Ryanair - Ryanair

Не путать с Райан Эйр Сервисез или же Rayani Air. Информацию о других авиаперевозчиках с аналогичным названием см. Райан Эйрлайнз (значения).

Ryanair
Ryanair.svg
ИАТАИКАОПозывной
FRRYRRYANAIR
Основан28 ноября 1984 г.[1]
Начатые операции8 июля 1985 г. (35 лет назад) (1985-07-08)
Операционные базы
Дочерние компании
Размер флота271 (без учета дочерних компаний)
467 (с учетом дочерних компаний)
Направления225
Материнская компанияRyanair Holdings plc
Торгуется как
Штаб-квартираДублин аэропорт, Ирландия
Ключевые люди
ДоходУвеличивать € 7.151 миллиард (2018)
Операционная прибыльУвеличивать 1,667 миллиарда евро (2018)
Чистый доходУвеличивать 1,145 миллиарда евро (2018)
Всего активовУвеличивать 12,36 млрд евро (2018)
Общий капиталУвеличивать 4,469 млрд евро (2018)
Сотрудники17,500 (2019)[3]
Интернет сайтwww.ryanair.com

Ryanair ЦАП[4] является Ирландский Бюджетная авиакомпания основана в 1984 году. Головной офис находится в г. Мечи, Дублин, с его основными оперативными базами в Дублин и Лондон Станстед аэропортов. Он составляет самую большую часть семейства авиакомпаний Ryanair Holdings и имеет Ryanair UK, Гул, и Мальта Эйр как сестринские авиалинии. В 2016 году Ryanair была крупнейшей европейской бюджетной авиакомпанией по количеству обслуживаемых регулярных пассажиров и перевезла больше международных пассажиров, чем любая другая авиакомпания.[5]

Ryanair обслуживает более 300 Боинг 737-800 самолет, с одноместным 737-700 Используется как чартерный самолет, как резервный и для обучения пилотов.[6] Для авиакомпании было характерно быстрое расширение в результате дерегулирование из Авиационная индустрия в Европе в 1997 году и успех ее недорогой бизнес-модели. Маршрутная сеть Ryanair обслуживает 40 стран Европы, Северной Африки (Марокко) и Ближнего Востока (Израиль, Ливан и Иордания).[7]

Компанию критиковали за условия труда сотрудников.[8][9][10] и интенсивное использование наценок.[11][12][13] Он также был отмечен своей преднамеренной провокацией противоречий как средство создания бесплатной рекламы.[14][15][16] и плохое обслуживание клиентов.[17][18]

История

С момента своего основания в 1984 году[1] Ryanair вырос из небольшой авиакомпании, выполняющей короткие перелеты из Waterford до лондонского Гатвик, крупнейшего перевозчика Европы. В компании работает более 19 000 человек, большинство из которых наняты агентствами и наняты ими для полетов на самолетах Ryanair.[19][20]

Авиакомпания стала публичной в 1997 году.[21] Вырученные деньги были использованы для превращения авиакомпании в общеевропейского перевозчика. Доходы поднялись из € С 231 миллиона в 1998 году до 1843 миллиона евро в 2003 году и до 3013 миллионов евро в 2010 году. Аналогичным образом, чистая прибыль увеличилась с 48 миллионов евро до 339 миллионов евро за тот же период.[22][нужен лучший источник ]

Ранние годы

Ryanair Embraer EMB 110 Bandeirante в 1988 г.
Ryanair ATR 42-300 в 1991 году

Ryanair была основана в 1984 году как «Данрен Энтерпрайзис».[1] Кристофер Райан, Лиам Лонерган (владелец ирландского турагента Club Travel) и ирландский бизнесмен Тони Райан, Основатель Guinness Peat Aviation.[23][24] Вскоре авиакомпания была переименована в Ryanair.[1] Он начал работать в 1985 году на 15-местном Embraer Bandeirante турбовинтовой самолет между Waterford и Гатвик аэропорт.[25]

В 1986 году компания добавила второй маршрут - из Дублина в Лутон, таким образом напрямую конкурируя с Aer Lingus /British Airways дуополия впервые. При частичном дерегулировании ЕЭС авиакомпании могут начать новые международные услуги внутри ЕЭС, если одно из двух правительств даст одобрение (так называемый режим «двойного неодобрения»). В то время ирландское правительство отказалось дать согласие на защиту Aer Lingus, но Британия - под Маргарет Тэтчер дерегулирование Консервативный правительство - одобрил услугу. Благодаря двум маршрутам и двум самолетам молодая авиакомпания перевезла 82 000 пассажиров за год.[нужна цитата ]

В 1986 году директора Ryanair приобрели 85% акций Лондонские европейские авиалинии. С 1987 года это обеспечивало соединение с услугой Luton Ryanair в Амстердам и Брюссель.[26] В 1988 году компания London European работала как Ryanair Europe, а позже начала предоставлять чартерные перевозки.[27][28] В том же году Майкл О'Лири присоединился к компании в качестве финансового директора.[29] В 1989 г. Шорт Сандрингем эксплуатировался со спонсорскими титулами Ryanair, но никогда не выполнял коммерческие операции для авиакомпании.[30]

Из-за снижения прибыли в 1990 году компания провела реструктуризацию, скопировав модель низких тарифов Юго-западные авиалинии после того, как О'Лири посетил компанию.[29]

1992–2009

Ryanair работает BAC 1-11 самолет серии 500 с 1988 по 1993 год
Ryanair Боинг 737-200 в 2003 году
Ryanair Боинг 737-800 в бывшей ливрее

В 1992 г. Евросоюз Дерегулирование авиационной отрасли в Европе дало перевозчикам из одной страны ЕС право осуществлять регулярные рейсы между другими странами ЕС и предоставило большие возможности для Ryanair.[31] После успешного размещения на Дублин и NASDAQ фондовых биржах, авиакомпания начала обслуживать Стокгольм, Аэропорт Саннефьорд, Торп (110 км к югу от Осло), Бове – Тилле и Шарлеруа возле Брюссель.[32] В 1998 году, когда появились новые капиталы, авиакомпания разместила огромную сумму в 2 доллара США. миллиард заказ на 45 новых Боинг 737-800 серия самолетов.[33]

Авиакомпания запустила свой веб-сайт в 2000 году, и первоначально считалось, что онлайн-бронирование было небольшой и неважной частью программного обеспечения, поддерживающего сайт. Онлайн-бронирование все чаще способствует снижению цен на авиабилеты, продавая билеты напрямую пассажирам и исключая расходы, взимаемые турагентами. В течение года на сайт приходилось три четверти всех бронирований.

Ryanair открыла новую операционную базу в Шарлеруа: аэропорт в 2001 году. Позже в том же году авиакомпания заказала 155 новых 737-800 самолет из Боинг со значительной скидкой, которая должна быть доставлена ​​в течение восьми лет с 2002 по 2010 год.[34] К концу 2005 года было поставлено около 100 таких самолетов, хотя в конце 2005 года произошли небольшие задержки, вызванные производственными сбоями в результате забастовки машинистов Boeing.[35]

В апреле 2003 года Ryanair приобрела своего слабого конкурента. Гул из KLM.[36]

В 2004 году Майкл О'Лири предупреждал о «кровавой бойне» зимой, из которой выйдут только две или три бюджетных авиалинии, ожидая, что это будут Ryanair и EasyJet.[37] Убыток в размере 3,3 миллиона евро во втором квартале 2004 года стал первым зарегистрированным убытком авиакомпании за 15 лет, но вскоре после этого авиакомпания стала прибыльной. В расширение Европейского Союза 1 мая 2004 г. открыла путь к новым маршрутам для Ryanair.[38]

Быстрое добавление новых маршрутов и новых баз позволило увеличить количество пассажиров и сделало Ryanair одним из крупнейших перевозчиков на европейских маршрутах. В августе 2005 года авиакомпания заявила, что перевезла по Европе на 20% больше пассажиров, чем British Airways.[39]

За шесть месяцев, закончившихся 30 сентября 2006 г., пассажиропоток вырос более чем на одну пятую до 22,1 миллиона пассажиров, а доходы выросли на треть до 1,256 миллиарда евро.[40]

13 февраля 2006 г. Канал 4 транслировать документальный фильм как часть своего Отправки сериал "Ryanair застал врасплох". Документальный фильм подверг критике политику обучения Ryanair, процедуры безопасности и гигиену самолетов, а также подчеркнул низкий моральный дух персонала. Ryanair отверг обвинения[41] и утверждал, что рекламные материалы, в частности фотография спящей стюардессы, были подделаны Отправки.[42]

5 октября 2006 года Ryanair объявил о сделке на сумму 1,48 млрд евро (1 млрд фунтов стерлингов; 1,9 млрд долларов США) на покупку другого ирландского перевозчика Aer Lingus. 2 октября 2006 г. Aer Lingus отклонила предложение о поглощении Ryanair, заявив, что оно противоречиво.[43]

В августе 2006 года компания начала взимать с пассажиров плату за регистрацию в аэропорту, поэтому изменила свою политику оплаты онлайн-регистрации. В нем говорится, что за счет сокращения регистрации в аэропорту снижаются накладные расходы.[44]

Генеральный директор Ryanair Майкл О'Лири заявил в апреле 2007 года, что Ryanair планирует запустить новый долгий путь авиакомпания примерно в 2009 году.[45] Новая авиакомпания будет отделена от Ryanair и будет работать под другим брендом. Он будет предлагать как низкие цены с тарифами от 10,00 евро, так и услуги бизнес-класса, которые будут намного дороже и предназначены для конкурирующих авиакомпаний, таких как Virgin Atlantic. Новая авиакомпания будет работать от существующих баз Ryanair в Европе до примерно шести новых баз в Соединенных Штатах. Новые американские базы не будут такими же основными, как нью-йоркские. Аэропорт JFK, но небольшие аэропорты, расположенные за пределами крупных городов. Поскольку Boeing 787 был снят с производства по крайней мере до 2012 года, а Airbus A350 XWB не будет введен в эксплуатацию до 2014 года, это привело к задержке запуска авиакомпании. Сообщается, что название новой авиакомпании будет RyanAtlantic, и она будет продавать билеты через веб-сайт Ryanair в соответствии с соглашением об альянсе.[46] В феврале 2010 года О'Лири заявил, что запуск будет отложен не раньше 2014 года из-за нехватки подходящих дешевых самолетов.[47][48]

В октябре 2008 года Ryanair впервые прекратила свою деятельность с базы в Европе, когда она закрыла свою базу в Валенсии, Испания.[49] По оценкам Ryanair, закрытие стоило 750 рабочих мест.[50]

1 декабря 2008 года Ryanair объявил о втором предложении по поглощению Aer Lingus, предложив предложение на сумму 748 миллионов евро (£ 619 мил; 950 миллионов долларов США). Предложение предусматривало 28% премию к стоимости акций Aer Lingus в течение предшествующих 30 дней. В Ryanair заявили: «Aer Lingus, как небольшая автономная региональная авиакомпания, была изолирована и оставлена ​​без внимания, поскольку большинство других перевозчиков под флагом ЕС объединяются». Обе авиакомпании будут работать отдельно. Ryanair заявила, что удвоит флот ближнемагистральных рейсов Aer Lingus с 33 до 66 и создаст 1000 новых рабочих мест.[51][52][53] Правление Aer Lingus отклонило предложение и уведомило акционеры не предпринимать никаких действий.[54] 22 января 2009 года Ryanair отказался от предложения о поглощении Aer Lingus после того, как оно было отклонено правительством Ирландии на том основании, что оно недооценило авиакомпанию и нанесло бы ущерб конкуренции.[55] Однако Ryanair сохранила долю в Aer Lingus; в октябре 2010 года регуляторы конкуренции в Великобритании начали расследование из-за опасений, что доля Ryanair может привести к снижению конкуренции.[56]

В 2009 году Ryanair объявила, что ведет переговоры с Boeing и Airbus о заказе, который может включать до 200 самолетов. Несмотря на то, что Ryanair до этого момента имела дело с самолетами Boeing, Майкл О'Лири сказал, что купит самолет Airbus, если он предложит более выгодную сделку. Коммерческий директор Airbus Джон Лихи отрицал в феврале 2009 г., что переговоры велись.[57]

21 февраля 2009 г. Ryanair подтвердила, что планирует закрыть все стойки регистрации к началу 2010 года. Майкл О'Лири, исполнительный директор Ryanair, сказал, что пассажиры смогут оставить свой багаж на месте сдачи багажа, но все остальное будет сделано онлайн. Это стало реальностью в октябре 2009 года.[58]

В июне 2009 года Ryanair сообщила о своем первом годовом убытке, который составил 169 миллионов евро за финансовый год, закончившийся 31 марта.[59]

В ноябре 2009 года Ryanair объявила, что переговоры с Boeing идут плохо и что Ryanair подумывает о прекращении переговоров, затем поставит 200 самолетов для поставки в период с 2013 по 2016 год и просто вернет деньги акционерам.[60] Компания Airbus, являющаяся конкурентом Boeing, снова была упомянута в качестве альтернативного поставщика для Ryanair, но Майкл О'Лири и коммерческий директор Airbus Джон Лихи отклонили это предложение.[61] В декабре 2009 года Ryanair подтвердил, что переговоры с Boeing действительно провалились. Планировалось взять все 112 самолетов, уже заказанных на тот момент, с последними поставками в 2012 году для общего парка более 300. Ryanair подтвердила, что договоренность о цене была соблюдена, но не смогла согласовать условия, поскольку Ryanair хотела перенести определенные условия из своего предыдущего контракта.[62]

2010-е

Каюта на борту Ryanair Боинг 737-800 показ рекламы на надземных шкафчиках
Стойка обслуживания Ryanair в Международный аэропорт Глазго, Шотландия
Зона регистрации Ryanair в Бремен аэропорт, Германия
Ангары обслуживания Ryanair в Лондонский аэропорт Станстед, Англия

В апреле 2010 г. после неделя прерывания полета в Европе вызвано Извержения вулкана Эйяфьятлайокудль в 2010 г. в Исландии Ryanair решила прекратить отказы в соблюдении правил ЕС, в которых говорилось, что она обязана возмещать расходы пассажирам, оказавшимся в затруднительном положении.[63] В заявлении компании, опубликованном 22 апреля 2010 года, Ryanair назвал эти правила «несправедливыми». 29 апреля 2010 года Ryanair отменила все свои рейсы из Будапешт аэропорт имени Ференца Листа После переговоров с руководством аэропорта о снижении сборов не удалось. Поскольку аэропорт - единственный обслуживающий Будапешт, поблизости нет аэропорта с более низкими ценами. В июне 2010 года Ryanair призвала ирландское правительство отказаться от туристического налога, подразумевая, что это разрушает туризм в Ирландии.[64] В августе 2010 года Ryanair провела пресс-конференцию в г. Пловдив и объявила о своем первом в истории болгарском направлении, соединяющем Пловдив и Лондон Станстед. Планировалось, что услуга будет запущена в ноябре 2010 года с двумя рейсами в неделю.[65] В конце 2010 года Ryanair начала отказываться от всех рейсов со своей самой маленькой базы, Белфаст-Сити и Шеннон, из-за увеличения сборов аэропорта.[66]

За последние три месяца 2010 года убыток Ryanair составил 10,3 миллиона евро по сравнению с убытком в размере 10,9 миллиона евро за тот же период прошлого года. За квартал было отменено более 3000 рейсов. Ryanair обвинила в потерях забастовки и отмены рейсов из-за суровой погоды.[67]

В марте 2011 года Ryanair открыла новый ангар для технического обслуживания в международном аэропорту Глазго Прествик, что сделало его крупнейшей базой технического обслуживания флота Ryanair. В июне 2011 года Ryanair и COMAC подписали соглашение о сотрудничестве в разработке С-919, а Боинг 737 конкурент.[68]

В период с ноября 2011 года по апрель 2012 года Ryanair сократила пропускную способность, остановив 80 самолетов из-за высокой стоимости топлива и сохраняющихся слабых экономических условий.[69]

19 июня 2012 года генеральный директор Ryanair Майкл О'Лири объявил о своем намерении сделать предложение Aer Lingus полностью за наличные. Ставка заблокирована Европейская комиссия в 2017 году, что также заблокировало более раннюю заявку.[70]

Согласно исследованию, проведенному в октябре 2013 года, Ryanair была самой дешевой недорогой авиакомпанией в Европе по базовой цене (без учета сборов), но была четвертой по дешевизне с учетом сборов.[71][72]

25 октября 2013 года Ryanair объявила о том, что она назвала серией «улучшений обслуживания клиентов», которые должны произойти в течение следующих шести месяцев. К ним относятся более низкие сборы за повторную печать посадочных талонов, бесплатное исправление мелких ошибок при бронировании в течение 24 часов и бесплатную вторую небольшую ручную кладь. Ryanair заявила, что вносит изменения в результате отзывов клиентов.[73]

27 января 2014 года Ryanair переехала в новый головной офис в Дублине площадью 20 млн евро и площадью 100 000 кв. Футов в бизнес-парке Airside, который перерос свой предыдущий офис в аэропорту Дублина.[74] Здание было официально открыто в четверг 3 апреля 2014 г. компанией Taoiseach. Энда Кенни, Министр финансов Майкл Нунан и Лорд-мэр Дублина Ойсин Куинн.

8 сентября 2014 года Ryanair согласился приобрести до 200 Боинг 737 MAX 8s (100 подтвержденных и 100 вариантов) на сумму более 22 миллиардов долларов.[75]

Авиакомпания подтвердила планы по открытию операционной базы в г. Миланский аэропорт Мальпенса с декабря 2015 года первоначально с одним самолетом.[76]

9 марта 2016 года Ryanair запустила услугу чартерных рейсов корпоративных самолетов, предлагая Boeing 737-700 для корпоративной или групповой аренды.[77][78]

В ноябре 2016 года Ryanair запустила новую пакетную праздничную услугу под названием Ryanair Holidays. Новая услуга предлагает авиабилеты, проживание и трансферные пакеты. Сервис был запущен в Ирландии, Великобритании и Германии, а затем и на других рынках.[79] Ryanair в партнерстве с испанским туроператором Logitravel и поставщиком жилья World2Meet для создания Ryanair Holidays.[80]

В апреле 2017 года Ryanair начала выписывать билеты на стыковочные рейсы, а это означает, что в случае пропуска стыковки клиент будет перебронирован без дополнительной платы и получит компенсацию в соответствии с Регламент ЕС о компенсации за полеты. Начнем с того, что такие билеты продавались только на рейсы со стыковкой в ​​аэропорту Рим-Фьюмичино.[81][82]

В 2017 году компания объявила о планах ежегодно добавлять 50 новых самолетов в свой флот в течение следующих пяти лет, чтобы к началу 2020-х годов обслужить 160 миллионов пассажиров по сравнению со 120 миллионами пассажиров.[83]

Отказ от стратегии единой авиакомпании

Более десяти лет Ryanair работала только со своим сертификатом ирландского авиаперевозчика и исключительно под брендом Ryanair. Однако с 2018 года авиакомпания начала вводить дополнительные бренды и работать по множеству сертификатов в разных странах.

Боинг 737, эксплуатируемый польской дочерней компанией Ryanair Sun, узнаваем только по польской регистрации самолетов

В 2017 году Ryanair объявила, что в 2018 году запустит независимую дочернюю компанию в Польше, которая будет выполнять чартерные рейсы из Польши в средиземноморские направления. Помимо отказа от политики компании работать только с одним сертификатом авиаперевозчика, этот шаг также означал, что Ryanair будет запускать чартерные рейсы после того, как раньше сосредоточилась только на регулярных операциях.[84] Дочерняя компания была брендированной Ryanair Sun и получил сертификат польского авиаперевозчика в апреле 2018 года и впоследствии запустил[85] Первоначально у него был только один бывший Ryanair Boeing 737-800, и он дополнил свою деятельность самолетами, арендованными с обслуживанием у материнской компании. В конце 2018 года Ryanair Sun была расширена за счет передачи ей всех самолетов Ryanair, базирующихся в Польше. Решение было принято после затрат на персонал и профсоюзов.[требуется разъяснение ][86] Как следствие, Ryanair Sun в основном выполняла регулярные рейсы от имени своей материнской компании, используя номера рейсов FR Ryanair.

Также в 2018 году Ryanair расширила свой портфель за счет австрийских Laudamotion, позже переименована в «Лауда». Laudamotion был преемником Ники, который был свернут в результате Эйр Берлин кончина.[87] Компания была основана Ники Лауда.[87] Первоначально Ryanair приобрела 25-процентную долю в Laudamotion с намерением увеличить эту долю до 75 процентов в ожидании одобрения правительства. О сделке было объявлено в марте 2018 года перед запуском оператора в июне 2018 года.[88] После увеличения своей доли до 75 процентов Ryanair полностью приобрела австрийскую авиакомпанию в декабре 2018 года.[89]

28 сентября 2018 года пилоты, бортпроводники и другой персонал призвали к забастовке в связи с переходом от работников, работающих по ирландским контрактам и подпадающих под действие ирландского законодательства, на трудовое законодательство своих стран, а также проблемы с их оплатой. Из-за лоббирования экипажа и ухода пилотов авиакомпании пришлось отменить 250 рейсов, в результате чего пострадали около 40 000 пассажиров.[90][91]

9 июня 2019 года Ryanair объявила (вместе с правительством Мальты) о создании новой авиакомпании под названием Мальта Эйр, который будет состоять из первоначального парка из десяти самолетов и примет 61 рейс, выполняемый в настоящее время Ryanair с острова. Флот был зарегистрирован на Мальте, а также был построен новый ангар для ремонта и обслуживания.[92][93] Ryanair передала все свои текущие мальтийские операции новой авиакомпании, и ожидалось, что к середине 2020 года ее флот увеличится с шести самолетов Boeing 737-800, выделенных для мальтийского рынка, до десяти (все в цветах Malta Air).[94]

Пандемия коронавируса сильно ударила по авиакомпаниям по всему миру, в том числе по низкобюджетному гиганту Ryanair. Генеральный директор авиаперевозчика сделал несколько интересных комментариев на саммите A4E Aviation Summit в Брюсселе 3 марта 2020 года. Майкл О'Лири сказал, что он ожидал, что людям «надоест» коронавирус, и к лету 2020 года он выздоровел.[95] Ситуация изменилась: Ryanair объявил в своем заявлении, что ожидает, что спрос вернется к уровням 2019 года к лету 2022 года.[96]

В коронавирус пандемия оказал значительное влияние на Ryanair. Хотя генеральный директор Майкл О'Лири остается непреклонным в том, что государственная помощь невозможна, перевозчик объявил о ряде изменений в своей деятельности. Это включает потерю 3000 рабочих мест, объявленную 1 мая 2020 года, что коснется в основном пилотов и бортпроводников. Это произошло в связи с тем, что авиакомпания объявила о приостановке большинства своих операций до июня 2020 года.[97] В июле 2020 года генеральный директор Ryanair Майкл О'Лири объявил, что компания получила чистый убыток в размере 185 миллионов евро в период с апреля по июнь 2020 года. Для сравнения, за тот же период прошлого года компания получила чистую прибыль в размере евро. 243 миллиона.[98] В сентябре 2020 года авиакомпания пригрозила покинуть Ирландию из-за ограничений COVID-19.[99] Несмотря на свой первоначальный план, в октябре 2020 года компания решила сократить количество рейсов в период с ноября 2020 года по март 2021 года до 40%. По словам О'Лири, это произошло в результате «неправильного управления воздушными перевозками в ЕС», когда были ослаблены карантинные меры.[100]

По корпоративным связям

Бизнес-тенденции

Основные тенденции для Ryanair Group с 2010 года (по состоянию на 31 марта):

2010201120122013201420152016201720182019
Оборот (€ млн )2,9883,6294,3904,8845,0375,6546,5366,6487,1517,694
Операционная прибыль (млн евро)4024886837186591,0431,4601,5341,6671,017
Прибыль до налогообложения (млн евро)3414216336515919821,7221,4701,611948
Прибыль после налогообложения (млн евро)3053755605695238671,5591,3161,450885
Количество сотрудников (в среднем)7,0328,0638,4389,0599,5019,58610,92612,43813,80315,938
Количество пассажиров (м)66.572.175.879.381.790.6106.4120.0130.3142.1
Коэффициент пассажирской загрузки (%)82838282838893949596
Количество самолетов (на конец года)232272294305297308341383431471
Примечания / источники[101][101][101][102][102][103][104][104][104]

Главный офис

Бывшая штаб-квартира Ryanair в аэропорту Дублина
Старый логотип Ryanair, использовавшийся с 2001 по 2013 год
Предыдущий логотип Ryanair использовался с ноября 2013 года по июль 2015 года, когда был представлен новый логотип на белом фоне. Этот логотип был впервые показан в январе 2010 года.

Головной офис Ryanair находился в бизнес-парке Airside в Мечи, Графство Дублин, Ирландия с 2014 года.[105] Дэвид Дейли, девелопер, построил объект до покупки Ryanair в 2012 году.[106] Площадь здания 100000 квадратных футов (9300 м2) пространства,[107] и авиакомпания заплатила 11 миллионов евро, чтобы занять здание. По словам Джона Маллигана из Irish Independent, считалось, что Ryanair отремонтирует здание еще за 9 миллионов евро.[106]

Ранее, с 2004 года, головной офис находился в собственности Дублин аэропорт, в непосредственной близости от Aer Lingus главный офис.[108] Компания Darley Investments построила объект в 1992 году. Позже Ryanair приобрела Darley и арендовала здание головного офиса сроком на 30 лет. Министерство транспорта Ирландии. В течение двенадцати лет компания не платила арендной платы, хотя должна была платить 244 000 евро в год. По прошествии двенадцати лет и до 2008 года он заплатил менее половины от 244 000 евро.[106]

Критика

Трудовые отношения

Отказ признать союзы

В первые годы, когда у Ryanair было в общей сложности 450 сотрудников, каждый из которых имел акции компании, было соглашение, что персонал не будет присоединяться к компании. профсоюз рабочих на том основании, что они будут иметь влияние на управление компанией.[109] С тех пор отношение к сотрудникам значительно изменилось, и новые сотрудники больше не получают акций компании. В то время как Ryanair объявила в декабре 2017 года, что признает профсоюзы пилотов, компания по-прежнему отказывается признавать какие-либо профсоюзы бортпроводников или вести с ними переговоры.

В 2011 году бывший капитан Ryanair получил финансовую компенсацию от трибунала по трудовым спорам в Лондоне после увольнения за то, что он раздавал профсоюзный бланк члену бортпроводника при исполнении служебных обязанностей.[110]В 2012 г. Ryanair Pilot Group (RPG) была создана, но до настоящего времени не добилась успеха в своей цели - представить пилотов, летающих на Ryanair, как единицу коллективных переговоров.[нужна цитата ]

Тысячи отмены рейсов 15 сентября 2017 года спровоцировали мобилизацию пилотов, а 15 декабря в Италии, Ирландии и Португалии О’Лири впервые признал профсоюзы, обвиняя их в удачном выборе времени; он ожидал всплеска затраты на оплату труда в 2018 году, не меняя своей модели.[111]Ryanair обсудила вопрос о признании профсоюзов в ответ на угрозы забастовок в период Рождества.[112]

Условия работы

Ryanair столкнулся с критикой за то, что якобы заставлял пилотов платить десятки тысяч евро за обучение, а затем устанавливать компании с ограниченной ответственностью в Ирландии, чтобы пилоты работали на Ryanair через агентство,[8] а также принуждение наземного персонала в Испании открывать банковские счета в Гибралтар в которой получать заработную плату.[113]

В мае 2014 года офис Ryanair в Марселе подвергся налету французской полиции, расследующей жалобы на несоблюдение компанией французского трудового законодательства. Ryanair выразил протест по поводу рейда.[114]

В мае 2015 года мэр Копенгагена объявил бойкот Ryanair. Это произошло после протестов со стороны датских профсоюзов по поводу условий занятости.[9] После судебного разбирательства подтверждено право профсоюзов на забастовка, Ryanair вывел свои базы из Дании.[115]

10 августа 2018 года пилоты Ryanair в Германии, Швеции, Ирландии, Бельгии и Нидерландах ушли на 24 часа, в результате чего 400 рейсов были отменены.[10] Считается[кем? ] быть одной из самых больших проблем с оплатой труда.

26 сентября 2018 года Ryanair была вынуждена отменить 150 рейсов, запланированных на этот день, что составляет примерно 6% от общего числа рейсов, из-за забастовок в Испании, Бельгии, Нидерландах, Португалии, Италии и Германии. Британский Управление гражданской авиации (CAA) призвала компанию выплатить компенсацию 2400 пострадавшим пассажирам Регламент ЕС 261, но Ryanair заявила, что откажется принимать какие-либо требования о компенсации.[116] В декабре 2018 года Управление гражданской авиации объявило, что подаст судебный иск против Ryanair из-за ее отказа выплатить компенсацию тысячам клиентов из Великобритании.[117]

Дополнительный доход и обслуживание на борту

Двадцать процентов доходов Ryanair получают от дополнительный доход; то есть доход из источников, отличных от билетов. В 2009 году дополнительный доход составил 598 миллионов евро по сравнению с общим доходом в 2 942 миллиона евро.[118]

Ryanair был описан потребительским журналом Праздник Какой? как худшего нарушителя для взимания дополнительных дополнительных услуг.[11] В рамках низкозатратной бизнес-модели авиакомпания взимает сборы, которые могут быть связаны с альтернативными услугами, такими как использование средств регистрации в аэропорту вместо сбора за онлайн-услуги и оплата кредитной картой. Он также взимает плату за дополнительные услуги, такие как регистрация багажа, и предлагает еду и напитки для покупки в рамках купить на борту программа.[119]

В 2009 году Ryanair отменила регистрацию в аэропорту и заменила ее быстрой сдачей багажа для пассажиров, регистрирующих багаж.[120] Возможность регистрации в аэропорту за 10 евро больше не поддерживается, и все пассажиры должны пройти онлайн-регистрацию и распечатать собственный посадочный талон. Пассажирам, прибывающим в аэропорт без предварительно распечатанной онлайн-регистрации, придется заплатить 55 евро / 45 фунтов стерлингов за перевыпуск своего посадочного талона, в то время как клиентов, не имеющих возможности зарегистрировать багаж онлайн, просят оплатить сбор, который варьируется. в зависимости от того, куда они направляются в аэропорту (по состоянию на июнь 2012 г.). Ryanair столкнулся с критикой из-за неоднозначного характера этих изменений.[121][12]

Никакие оборки

Новые самолеты Ryanair поставлялись с сиденьями без откидывающейся подушки, без карманов на спинках сидений, с картами безопасности, наклеенными на спинку сидений, и спасательными жилетами, уложенными над головой, а не под сиденьем. Это позволяет авиакомпании сэкономить на расходах на самолет и позволяет быстрее проводить очистку и проверку безопасности в короткие сроки выполнения работ.[122] На различных медиа-платформах сообщалось, что Ryanair хотела заказать свой самолет без оконных штор,[122] но у нового самолета они есть, как того требуют правила Ирландское авиационное управление.[нужна цитата ]

Другие предложенные меры по дальнейшему сокращению излишеств включали устранение двух туалетов, чтобы добавить еще шесть мест,[123] реконструкция самолета, чтобы позволить стоящие пассажиры путешествие в "вертикальные сиденья ", взимая с пассажиров плату за пользование туалетом,[124] доплата за пассажиров с избыточным весом,[125] и просить пассажиров отнести зарегистрированный багаж к самолету.[126] Хотя генеральный директор Майкл О'Лири первоначально утверждал, что взимание платы с пассажиров за туалеты «должно было произойти», он заявил несколько дней спустя, что это «технически невозможно и юридически сложно», но «[сделано] для интересного и очень дешевого пиара».[14]

Обслуживание клиентов

Ryanair подвергается критике за многие аспекты обслуживания клиентов. Экономист написал, что «бесцеремонное обращение с пассажирами» Ryanair дало Ryanair «заслуженную репутацию злобного человека» и что авиакомпания «стала синонимом ужасного обслуживания клиентов ... и насмешливой грубости по отношению к любому или чему-либо, что встает у нее на пути».[127] В январе 2019 года опрос, проведенный Который? обнаружил, что эта авиакомпания уже шестой год подряд является наименее популярной в Великобритании авиакомпанией ближнемагистральных перевозок.[17] В ответ Ryanair сказал, что количество пассажиров выросло на 80% за предыдущие шесть лет, и это более точное отражение популярности авиакомпании, чем «нерепрезентативный опрос всего 8000 человек».[128] В августе 2019 года Ryanair достигла дна в годовом Который? рейтинг обслуживания клиентов 100 популярных британских брендов.[129]

В 2002 году Высокий суд Дублина присудил Джейн О'Киф компенсацию в размере 67 500 евро и понесенные ею расходы после того, как Ryanair отказалась от приза за проезд, который она получила за то, что стала 1-миллионным пассажиром авиакомпании.[130][131]

Авиакомпания подверглась резкой критике за плохое обращение с пассажирами-инвалидами. В 2002 г. отказался предоставить инвалидные коляски для пассажиров с ограниченными возможностями в лондонском аэропорту Станстед, что сильно разозлило группы по защите прав инвалидов.[132] Авиакомпания утверждала, что это положение является обязанностью администрации аэропорта, заявив, что инвалидные коляски были предоставлены 80 из 84 аэропортов назначения Ryanair,[133] в это время. Судебное решение 2004 года постановило, что ответственность должны нести авиакомпания и владельцы аэропорта;[134] В ответ Ryanair добавила к стоимости всех рейсов надбавку в размере 0,50 фунтов стерлингов.[135] В июле 2012 года 69-летняя женщина Фрэнсис Дафф, у которой колостома Ей было отказано в разрешении принести свою медицинскую аптечку на борт, несмотря на то, что у нее было письмо от врача, в котором объяснялось, что ей необходимо носить это с собой, и сотрудники службы безопасности Ryanair попросили ее поднять ее рубашку перед другими пассажирами, чтобы доказать что у нее есть мешок для колостомы. До этого Дафф трижды пытался связаться с Ryanair, чтобы узнать о его политике в отношении пакетов для колостомы путешественников, но каждый раз через полчаса никто не отвечал на звонок.[136] 4 апреля 2011 года Ryanair начала добавлять к своим рейсам дополнительный сбор в размере 2 евро для покрытия расходов, связанных с соблюдением требований ЕС. Постановление 261/2004, который требует оплаты питания и проживания пассажиров задержанных или отмененных рейсов.[137]

Ryanair не предлагала клиентам возможность связаться с ней по электронной почте или веб-форма только по телефонной линии с повышенным тарифом, по факсу или по почте; однако теперь у него есть возможность контакта через веб-форму. An раннее движение в британском парламенте, выдвинутый в 2006 году, раскритиковал Ryanair по этой причине и призвал компанию предоставить клиентам возможность связаться с компанией по электронной почте.[138] Ryanair предлагает телефонный номер по базовому тарифу для запросов после бронирования в Соединенном Королевстве, которое решило опустить освобождение для услуг пассажирских перевозок при принятии статьи 21 Директива 2011/83 / ЕС о правах потребителей согласно правилу 41 Положение о потребительских договорах (информация, расторжение и дополнительные платежи) 2013 г..[139]

Улучшение обслуживания клиентов и привлечение семей

17 июня 2014 года Ryanair объявила о новой кампании по превращению себя в семейный авиакомпания. Выступая на годовом Общем собрании компании в 2014 году, исполнительный директор Майкл О'Лири сказал, что авиакомпании необходимо «перестать излишне бесить людей». Ryanair сообщила, что до 20% из 81 миллиона клиентов компании путешествуют семьями, и она хотела бы увеличить эту цифру. Кенни Джейкобс, директор по маркетингу Ryanair, сказал: «Семьи - это большое дело для нас. Это группа клиентов, с которыми мы хотим стать ближе».[140] В качестве еще одного шага компания запустила Живой чат на своем веб-сайте, чтобы улучшить качество обслуживания и впечатлений, предоставляемых компанией.[141] Смена подхода практически сразу положительно отразилась на финансах компании.[142]

Отмена рейсов в сентябре и октябре 2017 г.

Ryanair подвергся широкой критике[143][144][145][146][147] после того, как он объявил, что будет отменять от 40 до 50 рейсов в день (около 2% от общего числа ежедневных рейсов) в течение сентября и октября 2017 года. Рейсы были отменены без предварительного уведомления, иногда всего за несколько часов до вылета. Людям, которые уже вылетали вылетом, не вылетели домой. Ryanair сказал, что отмены были направлены на "улучшение общесистемной пунктуальности".[148] которые значительно снизились в первые две недели сентября, что авиакомпания связывает с "задержками и забастовками диспетчерских служб, погодными сбоями и влиянием увеличения отпусков для пилотов и бортпроводников".[148] В последующих заявлениях Ryanair признал, что «испортил» графики отпусков для пилотов, включая изменение календарного года для расчета отпусков.[149]

В конце декабря согласно рейтингу Ryanair и Vueling одинаково худший в мире по обслуживанию клиентов среди ближнемагистральных перевозчиков в Который? опрос. Ryanair ответил: «[t] его опрос 9000 Который? члены нерепрезентативны и бесполезны в течение года, когда Ryanair является крупнейшей международной авиакомпанией в мире (129 млн клиентов), а также самой быстрорастущей авиакомпанией в мире (до 9 млн клиентов в 2017 году). Мы приносим свои извинения за глубоко сожалеющие об отмене рейсов и изменениях зимнего расписания, а также за нарушения, которые они вызвали у менее 1% наших клиентов ».[150]

Гласность

Спорная реклама

Ryanair Боинг 737-800 отображение "пока, латеханса" названия, относящиеся к немецкому конкуренту Люфтганза в 2008

Реклама Ryanair и выходки Майкла О'Лири, такие как преднамеренное разжигание разногласий для создания бесплатной рекламы авиакомпании,[151] привели к ряду жалоб в Управление рекламных стандартов (ASA), а иногда против авиакомпании принимаются судебные иски.[152][15][153][154]

Примером этого было интервью BBC News в прямом эфире 27 февраля 2009 года, когда Майкл О'Лири, отметив, что это был «тихий день новостей», прокомментировал, что Ryanair рассматривает возможность взимать с пассажиров 1 фунт стерлингов за пользование туалетом на своих рейсах. Эта история впоследствии попала в заголовки СМИ в течение нескольких дней и привлекла внимание к заявлению Ryanair о том, что она убирает стойки регистрации в аэропортах и ​​заменяет их онлайн-регистрацией. Восемь дней спустя О'Лири в конце концов признал, что это был рекламный ход, сказав: «Это вряд ли произойдет, но это интересный и очень дешевый пиар».[155] Концепция взимания платы Ryanair даже за это самое важное обслуживание клиентов была предусмотрена на сайте фальшивых новостей «Mardale Times» около пяти месяцев назад в статье «Ryanair объявляет о новой услуге« Pay-Per-Poo »».[156]

Ryanair часто использует рекламу, чтобы проводить прямые сравнения и атаковать своих конкурентов. В одном из рекламных объявлений использовалось изображение Писающий мальчик, знаменитая бельгийская статуя мочащегося ребенка со словами: «Разозлил Сабена высокие тарифы? Низкие тарифы прибыли в Бельгию ». Сабена подала в суд, и суд постановил, что реклама вводила в заблуждение и оскорбляла. Ryanair было приказано немедленно прекратить показ рекламы или ей грозили штрафы. Ryanair также был обязан опубликовать извинения и опубликовать решение суда на своем веб-сайте Ryanair использовал свои извинения для дальнейшей рекламы, в первую очередь для дальнейшего сравнения цен.[152]

Очередная провокационная рекламная кампания под названием «Дорогое BAзвезды! »сравнил Ryanair с British Airways. Как и в случае с Sabena, British Airways не согласилась с сопутствующим сравнением цен и возбудила судебный иск против Ryanair. Однако в этом случае Высокий суд встал на сторону Ryanair и отклонил дело BA, приказав BA произвести оплату судебных издержек Ryanair. Судья постановил: «Жалоба сводится к следующему: Ryanair преувеличила, предположив, что BA в пять раз дороже, потому что BA всего в три раза дороже».[157]

В 2007 году Ryanair использовала рекламу своего нового Белфаст маршрут который показал Шинн Фейн с Мартин МакГиннесс (Заместитель первого министра Северной Ирландии и бывший старший командир ИРА ) стоя рядом с президентом партии Джерри Адамс с речевым пузырем, в котором говорилось: «Тарифы Ryanair настолько низкие, что даже британская армия улетела домой».[158][159][160] Ольстерские юнионисты гневно отреагировали на рекламу, в то время как Управление по стандартам рекламы заявило, что не верит, что реклама вызовет массовые оскорбления.[161]

Рекламное объявление, изображающее модель в школьной одежде, сопровождалось словами «Снова в школу». Ryanair разместила рекламу в двух шотландских и одной британской газете. После получения 13 жалоб, реклама широко освещалась в национальных газетах. Управление по стандартам рекламы (ASA) проинструктировало авиакомпанию отозвать рекламу в Соединенном Королевстве, заявив, что она «по всей видимости связывает девочек-подростков с сексуально провокационным поведением, является безответственной и может стать причиной серьезных или широко распространенных преступлений». Ryanair заявила, что «не будет снимать эту рекламу» и «не будет предоставлять ASA какие-либо обязательства, которые они ищут», на том основании, что она сочла абсурдным утверждение, что «изображение полностью одетой модели теперь вызывает «серьезное или широко распространенное преступление», когда многие ведущие ежедневные газеты Великобритании регулярно публикуют фотографии обнаженных до пояса или частично одетых женщин, не вызывая при этом серьезных или широко распространенных нарушений ».[162]

Вводящая в заблуждение реклама

Хотя обычно он не обслуживает основные аэропорты крупных европейских городов, Ryanair подвергается критике за размещение названий известных городов на удаленных второстепенных аэропортах, которые не были построены для туристического движения и не имели транзитных связей с основным городом. Примеры включают "Пэрис Бове "(85 км (53 миль) к северо-северо-западу от Парижа)",Брюссель Юг "(46 км (29 миль) к югу от Брюсселя)"Милан Бергамо "(45 км (28 миль) от Милана)"Франкфурт-Хан "(102 км (63 мили) от Франкфурта и фактически ближе к городам Кобленц и Майнц ), "Дюссельдорф Веце "(83 км (52 миль) от Дюссельдорфа)",Стокгольм Скавста "(89 км (55 миль) от Стокгольм ), и "Барселона Реус "(88 км (55 миль) от Барселоны). Фроммерс назвал Ryanair "непревзойденным приманка авиакомпания "за эту практику обмана.[163]

ASA приказало Ryanair прекратить утверждать, что ее рейсы из Лондона в Брюссель были быстрее, чем железнодорожное сообщение. Евростар на том основании, что претензия вводила в заблуждение из-за необходимого времени в пути до указанных аэропортов. Ryanair поддержала свои претензии, отметив, что время полета короче, чем поездка на поезде, и что время в пути также требуется, чтобы добраться до станций Eurostar.[164][165]

В апреле 2008 года Ryanair столкнулась с расследованием, проведенным Великобританией. Управление добросовестной торговли, после череды жалоб на его рекламу. Было установлено, что за два года он семь раз нарушал правила размещения рекламы. Генеральный директор ASA Кристофер Грэм прокомментировал, что официальные обращения в OFT были редкостью, последнее произошло в 2005 году. Он добавил, что ASA «предпочла бы работать с рекламодателями в рамках системы саморегулирования, а не обращаться в установленный законом орган, но подход Ryanair не оставил нам выбора ". Ryanair возражает, утверждая, что ASA «продемонстрировала неоднократное отсутствие независимости, беспристрастности и справедливости».[166]

В июле 2009 года Ryanair предприняла ряд шагов для «повышения ясности и прозрачности своего веб-сайта и другой рекламы» после достижения соглашения с OFT. На веб-сайте авиакомпании теперь есть заявление о том, что «тарифы не включают дополнительные сборы / сборы», и теперь они включают таблицу сборов, чтобы упростить сравнение тарифов.[167]

В июле 2010 года в отношении Ryanair снова возникли споры по поводу предполагаемой вводящей в заблуждение рекламы. Ryanair распространила рекламу в двух газетах, предлагая билеты в одну сторону на сумму 10 фунтов стерлингов до европейских направлений. После жалобы от конкурирующего перевозчика EasyJet ASA постановило, что это предложение «могло ввести в заблуждение».[168] Ryanair никак не прокомментировал это заявление, но нанес ответный удар EasyJet, заявив, что его интересуют детали в этом отношении, но сама компания не опубликовала свою своевременную статистику. EasyJet это отрицает.[нужна цитата ]

В апреле 2011 года Ryanair рекламировала «места под солнцем», но реклама была запрещена, когда выяснилось, что в некоторых направлениях солнце светит всего три часа в день, а температура составляет от 0 до 14 ° C (32 и 57 градусов). ° F).[169]

В 2016 году Ryanair заявила, что такие веб-сайты, как Оподо и CheapOair; и их партнеры; занимается скриншоты и ложная реклама, и пытались помешать им показывать данные Ryanair.[170]

В феврале 2020 г. Управление рекламных стандартов сказал Ryanair предоставить адекватные доказательства в поддержку экологических заявлений после того, как ASA запретила рекламу, в которой утверждалось, что Ryanair была авиакомпанией с самым низким уровнем выбросов в Европе, поскольку она вводила в заблуждение.[171] В рекламе Ryanair утверждала, что у них «самый низкий уровень выбросов углерода среди всех крупных авиакомпаний», и что это «авиакомпания с низким уровнем выбросов CO2» на основе 27 ведущих авиакомпаний Европы.[171] ASA запросило некоторые цифры и определение «крупной авиакомпании» для целей оценки.[171] Заявители заявили, что объявления вводят в заблуждение и не могут быть подтверждены.[171] В ответ на ASA Ryanair привел данные Евроконтроль и рейтинги эффективности авиакомпаний от Brighter Plant.[171] Однако ASA заявило, что Ryanair использовала рейтинг эффективности с 2011 года, который «не имел большой ценности в качестве обоснования для сравнения, проведенного в 2019 году».[171] ASA заявило, что клиенты будут интерпретировать рекламу как говорящую о том, что полеты с Ryanair будут означать, что они вносят меньше Выбросы CO2 в атмосферу Земли, что не могло быть доказано.[171] ASA заявило, что рекламные объявления «не должны появляться снова в их нынешних формах», поскольку утверждения в них не могут быть подтверждены.[171]

Критика доплат

В феврале 2011 года пассажир Ryanair, Миро Гарсия, подал иск против Ryanair о несправедливых надбавках, утверждая, что надбавка в размере 40 евро (30 фунтов стерлингов) с пассажиров, которые не распечатали посадочный талон до прибытия в аэропорт, была несправедливой. Судья Барбара Кордоба, заседая в Коммерческом суде Барселоны, постановила, что в соответствии с международными конвенциями о воздушных перевозках Ryanair не может ни требовать, чтобы пассажиры явились в аэропорт с посадочным талоном, ни взимать с них 40 евро (30 фунтов стерлингов), если они этого не сделают, и что штрафы были неправомерными, поскольку авиационное законодательство обязывает авиакомпании выдавать посадочные талоны. Судья Кордоба заявил, что: «Я объявляю оскорбительным и, следовательно, недействительным пункт в контракте, согласно которому Ryanair обязывает пассажира взять посадочный талон в аэропорт ... обычной практикой на протяжении многих лет было то, что обязательство предоставить посадочный талон всегда выпадал на авиакомпанию ". Судья приказал вернуть г-ну Гарсиа и сказал, что тот факт, что компания является недорогим перевозчиком, «не позволяет ей изменять свои основные договорные обязательства».[13] Ryanair обжаловала это решение, и Апелляционный суд Испании отменил это решение в ноябре 2011 года, посчитав, что надбавка соответствует международному праву.[172]

В декабре 2011 года Ryanair объявила, что будет бороться против плана Министерства финансов Великобритании по запрету Который? Журнал назвал сборы "грабежом", когда клиенты расплачивались кредитной картой.[173] Законодательство ЕС уже разработано против надбавок за способы оплаты.[174]

Топливные инциденты

26 июля 2012 года три самолета Ryanair вылетели в Мадрид – Барахас аэропорт перенаправлен на Валенсия аэропорт из-за сильной грозы в районе Мадрида. Все три самолета объявили аварийную ситуацию (Первое мая ) когда расчетное количество топлива, которое можно использовать при посадке в аэропорту Валенсии, было меньше окончательного резерва (30 минут полета) после нахождения в воздухе от 50 до 69 минут.[175] Ирландское авиационное управление расследовало инциденты и пришло к ряду выводов, в том числе:

  1. «Во всех трех случаях самолеты вылетали в Мадрид с топливом, превышающим требования плана полета»;
  2. «Экипаж направился в Валенсию с топливом, превышающим минимальное количество топлива, указанное в плане полета»;
  3. «Уход с топливом, близким к минимальному, в обстоятельствах, представленных в тот вечер, вероятно, вызовет проблемы для экипажа. Первоначальная остановка проводилась к юго-западу от Мадрида, что увеличило время переключения на запасной».;
  4. «Экипаж объявил чрезвычайную ситуацию в соответствии с EU-OPS, когда расчетное количество топлива для посадки в Валенсии было меньше окончательного резерва»;
  5. «Условия метрополитена в Мадриде были более значительными, чем ожидалось экипажем при рассмотрении прогноза метеорологических условий. Следовательно, прогноз повлиял на перевозимое дополнительное топливо»;
  6. «Полеты в загруженном аэропорту, таком как Мадрид, в условиях грозы с соответствующими уровнями трафика могут привести к значительным задержкам для всего трафика»;
  7. «Авиадиспетчерская служба Валенсии находилась под серьезной нагрузкой из-за того, что в их воздушном пространстве были отклонены рейсы».[176]

Авиационное управление Ирландии сделало ряд рекомендаций, в том числе Ryanair: «пересмотреть [свою] политику в отношении топлива и рассмотреть вопрос о выпуске инструкций для экипажа в отношении топлива при выполнении полетов в загруженных аэропортах с участием операторов разных типов самолетов, особенно в плохих погодных условиях, когда вероятны отклонения от курса».[176] IAA также рекомендовало, чтобы Испанское агентство авиационной безопасности и охраны «рассмотреть задержки в Мадрид, чтобы рассмотреть вопрос о том, следует ли рекомендовать дополнительное топливо или требовать его перевозки при обычных операциях, особенно там, где находятся южные взлетно-посадочные полосы».[176]

Среди причин инцидента: Комиссия по расследованию авиационных происшествий и инцидентов пришли к выводу, что "политика компании по экономии топлива, хотя и соответствует минимальным требованиям законодательства, имеет тенденцию минимизировать количество топлива, с которым работают ее воздушные суда, и не оставляет его на случай непредвиденных обстоятельств ниже установленных законом минимумов. Это способствовало неправильному планированию количества используемого топлива и к количеству топлива на борту, уменьшающемуся ниже требуемого конечного запаса топлива ".[177]

В интервью голландской программе журналистских расследований КРО Репортер, четыре анонимных пилота Ryanair заявили, что их заставляли брать с собой как можно меньше топлива, чтобы сократить расходы.[178] Ryanair и ее генеральный директор Майкл О'Лири отвергли обвинения и подали в суд на KRO.[179][180] 16 апреля 2014 г. голландский суд постановил, что КРО предоставил достаточные доказательства в двух телевизионных эпизодах Первомай, Первомай транслировалась в 2012 и 2013 годах в поддержку утверждений относительно топливной политики Ryanair и «культуры страха». Он также установил, что Ryanair было предоставлено право на ответ в ответ на претензии. Было установлено, что трансляция программ отвечает интересам общества. Ryanair было приказано оплатить судебные издержки по делу.[181]

CO2 выбросы

В 2018 году Ryanair стала первой авиакомпанией и единственной неугольная электростанция быть в числе 10 компаний с наибольшим количеством CO2 выбросы в ЕС. В том году выбросы Ryanair составили 9,9 мегатонн CO.2 . Выбросы выросли на 49% за пять лет. Экологи резко раскритиковали авиакомпанию и усмотрели в этом знак отсутствия налогообложения авиации.[182]

Борьба с пандемией COVID-19 2020 года

Начиная с конца марта 2020 года, в ответ на необходимые отмены рейсов из-за ограничений на поездки, установленных правительствами в связи с COVID-19, Ryanair была вынуждена отменить рейсы. Это привело к тому, что многие из их сотрудников были отправлены в отпуск, а заработная плата некоторых сотрудников, включенных в ирландскую схему временного субсидирования заработной платы (TWSS), была сокращена на 50%.[183] Путешественникам с отмененными рейсами предлагаются ваучеры или альтернативная дата полета. Ryanair заявила, что не будет выдавать денежные возмещения до тех пор, пока не закончится кризис с коронавирусом, что разозлило многих клиентов, которым приходилось месяцами ждать возмещения, предусмотренного правилами ЕС.

Обработка возмещения от Ryanair вызвала резкое увеличение количества жалоб в службу контроля авиации, поскольку клиенты утверждали, что им было отказано в возмещении за отмену рейса.[184] Многие организации выступили против авиационной отрасли через действия или заявления в прессе.[185] Управление гражданской авиации Италии ENAC пригрозил запретить Ryanair из-за предполагаемого нарушения местных правил COVID-19.[186]

Исполнительный директор Ryanair Майкл О’Лири заявил, что ее самолеты не будут летать, если авиакомпании потребуют оставить свои средние кресла пустыми, чтобы соблюдать правила социального дистанцирования в полете. Он сказал, что блокирование пространства между сиденьями было "идиотским" и не имело бы положительного эффекта.[187]

Конкуренты

Ryanair имеет несколько бюджетный конкуренты. В 2004 г. было создано около 60 новых бюджетных авиакомпаний. Несмотря на то, что традиционно авиакомпания с полным спектром услуг, Aer Lingus перешла к стратегии низких тарифов с 2002 года, что привело к гораздо более жесткой конкуренции с Ryanair на ирландских маршрутах.[188] Ryanair является членом Авиакомпании для Европы, ранее входившие в состав несуществующей Европейская ассоциация авиакомпаний с низкими тарифами.[189][190]

К авиакомпаниям, которые пытаются напрямую конкурировать с Ryanair, относятся на конкурентной основе, причем некоторые обвиняют Ryanair в том, что они снижают тарифы, чтобы существенно подорвать своих конкурентов. В ответ на MyTravelLite, которая начала конкурировать с Ryanair на маршруте Бирмингем - Дублин в 2003 году, Ryanair открыла конкурирующие рейсы на некоторых маршрутах MyTravelLite, пока она не прекратила свое существование. Идти была еще одна авиакомпания, которая пыталась предложить услуги от базы Ryanair в Дублине до Глазго и Эдинбурга в Шотландии. Завязалась ожесточенная битва, которая закончилась тем, что Го отказался от службы в Дублине.[191]

В сентябре 2004 года крупнейший конкурент Ryanair, EasyJet, впервые объявила о маршрутах в Ирландию, начиная с маршрута из Корка в Лондон, Гатвик. До этого EasyJet никогда не конкурировала напрямую с Ryanair на своей территории. Позднее EasyJet отозвала свои маршруты Гатвик-Корк, Гатвик-Шеннон, Гатвик-Нок и Лутон-Шеннон.[192]

В 2012 году Ryanair также отреагировал на решение другого лоукостера, Wizz Air который планировал перенести свои полеты из Варшавский аэропорт имени Фредерика Шопена в Польше на новый лоукост Варшава Модлин аэропорт в Новы-Двур-Мазовецки.[193] Ryanair ранее выполняла рейс в Дублин из Варшавы, но отказалась от этого, заявив, что сборы в главном аэропорту Варшавы были слишком высокими. Когда Wizz Air начала свою деятельность из аэропорта Модлин, Ryanair открыла несколько новых маршрутов из того же аэропорта, большинство из которых были идентичны маршрутам, предлагаемым Wizz Air.

В 2008 году Ryanair обратилась в Верховный суд Ирландии с просьбой расследовать, почему ей было отказано в разрешении на вылет из Стучать в Дублин. Этот маршрут выиграла компания CityJet, которая не могла обслуживать эту услугу. Второе место, Аэр Аранн, затем было разрешено начать полеты, и этот шаг, который Ryanair критикует на основании того, что он не инициировал дополнительный тендер, был незаконным.[194]

DFDS Seaways сослался на конкуренцию со стороны недорогих авиаперевозчиков, особенно Ryanair, которая теперь выполняет рейсы в Эдинбург аэропорт и лондонского аэропорта Станстед из Гётеборг Ландветтер аэропорт, как причина отказа от Ньюкасл –Гетеборг паромное сообщение в октябре 2006 года.[195] Это был единственный специализированный пассажирский паром, курсирующий между Швецией и Соединенным Королевством и обслуживаемый различными операторами с 19 века.

Направления

Основная статья: Список направлений Ryanair

Самая большая база Ryanair находится в Лондон-Станстед с 44 ​​самолетами, за которыми следует база в аэропорту Дублина.[196] Ryanair работает с 84 базами, соединяющими 35 стран Европы и Северной Африки, некоторые из которых базируют только один самолет.[197] Несколько небазовых аэропортов обслуживают больше рейсов и / или направлений, чем некоторые базовые аэропорты.

Ryanair традиционно предпочитает летать в более мелкие или второстепенные аэропорты, обычно за пределами крупных городов, чтобы помочь компании получить выгоду от более низких сборов за посадку и быстрого оборачиваемости для сокращения затрат. Ryanair даже упомянул Братислава аэропорт в Словакии как «Братислава Вена», несмотря на то, что Вена находится на расстоянии 80 км (50 миль) и пересекает национальную границу. В некоторых случаях второстепенные аэропорты находятся недалеко от города, который они обслуживают, а на самом деле могут быть ближе, чем главный аэропорт города; это имеет место в Рим Чампино аэропорт.

Ryanair по-прежнему обслуживает ряд крупных аэропортов, в том числе Амстердам, Афины, Барселона Эль Прат, Брюссель Завентем, Будапешт, Копенгаген, Дублин, Франкфурт, Лиссабон, Лондон-Гатвик, Мадрид-Барахас, Марсель, Осло-Гардермоэн и Рим-Фьюмичино. В некоторых из этих городов нет жизнеспособного вторичного аэропорта, который Ryanair мог бы использовать в качестве альтернативы.[163] В последние месяцы / годы Ryanair расширила свою деятельность в основных аэропортах, поскольку стремится привлечь больше бизнес-пассажиров. Летом 2014 года авиакомпания впервые открыла базы в Афинах, Лиссабоне и основных аэропортах Брюсселя и Рима.

Ryanair летает на точка-точка модель а не более традиционная авиакомпания концентратор и говорил модель, в которой пассажиры должны пересесть на другой самолет в крупном аэропорту, обычно имея возможность добраться до большего количества пунктов назначения таким образом.[198][199] В апреле 2017 года Ryanair добавила в свой портфель дополнительные непрямые рейсы, начав с нового пересадочного узла в Рим -Аэропорт Фьюмичино (FCO).[200] Ryanair имеет 50 баз в Европе.Несмотря на то, что это ирландская авиакомпания, она также имеет значительное присутствие во Франции, Германии, Италии, Польше, Испании, Великобритании, а также во многих других европейских странах. В настоящее время его крупнейшим рынком страны является Италия, с четырнадцатью базами и девятью не базовыми аэропортами.

Крупнейшим конкурентом Ryanair является EasyJet, который уделяет гораздо больше внимания более крупным или основным аэропортам, таким как Амстердам и Париж-Шарль де Голль, особенно на бизнес-пассажиров. Ryanair также обслуживает солнечные и пляжные направления с базами в Канарские острова, Кипр, то Греческие острова и Мальта среди других. В августе 2014 года авиакомпания обнародовала амбициозные планы по созданию крупного хаба в Израиле для обслуживания широкого спектра европейских маршрутов.[201] В декабре 2014 года Ryanair объявила о планах открыть свою 72-ю базу в 2015 году в Азорские острова.[202] В феврале 2018 года из-за того, что правительство Шотландии не отменило или не снизило пошлины на авиапассажиров (APD), Ryanair объявила, что сократит количество рейсов из Глазго аэропорт В результате авиакомпания закрыла там свою базу. К концу октября единственными маршрутами из Глазго были Дублин, Краков и Вроцлав, а остальные были временно приостановлены. В результате погибли 300 сотрудников аэропорта. В апреле 2019 года авиакомпания восстановила четыре своих маршрута; в Аликанте, Брюссель, Малагу и Варшаву.[203]

Популярные аэропорты по направлениям
(всего 48+ направлений)
Ноябрь 2020
АэропортИАТАНаправления
Лондон-СтанстедСТН121
ДублинДАБ94
Милан-БергамоBGY81
ВенаVIE77
МалагаAGP77
КраковKRK74
АликантеALC74
Брюссель-ШарлеруаCRL73
Пальма де МайоркаPMI71
ЭдинбургEDI64
МанчестерЧЕЛОВЕК64
МальтаMLA61
БерлинBER58
БарселонаBCN58
ПортуOPO55
ПалермоPMO53
НеапольNAP52
БолоньяBLQ51
МарсельГ-ЖА48
Самые популярные аэропорты по направлениям 2007-17 гг.[204]
Городнаправленияудержание[а]
Лондон Станстед18473%
Дублин13169%
Бергамо12465%
Шарлеруа11670%
Жирона11235%
Хан10344%
Weeze9745%
Аликанте8961%
Мадрид8657%
Пиза8653%

Выбор направлений

Когда Ryanair ведет переговоры с операторами аэропортов, он требует очень низких сборов за посадку и обработку, а также финансовой помощи в маркетинговых и рекламных кампаниях.[205] Сообщалось, что в ходе последующих переговоров о продлении контракта авиакомпании настраивали аэропорты друг против друга, угрожая прекратить обслуживание и развернуть самолет в другом месте, если аэропорт не пойдет на дальнейшие уступки. Согласно биографии Майкла О'Лири, Жизнь в полном полетеРастущая популярность Ryanair, а также растущая позиция на переговорах как с аэропортами, так и с производителями самолетов, привели к тому, что авиакомпания стала меньше беспокоиться о рыночных исследованиях / демографическом подходе к выбору маршрута к выбору маршрута, основанному больше на экспериментах. Это означает, что он с большей вероятностью будет летать на своем воздушном судне между аэропортами с наименьшими затратами, ожидая, что одного его присутствия на этом маршруте будет достаточно для создания спроса, который ранее мог не существовать полностью или частично.[206]

В апреле 2006 года неспособность достичь соглашения по новому коммерческому контракту привела к тому, что Ryanair объявила о прекращении обслуживания по маршруту Дублин – Кардифф в короткие сроки.[207] Руководство аэропорта опровергло утверждение Ryanair о том, что сборы аэропорта были неоправданно высокими, заявив, что сборы Кардиффа уже были ниже среднего уровня Ryanair, и заявило, что Ryanair недавно применила такой же подход к переговорам с Корк аэропорт и лондонский аэропорт Станстед.[208] В 2009 г. сообщалось, что Ryanair перешла на «жесткие» переговоры с Шеннон аэропорт, угрожая закрыть там 75% своих операций с апреля 2010 года.[209] Ryanair была вынуждена отказаться от Рим Чампино –Альгеро маршрут, после того, как маршрут был назначен Air One, как обязанность государственной службы (PSO) маршрут. В Европейская комиссия расследует действия итальянского правительства по назначению маршрутов PSO и, таким образом, ограничению конкуренции. В 2016 году Ryanair отозвала более половины рейсов из Ригге: аэропорт в Норвегии, после чего аэропорт решил полностью закрыть, так как они находились в частной собственности и понесли убытки из-за низкой интенсивности движения.

Флот

Текущий размер парка Ryanair Holdings Group.
Ryanair Боинг 737-800.

Текущий групповой флот

По состоянию на июль 2020 г., флот Ryanair Group состоит из следующих самолетов:[210]

Флот Ryanair
СамолетВ сервисеЗаказыПассажирыПримечания
Airbus A320-2002812180Управляется Lauda Europe.
Боинг 737-7001—60Используется в основном как учебно-тренировочный самолет. Управляется Ryanair.
Боинг 737-800270—189[211]Управляется Ryanair.
120—Управляется Мальта Эйр.
47—Управляется Гул.
1—Управляется Ryanair UK.
Боинг 737 MAX 200—210197[212]Доставка задерживается из-за заземления[213].
Общий467222

Бывший флот

В прошлом Ryanair эксплуатировала следующие типы самолетов:

Прошлый флот Ryanair
СамолетВведеноНа пенсииПримечания
ATR 42-300[214]19891991
BAC One-Eleven 500[215]19861994
Боинг 737-200[214]19942005Заменен на 737-800. В октябре 2004 года Ryanair продала свой флот из 20 самолетов 737-200 компании Autodirect Aviation LLC за 8,1 миллиона долларов.
6 самолетов уже были выведены из эксплуатации, а остальные 14 были переведены в 2004-2005 гг.[216]
Боинг 737-300[214]20022004Заменен на 737-800
Боинг 737-400[214]20042005Сдан из Air Atlanta Icelandic
Embraer EMB 110 Bandeirante[215]19851989
Hawker Siddeley HS 748[215]19861990

Развитие флота

По итогам 2019 года заземление всех самолетов 737 MAX, Ryanair сначала подтвердила свое доверие к самолету и указала, что будет готова разместить новый заказ, как только он вернется в эксплуатацию; вместо денежной компенсации он будет добиваться снижения цены.[217] В июле он предупредил, что некоторые из его баз будут временно закрыты в 2020 году из-за нехватки поставок MAX, и указал, что заказанная им версия MAX 200 потребует отдельной сертификации, которая, как ожидается, займет еще два месяцев после того, как MAX вернется в эксплуатацию.[218] О'Лири выразил озабоченность и разочарование по поводу задержек с сертификацией и сообщил, что параллельно с обсуждениями с Boeing потенциального заказа на поставку новых самолетов с 2023 года он также разговаривал с Airbus, которая предлагала очень агрессивные цены.[219]

По состоянию на март 2018 года средний возраст флота Ryanair составлял около 6,5 лет.[220] примерно на 2 года старше некоторых конкурентов.[221][222][223] Когда Boeing строит самолет для Ryanair, ему выделяется Код клиента AS, которое появляется в обозначении самолета как инфикс, например 737-8AS.

Флот Ryanair впервые достиг 200 самолетов 5 сентября 2009 года.[224][225] Все самолеты в парке Ryanair были модернизированный с повышением производительности крылышки и в более поздних поставках они установлены в стандартной комплектации.[226]

Компании также принадлежат три Learjet 45 бизнес-джеты, базирующиеся в Лондонский аэропорт Станстед и Бергамо аэропорт но зарегистрирован в Остров Мэн, которые в основном используются для быстрой транспортировки обслуживающего персонала и небольших деталей самолетов по сети.[227]

13 марта 2013 года Ryanair подписала заказ на 175 новых самолетов Boeing 737-800. На пресс-конференции, на которой был объявлен заказ, Майкл О'Лири сказал, что Ryanair все еще оценивает возможность Боинг 737 МАКС, и заявил, что его огромный заказ в марте был на Боинг 737 Следующее поколение а не 737 MAX, поскольку для ввода в эксплуатацию 737 MAX требовался самолет.

30 апреля 2014 года Ryanair подтвердила, что заказала еще пять самолетов для пополнения своего парка, четыре из которых должны быть поставлены в 2015 году, а последний - в феврале 2016 года, в результате чего количество заказанных самолетов достигнет 180.[228]

Летом 2014 года Ryanair заключила контракт AirExplore управлять некоторыми из своих летние полеты между Лондоном Станстед и аэропортом Дублина. Четыре 737-400 якобы были арендованы, как показано в отчете Airport Coordination Limited (ACL). Отвечая на вопрос о лизинге, Ryanair упорно отказывался утверждать, что они не «комментировать, или заниматься, слух или спекуляции.» но отснятый материал подтверждает, что это произошло. Лизинг был осуществлен частично из-за потенциала роста маршрутов, частично из-за отмены ирландского налога на поездки в размере 3 евро в апреле 2014 года, а спрос на самолеты с новых маршрутов привел к нехватке 737-800.

Ryanair также проявила интерес к другим самолетам, включая Comac C919, когда он подписал соглашение с Comac в 2011 году о создании самолета, конкурирующего с предложениями Boeing. На Парижское авиашоу в 2013 году Майкл О'Лири заявил, что Comac мог построить увеличенную версию самолета C919, вмещавшую до 200 пассажиров.[229]

8 сентября 2014 года Ryanair обязалась заказать 100 новых Боинг 737 MAX 8s (плюс варианты на дополнительные 100) для доставки с 2019.[75]

1 декабря 2014 года авиакомпания завершила заказ до 200 самолетов Boeing 737 MAX 200, версии 737 MAX 8 для бюджетных авиакомпаний, названной в честь того факта, что они могут перевозить 200 пассажиров. Заказ включает 100 фирм и 100 прав покупки. Это делает Ryanair стартовым заказчиком Boeing 737 MAX 200.[230]

Несчастные случаи и происшествия

10 ноября 2008 г. Рейс 4102 авиакомпании Ryanair, из Франкфурт-Хан аэропорт, получил повреждение ходовой части при аварийной посадке на Рим – Чампино аэропорт, испытав удары птиц, который повредил оба двигателя при приближении. На борту находились шесть членов экипажа и 166 пассажиров.[231] Два члена экипажа и восемь пассажиров были доставлены в больницу с легкими травмами.[232] Портовая ходовая часть Боинг 737-800 рухнул[233] оставив самолет на взлетно-посадочной полосе и закрыл аэропорт более чем на 35 часов.[232] Помимо повреждений двигателей и шасси, задняя часть фюзеляжа также была повреждена при контакте с взлетно-посадочной полосой.[234] Этот самолет был поврежден и не подлежал ремонту и был утилизирован. Окончательный отчет об аварии, расследованной ANSV (Национальное агентство по безопасности полетов) было выпущено 20 декабря 2018 года, спустя более 10 лет после аварии, и только на итальянском языке.[235] Английский перевод предоставлен Базой данных об авиационных происшествиях.[236]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ доля маршрутов, использованных в 2007-2017 гг.

Рекомендации

  1. ^ а б c d Олдос, Ричард (2013). Тони Райан: авиатор Ирландии. Gill & Macmillan Ltd. стр. 80. ISBN  978-0717157815.
  2. ^ «Ryanair объявляет о новой базе в Венеции-Тревизо». ryanair.com. Получено 4 декабря 2020.
  3. ^ "Факты и цифры". Ryanair. Получено 31 июля 2019.
  4. ^ «Юридический адрес и номер плательщика НДС». ryanair.com.
  5. ^ О'Халлоран, Барри (25 августа 2016 г.). «Ryanair перевозит больше международных пассажиров, чем любая другая авиакомпания». Irish Times. Получено 2 апреля 2017.
  6. ^ «Последний регистр и ежемесячные изменения». www.iaa.ie. Ирландское авиационное управление. 30 сентября 2017 г.. Получено 3 октября 2017.
  7. ^ "О нас". Ryanair.com. Получено 16 марта 2017.
  8. ^ а б Mirror.co.uk Угадайте, какая авиакомпания сокращает расходы, нанимая пилотов-фрилансеров? В архиве 23 сентября 2012 г. Wayback Machine статья. Проверено 18 сентября 2012 года.
  9. ^ а б "Фрэнк Йенсен: Ansatte i København benytter ikke Ryanair". DR. 16 мая 2015. Получено 17 июн 2015.
  10. ^ а б «Забастовка Ryanair: каждый шестой рейс отменен из-за ухода пилота». Получено 10 августа 2018.
  11. ^ а б Сказать свое слово. «Ryanair -« худший нарушитель »за дополнительные сборы за проезд». Белфастский телеграф. Архивировано из оригинал 9 апреля 2008 г.. Получено 31 октября 2008.
  12. ^ а б Смит, Оливер (6 июля 2009 г.). "Ryanair, чтобы прояснить" скрытые платежи "'". Дейли Телеграф. Лондон.
  13. ^ а б Тремлетт, Джайлз (14 января 2011 г.). «Судья сообщает Ryanair, что заставлять пассажиров распечатывать посадочные талоны незаконно». Хранитель. Лондон. Получено 30 сентября 2012.
  14. ^ а б МакГриви, Ронан (7 марта 2009 г.). «Плата за туалеты пиар-ход, - говорит босс Ryanair». The Irish Times. Получено 23 апреля 2019.
  15. ^ а б "Реклама Ryanair названа" оскорбительной "'". Новости BBC. 4 февраля 2004 г.. Получено 18 декабря 2006.
  16. ^ Дэвис, Роб (24 сентября 2017 г.). «Майкл О'Лири: подарок для споров и возможность следить за прибылью». Наблюдатель. Получено 19 сентября 2019.
  17. ^ а б "Ryanair назван" худшей авиакомпанией ближнемагистральных рейсов "'". Новости BBC. 5 января 2019 г.. Получено 5 января 2019.
  18. ^ Топхэм, Гвин (5 января 2019 г.). «Ryanair шестой год подряд считается« худшей авиакомпанией »». Хранитель.
  19. ^ О'Халлоран, Барри. «Профсоюз настаивает на том, чтобы Ryanair предлагала пилотам прямую работу». The Irish Times. Получено 6 января 2020.
  20. ^ "Годовой отчет". Corporate.ryanair.com. Получено 23 июля 2019.
  21. ^ Веселый, Дэвид (28 июля 2008 г.). «Прибыль Ryanair падает, забивая акции». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 6 января 2020.
  22. ^ "история ryanair - Google zoeken". 1 октября 2009 г.. Получено 25 декабря 2011.
  23. ^ Фоттрелл, Квентин (6 июня 2004 г.). «Взлет и рост Ryanair». The Sunday Business Post. Архивировано из оригинал 26 января 2005 г.. Получено 18 декабря 2006.
  24. ^ «Полет слишком близко к солнцу - как плохой менеджмент и жадность сбили средний балл». The Irish Times. Получено 6 января 2020.
  25. ^ "Некролог Тони Райана". airlineworld.wordpress.com. 4 октября 2007 г.
  26. ^ "LEA воскрес из мертвых". Международный рейс: 7. 9 мая 1987 г.. Получено 4 мая 2014.
  27. ^ "Всемирный справочник авиакомпаний". Международный рейс: 108. 26 марта 1988 г.. Получено 4 мая 2014.
  28. ^ "Всемирный справочник авиакомпаний". Международный рейс: 116. 26 марта 1988 г.. Получено 4 мая 2014.
  29. ^ а б Эспинер, Том (4 февраля 2019 г.). «Майкл О'Лири: откровенный босс Ryanair». Новости BBC. Получено 26 июн 2020.
  30. ^ Симпер, Роберт (1998). Река Медуэй и Swale. Lavenham: Creekside Publishing. п. 23. ISBN  0951992775.
  31. ^ "Ryanair Holdings plc - История компании". Fundinguniverse.com. Получено 25 декабря 2011.
  32. ^ "Ryanair Holding plc: Консолидированная финансовая отчетность за год, закончившийся 31 марта 1999 г." (PDF). Ryanair.com. Получено 30 сентября 2012.
  33. ^ "О нас". Ryanair.com. Получено 15 февраля 2013.
  34. ^ "Ryanair в разгуле расходов Boeing". Новости BBC. 24 января 2002 г.. Получено 23 июля 2012.
  35. ^ Маккаффри, Уна (9 сентября 2005 г.). «Новые маршруты Ryanair могут быть задержаны из-за забастовки». The Irish Times. Получено 2 сентября 2010.
  36. ^ Койл, Доминик (29 апреля 2003 г.). "Базз получает добро на возобновление полетов". The Irish Times. Получено 1 сентября 2010.
  37. ^ Креатон, Шивон (6 июня 2004 г.). «Ryanair предупреждает о« кровопролитии »в авиационной отрасли». The Irish Times. Получено 1 сентября 2010.
  38. ^ О'Салливан, Джейн (22 июня 2005 г.). «Ryanair придерживается прогноза роста на 10%». The Irish Times. Получено 2 сентября 2010.
  39. ^ "О нас". Ryanair.com. Получено 25 декабря 2011.
  40. ^ Авиалайнер мир, Январь 2007 г.
  41. ^ "Заявление Ryanair по программе рассылки Channel 4" (PDF). Ryanair. 9 февраля 2006 г. Архивировано с оригинал (PDF) 27 марта 2009 г.
  42. ^ «Размещает в СМИ вводящую в заблуждение рекламу» (PDF). Ryanair. 13 февраля 2006 г. Архивировано с оригинал (PDF) 21 марта 2006 г.
  43. ^ «Aer Lingus говорит нет, поскольку Ryanair увеличивает долю». Райдио Тейлифис Эйренн. 5 октября 2006 г.. Получено 18 декабря 2006.
  44. ^ «Ryanair взимает плату за регистрацию в аэропорту». Международный рейс. 24 августа 2007 г.
  45. ^ Бостон Глобус, 12 апреля 2007 г.
  46. ^ Блэк, Фергус (13 апреля 2007 г.). "О'Лири планирует новую универсальную авиакомпанию для полетов в США". Irish Independent. Получено 30 июля 2008.
  47. ^ Ригель, Ральф (3 февраля 2010 г.). «Ryanair ведет ценовую войну против Aer Lingus на праздничном рынке». Irish Independent. Получено 3 февраля 2010.
  48. ^ Янг, Кэтрин М. (2 июля 2012 г.). «В 2013 году запускается недорогой дальнемагистральный самолет FlyA | Новости от». ATWOnline. Получено 27 сентября 2013.
  49. ^ Ryanair закрывает базу в Валенсии Кевин Даун, аэрокосмический корреспондент Financial Times 24 октября 2008 г. 19:26
  50. ^ Валенсия теряет 750 000 пассажиров и 750 рабочих мест В архиве 30 сентября 2009 г. Wayback Machine, Пресс-релиз Ryanair 24 октября 2008 г.
  51. ^ «Aer Lingus отклоняет предложение Ryanair». Новости BBC. 1 декабря 2008 г.
  52. ^ Майклс, Дэниел; Фоттрелл, Квентин; Нитхианантан, Кавери (1 декабря 2008 г.). «Новое предложение Ryanair для Aer Lingus отклонено». Журнал "Уолл Стрит.
  53. ^ Aer Lingus отклоняет предложение Ryanair - новости RTÉ. Райдио Тейлифис Эйренн. (1 декабря 2008 г.). Проверено 9 декабря 2010 года.
  54. ^ Aer Lingus отклоняет предложение о поглощении Ryanair - новости RTÉ. Райдио Тейлифис Эйренн. (1 декабря 2008 г.). Проверено 9 декабря 2010 года.
  55. ^ Гергей, Андрас (22 января 2009 г.). «Обновление 4 - Ryanair признает поражение в заявке Aer Lingus». Рейтер.
  56. ^ «Британский регулятор удивил Ryanair расследованием слияния Aer Lingus». Flightglobal. Получено 30 сентября 2012.
  57. ^ Грин, Райан (5 февраля 2009 г.). "Airbus: с Ryanair нет дела". Сиэтл Пост-Интеллидженсер.
  58. ^ «Ryanair отменяет стойки регистрации». BBC. 21 февраля 2009 г.. Получено 4 января 2010.
  59. ^ «Ryanair сообщает о первом годовом убытке». Новости BBC. 2 июня 2009 г.. Получено 21 января 2012.
  60. ^ «Ryanair угрожает прекратить отношения с Boeing из-за цен - туристические новости». Asap.co.uk. 3 ноября 2009 г. Архивировано с оригинал 4 февраля 2012 г.. Получено 25 декабря 2011.
  61. ^ Харрисон, Пит (8 декабря 2009 г.). «Обновление 2 - Ryanair говорит, что, скорее всего, отложит сделку с Boeing на 200 самолетов». Рейтер.
  62. ^ "Новости: Ryanair подтверждает, что переговоры с Boeing прекращены ..." Ryanair.com. 18 декабря 2009 г.. Получено 16 мая 2010.
  63. ^ "Италия оштрафовала Ryanair за провалы вулканического пепла"'". Новости BBC. 15 мая 2010. Получено 16 мая 2010.
  64. ^ Ryanair призывает отменить туристический сбор. InsideIreland.ie (16 июня 2010 г.). Проверено 9 декабря 2010 года.
  65. ^ "Райън еър обяват официално стъпването си в Пловдив тази сряда" (на болгарском языке). plovdiv24.bg. 2 августа 2010 г.. Получено 4 августа 2010.
  66. ^ «О'Лири утверждает, что Шеннон« умирает на ногах », поскольку Ryanair сокращает количество рейсов на 21%». Ирландский экзаменатор. Получено 9 октября 2010.
  67. ^ «Ryanair винит снег и забастовки в убытках в третьем квартале». Хранитель. Лондон. 31 января 2011 г.. Получено 21 января 2012.
  68. ^ «Ryanair и Comac (Корпорация коммерческих самолетов Китая) подписывают C 919 ...» Ryanair.com. 6 ноября 2006 г.. Получено 30 сентября 2012.
  69. ^ Оделл, Марк (23 мая 2011 г.). «Ryanair впервые сокращает пропускную способность». Financial Times. Получено 25 декабря 2011.
  70. ^ «ЕС блокирует сделку по поглощению Ryanair для Aer Lingus». RTE.ie. 27 февраля 2013 г.. Получено 27 сентября 2018.
  71. ^ "Ryanair: не самая дешевая авиакомпания?". Telegraph.co.uk.
  72. ^ «Битва бюджетных авиакомпаний: Ryanair самая дешевая?». WhatAirline.com.
  73. ^ «Ryanair объявляет об улучшении обслуживания клиентов в течение следующих 6 месяцев». Ryanair. 25 октября 2013 г.. Получено 25 октября 2013.
  74. ^ Официальный сайт Ryanair Новостная статья[постоянная мертвая ссылка ]
  75. ^ а б «Boeing запускает 737 MAX 8 с Ryanair» (Пресс-релиз). Компания Боинг. 8 сентября 2014 г.. Получено 10 ноября 2014.[постоянная мертвая ссылка ]
  76. ^ «Райанэйр». Авиалайнер мир: 7. Ноябрь 2015.
  77. ^ «Аренда корпоративных самолетов». Ryanair.com. Архивировано из оригинал 14 марта 2016 г.. Получено 10 марта 2016.
  78. ^ "Аренда корпоративных самолетов Ryanair". Ryanair Корпоративный. Получено 8 февраля 2017.
  79. ^ Мунбодх, Эмма (1 декабря 2016 г.). «Ryanair запускает новый пакет праздничных услуг, предлагая« самые низкие цены »в отрасли - так как авиакомпания берет на себя роль Томаса Кука». Зеркало Великобритания. Получено 2 декабря 2016.
  80. ^ "Ryanair запускает услугу" Ryanair Holidays ". 1 декабря 2016 г. Архивировано с оригинал 2 декабря 2016 г.. Получено 2 декабря 2016.
  81. ^ Ryanair будет использовать стыковочные рейсы в рамках модели Move Toward Hub (опубликовано Bloomberg 6 апреля 2017 г.)
  82. ^ Стыковочные рейсы (прочитано 31 мая 2017 г., опубликовано Ryanair)
  83. ^ «История замечательного роста Ryanair только началась». Бизнес-отчет. Январь 2017 г.. Получено 14 июля 2017.
  84. ^ Дуайер, Март (4 апреля 2017 г.). «Ryanair объявляет о новой чартерной авиакомпании - Ryanair Sun».
  85. ^ Startuj nowe linie czarterowe - Ryanair Sun
  86. ^ «Ryanair превращает польских пилотов в нестандартных работников».
  87. ^ а б Смит, Оливер (14 декабря 2017 г.). «Тысячи путешественников пострадали, поскольку вторая по величине авиакомпания Австрии прекращает свою деятельность». Телеграф. Получено 7 октября 2020.
  88. ^ https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/ryanair-laudamotion-niki-lauda-1.3913547
  89. ^ https://uk.reuters.com/article/uk-laudamotion-m-a-ryanair-hldgs/ryanair-acquires-remaining-quarter-of-austrias-laudamotion-idUKKCN1PN10Y
  90. ^ «Последние сообщения от Ryanair забастовки, поскольку 250 рейсов отменены в связи с забастовкой». Независимый. Получено 28 сентября 2018.
  91. ^ «Новый Ryanair нанес удар по сотням самолетов по всей Европе». Независимый. Получено 28 сентября 2018.
  92. ^ «Ryanair создаст новую авиакомпанию, базирующуюся на Мальте». Times of Malta.
  93. ^ «Ryanair открывает авиакомпанию на Мальте». АВИАТОР. 9 июня 2019.
  94. ^ "Ryanair делает упор на Malta Air". Авиалайнер мир. Август 2019: 11.
  95. ^ «Генеральный директор Ryanair:« Людям надоест коронавирус »'". aeronewsx.com. 4 марта 2020.
  96. ^ «Ryanair объявляет о сокращении 3000 рабочих мест в День труда». aeronewsx.com. 1 мая 2020.
  97. ^ «Ryanair объявляет о сокращении 3000 рабочих мест в День труда». aeronewsx.com. 1 мая 2020.
  98. ^ Статон, Бетан. «О'Лири из Ryanair предупреждает, что в случае обострения кризиса количество рабочих мест увеличится». Financial Times. Получено 27 июля 2020.
  99. ^ «Ryanair угрожает покинуть Ирландию, если правительство не снимет ограничения на поездки». www.independent.co.uk. Получено 6 сентября 2020.
  100. ^ Георгиадис, Филипп (15 октября 2020 г.). «Ryanair сокращает зимнее расписание по мере уменьшения количества бронирований». Financial Times. Получено 15 октября 2020.
  101. ^ а б c «Годовой отчет 2012». www.ryanair.com. Ryanair. 27 июля 2012 г. Архивировано с оригинал 10 ноября 2014 г.. Получено 10 ноября 2014.
  102. ^ а б «Годовой отчет 2014». www.ryanair.com. Ryanair. 25 июля 2014 г. Архивировано с оригинал 10 ноября 2014 г.. Получено 10 ноября 2014.
  103. ^ «Результаты за 2015 год». www.ryanair.com. Ryanair. 26 мая 2015. Получено 26 мая 2015.
  104. ^ а б c «Годовой отчет Ryanair Holdings plc за 2019 год» (PDF). www.ryanair.com. Ryanair Holdings plc. 26 июля 2019 г.. Получено 13 октября 2019.
  105. ^ "Связаться с нами " (Архив ). Ryanair. Проверено 31 октября 2014 г. В разделе «Юридический адрес и номер плательщика НДС» = "Ryanair Ltd. Главный офис Airside Business Park Swords Co. Дублин, Ирландия"
  106. ^ а б c Маллиган, Джон. "Персонал Ryanair переезжает в новый штаб-квартиру стоимостью 20 млн евро " (Архив ). Irish Independent. 15 февраля 2013 г. Проверено 31 октября 2014 г.
  107. ^ Почтовый репортер. "Ryanair переводит главный офис в Дублине в Swords." Деловая почта. 14 февраля 2013 г. Проверено 31 октября 2014 г.
  108. ^ Лавери, Брайан. "В центре внимания: руководство по выживанию шефа Aer Lingus." Нью-Йорк Таймс. Суббота, 2 октября 2004 г. Проверено 29 февраля 2010 г.
  109. ^ Bamber, G.J .; Gittell, J.H .; Кочан, Т. и фон Nordenflytch, A. (2009). «В воздухе: как авиакомпании могут повысить эффективность за счет привлечения своих сотрудников, глава 5». Издательство Корнельского университета, Итака.
  110. ^ blogs.mirror.co.uk Пилот Ryanair уволен за раздачу профсоюзной формы получает компенсацию В архиве 23 сентября 2012 г. Wayback Machine, статья. Проверено 18 сентября 2012 года.
  111. ^ Хамфрис, Конор (20 декабря 2017 г.). «Три месяца, которые потрясли Ryanair: как отмена рейсов вызвала бунт пилотов». Рейтер.
  112. ^ Барри О'Халлоран, Эоин Берк-Кеннеди (15 декабря 2017 г.). «Угроза забастовки Ryanair остается, поскольку профсоюзы требуют разъяснений: компания отказывается от давней политики и заявляет, что будет вести переговоры с группами пилотов». The Irish Times.
  113. ^ Типично испанский Работники Spanair отклоняют предложение о работе от Ryanair, статья. Проверено 18 сентября 2012 года.
  114. ^ Олтерманн, Филипп; Уилшер, Ким (23 мая 2014 г.). «Ryanair подает официальную жалобу после того, как французская полиция совершила рейд на офисы в Марселе». Хранитель. Получено 23 мая 2014.
  115. ^ Холл, Оле. "Сладко-горькая победа профсоюзов " Berlingske, 14 июля 2015 г.
  116. ^ «Ryanair призвали выплатить компенсацию пассажирам». Новости BBC. 26 сентября 2018 г.. Получено 27 сентября 2018.
  117. ^ «Клиент Ryanair требует обращения в суд». 5 декабря 2018.
  118. ^ «Дополнительные доходы Ryanair выросли до 598 миллионов евро». м-путешествия. 3 июня 2009 г. Архивировано с оригинал 14 июня 2009 г.. Получено 9 июн 2009.
  119. ^ "Часто задаваемые вопросы: Какие закуски и напитки доступны на борту? В архиве 14 ноября 2008 г. Wayback Machine ". Ryanair. Проверено 11 октября 2008 года.
  120. ^ «Норма зарегистрированного багажа». Ryanair.com. 6 ноября 2006 г.. Получено 25 декабря 2011.
  121. ^ Новости: Ryanair переходит на онлайн-регистрацию В архиве 5 июня 2009 г. Wayback Machine. Ryanair. (6 ноября 2006 г.). Проверено 9 декабря 2010 года.
  122. ^ а б "Ryanair", чтобы еще больше сократить обороты'". Новости BBC. 15 февраля 2004 г.. Получено 9 июн 2009.
  123. ^ Осборн, Алистер (2 июня 2009 г.). «Стратегия« неудачников »Ryanair олицетворяет ее победу, акцент на выигрыш на низких тарифах». Дейли Телеграф. Лондон.
  124. ^ Лич, Бен (6 июля 2009 г.). «Ryanair заставит пассажиров встать». Дейли Телеграф. Лондон.
  125. ^ Ryanair считает `` налог на жир '' для авиапассажиров с ожирением, Дейли Телеграф, 22 апреля 2009 г.
  126. ^ Миллуорд, Дэвид (3 июня 2009 г.). «Пассажирам, возможно, придется загружать свои сумки на рейсы Ryanair». Дейли Телеграф. Лондон.
  127. ^ «Рычание всю дорогу до банка». Экономист. 23 августа 2007 г. ISSN  0013-0613. Получено 13 апреля 2008. (требуется подписка)
  128. ^ "Ryanair назван" худшей авиакомпанией ближнемагистральных рейсов "'". Новости BBC. 5 января 2019 г.. Получено 5 января 2019.
  129. ^ «Ryanair оценил клиентов как« жадный и высокомерный »». Новости BBC. 23 августа 2019 г.. Получено 23 августа 2019.
  130. ^ "Новости RTÉ: Убытки присуждены пассажиру Ryanair". Райдио Тейлифис Эйренн. 19 июня 2002 г. Архивировано с оригинал 8 января 2009 г.. Получено 13 декабря 2008.
  131. ^ Ryanair обязана выплатить миллионному клиенту компенсацию за отказ от предложения «бесплатные полеты», Независимый, 20 июня 2002 г.
  132. ^ Комиссия по правам инвалидов (21 декабря 2004 г.). «Апелляционный суд постановил, что аэропорт и авиакомпания совместно несут ответственность за пассажиров с ограниченными возможностями». Архивировано из оригинал 24 декабря 2004 г.. Получено 18 декабря 2006.
  133. ^ "BBC.co.uk". BBC. Получено 25 декабря 2011.
  134. ^ Адамс-Спинк, Джефф (21 декабря 2004 г.). «Права инвалидов-колясочников защищены». BBC. Получено 18 декабря 2006.
  135. ^ Марстон, Пол (31 января 2004 г.). «Ryanair добавляет 50 пенсов после поражения в битве с инвалидными колясками». Телеграф. В архиве из оригинала 18 ноября 2009 г.. Получено 5 января 2019.
  136. ^ 69-летняя женщина "унижена" Ryanair из-за жестокого обращения с мешком для колостомы TheJournal.ie, 20 июля 2012 г. Дата обращения 13 июня 2013 г.
  137. ^ «Ryanair вводит пассажирский сбор в размере 2 евро - Новости RTÉ». Райдио Тейлифис Эйренн. 30 марта 2011. Архивировано с оригинал 23 декабря 2011 г.. Получено 25 декабря 2011.
  138. ^ "Движение раннего дня по деталям". Парламент Великобритании. Архивировано из оригинал 26 ноября 2010 г.
  139. ^ "Откуда ты звонишь?". Ryanair. Ryanair.
  140. ^ "Ryanair Woos Families". The Irish Times. Получено 17 июн 2014.
  141. ^ "Служба чата Ryanair?". Ryanair. Получено 26 августа 2016.
  142. ^ Фаррелл, Шон (2 ноября 2015 г.). «Ryanair считает, что« приятным клиентам »способствует росту прибыли». Хранитель.
  143. ^ «Ryanair отменяет 40-50 рейсов в день в течение шести недель». Новости BBC. 16 сентября 2017 г.. Получено 17 сентября 2017.
  144. ^ Кац, Бемьямин (16 сентября 2017 г.). "Ryanair отменяет 82 рейса после того, как экипаж" испортил время ". Bloomberh. Получено 17 сентября 2017.
  145. ^ «Ryanair отменяет 40-50 рейсов в день в течение шести недель, чтобы улучшить пунктуальность и дать персоналу отпуск». ABC Australia. 17 сентября 2017 г.. Получено 17 сентября 2017.
  146. ^ «Ryanair сообщает об отмене рейсов в воскресенье, включая восемь рейсов в Дублин и обратно». независимый. 16 сентября 2017 г.. Получено 17 сентября 2017.
  147. ^ Колдер, Саймон (16 сентября 2017 г.). «Около 30 000 пассажиров Ryanair потеряли свои планы путешествий на выходные из-за отмены рейсов за короткий срок». Независимый. Получено 17 сентября 2017.
  148. ^ а б «Ryanair отменяет менее 2% рейсов в течение следующих 6 недель, чтобы улучшить пунктуальность». 17 сентября 2017 г.. Получено 17 сентября 2017.
  149. ^ «Ryanair отменяет рейсы после« испорченного »отпуска пилотов». Новости BBC. 17 сентября 2017 г.. Получено 17 сентября 2017.
  150. ^ «Последнее: бренд Ryanair Which?» Опрос удовлетворенности клиентов бесполезен'". 16 декабря 2017.
  151. ^ / Колумнисты / Обед с FT - Обед с FT: Майкл О’Лири. Financial Times. (18 декабря 2009 г.). Проверено 9 декабря 2010 года.
  152. ^ а б "brandchannel.com | Irish Airlines | бренды | новости брендов". Brandchannel.com. Архивировано из оригинал 7 января 2009 г.. Получено 31 октября 2008.
  153. ^ "Грубая реклама новой армии Ryanair'". Новости BBC. 14 августа 2007 г.. Получено 31 октября 2008.
  154. ^ Миллуорд, Дэвид (6 февраля 2008 г.). «Карла Бруни присудила компенсацию от Ryanair». Дейли Телеграф. Лондон. Получено 10 апреля 2010.
  155. ^ Сб, 7 марта 2009 г. - PR-ход по поводу взимания платы за туалеты, говорит руководитель Ryanair.. The Irish Times (3 марта 2009 г.). Проверено 9 декабря 2010 года.
  156. ^ [1] В архиве 29 марта 2009 г. Wayback Machine
  157. ^ Бауэрс, Саймон (6 декабря 2000 г.). «Ryanair на счету победы, поскольку судья клянется, что реклама атакующих BA является честной и справедливой». Хранитель. Лондон.
  158. ^ Тарифы Ryanair настолько низкие, что даже британская армия улетела домой. flickr.com (31 августа 2007 г.). Дата обращения 3 декабря 2014.
  159. ^ «Первая реакция на« грубую и оскорбительную »рекламу Ryanair». larryni.me.uk. 14 августа 2007 г. Архивировано с оригинал 13 марта 2008 г.
  160. ^ Irish Examiner - 31/12/2007: Бюджетная реклама: как Ryanair делает это на лету. irishexaminer.com (31 декабря 2007 г.). Дата обращения 3 декабря 2014.
  161. ^ Ryanair избежал нареканий из-за кляпов армии Шинн Фейн - Brand Republic. Brand Republic. (7 ноября 2007 г.). Проверено 9 декабря 2010 года.
  162. ^ "Реклама школьницы Ryanair подверглась критике". Новости BBC. 30 января 2008 г.
  163. ^ а б ""Париж "Аэропорт Бове, Франция - слайд-шоу 10 худших терминалов аэропорта у Фроммера". Frommers.com. Получено 15 сентября 2012.
  164. ^ «Канал 4 - Новости - Не так быстро, Ryanair». Канал 4. Получено 31 октября 2008.
  165. ^ «Заявка Ryanair на Eurostar запрещена». Новости BBC. 21 августа 2007 г.. Получено 31 октября 2008.
  166. ^ "Ryanair грозит расследование по поводу рекламы". Новости BBC. 9 апреля 2008 г.
  167. ^ Тейлор, Ян (7 июля 2009 г.). "Travelweekly.co.uk". Travelweekly.co.uk. Получено 25 декабря 2011.
  168. ^ «Ryanair получил выговор за« вводящую в заблуждение »рекламу». Новости BBC. 14 июля 2010 г.. Получено 30 августа 2010.
  169. ^ "Реклама бикини Ryanair запрещена ASA". BBC. 27 апреля 2011 г.. Получено 25 декабря 2011.
  170. ^ Мэй, Кевин (23 ноября 2016 г.). «Ryanair и Momondo ссорятся из-за ссылок на экранные заставки». Phocuswire.
  171. ^ а б c d е ж грамм час Берк, Сеймин (5 февраля 2020 г.). «Заявления Ryanair о низком уровне выбросов признаны вводящими в заблуждение британским агентством по надзору за рекламой». TheJournal.ie. Получено 6 февраля 2020.
  172. ^ «Испанский апелляционный суд постановил, что плата за перевыпуск посадочного талона Ryanair ...» Ryanair.com. 11 октября 2011 г.. Получено 30 сентября 2012.
  173. ^ «Ryanair готова к борьбе, чтобы удержать« чрезмерные »платежи по карте - Еще истории». Шотландец. 24 декабря 2011 г.. Получено 25 декабря 2011.
  174. ^ «Права потребителей: Парламент утверждает новые общеевропейские правила для покупок в Интернете». Европейский парламент. Получено 13 августа 2012.
  175. ^ "Мадридские диверсии в Валенсию 26 июля". Ryanair.com. 6 ноября 2006 г.. Получено 15 февраля 2013.
  176. ^ а б c "Отчет IAA о погодных отклонениях в Мадриде" (PDF). Ирландское авиационное управление. 21 сентября 2012. Архивировано с оригинал (PDF) 13 апреля 2013 г.
  177. ^ Отчет CIAIAC IN-010/2010
  178. ^ «Mayday Mayday - Международная версия». Репортер. 28 декабря 2012 г.. Получено 15 февраля 2013.
  179. ^ «Hardtalk - Майкл О'Лири из Ryanair: заявления о топливном риске - ложь». Новости BBC. 11 октября 2012 г.. Получено 15 февраля 2013.
  180. ^ «Ryanair отвергает ложные утверждения репортера KRO». Ryanair.com. 6 ноября 2006 г.. Получено 15 февраля 2013.
  181. ^ ""Mayday Mayday «побеждает обвинения Ryanair в клевете». Еврококпит. Получено 17 апреля 2014.
  182. ^ Неслен, Артур (1 апреля 2019 г.). "'Ryanair - новый уголь »: авиакомпания входит в список 10 крупнейших эмитентов ЕС». Хранитель. ISSN  0261-3077. Получено 4 апреля 2019.
  183. ^ «Ryanair сообщает пассажирам, что они не получат возмещение наличными до окончания кризиса с коронавирусом». Получено 25 апреля 2020.
  184. ^ «Увеличение количества жалоб в органы надзора за задержкой возврата средств авиакомпаниями». Получено 25 апреля 2020.
  185. ^ Welle (www.dw.com), Deutsche. «Ryanair продолжает бороться без государственной помощи, но все еще имеет хорошие возможности для нового полета | DW | 18.05.2020». DW.COM. Получено 25 мая 2020.
  186. ^ «Итальянские авиационные власти угрожают запретить Ryanair за нарушение правил Covid-19». Получено 5 августа 2020.
  187. ^ «Босс Ryanair говорит, что авиакомпания не будет летать с« идиотскими »правилами социального дистанцирования». Хранитель. 22 апреля 2020 г.. Получено 15 мая 2020.
  188. ^ «Aer Lingus сталкивается с растущей прямой конкуренцией со стороны Ryanair в Дублине; на маршруты Великобритании и США приходится более 40% пропускной способности». anna.aero. 3 октября 2008 г.. Получено 25 декабря 2011.
  189. ^ "Европейская ассоциация авиакомпаний с низкими тарифами". ELFAA. Архивировано из оригинал 2 октября 2013 г.. Получено 27 сентября 2013.
  190. ^ «Члены TA4E». ELFAA. Получено 8 июля 2017.
  191. ^ Куинн, Имонн. «У Ryanair нет конкурентов в Дублине, - говорит Кассани», 30 ноября 2003 г., Tcm.ie В архиве 5 мая 2009 г. Wayback Machine. Проверено 18 декабря 2006 г.
  192. ^ «EasyJet против Ryanair - постоянная конкуренция | AirlineProfiler». Airlineprofiler.eu. 13 декабря 2010. Архивировано с оригинал 23 марта 2012 г.. Получено 25 декабря 2011.
  193. ^ «Бюджетные Wizz Air и Ryanair переезжают в Модлин». PolishGuide2012.pl. 8 февраля 2012 г. Архивировано с оригинал 9 сентября 2012 г.. Получено 31 марта 2012.
  194. ^ Маллиган, Джон. «Ryanair выигрывает судебный пересмотр решения по маршруту Knock», 10 сентября 2008 г., Independent.ie
  195. ^ Сэвидж, Джеймс. «DFDS отказывается от линии Ньюкасл-Гетеборг», 6 сентября 2006 г., на Thelocal.se В архиве 28 августа 2007 г. Wayback Machine. Проверено 18 декабря 2006 г.
  196. ^ "Один" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 27 сентября 2011 г.. Получено 16 мая 2010.
  197. ^ "Официальный сайт Ryanair - Бронируйте напрямую по самым низким тарифам - Ryanair.com". www.ryanair.com.
  198. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 10 июля 2012 г.. Получено 26 апреля 2010.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  199. ^ «Ryanair заявляет, что Air France душит региональные аэропорты - EU Business News». EUbusiness.com. 24 марта 2010 г.. Получено 16 мая 2010.
  200. ^ "Ryanair будет Umsteigeflüge anbieten". Получено 11 апреля 2017.
  201. ^ «Израильский рынок манит Ryanair». Irish Sun.com. 25 августа 2014 г.. Получено 25 августа 2014.
  202. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 13 декабря 2014 г.. Получено 11 декабря 2014.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  203. ^ «Ryanair закроет свою базу в аэропорту Глазго». Получено 28 февраля 2018.
  204. ^ "Лучшие, самые и худшие" аэропорты Ryanair 2007-17 гг. ". новости и аналитика сети авиакомпаний. 1 февраля 2017 г.
  205. ^ Плейл, Стив (16 июля 2009 г.). «Пора отказаться от этих надстроек Ryanair». Хранитель. Лондон.
  206. ^ Майкл О'Лири. Жизнь в полном разгаре, Алан Раддок. Стр. Решебника 325
  207. ^ «Рейс из Кардиффа в Дублин завершен». Новости BBC. 25 апреля 2006 г.. Получено 18 декабря 2006.
  208. ^ "Международный аэропорт Кардиффа :: Новости". Info.cwlfly.com. Архивировано из оригинал 30 апреля 2008 г.. Получено 31 октября 2008.
  209. ^ 150 рабочих мест, где Ryanair сокращает рейсы Shannon. RTÉ News (30 октября 2009 г.). Проверено 9 декабря 2010 года.
  210. ^ «Подробная информация о парке и история Ryanair Holdings Group». www.planespotters.net. Получено 13 июля 2020.
  211. ^ «О нас - наш флот». www.ryanair.com. Ryanair. Получено 10 ноября 2014.
  212. ^ Подсада, Дженис (26 апреля 2018 г.). «Ryanair купит 25 авиалайнеров 737 MAX 8 большой вместимости». Вестник. Получено 29 июн 2018.
  213. ^ «Boeing запускает 737 MAX 200 с Ryanair». Компания Боинг. Получено 8 сентября 2018.
  214. ^ а б c d airfleets.net - Флот Ryanair получено 27 января 2018
  215. ^ а б c Уикстед, Морис Дж (2014). Авиакомпании Британских островов с 1919 года. Эйр-Британия. ISBN  978-0-85130-456-4.
  216. ^ Кин, Коннор (5 октября 2004 г.). «Ryanair продает 20 самолетов за 8,1 млн евро». Ирландский экзаменатор. Получено 22 июн 2020.
  217. ^ Макс Кингсли Джонс (24 мая 2019 г.). "Ryanair готов разместить еще 737 Max заказов: О'Лири". Flightglobal.
  218. ^ Камински-Морроу, Дэвид (16 июля 2019 г.). «Ryanair предупреждает о задержках в связи с сокращением баз из-за 737 Max». FlightGlobal.
  219. ^ Брайан, Виктория (29 июля 2019 г.). «Boeing необходимо« собраться вместе »: руководитель Ryanair». Flightglobal.com.
  220. ^ "Флот | Корпоративный сайт Ryanair". Corporate.ryanair.com. Получено 3 марта 2018.
  221. ^ "Сведения и история норвежского флота". www.planespotters.net. Получено 17 июн 2019.
  222. ^ «Европейские авиалинии: кто растет быстрее всего? Посмотрите на заказы флота». CAPA - Центр авиации. Получено 17 июн 2019.
  223. ^ «Возраст флота | Авиационный парк». www.airfleets.net. Получено 17 июн 2019.
  224. ^ [2] В архиве 19 апреля 2009 г. Wayback Machine
  225. ^ Новости: флот Ryanair увеличился до 200 самолетов. Ryanair. (6 ноября 2006 г.). Проверено 9 декабря 2010 года.
  226. ^ «История компании / Хронология». Авиационные партнеры Boeing. См. 2005 г.
  227. ^ Поиск в базе данных регистрации самолетов Airframes.org. Проверено 5 октября 2012 года.
  228. ^ "Ryanair покупает еще пять самолетов 737-800 у Boeing". The Irish Times. 30 апреля 2014 г.
  229. ^ «Авиашоу - генеральный директор Ryanair видит более крупный китайский самолет в начале 2020-х». Рейтер. 19 июня 2013 г.. Получено 27 сентября 2013.
  230. ^ «Boeing и Ryanair завершают заказ на 100 737 MAX 800». Boeing через Mediaroom.com. 1 декабря 2014 г.[постоянная мертвая ссылка ]
  231. ^ «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 11 ноября 2008.
  232. ^ а б «Несчастный случай: самолет Ryanair B738 в Риме 10 ноября 2008 г., неисправность двигателя и шасси, временно покинула взлетно-посадочную полосу». Авиационный вестник. Получено 11 ноября 2008.
  233. ^ «Самолет, пораженный птицами, при аварийной посадке». Новости BBC. 10 ноября 2008 г.. Получено 11 ноября 2008.
  234. ^ «Фотографии: столкнувшийся с птицей самолет Ryanair 737 серьезно поврежден». Международный рейс. Получено 13 ноября 2008.
  235. ^ «Отчет EI-DYG» (PDF). ANSV. 20 декабря 2018.
  236. ^ Официальный отчет об аварии на итальянском языке, выпущенный ANSV, и его английский перевод. База данных авиационных происшествий. Проверено 9 января 2019.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка