Туннель Сноу-Хилл (Лондон) - Snow Hill tunnel (London)

Для одноименного туннеля в Бирмингеме см. Туннель Сноу-Хилл (Бирмингем).

Координаты: 51 ° 31′4 ″ с.ш. 0 ° 6′14 ″ з.д. / 51,51778 ° с.ш.0,10389 ° з. / 51.51778; -0.10389

Северный портал тоннеля в 2012 г., вид со стороны Станция Фаррингдон

Сноу-Хилл Туннель железнодорожный туннель на северной окраине Лондонский Сити который несет вверх и вниз линии Snow Hill[1] между Город Thameslink и Станции Фаррингдон. Туннель проходит под Смитфилдский мясной рынок и был построен с использованием краткий и закрытый метод, непосредственно перед построением рынка. Туннель открылся 1 января 1866 года.

Тоннель Snow Hill был построен Лондон, Чатем и Дуврская железная дорога (LC&DR) для подключения линия от Herne Hill к недавно открытому Столичная железная дорога с Расширенные линии, к югу от станции Фаррингдон. На северо-западе расширенные линии, в свою очередь, соединялись с путями Великая Северная железная дорога в Королевский крест, а Midland Railway в Сент-Панкрас, через туннели, проходящие под двумя основными линиями Термини. Таким образом, туннель Сноу-Хилл стал важным звеном на единственном железнодорожном маршруте север-юг через центральную Лондон, что дает возможность ряду основных железнодорожных компаний осуществлять пассажирские и грузовые перевозки через Лондон.

В 1871 году был открыт дополнительный туннель на восток, который имел соединение с путями Метрополитенской железной дороги, что позволило поездам с юга также обслуживать Aldersgate (теперь Барбакан) и Моргейт-стрит (теперь Moorgate) станции. Кривая на восток также соединялась с обширной Великой Западной железной дорогой. товарная станция под рынком Смитфилд (теперь автостоянка). Эта кривая Смитфилда (которая имела очень узкий радиус и не могла использоваться для тележек) закрылась в 1916 году. Товарные станции, такие как станции GNR, Midland Railway и Metropolitan Railway, расположенные поблизости, больше не используются.

Карта 1914 года, показывающая район туннеля Сноу-Хилл.
Южный конец туннеля Сноу-Хилл в 1953 году, на правильном пути к Станция Holborn Viaduct

Станция, также называемая Снежный холм, был открыт в туннеле в 1874 году, обеспечивая развязку с соседней конечной станцией LC & DR на Станция Holborn Viaduct. Станция Snow Hill закрылась в 1916 году, хотя туннель использовался для движения товаров до конца 1960-х годов.

Гусеницы были подняты в 1971 году, и туннель был заброшен на пятнадцать лет, пока в 1986 году не начались работы по возобновлению эксплуатации трассы север-юг как части Маршрут Thameslink. Новые пути были проложены в 1988 году, а услуги возобновились в 1990 году. Первоначально предполагалось, что на этом месте будет построена новая станция, но она была перенесена на то, что сейчас Город Thameslink (первоначально назывался Темзлинк Святого Павла).

Современная картина туннеля Сноу-Хилл

Южный конец туннеля изначально был примыкает к станции Holborn Viaduct, и поезда ходили по виадуку между ней и Blackfriars. В рамках работ по строительству Thameslink виадук был снесен и заменен новым отрезком туннеля, который проходит большую часть пути до Blackfriars, включая станцию ​​City Thameslink. Чтобы обеспечить зазор для нового туннеля внизу, уровни дороги на западном конце Ладгейт-Хилл и на прилегающем перекрестке Ладгейт-Серкус были подняты на несколько футов.

В 2008 г. Инспекция по планированию в предлагаемую застройку здания General Market Building, заявил, что конструкция туннеля, известная как «крышки», срочно требует ремонта или замены. Крышки туннелей поддерживаются балками, которые вышли из строя из-за выхлопных газов пара, а в последнее время - из-за влажных условий, возникших в результате нарушения гидроизоляции настилов над ними. Тем не менее, Network Rail утверждала, что состояние конструкции не отличалось от состояния многих других людей того же возраста в сети, и уверено, что она безопасна в том виде, в каком она есть в настоящее время.

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ «Приложение по маршруту Кент-Сассекс и Уэссекс; LOR LO280 Seq 001» (pdf). Network Rail. Получено 9 января 2017.
  • Г. П. Уайт, История лондонских железных дорог (Региональная история железных дорог Великобритании, Том III - Большой Лондон). Дэвид и Чарльз, 1963 и 1971 годы. ISBN  0-7153-5337-3.
  • Отчет государственному секретарю по делам общин и местного самоуправления от 20 мая 2008 г., исх. APP / K5030 / V / 07 / 1201433-36.

внешние ссылки