Лондонский аэропорт Станстед - London Stansted Airport

"Станстед" перенаправляется сюда. Для использования в других целях см. Станстед (значения).

Лондонский аэропорт Станстед
MAG Лондонский аэропорт Станстед logo.svg
Лондонский аэропорт Станстед.JPG
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецManchester Airport Holdings
ОператорStansted Airport Limited
ОбслуживаетЛондон и Восток Англии
Место расположенияСтанстед Маунтфитчет, Эссекс, Англия, Великобритания
Центр заRyanair
Фокус город за
ВысотаAMSL348 футов / 106 м
Координаты51 ° 53′06 ″ с.ш. 000 ° 14′06 ″ в.д. / 51,88500 ° с. Ш. 0,23500 ° в. / 51.88500; 0.23500Координаты: 51 ° 53′06 ″ с.ш. 000 ° 14′06 ″ в.д. / 51,88500 ° с. Ш. 0,23500 ° в. / 51.88500; 0.23500
Интернет сайтwww.stanstedairport.com
карта
EGSS находится в Эссексе.
EGSS
EGSS
Расположение в Эссекс
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
04/223,04910,003Рифленый асфальт
Статистика (2019)
Пассажиры28,124,292
Изменение пассажиров 18-19Увеличивать0.5%
Движение самолетов199,925
Изменение движений 18-19Снижаться0.8%
Источники: Великобритания AIP в NATS[1]
Статистика из Управление гражданской авиации Великобритании[2]

Лондонский аэропорт Станстед (ИАТА: СТН, ИКАО: EGSS) является Международный аэропорт находится в Станстед Маунтфитчет, Эссекс, Англия, в 42 милях (68 км) к северо-востоку от Центральный Лондон.

Лондон Станстед обслуживает более 160 направлений по Европе, Азии и Африке. Станстед является базой для ряда крупных европейских лоукостеров и крупнейшей базой лоукостеров. Ryanair, с более чем 130 направлениями, обслуживаемыми авиакомпанией. В 2015 году это был четвертый по загруженности аэропорт в Соединенном Королевстве после Хитроу, Гатвик и Манчестер. Взлетно-посадочная полоса Станстеда также используется частными компаниями, такими как Harrods Aviation, Titan Airways, и терминалы XJet, которые являются частными операторами наземного обслуживания, которые могут обслуживать частные рейсы, чартерные рейсы и государственные визиты.

Переведено в гражданское использование из РАФ Станстед Маунтфитчет в конце 1940-х годов Станстед использовался чартерными авиакомпаниями. В 1966 году он перешел под контроль Управления британских аэропортов.БАД продал Станстед в феврале 2013 г. Группа аэропортов Манчестера в результате постановления от марта 2009 г. Комиссия по конкуренции против монопольного положения BAA.[3][4]

Обзор

Лондонский аэропорт Станстед имеет один главный пассажирский терминал, расположенный недалеко от деревни Станстед Маунтфитчет. Три пассажирских спутника имеют выходы на посадку; один соединен с главным терминалом воздушным мостом, а два других - Система транзита аэропорта Станстед люди движется.

Здание аэровокзала спроектировали Foster Associates при участии инженера-строителя Питер Райс,[5] и имеет "плавающую" крышу, поддерживаемую космический каркас ферм перевернутой пирамиды, создавая впечатление стилизованного летящего лебедя. Основание каждой ферменной конструкции представляет собой «вспомогательную опору», которая обеспечивает непрямое освещение вверх и служит местом для кондиционирования воздуха, водоснабжения, телекоммуникаций и электрических розеток. Первоначально планировка аэропорта была разработана таким образом, чтобы обеспечить беспрепятственный поток пассажиров, которые могут прибыть на краткосрочную парковку, пройти через зал регистрации, пройти через службу безопасности и пройти к выходам на посадку - все на одном уровне.

С 1997 по 2007 год у Stansted было быстрое увеличение количества пассажиров в результате бума недорогих авиаперевозок, достигнув пика в 24 миллиона пассажиров за 12 месяцев до октября 2007 года, но количество пассажиров уменьшилось в следующие пять лет. Позднее общее количество пассажиров увеличилось, и в 2016 году было зарегистрировано годовое увеличение на 8,0% до 24,3 миллиона, и с тех пор их число продолжает расти.[2]

История

Где сейчас находится аэропорт Станстед, примерно в 1935 году
А Мартин Б-26 Мародер 344-й бомбардировочной группы в Станстеде, 1944 г.
Авро Йорк базовых Air Charter Ltd взлет в десантный рейс в 1955 году на фоне ангаров военного времени

Вторая мировая война

Основная статья: РАФ Станстед Маунтфитчет

Аэродром открылся в 1943 году и использовался во время Второй мировой войны как РАФ Станстед Маунтфитчет посредством королевские воздушные силы и ВВС армии США как аэродром бомбардировщиков и как база капитального ремонта. Хотя официальное название было Станстед-Маунтфитчет, база была известна как просто Станстед как в письменной, так и в устной форме.

Станция сначала была отнесена к USAAF Восьмая воздушная армия в августе 1942 года как аэродром тяжелых бомбардировщиков. Помимо оперативной базы бомбардировщиков, Станстед также был Командование авиационной технической службы база технического обслуживания и снабжения по капитальному ремонту и модификации Б-26. После дня «Д» эта деятельность была перенесена во Францию, но база по-прежнему использовалась в качестве складского помещения для поддержки самолетов на континенте.

Послевоенное использование

После вывода американцев 12 августа 1945 года Станстед был передан Министерство авиации и используется Центром технического обслуживания № 263 РАФ для хранения. Кроме того, с марта 1946 года по август 1947 года Станстед использовался для размещения немецких военнопленных.[6]

В ноябре 1946 года недавно созданная британская грузовая авиакомпания London Aero and Motor Services, оснащенная бывшими самолетами ВВС Великобритании. Хэндли Пейдж Галифакс, переехала в Станстед и использовала его в качестве базы для своих операций, пока не была ликвидирована в июле 1948 года.[7]

В 1949 году Министерство гражданской авиации окончательно взяло под свой контроль Станстед, а затем аэропорт использовался в качестве базы для нескольких чартерных авиакомпаний Великобритании. Американские военные вернулись в 1954 году, чтобы расширить взлетно-посадочную полосу для возможного перехода в НАТО. Однако передача в НАТО так и не была осуществлена, и аэропорт продолжал использоваться в гражданских целях, в результате чего БАД контроль в 1966 году.

В 1960-х, 70-х и начале 80-х учебное заведение пожарной службы располагалось на восточной стороне аэродрома под эгидой Министерства транспорта и гражданской авиации, ныне Управления гражданской авиации. Школа отвечала за подготовку всех авиационных пожарных команд для британских аэродромов, а также многих зарубежных стран.

Коммерческие операции

Здание аэровокзала ночью
Зал прилета в здании аэровокзала был расширен в 2008 году.

Начиная с 1966 года, после того, как Станстед был передан под контроль BAA, аэропорт использовался операторами чартерных рейсов на время отпуска, которые хотели избежать более высоких затрат, связанных с работой из Хитроу и Гатвик.

Вид на Станстед с воздуха

Станстед находился в резерве как третий лондонский аэропорт с 1950-х годов. Однако после публичного расследования в Челмсфорде в 1966-1967 годах правительство создало Комиссию Роскилла, чтобы заново рассмотреть эту потребность. Комиссия по Третьему Лондонскому аэропорту ("Комиссия Роскилла ") 1968-71 гг. не включил Станстед в число своих четырех мест в коротком списке и рекомендовал, чтобы Cublington в Бакингемшире должен стать третьим аэропортом Лондона.[8] Тем не менее, консервативное правительство под руководством Теда Хита согласилось с рекомендацией меньшинства о том, что следует развивать участок в Фоулнесе в устье Темзы, позже переименованный в Маплин, но в 1974 году новое лейбористское правительство под руководством Гарольда Уилсона отменило проект Маплин из-за экономических проблем. ситуация.[9]

Затем Станстед рассматривался как вариант для долгосрочного развития в Консультативном комитете по политике в отношении аэропортов и Исследовательской группе по аэропортам Юго-Востока и был выбран консервативным правительством из короткого списка шести в декабре 1979 года. Предложение о новом Терминал, связанный с существующей взлетно-посадочной полосой, и обеспечение безопасности земли для второй взлетно-посадочной полосы, рассматривалось в запросах аэропортов 1981-83 гг. В Отчет инспектора был опубликован в 1984 году, и решение, объявленное в официальном документе в 1985 году, состояло в том, чтобы утвердить план развития Станстеда в два этапа, включая усовершенствование аэродрома и терминала, которые увеличат пропускную способность аэропорта до 15 миллионов пассажиров в год, но отклонить вторая взлетно-посадочная полоса.[9]

Нынешнее здание аэровокзала спроектировал архитектор Норман Фостер. Строительство велось Джон Лэнг и проходил с 1988 по 1991 год,[10] стоимостью 100 миллионов фунтов стерлингов.[11] В 1990 г. он был удостоен награды Премия Европейского Союза в области современной архитектуры / Премия Миса ван дер Роэ. В рамках застройки к аэропорту была построена железнодорожная ветка, и Станстед Аэропорт Железнодорожная станция открыт в 1991 году.

Регулярные дальнемагистральные рейсы начались в начале 1990-х годов, когда американские авиалинии управлял трансатлантическим сервисом между Станстедом и Международный аэропорт О'Хара, но маршрут оказался убыточным и в 1993 году был снят.[12] Continental Airlines также обслуживала в конце 1990-х годов из Международный аэропорт Ньюарк Либерти, но эта служба была остановлена ​​вскоре после 11 сентября нападения.

Дальние перевозки в США вернулись в конце 2005 г., когда Eos Airlines и MAXjet Airways начал обслуживание бизнес-класса от Станстеда до Нью-Йорк – JFK аэропорт. В 2006 году MAXjet расширила свои полеты на рейсы в Вашингтон, округ Колумбия, Лас Вегас, и Лос-Анджелес. American Airlines начала ежедневные рейсы в Станстед в октябре 2007 года из Нью-Йорка в аэропорт Джона Кеннеди, и первоначально предполагалось, что с апреля 2008 года будет выполняться второй ежедневный рейс. скачок цен на топливо, ослабление экономических показателей, и ухудшение кредитной среды в то время,[13][14][15] с тех пор все три рейса в Соединенные Штаты были прекращены после прекращения деятельности MAXjet Airways в декабре 2007 года и Eos Airlines в апреле 2008 года. Наконец, в июле 2008 года American Airlines покинула аэропорт.

Последние разработки

Трансатлантические перевозки на дальние расстояния вернулись в Станстед в июне 2010 года, когда Сан Кантри Эйрлайнз объявила о сезонном еженедельном обслуживании из Станстеда в Миннеаполис. Рейсы совершили промежуточную дозаправку в г. Гусак, Ньюфаундленд и Лабрадор, поскольку самолет Boeing 737-800, использовавшийся для полета, не сможет совершить беспосадочный рейс в западном направлении из Станстеда в Миннеаполис. Рейсы выполнялись с 11 июня по 15 августа 2010 года. В 2011 году Sun Country выполняла рейсы в Гатвик, а не в Станстед, а затем прекратила полеты из-за высокой стоимости перевозки топлива на дальнемагистральных рейсах.[нужна цитата ]

Дальнемагистральные рейсы в Азию начались в марте 2009 г.[16] с малазийской бюджетной авиакомпанией AirAsia X обеспечение прямых рейсов в Куала Лумпур; однако 24 октября 2011 года эта служба переехала в аэропорт Гатвик, а затем была полностью прекращена.

В период с 2007 по 2009 год была проведена масштабная программа расширения существующего терминала, добавив почти 5900 м2 (64000 кв. Футов) площади, чтобы дать место для дополнительных каруселей багажа, нового зала иммиграционного и паспортного контроля, а также гипостиль зал прибытия с улучшенными удобствами.

В ноябре 2006 г. Uttlesford Окружной совет отклонил заявку на планирование BAA, чтобы увеличить разрешенное количество движений самолетов и снять ограничение на количество пассажиров. BAA немедленно обжаловала это решение, и с мая по октябрь 2007 года было начато общественное расследование. Инспектор по планированию Алан Бойланд представил свои рекомендации в январе 2008 года.[нужна цитата ] Этим рекомендациям в основном следовал государственный секретарь по транспорту (Джефф Хун ) и государственного секретаря по делам сообществ и местного самоуправления (Хейзел Блирс), которые совместно удовлетворили апелляцию заявителя в октябре 2008 года. Судебный иск, поданный общественной группой кампании Stop Stansted Expansion, был отклонен Высоким судом в марте 2009 года. [17]

В 2008 г. было арестовано 57 человек после Самолет глупый Группа активистов-экологов прорвалась через заграждения и устроила «частокол» на рулежной дорожке, в результате чего было отменено 52 рейса.[18]

В марте 2009 года Комиссия по конкуренции постановила, что BAA должна продать аэропорты Гатвик и Станстед в течение двух лет.[19] Решение было отменено в течение года после подачи апелляции, но впоследствии оставлено в силе.[20] В июле 2011 года Комиссия по конкуренции подтвердила свое решение о продаже аэропорта.[21] и Апелляционный суд отклонил апелляцию BAA 26 июля 2012 г.[22] В свете результата BAA решила не обращаться к Верховный суд Соединенного Королевства и подтвердил 20 августа 2012 года, что аэропорт будет продан.[23]

В 2017 г. Антоновские авиалинии открыл офис в Великобритании в Станстеде для грузовых чартерных рейсов, как правило, негабаритных грузов.[24]

В марте 2018 года группа активистов задержала рейс депортации в Нигерию.[25] 15 протестующих были признаны виновными в «умышленном нарушении работы аэродрома» в рамках закона 1990 г. Закон об авиационной и морской безопасности. Этот вердикт по Станстед 15 был описан в Новый государственный деятель как имеющий охлаждающий эффект о публичном инакомыслии.[26]

В августе 2020 г. easyJet объявили о закрытии своей базы в Станстеде, которая имела более двух десятков маршрутов и существовала более десяти лет, после Коронавирус пандемия.[27]

По состоянию на сентябрь 2020 г. Эмирейтс приостановил свой путь к Дубай также после пандемии.[28]

Инфраструктура

Терминальные и вспомогательные здания

Терминал разделен на три зоны: зона регистрации и основной вестибюль вдоль фасада, зона вылета сзади слева и зона прибытия сзади справа при входе. В главном здании терминала нет выходов; вместо этого они расположены в трех отдельных продолговатых зданиях-спутниках.

Дополнительное здание, известное как Advanced Passenger Vehicle (APV), было вновь введено в эксплуатацию в 2016 году для рейсов, вылетающих в период с 06:00 до 08:00.[29] Здание APV связано с главным зданием аэровокзала доступным маршрутом и служит автовокзалом для международных рейсов на удаленных стоянках. До завершения строительства Satellite 3 этот терминал (тогда состоявший из выходов 90-95) регулярно использовался пассажирами.

Спутниковое зданиеНомера воротДоступ для пассажировПримечания
Спутник 11-19Система транзитаИспользуется большинством авиакомпаний, кроме Ryanair, самая дальняя, но первая транзитная остановка от главного терминала
Спутник 220-39Система транзитаИспользуется Ryanair, Lauda и Jet2. Находится на верхнем уровне Satellite 2, куда можно попасть через вторую остановку на транзите от главного терминала. На посадочные мосты нужно подниматься по лестнице этажом ниже (на том же уровне, что и выходы 81-88).
81-88Переход от главного терминалаИспользуется для внутренних рейсов Великобритании, но может использоваться для вылетов за границу; обеспечивает маршрут выхода для прибывающих из Великобритании. Во время сокращенных операций для посадки используются только выходы 81-88. Прибывшие пассажиры передаются на пограничный контроль автобусами. Ниже ворот 20-39 и занимает только половину первого этажа, но параллельно мостам, которые также используются воротами 20-39)
Спутник 340-59Переход от главного терминалаИспользуется исключительно Ryanair; это здание не оборудовано реактивные мосты
APV90-93Переход от главного терминалаИспользуется Ryanair в часы пик; действует как терминал для автобусов к удаленным остановкам.

Для внутренних рейсов используется отдельный маршрут выхода, расположенный на противоположном конце Терминала от зала прибытия международных рейсов. Этот выход соединен исключительно пешеходным мостом от ворот Спутник 2 81-88. Когда внутренний рейс прибывает к выходу на посадку, который не находится в Satellite 2, пассажиров доставляют к выходу на Satellite 2 на бесплатном автобусе от самолета.

Автостоянки и отели

В Radisson Blu отель, который находится в нескольких минутах ходьбы от здания терминала.

В Станстеде есть множество парковок, включая варианты для длительного, среднего и краткосрочного пребывания, а также услуги парковщика и встречи для встречи. Также доступны две зоны высадки. Экспресс-зона расположена рядом с краткосрочной автостоянкой, а бесплатные услуги доступны в середине пребывания. За экспресс-услугу взимается комиссия.[30] Северный терминал и его зона бесплатной высадки прямо у терминала были закрыты вскоре после того, как MAG захватила аэропорт в 2013 году. С 2004 года Станстед также предлагает широкий выбор гостиничных номеров, включая Холидей Инн Экспресс, Новотель, Премьер Инн, и Radisson Blu гостиницы и недавно открывшиеся Хэмптон Бай Хилтон, последние два из которых находятся в пределах двух минут от здания аэровокзала по секретному переходу. Регулярное автобусное сообщение обслуживает трансферы между зданием терминала и автостоянками и отелями Станстеда.

Контрольная вышка

Здание терминала с прилегающей диспетчерской вышкой

Станстеда вышка управления воздушным движением был завершен в 1996 году и на момент строительства был самым высоким в Великобритании.[31] Он расположен на южной стороне аэродрома рядом с главным зданием аэровокзала. Он заменил старую диспетчерскую вышку, с которой открывался плохой вид на аэродром после открытия нынешнего здания аэровокзала в 1991 году.

Другая инфраструктура

Вокруг аэродрома есть несколько грузовых корпусов и ангаров. Главный грузовой центр расположен у диспетчерской вышки и обрабатывает большинство грузовых операций, в том числе самолетов, таких как Макдоннелл Дуглас MD-11 и Боинг 747. По другую сторону взлетно-посадочной полосы от остальной части аэропорта есть небольшое количество ангаров. Самые крупные из них расположены на юго-востоке аэродрома, один из которых используется Ryanair.

Titan Airways имеет головной офис в Enterprise House на территории аэропорта.[32] Несколько авиакомпаний в свое время имели свои головные офисы на территории аэропорта. AirUK (потом KLM uk ) имел головной офис в Станстед Хаус.[33][34] Когда Гул существовал, его головной офис находился в Endeavour House.[35] Когда AB Airlines существовал, его головной офис находился в Enterprise House.[36] На период Lloyd International Airways головной офис находился в Ллойд Хаус в Станстеде.[37] Когда Лететь существовал, его головной офис находился в Enterprise House.[38]

Предлагаемые разработки

Заброшенные планы второй взлетно-посадочной полосы

11 марта 2008 г. BAA подала заявку на планирование (под названием «G2») для расширения аэропорта на 3 кв. Мили (8 км.2), а также для строительства второй взлетно-посадочной полосы, терминала и т. д. в соответствии с рекомендациями в Белая книга по воздушному транспорту 2003 г. (ATWP). Это стало бы предметом общественного расследования, и, если бы оно было одобрено, это позволило бы Станстеду обслуживать больше пассажиров, чем Хитроу на момент подачи заявки.[39]

В мае 2010 года BAA отозвала свои планы строительства второй взлетно-посадочной полосы в Станстеде и отказалась от планов строительства новой взлетно-посадочной полосы в Хитроу.[40]

ATWP ожидала, что вторая взлетно-посадочная полоса будет введена в эксплуатацию к 2011 году, но эта дата продолжала скользить. В заявлении BAA о планировании на 2008 год предусматривалось начало эксплуатации в 2015 году, а в 2009 году BAA изменила предполагаемую дату открытия на 2017 год.

Перед всеобщими выборами в Великобритании в мае 2010 года все три основные политические партии обязались не утвердить вторую взлетно-посадочную полосу. Вскоре после выборов новое правительство подтвердило это, и BAA отозвала свою заявку на разрешение на планирование, потратив почти 200 миллионов фунтов стерлингов на подготовку к публичному расследованию и скупку собственности.

Общественное расследование заявки на участие в второй взлетно-посадочной полосе BAA было запланировано начать 15 апреля 2009 года, но начало было отложено госсекретарем. Хейзел Блирс чтобы дать BAA и правительству время для рассмотрения последствий постановления Комиссии по конкуренции от марта 2009 г., согласно которому BAA должна продать Станстед в течение двух лет. По мере того, как 2011 год подходил к концу, BAA все еще обжаловал решение Комиссии по конкуренции. 20 августа 2012 года, проиграв дело в Апелляционном суде, BAA согласилась прекратить оспаривать решение Комиссии по конкуренции и продать Станстед.

10 февраля 2010 г. государственный секретарь Джон Денхэм в открытом письме пришел к выводу, что расследование не может быть разумно начато до проведения всеобщих выборов. Кроме того, он прокомментировал, что документам заявки на планирование уже почти два года, и их необходимо обновить. В конце концов, BAA осознало бесполезность продолжения своей заявки G2 в контексте новой государственной политики и отозвало ее 24 мая 2010 года.[40]

Остановить расширение Станстеда

В группа адвокатов Stop Stansted Expansion (SSE) была сформирована в 2002 году как рабочая группа Ассоциации по сохранению Северо-Западного Эссекса и Ист-Хертса в ответ на консультацию правительства о расширении аэропортов Великобритании и, в частности, планы расширения аэропорта Станстед, впоследствии определенные в Air Технический документ по транспорту в декабре 2003 г.[41]

SSE, в состав которой входят большинство местных приходских советов и тысячи жителей, продолжает активную кампанию против неустойчивого расширения аэропорта. SSE была основным участником общественного расследования G1 2007 года и взяла на себя обязательство быть основным участником ожидаемого расследования предложения второй взлетно-посадочной полосы G2. После отзыва заявки на планирование G2 группа призвала BAA продать дома, которые она купила, чтобы поддержать запланированное расширение.

В сентябре 2012 года под давлением авиационной промышленности правительство создало Комиссию аэропортов под председательством сэра Ховарда Дэвиса,[42] подумать о том, что нужно сделать, чтобы сохранить статус Великобритании как глобального авиационного узла. Комиссия пришла к выводу, что дополнительная взлетно-посадочная полоса потребуется для Юго-Восточной Англии и что она должна быть добавлена ​​либо к Хитроу, либо к Гатвику. После выборов 2015 года комиссия вынесла окончательную рекомендацию о расширении Хитроу с учетом определенных экологических ограничений.

В течение 2013 года Комиссия аэропортов публиковала документы для обсуждения и предлагала ключевым заинтересованным сторонам представлять материалы по основным вопросам, которые она хотела бы рассмотреть. SSE сделала несколько подробных представлений. SSE также приняла приглашение дать устные показания и выступить с докладом в комиссии по прогнозированию спроса на авиацию и возможности установления соединений на публичном собрании доказательств, состоявшемся в Манчестере в июле 2013 года.

Редевелопмент терминала

20 июня 2013 года MAG объявила в рамках визита в аэропорт государственного секретаря по транспорту, что она будет запускать программу реконструкции терминала стоимостью 80 миллионов фунтов стерлингов. MAG инвестировала 40 миллионов фунтов стерлингов, а оставшуюся часть вложили другие коммерческие партнеры. Реконструкция включала перемещение зоны безопасности, удвоение количества сидячих мест и улучшение информационных дисплеев. В новом Departure Lounge есть ресторанный дворик, несколько новых магазинов и Escape Lounge, но реконструкция вызвала резкую критику из-за продолжительности времени, необходимого для прогулки по торговым районам, чтобы добраться до выходов на посадку.

Satellite One также был переработан с целью привлечь больше авиакомпаний дальнего следования в Станстед.[43]

Новый терминал прибытия

В Станстеде планируется построить терминал прибытия, строительство которого должно начаться в 2018 году, и на его завершение потребуется три года. Сайт будет включать в себя более крупные зоны иммиграции и выдачи багажа, а после прибытия в Великобританию будет больше магазинов и объектов. Текущий терминал будет перенастроен только для вылета, а зоны безопасности и регистрации будут расширены. Ожидается, что проект будет стоить 130 миллионов фунтов стерлингов, и после его завершения Лондонский Станстед станет единственным аэропортом в Великобритании со специальными зданиями терминалов прибытия и отправления.[44]

Авиакомпании и направления

Пассажир

Эти авиакомпании выполняют регулярные регулярные и чартерные рейсы в Станстед и из него:[45]

АвиакомпанииНаправления
Эйр Корсика Сезонный: Аяччо, Бастия, Кальви, Фигари
Air India Амритсар
Эйр Молдова Кишинёв
AnadoluJet Стамбул – Сабиха Гекчен
Сезонный: Анкара, Анталия, Даламан
British Airways Сезонный: Шамбери
easyJet Амстердам, Белфаст – Интернэшнл, Эдинбург, Глазго
Эмирейтс Дубай – Международный (приостановленный)
Jet2.com Аликанте, Анталия, Фаро, Фуэртевентура, Фуншал, Гран Канария, Лансароте, Ларнака, Малага, Пафос, Тенерифе – Юг
Сезонный: Бодрум, Бургас, Ханья, Корфу, Даламан, Дубровник, Женева, Жирона, Гренобль, Ираклион, Ибица, Инсбрук, Измир, Джерси (начинается 22 мая 2021 г.),[46] Каламата (начинается 2 мая 2021 г.),[47] Кефалония, Кос, Менорка, Миконос (начинается 2 мая 2021 г.),[47] Mytilene (начинается 6 мая 2021 г.),[47] Неаполь, Отлично, Пальма де Майорка, Превеза / Лефкас (начинается 2 мая 2021 г.),[47] Реус, Родос, Зальцбург, Санторини (начинается 4 мая 2021 г.),[48] Скиатос, Расколоть, Салоники, Верона, Закинтос
Логанэйр Дерри
Pegasus Airlines Анталия, Стамбул – Сабиха Гекчен, Измир
Сезонный: Даламан
Ryanair Орхус, Агадир, Аликанте, Анкона, Афины, Барселона, Бари, Белфаст – Интернэшнл, Бергамо, Бержерак, Берлин – Бранденбург, Биарриц, Биллунд, Болонья, Бордо, Братислава, Бремен, Бриндизи, Брно, Бухарест, Будапешт, Быдгощ, Кальяри, Каркассон, Кастельон, Клуж-Напока, Кельн / Бонн, Копенгаген, Пробка, Дортмунд, Дублин, Эйндховен, Эс-Сувейра, Фаро, Фес, Франкфурт, Фуэртевентура, Гданьск, Генуя, Гетеборг, Гран Канария, Гамбург, Херес-де-ла-Фронтера, Карлсруэ / Баден-Баден, Катовице, Каунас, Керри, Стучать, Кошице, Краков, Киев – Борисполь, Ламеция Терме, Лансароте, Лимож, Лиссабон, Лодзь, Люксембург, Львов, Мадрид, Малага, Мальта, Марракеш, Марсель, Мемминген, Милан – Мальпенса, Мурсия, Нант, Неаполь, Отлично, Ольштын-Мазуры, Орадя (начинается 4 декабря 2020 г.),[49] Осло – Гардермуэн, Паланга, Палермо, Пальма де Майорка, Пафос, Перуджа, Пескара, Пиза, Пловдив, Подгорица, Понта-Делгада, Порту, Познань, Прага, Рабат, Рига, Рим – Чампино, Жешув, Сантандер, Сантьяго-де-Компостела, Севилья, Шеннон, София, Стокгольм – Скавста, Стокгольм – Вестерос (заканчивается 21 марта 2021 г.),[50] Щецин, Таллинн, Тенерифе – Юг, Салоники, Тулуза, Турин, Валенсия, Венеция, Вена, Вильнюс, Варшава – Модлин, Вроцлав, Сарагоса
Сезонный: Альмерия, Ханья, Корфу, Гренобль, Ибица, Кефалония, Пула, Реус, Родос, Родез (возобновляется 3 июня 2021 г.),[51] Триест
TUI Airways[52] Гран Канария
Сезонный: Анталия, Боа Виста (начинается 4 ноября 2021 г.),[52] Корфу, Даламан, Фаро, Ираклион, Хургада, Ибица, Кефалония, Кос, Ларнака, Менорка, Пальма де Майорка, Пафос, Родос, Шарм-эль-Шейх (возобновляется 7 ноября 2021 г.),[52] Тенерифе – Юг, Закинтос
Сезонный чартер: Шамбери,[53] Инсбрук,[54] Зальцбург,[54] Турин[54]

Груз

АвиакомпанииНаправления
Asiana Cargo[55] Франкфурт, Москва – Домодедово, Сеул – Инчхон
Карголюкс[56] Гонконг, Люксембург
Cargolux Italia[57] Милан – Мальпенса
Китай Южный Карго[58] Гуанчжоу
Martinair[59] Амстердам
Qatar Airways Cargo[60] Доха, Милан – Мальпенса
Турецкий груз[61] Стамбул – Ататюрк

Статистика

Разработка

В 1988 году через Станстед прошло более 1,1 миллиона пассажиров, впервые годовое количество пассажиров в аэропорту превысило 1 миллион.[62] Последовал постоянный рост в годовом исчислении, и к 1997 году их общее количество превысило 5 миллионов, а в 2000 году оно быстро выросло до почти 12 миллионов.[2]

В 2007 году количество пассажиров достигло почти 24 миллионов, но затем в течение пяти лет снижалось, а в 2012 году общее количество пассажиров составило около 17,5 миллионов. Рост на 2,2% был зарегистрирован в 2013 году до 17,8 миллиона пассажиров, затем на 11,7% в 2014 году до 19,9 миллиона, затем на 12,8% в 2015 году до 22,5 миллиона и на 8,0% в 2016 году до рекордного общего количества в 24,3 миллиона, что делает Станстед четвертый по загруженности аэропорт в Соединенном Королевстве.[2] Станстед также является крупным грузовым аэропортом, третьим по загруженности в Великобритании в 2016 году после лондонского аэропорта Хитроу и Ист-Мидлендс, обрабатывая более 223 203 тонны в год, хотя грузооборот несколько снизился по сравнению с пиковым уровнем 2005 года.[2]

Число пассажиров за год, закончившийся в сентябре 2016 года, увеличилось на 8,4% и превысило 24 миллиона пассажиров впервые с 2007 года.[63]

Цифры трафика

Общее количество пассажиров аэропорта Лондон-Станстед за 2000–2017 гг. (В миллионах) [2]
Обновлено: 11 февраля 2018 г.
Количество пассажиров[nb 1]Процентное изменениеКоличество движений[nb 2]Фрахт (тонны)
200011,878,190–165,779167,823
200113,665,333Увеличивать15.0%169,583165,660
200216,054,522Увеличивать17.5%170,544184,449
200318,722,112Увеличивать16.6%186,475198,565
200420,910,842Увеличивать11.7%192,245225,772
200521,998,673Увеличивать05.2%193,511237,045
200623,687,013Увеличивать07.7%206,693224,312
200723,779,697Увеличивать00.4%208,462203,747
200822,360,364Снижаться06.0%193,282197,738
200919,957,077Снижаться10.7%167,817182,810
201018,573,592Снижаться06.9%155,140202,238
201118,052,843Снижаться02.8%148,317202,593
201217,472,699Снижаться03.2%143,511214,160
201317,852,393Увеличивать02.2%146,324211,952
201419,941,593Увеличивать11.7%157,117204,725
201522,519,178Увеличивать12.9%168,629207,996
201624,320,071Увеличивать08.0%180,430223,203
201725,902,618Увеличивать06.5%189,919236,892
Источник: Управление гражданской авиации Великобритании[2]
  1. ^ количество пассажиров, включая как внутренние, так и международные
  2. ^ количество перемещений представляет собой общее количество взлетов и посадок самолетов в течение этого года

Самые загруженные маршруты

Самые загруженные маршруты в и из Станстед (2018)[64]
КлассифицироватьАэропортОбщий
пассажиры		Изменять
2017 / 18
1Республика Ирландия Дублин898,295Увеличивать 0.8%
2объединенное Королевство Эдинбург732,022Увеличивать 1.6%
3объединенное Королевство Белфаст – Интернэшнл677,155Увеличивать 80.2%
4Италия Рим – Чампино622,875Увеличивать 1.0%
5Испания Малага541,450Увеличивать 16.1%
6Испания Барселона480,917Увеличивать 3.6%
7Испания Пальма де Майорка479,582Увеличивать 6.9%
8Италия Бергамо476,531Увеличивать 0.9%
9Испания Мадрид470,157Снижаться 1.1%
10Германия Берлин-Шёнефельд453,167Увеличивать 3.5%
11Германия Кёльн438,037Увеличивать 5.6%
12объединенное Королевство Глазго432,349Снижаться 18.0%
13Венгрия Будапешт427,179Увеличивать 9.4%
14Польша Варшава-Модлин417,121Увеличивать 1.1%
15Испания Аликанте412,693Увеличивать 28.8%
16Чехия Прага407,545Увеличивать 23.8%
17индюк Стамбул-Сабиха Гёкчен373,221Увеличивать 22.2%
18Португалия Лиссабон365,819Увеличивать 3.3%
19Португалия Фаро365,274Увеличивать 11.9%
20Нидерланды Амстердам358,127Увеличивать 5.7%
21Испания Тенерифе-Юг352,782Увеличивать 13.0%
22Республика Ирландия Пробка347,080Снижаться 1.4%
23Польша Краков345,191Снижаться 0.6%
24Дания Копенгаген339,888Увеличивать 29.0%
25Португалия Порту322,504Увеличивать 5.8%

Наземный транспорт

Система транзита

Транспортная система, которая соединяет главное здание терминала со вспомогательными зданиями 1 (выходы 1–19) и 2 (выходы 20–39).
Основная статья: Система транзита аэропорта Станстед

Транзитная система аэропорта Станстед соединяет терминал со вспомогательными зданиями через 2 мили (3 км) бесплатно. автоматическое перемещение людей сервис, который работает на двух бетонных путях. В системе используется сочетание Adtranz C-100 и Bombardier Innovia APM 100 автомобили для перевозки пассажиров к выходам на посадку. В отличие от аналогичных Трансфер из аэропорта Гатвик, транзит Станстеда доступен только «в контролируемой зоне» (то есть только после того, как пассажиры пройдут через систему безопасности).

Поезда

В Станстед Экспресс в Лондон Ливерпуль-стрит

Станстед Аэропорт Железнодорожная станция расположен в здании аэровокзала прямо под главным вестибюлем.[65]

Услуги в Лондон находятся на Станстед Экспресс поезд туда и обратно Лондон Ливерпуль-стрит в центре Лондона. Эта услуга отправляется каждые 15 минут, а обычное время в пути составляет от 45 до 53 минут. Ливерпуль-стрит обслуживается Центральная, Круг, Хаммерсмит и Сити, и Столичный линии Лондонское метро сеть, предлагающая доступ по всему Лондону. Станстед экспресс также звонит в Тоттенхэм Хейл, для подполья Линия Виктория и соединения с различными направлениями в Северном Лондоне и Уэст-Энд. Некоторые службы Stansted Express также звонят по телефону Станстед Маунтфитчет, Bishop's Stortford, и / или Harlow Town по дороге на Лондонскую Ливерпуль-стрит.[65]

Напрямик управляет тремя рейсами из аэропорта в Бирмингем Нью-Стрит, через Кембридж, Питерборо, и Лестер. Великая Англия предоставляет услуги Норвич.[65]

Автобусы и автобусы

Регулярные автобусы-экспрессы ходят в / из Стратфорда (45 минут), Автовокзал Виктория (75 минут), Станция Ливерпуль-стрит (55 минут), и Portman Square через Голдерс Грин (70 минут) и Paddington Station (105 минут) (все в Лондоне), стоит около половины стоимости поезда, но занимает больше времени. Автовокзал находится рядом со зданием аэровокзала. Национальный экспресс осуществляет прямые автобусные рейсы в аэропорт из Лутон аэропорт и Хитроу, а также из Бирмингема (11 в день), Оксфорда (8 в день), Норвича (10 в день) и Кембриджа (11 в день).[66]

Станстед также является началом почасового автобусного сообщения X30 до Саутенд-он-Си через Chelmsford и Лондонский аэропорт Саутенд и почасовые автобусные услуги X10 до Базилдон через Челмсфорд, оба обслуживаются Первый Эссекс.[67]

Местные автобусы ходят до близлежащих населенных пунктов, в том числе 510/509/508 (Харлоу - Станстед через Станстед Маунтфитчет, Парсонейдж Лейн и Такли, соответственно), 7 / 7a (Бишопс Стортфорд - Станстед), 133 (Брейнтри) и 6 (Шафран). Walden), оператором которого является Arriva. [68][69]

Дороги

Станстед связан с северо-востоком Лондона и Кембриджем Автомагистраль М11 и чтобы Braintree, Колчестер, и Harwich по трассе A120 с двусторонним движением до Брейнтри. Расстояние до Лондона составляет 37 миль (60 км).[65]

По состоянию на октябрь 1996 года в аэропорту имеется 2500 мест для краткосрочной парковки в пешей доступности от терминала. Кроме того, по состоянию на тот же месяц в аэропорту имеется более 8000 мест для длительного пребывания, расположенных недалеко от автомагистрали M11 и развязки A120. Бесплатные автобусы соединяют места длительного проживания с терминалом.[70] В аэропорту также есть парковка для промежуточного пребывания, расположенная ближе к терминалу, чем места для длительного пребывания.[70] Аэропорт Станстед также предлагает услуги парковщика и услуги встречи и встречи, которые похожи на услуги камердинера, но продаются больше на рынке для туристов, оба работают с краткосрочной автостоянки.[71]

Происшествия и аварии

Станстед был определен правительством Великобритании в качестве предпочтительного аэропорта для любых угнанных самолетов, которые просят приземлиться в Великобритании.[72] Это связано с тем, что его конструкция позволяет изолировать захваченный авиалайнер на значительном удалении от зданий аэровокзала или взлетно-посадочных полос, позволяя аэропорту продолжать работу во время переговоров или даже во время штурма или спасательной операции. По этой причине Станстед участвовал в большем количестве инцидентов, связанных с угонами самолетов, чем можно было бы ожидать от аэропорта такого размера.[73]

  • 27 февраля 1982 г. Эйр Танзания Боинг 737-2R8C приземлился в аэропорту после угона внутреннего рейса из Мванза к Дар-эс-Салам и доставлен в Великобританию через Найроби, Джидду и Афины, где были освобождены два пассажира. Угонщики потребовали разговора с изгнанным танзанийским оппозиционным политиком Оскар Камбона. Эта просьба была удовлетворена, и после 26 часов нахождения на земле угонщики сдались, а пассажиры были отпущены.[74][75]
  • 30 марта 1998 г. Emerald Airways Hawker Siddeley HS 748 несущий Футбольный клуб "Лидс Юнайтед" был сбит сразу после взлета, когда взорвался его двигатель правого борта. На борту находились сорок пассажиров (18 из команды Лидса), и благодаря сообразительности летного экипажа и тогдашнего помощника менеджера Лидса Дэвид О'Лири, всего два человека ушли с легкими травмами.
  • 22 декабря 1999 г. Korean Air Cargo, рейс 8509, а Боинг 747-200F, разбился вскоре после взлета с аэродрома из-за ошибки пилота. В то время на борту находились только члены экипажа, и все четверо погибли. Самолет разбился Hatfield Forest недалеко от деревни Грейт-Холлингбери.
  • 6 февраля 2000 г. Ариана Афганские авиалинии Боинг 727 с 156 людьми на борту был угнан и доставлен самолетом с остановкой в ​​Ташкенте, Казахстане и Москве, в аэропорт Станстед. После четырехдневного противостояния заложники на борту были благополучно освобождены, и инцидент закончился мирно. Позже выяснилось, что причиной угона было получение убежища в Великобритании, что вызвало споры об иммиграции в страну. Большое количество пассажиров на борту самолета также обратились с просьбой о предоставлении убежища. Остальные вернулись в Афганистан.[76] Девять угонщиков самолетов были заключены в тюрьму, но их приговоры за угон самолета были отменены из-за неправильного направления присяжных в 2003 году, а в июле 2004 года суд постановил, что они не могут быть депортированы из Великобритании.[77]
  • 24 мая 2013 г. Пакистанские международные авиалинии рейс 709 из Лахор, Пакистан, сопровождался тайфунами ВВС Великобритании после того, как его отвлекли от аэропорта Манчестера из-за угрозы на борту. Двое мужчин были обвинены в создании угрозы для самолета.[78]
  • 21 сентября 2013 г. Шриланканские авиалинии Рейс UL503, прибывающий в Хитроу, был переадресован в сопровождении тайфунов ВВС Великобритании в аэропорт Станстед. Двое мужчин были задержаны за создание угрозы для самолета, один - официально арестован.[79]
  • 4 октября 2017 г. тайфуны ВВС Великобритании с Предупреждение о быстрой реакции перехватил рейс FR2145 Ryanair, следовавший в Лутон, и сопровождал его в аэропорт Станстед после угрозы взрыва. Угроза была признана мистификацией.[80]

Смотрите также

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ "Лондон Станстед - EGSS". Nats-uk.ead-it.com. Получено 6 сентября 2013.
  2. ^ а б c d е ж грамм "Данные о воздушном движении и пассажиропотоке из аэропортов Великобритании". Управление гражданской авиации Великобритании. 3 марта 2017 г.. Получено 14 марта 2017.
  3. ^ «Аэропорт Станстед продается Манчестеру за 1,5 миллиарда фунтов стерлингов». Новости BBC. 19 января 2013 г.. Получено 28 февраля 2013.
  4. ^ Шинейд Холланд (28 февраля 2013 г.). «Завершена продажа аэропорта Станстед на 1,5 млрд фунтов стерлингов». Харлоу Стар. Получено 28 февраля 2013.
  5. ^ «Архитектура: гений в словах и болтах: Питер Райс». Независимый. Получено 27 октября 2018.
  6. ^ Райт Иллюстрированный самолет Февраль 1978 г., стр. 70.
  7. ^ Райт Иллюстрированный самолет Февраль 1978 г., стр. 70–71.
  8. ^ Роскилл (1971). Отчет Комиссии по Третьему Лондонскому аэропорту. Лондон: HMSO.
  9. ^ а б Ле Блонд, Поль (2018). Политика лондонских аэропортов: нерешительность, решение и встречное решение. Лондон: ICE Publishing. ISBN  9780727763655.
  10. ^ Ричи, стр. 173
  11. ^ Небеса над нами: история BAA - 1991 (Майкл Донн - BAA plc), стр. 62-63
  12. ^ Харрисон, Майкл (1 апреля 1993 г.). «American Airlines покидает Станстед: дальнемагистральный перевозчик отказывается от обслуживания в Чикаго». Независимый. Великобритания. Получено 11 мая 2010.
  13. ^ «Почему Eos потерпел неудачу - Business Traveller - ведущий журнал для часто летающих пассажиров». 27 апреля 2008 г.
  14. ^ Association, Press (24 декабря 2007 г.). «MAXjet обанкротится» - через www.theguardian.com.
  15. ^ "American Airlines прекращает обслуживание JFK-Stansted". 28 мая 2008 г.
  16. ^ «Air Asia X открывает рейсы между Станстедом и KL - Business Traveller». Деловой путешественник. Получено 27 октября 2018.
  17. ^ Персиваль, Дженни (13 марта 2009 г.). «Группа расширения Stop Stansted проиграла судебную тяжбу». хранитель. Получено 27 октября 2018.
  18. ^ "Протест на взлетно-посадочной полосе скручивает пассажиров". Новости BBC. 8 декабря 2008 г.. Получено 11 мая 2010.
  19. ^ «BAA может оспорить продажу аэропорта». Новости BBC. 19 марта 2009 г.. Получено 28 февраля 2013.
  20. ^ "Распродажа БАД возобновилась после решения суда". Новости BBC. 13 октября 2010 г.. Получено 28 февраля 2013.
  21. ^ «BAA теряет окончательное решение Комиссии по конкуренции о продаже». Новости BBC. 19 июля 2011 г.. Получено 19 июля 2011.
  22. ^ "BAA проиграла последнюю апелляцию против продажи Станстеда". Новости BBC. 26 июля 2012 г.. Получено 28 февраля 2013.
  23. ^ "Аэропорт Станстед будет продан BAA". Новости BBC. 20 августа 2012 г.. Получено 28 февраля 2013.
  24. ^ «Офис в Великобритании обслуживает чартерные перевозки Антонова». новости авиалайнера. 20 февраля 2017 г.. Получено 26 февраля 2017.
  25. ^ Бэтчелор, Том (28 марта 2017). «Взлетно-посадочная полоса аэропорта Станстед закрыта после того, как активисты устроили протест против депортации рейса Министерства внутренних дел». Независимый. Получено 14 декабря 2018.
  26. ^ Кэмисс, Стивен (11 декабря 2018 г.). «Использование законов о борьбе с терроризмом для осуждения Станстеда 15 ослабит общественное несогласие». Новый государственный деятель. Получено 14 декабря 2018.
  27. ^ «Консультации для клиентов easyJet». mediacentre.easyjet.com/story. EasyJet. 17 августа 2020. easyJet подтвердила, что закрытие своих баз в Лондоне Станстед, Лондон Саутенд и Ньюкасл состоится после завершения процесса коллективных консультаций.
  28. ^ routesonline.com 24 сентября 2020 г.
  29. ^ «Отчет руководства аэропорта» (PDF). Получено 10 сентября 2016.
  30. ^ «Взять и оставить». Получено 2 июн 2015.
  31. ^ "Диспетчерская вышка аэропорта Станстед - MDA Consulting". Архивировано из оригинал 9 октября 2011 г.. Получено 29 октября 2010.
  32. ^ "Связаться с нами. "Titan Airways. Проверено 16 декабря 2011 г." Titan Airways Ltd Enterprise House Stansted Airport Essex CM24 1RN "
  33. ^ "Домашняя страница." [sic ] AirUK. Проверено 28 февраля 2010 года.
  34. ^ «Всемирный справочник авиакомпаний». Международный рейс. 18-24 марта 1998 г. 82.
  35. ^ "Связаться с нами." Гул. Проверено 2 сентября 2009 года.
  36. ^ "Знакомство с AB Airlines. "AB Airlines. 30 января 1998 г. Проверено 7 февраля 2011 г." AB Airlines - Internet Inquiry Office Enterprise House, Stansted Airport Essex. CM24 1RW "
  37. ^ «Всемирный справочник авиакомпаний». Международный рейс. 10 апреля 1969 г. 580. «Главный офис: Ллойд Хаус, Первая авеню, аэропорт Станстед, Эссекс».
  38. ^ «Всемирный справочник авиакомпаний». Международный рейс. 27 марта - 2 апреля 2001 г. 77. "Enterprise House, 2-й этаж, аэропорт Станстед, Станстед, Эссекс, CM241SB, Великобритания"
  39. ^ «Заявка на планирование 2-го поколения Stansted подана на £ 2,5 млрд». Транспортный брифинг. 12 марта 2008 г. Архивировано с оригинал 7 октября 2008 г.
  40. ^ а б Новости BBC: Планы взлетно-посадочных полос Хитроу и Станстед отменены BAA, 24 мая 2010 г. Был 20 июня 2011 г.
  41. ^ [АРХИВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ] Будущее воздушного транспорта - Белая книга и законопроект о гражданской авиации. Webarchive.nationalarchives.gov.uk. Проверено 16 августа 2013 года.
  42. ^ Комиссия аэропортов. GOV.UK. Проверено 16 августа 2013 года.
  43. ^ «Министр транспорта запускает реконструкцию терминала стоимостью 80 миллионов фунтов стерлингов». Лондонский аэропорт Станстед. 20 июня 2013 г. Архивировано с оригинал 21 февраля 2014 г.. Получено 11 февраля 2014.
  44. ^ «Аэропорт Станстед объявляет об открытии нового терминала прибытия стоимостью 130 млн фунтов стерлингов». Новости BBC. 5 апреля 2017 г.. Получено 6 апреля 2017.
  45. ^ stanstedairport.com - Информация о рейсах получено 27 августа 2020
  46. ^ https://travelweekly.co.uk/articles/389490/jet2-expands-jersey-progamme-with-five-new-departure-airports
  47. ^ а б c d Лю, Джим (22 января 2020 г.). «Расширение сети Jet2.com S20 с 19ЯНВ20». Routesonline.
  48. ^ «Расширение сети Jet2.com S20 с 26MAR19». routesonline.com. 27 марта 2019.
  49. ^ Бобон, Габриэль (29 сентября 2020 г.). «Ryanair возвращается в Орадя и объявляет о четырех новых маршрутах, которые начнутся в декабре 2020 года». boardingpass.ro.
  50. ^ ryanair.com получено 19 сентября 2020
  51. ^ https://www.ryanair.com/gb/en
  52. ^ а б c «Расписание полетов». tui.co.uk.
  53. ^ Лю, Джим. «Новые ближнемагистральные маршруты TUI Airways UK W19». Routesonline. Получено 26 июн 2019.
  54. ^ а б c "Кристалл-ски полеты". crystalki.co.uk.
  55. ^ asianacargo.com - Расписание по маршруту получено 29 марта 2020
  56. ^ «Станстед: грузовой перевозчик Cargolux открывает связь между Гонконгом и Люксембургом». Eadt.co.uk. 10 февраля 2013 г.. Получено 6 марта 2013.
  57. ^ «Карта - Карголюкс». cargolux-italia.com.
  58. ^ «Операционные объявления для отрасли грузовых авиаперевозок». Получено 2 июн 2015.
  59. ^ afklcargo.com - Расписание получено 29 марта 2020
  60. ^ qrcargo.com получено 12 сентября 2019
  61. ^ «Turkish Cargo с октября 2018 года добавляет услугу London Stansted». Получено 11 октября 2018.
  62. ^ «1983–1997 годы Статистика аэропортов - авиационная разведка». Управление гражданской авиации Соединенного Королевства. Получено 28 января 2013.
  63. ^ «Лондонский аэропорт Станстед». Авиалайнер мир (Декабрь 2016 г.): 9.
  64. ^ "Airport Data 2018". Управление гражданской авиации Великобритании. 3 March 2019. Tables 12.1(XLS) and 12.2 (XLS). Получено 5 марта 2019.
  65. ^ а б c d stanstedairport.com - To & From the Airport получено 25 апреля 2017
  66. ^ "Timetable finder. Airport". Национальный экспресс. Получено 5 июля 2019.
  67. ^ «Услуги аэропорта». Первый Эссекс. Получено 5 июля 2019.
  68. ^ "Local buses". Лондонский аэропорт Станстед. Получено 5 июля 2019.
  69. ^ "Arriva in Herts and Essex". Arriva. Получено 13 августа 2019.
  70. ^ а б Stansted Website on Stansted Parking Facilities В архиве 19 June 2011 at the Wayback Machine, visited 19 June 2011
  71. ^ Stansted Airport Press Release «Архивная копия». Архивировано из оригинал 23 июня 2013 г.. Получено 21 июн 2013.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь) visited 21 June 2013
  72. ^ "Stansted's hijack history". Новости BBC. Получено 3 августа 2017.
  73. ^ "Typhoon jets escort Pakistani airliner to Stansted Airport". 7 февраля 2017 г.. Получено 24 апреля 2018.
  74. ^ "Stansted's Hijack History". Новости BBC. 7 февраля 2000 г.. Получено 6 января 2014.
  75. ^ "Hijacking Description". Сеть авиационной безопасности. 6 января 2014 г.. Получено 6 января 2014.
  76. ^ "Special report: Hijack at Stansted". Новости BBC. 14 февраля 2000 г.. Получено 5 апреля 2007.
  77. ^ "Afghans win right to stay in UK". Новости BBC. 13 июля 2004 г.. Получено 5 апреля 2007.
  78. ^ "Two held after RAF Typhoon jets escort Pakistan plane over UK". Новости BBC. Получено 24 мая 2013.
  79. ^ "Two men arrested for 'endangering aircraft' as passenger plane is diverted to Stansted Airport". Herts and Essex Observer (Online). 22 сентября 2013. Архивировано с оригинал 28 сентября 2013 г.. Получено 8 октября 2013.
  80. ^ Farmer, Ben (4 October 2017). "RAF fighter jets escort Ryanair plane into Stansted after 'hoax bomb threat'". Дейли Телеграф. Получено 5 октября 2017.

Библиография

  • Freeman, Roger A. (1994) UK Airfields of the Ninth: Then and Now. После битвы ISBN  0-900913-80-0
  • Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны. Максвелл AFB, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN  0-89201-092-4.#
  • Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF - с 1908 г. по настоящее время
  • The Bishop's Stortford Herald newspaper, 26 April 2007.
  • Ричи, Берри (1997). Хороший строитель: история Джона Лэйнга. Джеймс и Джеймс.
  • Wright, Alan J. (February 1978). "The Stansted Sage". Иллюстрированный самолет. 11 (2): 69–75.

внешняя ссылка