Город Темзлинк Железнодорожная станция - City Thameslink railway station

Город Thameslink Национальная железная дорога
Город Thameslink stn Ludgate Hill, вход.JPG
Южный вход на Ludgate Hill
Город Темзлинк расположен в центре Лондона.
Город Thameslink
Город Thameslink
Расположение City Thameslink в центре Лондона
Место расположенияХолборн Виадук / Ludgate Hill
Местная властьЛондонский Сити
УправляемыйThameslink
ВладелецNetwork Rail
Код станцииCTK
Категория DfTC1
Количество платформ2
Доступныйда[1]
Зона проезда1
Ежегодный въезд и выезд National Rail
2015–16Снижаться 6.340 миллионов[2]
- развязка Увеличивать 11,885[2]
2016–17Снижаться 6.339 миллиона[2]
- развязка Увеличивать 12,008[2]
2017–18Увеличивать 6.433 миллиона[2]
- развязка Увеличивать 16,060[2]
2018–19Увеличивать 7.150 миллионов[2]
- развязка Увеличивать 68,971[2]
2019–20Увеличивать 8.073 миллиона[2]
- развязка  Снижаться 62[2]
Ключевые даты
29 мая 1990 годаОткрыт как Темзлинк Святого Павла
30 сентября 1991 г.Переименован Город Thameslink
Дополнительная информация
внешняя ссылка
WGS8451 ° 30′59 ″ с.ш. 0 ° 06′13 ″ з.д. / 51,5163 ° с.ш.0,1037 ° з. / 51.5163; -0.1037Координаты: 51 ° 30′59 ″ с.ш. 0 ° 06′13 ″ з.д. / 51,5163 ° с.ш.0,1037 ° з. / 51.5163; -0.1037
Знак метро в Вестминстере.jpg Лондонский транспортный портал

Город Thameslink это Центральный вокзал Лондона в пределах Лондонский Сити, с входами на Ludgate Hill и Холборн Виадук. Станция находится на Маршрут Thameslink между Blackfriars на юг и Фаррингдон на север.

Станция открыта в 1990 году взамен Железнодорожная станция Holborn Viaduct. Это было частью Thameslink проект, который вновь открыл Сноу-Хилл Туннель обеспечить непрерывный маршрут с севера на юг через Лондон. Первоначально назывался Темзлинк Святого Павла, но во избежание путаницы с соседним Станция метро Святого Павла на Центральная линия в следующем году он был переименован в City Thameslink. В 2010–2011 годах станция была реконструирована для увеличения пропускной способности, а в 2018 году расписание было пересмотрено с введением автоматической сигнализации.

Имя и местонахождение

Северный вход на виадук Холборн

Станция находится недалеко от западной окраины Лондонский Сити, недалеко от его границы с Город Вестминстер. Имеет два входа, один на Ludgate Hill и еще один на Холборн Виадук, оба из которых имеют доступ к двум платформам.[3] Это одна из немногих основных железнодорожных станций в центре Лондона, которая не имеет развязки с Лондонское метро; это примерно равноудалено от Chancery Lane и Святого Павла на Центральная линия.[4] Планируемая станция метро в непосредственной близости, будет названа Ludgate Circus, в конечном итоге так и не был построен.[5]

Хотя City Thameslink является транзитной станцией, для целей продажи билетов он классифицируется как конечная остановка в Лондоне для рейсов Thameslink на юг и обратно.[6] Он находится в Travelcard Зона 1 и одна из основных станций на маршруте Темзлинк, а также Сент-Панкрас, Фаррингдон и Blackfriars.[7] Имя вызвало критику как скучное.[8]

Несколько Лондонские автобусы маршруты проходят мимо станции, 8; 25; 46; 521 и ночные маршруты N8 и N25.[9]

История

Станция Святого Павла Thameslink вскоре после открытия, с остатками Железнодорожная станция Holborn Viaduct на заднем фоне
Изменения 1990 г.[10][11]
Легенда
Сноу-Хилл Туннель
Подъездные пути Smithfield
Холборн Виадук
1874–1990
Холборн Виадук
Низкий уровень
1874–1916
Город Thameslink
Ludgate Hill
1865–1929
Blackfriars

Открытие

Линия Thameslink открылась в 1988 году после Туннель Snow Hill, закрытый для пассажиров с 1916 года, был вновь открыт для обеспечения сквозного маршрута в Фаррингдон и Кингс-Кросс из Южного Лондона. Изначально поезда использовали подходный виадук к ныне закрытому Холборн Виадук станция.[12] Новая услуга сразу принесла финансовый успех, и было решено перестроить участок Холборн-Виадук с новой станцией и бизнес-комплексом. Работа частично финансировалась лондонским застройщиком. Rosehaugh Stanhope.[12]

До закрытия виадука Холборн новая линия между Blackfriars и туннель был построен на другой трассе немного восточнее и на более низком уровне, что дало возможность построить 600 000 квадратных футов (56 000 м²).2) офисных помещений над станцией на участке площадью 1,6 га.[13] Город Темзлинк был построен на месте станции Holborn Viaduct. Общая стоимость была оценена от 360 до 450 миллионов фунтов стерлингов.[14][13] Из-за предложенного маршрута для второй фазы Юбилейная линия В этом районе часть станции была построена для будущего развязки.[15]

Виадук Холборн закрыт 26 января 1990 года.[13] Все услуги Thameslink были приостановлены на 17 дней в мае следующего года, чтобы можно было провести работы по сносу.[16]

Станцию ​​открыл Британская железная дорога 29 мая 1990 г. как Темзлинк Святого Павла, а 30 сентября 1991 г. был переименован в Город Темзлинк.[17] чтобы избежать путаницы с Святого Павла Центральная линия станции лондонского метро, ​​которая находится в нескольких сотнях ярдов восточнее, к северу от Собор Святого Павла.[18] Это была первая станция, построенная в центре Лондона почти за 100 лет.[14] Станция была спроектирована компанией SAS International, которая спроектировала оригинальные стены и панели.[19]

В связи со строительством новой станции, территория вокруг старых станций Holborn Viaduct и Ludgate Hill была реконструирована, а старый мост через Ludgate Hill был удален.[20] В 1992 году после сноса был построен дополнительный служебный туннель, соединяющий город Темзлинк и Фаррингдон.[21]

Когда франшиза Thameslink была присуждена First Capital Connect (FCC) в 2006 году сервис Thameslink был переименован, но City Thameslink не был переименован. К концу 2010 года FCC вернулась к названию Thameslink.[22]

Недавние события

В рамках Программа Thameslink, модернизация станции City Thameslink была завершена в 2010 году. Обновление было важным, потому что закрытие Blackfriars позже в этом году приведет к увеличению посещаемости. Были подготовлены платформы для будущих поездов с 12 вагонами, усовершенствована система информирования пассажиров. Было установлено новое освещение, билетные ворота и камеры видеонаблюдения, а система служебных объявлений была модернизирована для обеспечения более точного времени движения поездов.[23] Компания SAS модернизировала интерьер станции, как это было сделано для первоначального строительства 1990 года, с помощью эмалевых стеновых панелей, соответствующих оригинальной проектной спецификации.[19]

В отчете за 2014 г. Лондон TravelWatch предложил подземный переход, соединяющий город Темзлинк с Станция метро Святого Павла чтобы обеспечить пересадку с центральной линией, которая будет полезна пассажирам, путешествующим от водосбора центральной линии до аэропортов Гатвик и Лутон.[24]

В 2018 году компания Govia Thameslink Railway объявила о значительном изменении расписания движения, которое было внесено в мае того же года. Изменения включали получасовое обслуживание через центр Лондона, соединяющее город Темзлинк с Гатвик аэропорт и Luton Airport Parkway.[25] Сигнализация была обновлена ​​до поддержки автоматический режим движения поездов через станцию ​​вместе с остальной частью основного маршрута Thameslink,[26] и Британский железнодорожный класс 700 в сервис введены поезда.[27] В январе следующего года несколько вечерних служб из города Темзлинк в Сент-Олбанс и Harpenden были восстановлены на работе после шестимесячного отсутствия.[28]

Услуги

Станция обслуживается поездами по Маршрут Thameslink с понедельника по субботу; он закрыт по воскресеньям.[29]

Настоящее расписание Thameslink было введено в мае 2018 года. Текущее обслуживание в непиковый период выглядит следующим образом:[30]

Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
Thameslink

Город Темзлинк служит утраченное имущество офис линии Thameslink. За получение имущества взимается плата.[31]

Подключения

Лондонские автобусы маршруты 4, 8, 11, 15, 17, 23, 25, 26, 45, 46, 56, 63, 76, 100, 172, 242, 341, 388, 521 и ночные маршруты N8, N11, N15, N21, N25, N26, N47, N63, N89, N199, N242, N550 и N551 обслуживают станцию.[32][33]

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ «Лондон и Юго-Восток» (PDF). Национальная железная дорога. Сентябрь 2006 г. Архивировано с оригинал (PDF) 6 марта 2009 г.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j "Оценка использования станции". Железнодорожная статистика. Управление железнодорожного регулирования. Обратите внимание: некоторые методики могут изменяться из года в год.
  3. ^ "План городской станции Темзлинк". Транспорт для Лондона. Получено 14 апреля 2018.
  4. ^ «Ближайшая станция к станции City Thameslink». londontown.com. Получено 14 апреля 2018.
  5. ^ Фицджеральд, Джеймс (15 июля 2014 г.). «Незастроенный Лондон: Речная линия». Лондонист. Получено 21 августа 2017.
  6. ^ «Путешествие в Лондон, из него и через него». Национальные железнодорожные запросы. Получено 7 января 2019.
  7. ^ НАО 2017, п. 11.
  8. ^ «Вот 31 лучшее название для города Темзлинк, худшего названия для железнодорожной станции, когда-либо придуманных». CityMetric. 7 февраля 2018 г.. Получено 14 апреля 2018.
  9. ^ «Городская станция Темзлинк». Транспорт для Лондона. Получено 27 сентября 2018.
  10. ^ Кэтфорд, Ник (10 февраля 2006 г.). «Сноу-Хилл / Виадук Холборн, низкий уровень». Получено 27 ноября 2009.
  11. ^ Холборнский виадук в Льюишам Авторы: Вик Митчелл и Кейт Смит (Миддлтон пресс)
  12. ^ а б Хейвуд 2016, п. 225.
  13. ^ а б c «Вперед». Времена. Лондон. 31 января 1990 г. с. 39. Получено 14 апреля 2018.
  14. ^ а б Дайнс, Майкл (7 ноября 1991 г.). «Открытие железнодорожной станции знаменует расширение рельсов». Времена. Лондон. п. 5.
  15. ^ «Погружение во флот: взгляд на потерянную лондонскую трубку». Лондонские воссоединения. Получено 14 апреля 2018.
  16. ^ "Первая веха Ладгейта". Времена. Лондон. 1 апреля 1992 г. с. 8 [S]. Получено 25 сентября 2018.
  17. ^ Прикладом 1995, стр. 62, 204.
  18. ^ Харви, Дэвид Дж (14 ноября 1989 г.). "Все меняется". Раз. Лондон, Англия. п. 17. Получено 14 апреля 2018.
  19. ^ а б «Решения SAS International определены для капитального ремонта City Thameslink». Журнал архитекторов. 12 декабря 2011 г.. Получено 4 октября 2018.
  20. ^ Клейтон 2000, п. 181.
  21. ^ Клейтон 2000, п. 75.
  22. ^ «Время поездов: с 23 мая по 11 сентября 2010 года» (PDF). First Capital Connect. Архивировано из оригинал (PDF) 17 ноября 2010 г.. Получено 12 ноября 2010.
  23. ^ «Завершено обновление City Thameslink на 4,5 млн фунтов стерлингов» (Пресс-релиз). Первый Capital Connect. 15 октября 2010. Архивировано с оригинал 17 июля 2011 г.
  24. ^ «Возможные будущие транспортные проекты Лондона». Лондонские туристические часы. 2014. Получено 20 сентября 2018.
  25. ^ "Изменения в расписании Thameslink повлияли на поездки в Гатвик и Лутон". ТТГ. 21 мая 2018. Получено 7 января 2019.
  26. ^ «Магистральная линия АТО становится реальностью». Железнодорожный инженер. 4 июн 2018. Получено 7 января 2019.
  27. ^ «115-й и последний новый поезд класса 700 сходит с производственной линии, поскольку финансируемая правительством программа Thameslink близится к завершению». Программа Thameslink. 12 марта 2018. Архивировано с оригинал 11 января 2019 г.. Получено 10 января 2019.
  28. ^ «Дополнительные ночные поезда, обслуживающие Сент-Олбанс и Харпенден». Рекламодатель Herts. 8 января 2019 г.. Получено 10 января 2019.
  29. ^ «Городская станция Темзлинк». Северная железная дорога. Получено 4 октября 2018.
  30. ^ «Изменения в расписании Thameslink повлияли на поездки в Гатвик и Лутон». ТТГ. 21 мая 2018. Получено 28 сентября 2018.
  31. ^ «Сколько будут взимать Юго-Восточный, Южный и Темзлинк, чтобы вернуть потерянное имущество». Кент Лайв. 26 сентября 2018 г.. Получено 7 января 2019.
  32. ^ «Городская станция Темзлинк - Зона 1» (PDF). Национальная железная дорога. Получено 30 мая 2020.
  33. ^ «Ночные автобусы из города Темзлинк (и больницы Бартс)» (PDF). TfL. Получено 30 мая 2020.

Источники

  • Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Клейтон, Энтони (2000). Подземный город: под улицами Лондона. Исторические публикации. ISBN  978-0-948667-69-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Хейвуд, Рассел (2016). Железные дороги, городское развитие и градостроительство в Великобритании: 1948–2008 гг.. Рутледж. ISBN  978-1-317-07164-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Обновление программы Thameslink. Государственный контроль (Отчет). Департамент транспорта. 23 ноября 2017.

дальнейшее чтение

  • Саттон, Филип (8–21 февраля 1990 г.). «Прощай, виадук Холборн - Привет, Темзлинк Святого Павла». РЕЛЬС. № 115. Национальные публикации EMAP. С. 6–7. ISSN  0953-4563. OCLC  49953699.

внешняя ссылка