживание Uzbekistan Airways с июня 2017 года». Routesonline.
  107. ^ Лю, Джим (22 июля 2019 г.). «Alitalia расширяет код-шеринговый код Uzbekistan Airways с конца июля 2019 года». Routesonline. Получено 22 июля 2019.
  108. ^ https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/286753/alitalia-and-xiamen-airlines-begins-codeshare-partnership-in-late-sep-2019/
  109. ^ «Схема мест: А319» (PDF). Alitalia. Получено 15 декабря 2019.
  110. ^ «Схема мест: А320» (PDF). Alitalia. Получено 15 декабря 2019.
  111. ^ «Аэробус А321». AZ Флот. Получено 15 июля 2020.
  112. ^ "Схема мест: A321" (PDF). Alitalia. Получено 15 декабря 2019.
  113. ^ Бербери, Леонард (21 февраля 2020 г.). "Alitalia taglia le rotte per Santiago e Seul: perdono 50 milioni di euro all'anno". Corriere della Sera (на итальянском). Получено 22 февраля 2020.
  114. ^ а б «Аэробус А330». AZ Флот. Получено 15 июля 2020.
  115. ^ «Схема мест: А330» (PDF). Alitalia. Получено 15 декабря 2019.
  116. ^ «Флот Алиталии».
  117. ^ "Схема сиденья: B777-200" (PDF). Alitalia. Получено 15 декабря 2019.
  118. ^ «Боинг 777». AZ Флот. Получено 15 июля 2020.
  119. ^ «Riconfigurato da Alitalia un primo aereo Passeggeri a full cargo» [Alitalia изменила конфигурацию своего первого полностью грузового пассажирского самолета]. aircargoitaly.com (на итальянском). 15 июля 2020.
  120. ^ "Alitalia Cargo: gli interni del B777 / 3Q8ER EI-WLA svuotato" [Alitalia Cargo: интерьер переоборудованного B777 / 3Q8ER EI-WLA]. italiavola.com (на итальянском). 11 октября 2020.
  121. ^ "Новости авиакомпаний, аэропортов и авиационной промышленности | CAPA". centreforaviation.com. Получено 8 октября 2020.
  122. ^ "Flotta attuale". AZ Флот. Получено 25 июля 2020.
  123. ^ https://www.corriere.it/economia/aziende/20_agosto_14/alitalia-la-newco-aerei-airbus-boeing-ultima-generazione-3e0e3ef6-dd8c-11ea-a581-35064321fed0.shtml
  124. ^ https://simpleflying.com/new-alitalia/
  125. ^ https://www.aeronewsx.com/post/alitalia-to-opt-for-boeing-787-airbus-a220-italian-media
  126. ^ Флотта Сторика, azfleet.info
  127. ^ «Италия: богатое наследие Alitalia».
  128. ^ Airlineshubbuzz.com - Самолеты 767 Alitalia покидают флот 26 октября 2012 г.
  129. ^ «EI-DBP». Airliners.net. 31 мая 2009 г.. Получено 22 января 2014.
  130. ^ Джанлука Мантеллини (24 июля 2010 г.). «EI-DSA». Airliners.net. Получено 22 января 2014.
  131. ^ Мирко Крогманн (17 июля 2013 г.). «ЭИ-РНД». Airliners.net. Получено 22 января 2014.
  132. ^ Джорджио Паролини (27 декабря 2013 г.). "ЭИ-ДДХ". Airliners.net. Получено 22 января 2014.
  133. ^ «Alitalia A321 EI-IXI списывается на Kemble 2015». www.flickr.com. Получено 9 июля 2019.
  134. ^ "EI-IXI". Airliners.net. 25 сентября 2013 г.. Получено 22 января 2014.
  135. ^ "Alitalia (Jeep Renegade Livery), EI-DSW, Airbus A320-216 (27832499604) .jpg". Wikimedia Commons. Получено 9 июля 2019.
  136. ^ «Классы путешествий». Alitalia. Архивировано из оригинал 26 марта 2016 г.. Получено 24 декабря 2016.
  137. ^ «Дальний рейс бизнес-класса». Alitalia. Получено 24 декабря 2016.
  138. ^ а б «Добро пожаловать в программу MilleMiglia». Alitalia. Получено 30 января 2012.
  139. ^ «Etihad Airways приобретает контрольный пакет акций программы для часто летающих пассажиров MilleMiglia от Alitalia» (PDF) (Пресс-релиз). Alitalia. 3 февраля 2015 г.. Получено 24 декабря 2016.
  140. ^ «Программа MilleMiglia снова на 100% принадлежит Alitalia». Corporate.alitalia.it. Получено 22 июля 2019.
  141. ^ «Алиталия». База данных по авиационной безопасности. Получено 23 декабря 2016.
  142. ^ Европейский парламент (30 июля 1998 г.). "Тема: Авиакатастрофа в Бланьяке (Франция)". Получено 23 декабря 2016. Среди семи жертв были два итальянских пилота, работающих на Alitalia, Альберто Нассетти и Пьер Паоло Раккетти, которые находились в Тулузе для прохождения пятидневной программы коммерческого обучения в штаб-квартире французской компании.
  143. ^ Описание угона на Сеть авиационной безопасности. Проверено 23 декабря, 2016.
  144. ^ Описание аварии на I-LINE на Сеть авиационной безопасности. Проверено 23 декабря, 2016.
  145. ^ Описание аварии для I-LIZT на Сеть авиационной безопасности. Проверено 23 декабря, 2016.
  146. ^ Описание аварии I-DUVO на Сеть авиационной безопасности. Проверено 23 декабря, 2016.
  147. ^ Описание аварии I-DIWD на Сеть авиационной безопасности. Проверено 23 декабря, 2016.
  148. ^ Описание аварии на I-LAKE на Сеть авиационной безопасности. Проверено 23 декабря, 2016.
  149. ^ Описание аварии на I-DIWF на Сеть авиационной безопасности. Проверено 23 декабря, 2016.
  150. ^ Описание аварии для I-DIWB на Сеть авиационной безопасности. Проверено 23 декабря, 2016.
  151. ^ Описание аварии I-DIKQ на Сеть авиационной безопасности. Проверено 23 декабря, 2016.
  152. ^ Описание аварии на I-ATJA на Сеть авиационной безопасности. Проверено 23 декабря, 2016.
  153. ^ Градецкий, Симон (24 апреля 2011 г.). «Несчастный случай: Alitalia A321 на маршруте 24 апреля 2011 г., попытка угона». Авиационный Вестник. Получено 25 апреля 2011.
  154. ^ https://www.aviation-accidents.net/carpatair-atr72-500-yr-ats-flight-az1670/
  155. ^ «Сеть авиационной безопасности». Получено 9 июля 2019.
  156. ^ Описание аварии для EI-EIB на Сеть авиационной безопасности. Проверено 24 декабря, 2016.
  157. ^ «Alitalia A320 в Риме 29 сентября 2013 г.». Авиационный вестник. Получено 27 января 2020.

внешняя ссылка