Ридингский вокзал - Reading railway station

Эта статья о главном железнодорожном вокзале Беркшира. Для других станций с названием Reading см. Читальная станция (значения).

Чтение Национальная железная дорога Crossrail
Антенна вокзала Ридинг, август 2014.jpg
Аэрофотоснимок станции Рединг в августе 2014 г.
Ридинг находится в Беркшире.
Чтение
Чтение
Место чтения в Беркшире
Место расположенияЧтение
Местная властьОкруг Ридинг
Ссылка на сеткуSU714738
УправляемыйNetwork Rail
Код станцииRDG
Категория DfTB
Количество платформ15
Доступныйда
Ежегодный въезд и выезд National Rail
2014–15Увеличивать 16,340 миллиона[1]
2015–16Увеличивать 16,756 миллиона[1]
2016–17Увеличивать 17,122 миллиона[1]
2017–18Снижаться 16.980 миллионов[1]
2018–19Увеличивать 17.081 миллиона[1]
Железнодорожные компании
Оригинальная компанияВеликая Западная железная дорога
Предварительная группировкаВеликая Западная железная дорога
Пост-группировкаВеликая Западная железная дорога
Ключевые даты
30 марта 1840 г.Открыт
Дополнительная информация
внешняя ссылка
WGS8451 ° 27′32 ″ с.ш. 0 ° 58′20 ″ з.д. / 51,4590 ° с.ш.0,9722 ° з. / 51.4590; -0.9722Координаты: 51 ° 27′32 ″ с.ш. 0 ° 58′20 ″ з.д. / 51,4590 ° с.ш.0,9722 ° з. / 51.4590; -0.9722
Знак метро в Вестминстере.jpg Лондонский транспортный портал

Ридингский вокзал является основным транспортный узел в Чтение, Беркшир, Англия. Он находится на северной окраине центра города, недалеко от основных торговых и коммерческих районов и река Темза, 36 миль (58 км) от Лондон Паддингтон.

Рединг - девятая по загруженности станция в Великобритании за пределами Лондона.[2] и второй по загруженности пересадочная станция за пределами Лондона: более 3,8 миллиона пассажиров ежегодно меняют поезда на вокзале.[3]

Рединг - одна из 19 станций, находящихся в ведении Network Rail. Станцию ​​обслуживают четыре железнодорожные операторы: Великая Западная железная дорога, Напрямик, TfL Rail и Юго-Западная железная дорога.[4]

История

Оригинальная станция

Великий Западный вокзал (справа), Юго-Восточный вокзал (слева) в 1865 г.

Первая станция Ридинг была открыта 30 марта 1840 года как временная западная конечная остановка первоначальной линии Великая Западная железная дорога (GWR). Время, необходимое для поездки из Лондона в Рединг, было сокращено до одного часа и пяти минут, что составляет менее четверти времени, затрачиваемого на самый быстрый. дилижанс. Линия была продлена до предполагаемой конечной на Бристоль в 1841 году. Построенная станция Рединг была типичной Брюнель - спроектированная односторонняя промежуточная станция с отдельными подъемно-опускными платформами, расположенными к югу от сквозных путей и устроенными таким образом, чтобы все верхние поезда, заходящие в Рединг, должны были пересекать маршрут всех нижних поездов.[нужна цитата ]

В 1844 г. Грейт Вестерн Отель был открыт через Форбери-роуд для людей, посещающих город. Считается, что это самый старый из сохранившихся железнодорожная гостиница в мире.[5] Вскоре к линии Лондон - Бристоль присоединились новые маршруты, а линия Рединг - Ньюбери и Hungerford открытие в 1847 году, а линия на Basingstoke в 1848 г.

С 1865 по 1867 год здание вокзала, построенное из полированные кирпичи из Coalbrookdale с Камень для ванны перевязки, включая башню и часы, были построены для Великой Западной железной дороги. Источники расходятся относительно того, было ли это новое здание или реконструкция более раннего здания Брюнеля.[6][7] В 1898 году односторонняя планировка станции была заменена традиционной конструкцией с «верхней», «нижней» и «рельефной» платформами, соединенными пешеходным переходом.[нужна цитата ]

Доступ к станции от Broad Street не было прямым, пока Улица королевы Виктории был построен в 1903 году. Отсюда проходил Friar Street и Станционная дорога.[8]

Платформа первая на вокзале Рединг в 1945 году.

Первоначально станция называлась Чтение и стал Чтение общее 26 сентября 1949 г., чтобы отличить его от соседних бывшихЮго-Восточная железная дорога станция.[9][10] Суффикс "General" был удален из Британская железная дорога расписания в 1973 году, но на некоторых табличках станций в 1974 году все еще было написано "Reading General".[11] Сопоставление двух станций означало, что городские автобусы показал пункт назначения "Станции".

1965 г. комбинированная станция

(Перед перепланировкой) Поезд останавливается в Рединге по пути из Паддингтона в Бристоль Темпл Мидс.

С 6 сентября 1965 г. услуги бывшего Чтение Южного станции были переведены на недавно построенную терминальную платформу (4А) на станции General.[12] Этого было достаточно для одного поезда из восьми вагонов, который позже был признан недостаточным.[13] Таким образом, в 1975 году была открыта вторая терминальная платформа (4B), обслуживающая ту же линию.[14] для начала службы от Ридинга до Гатвик аэропорт.

1989 перепланировка

В 1989 г. открылся новый вокзал. InterCity, в том числе торговый пассаж, названный в честь Брунеля, открывшийся в западной части старого Чтение Южного участок станции, связанный с площадками главного вокзала новым пешеходным мостом. В то же время на месте бывшего товарного двора и сигнальных сооружений к северу от станции была построена новая многоуровневая автостоянка станции, соединенная с тем же пешеходным мостом. Станционные сооружения в здании вокзала 1860-х годов были переоборудованы в Три Гинеи трактир. Королева вновь открыла станцию ​​4 апреля 1989 года.

2009–2015 редевелопмент

Платформы станции чтения, показывающие новый пешеходный мост
Давно снесенные хижины для персонала за бывшей Платформой 10

К 2007 году станция стала признанным узким местом в железнодорожной сети, поскольку пассажирским поездам часто приходилось ждать за пределами станции, пока не появится платформа. Это было вызвано ограниченным количеством проходных платформ, плоскими перекрестками непосредственно к востоку и западу от станции и необходимостью движения поездов с севера на юг, чтобы изменить направление движения на станции. В Великая западная магистраль в Ридинге есть две пары дорожек - Главный ('быстрые') линии на южной стороне и Облегчение («медленные») линии на северной стороне. Поезда, переходящие между линиями рельефа и проходящими линиями Читающий Запад (в Тонтон и в Бейзингсток ) пришлось пересечь Главные линии. Эти поезда, особенно тихоходные грузовые поезда, перекрывали пути экспрессов.

В июле 2007 г. белая бумага Создание устойчивой железной дороги, правительство объявило о планах улучшить транспортный поток в Рединге, о чем конкретно упоминалось вместе с Станция Бирмингем Нью-Стрит как "ключ скопление крайние точки », которые разделят инвестиции на сумму 600 миллионов фунтов стерлингов.[15] 10 сентября 2008 г. Network Rail представила реконструкцию и реконфигурацию станции и прилегающих путей стоимостью 400 миллионов фунтов стерлингов для сокращения задержек.[16][17] Были внесены следующие изменения:

  • Пять новых платформ: четыре новые сквозные платформы на северной стороне и дополнительная платформа для отсеков для линий Wokingham.
  • Новый пешеходный мост на западной стороне станции, заменяющий пешеходный мост 1989 года. Это также включало новый вход с южной стороны, только для владельцев билетов.
  • Новый уличный вход и касса на северной стороне вокзала.
  • Первоначально метро было преобразовано в подземный пешеходный переход между двумя сторонами станции, без доступа к платформам.
  • Делаем мост Cow Lane под путями двусторонним с велосипедной дорожкой.
  • Эстакада к западу от станции для поездов, чтобы позволить скорым поездам пересекать линии на Рединг-Уэст, заменяя ровный перекресток.
  • Участок пути под эстакадой, обеспечивающий соединение между Рединг-Уэст и рельефными линиями.

Редевелопмент был разработан с расчетом на будущее. Crossrail и Хитроу Эйртрек услуги на станции чтения.

Улучшения позволили пропускать не менее 4 дополнительных поездов в каждом направлении каждый час и 6 дополнительных грузовых поездов в день (что эквивалентно 200 грузовикам). Местный совет также запланировал застройку прилегающей территории в связи с застройкой станции.

Стоимость проекта выросла до 897 миллионов фунтов стерлингов, но он был завершен на год раньше, чем ожидалось.[18] Восстановленную станцию ​​вновь открыли Королева Елизавета II 17 июля 2014 г.[19]

Network Rail принял управление станцией от First Great Western в апреле 2014 года.[20]

Электрификация магистрали Great Western через станцию ​​Рединг было завершено вовремя, чтобы электрички начали курсировать между Паддингтоном и Didcot Parkway 2 января 2018 г.[21]

Депо движущей силы

Компания GWR построила небольшой навес для двигателей на стыке линий к Didcot и те, кто Basingstoke в 1841 г. Он был расширен и перестроен в 1876 г. и снова в 1930 г. Он был закрыт Британские железные дороги в 1965 году и заменен на специально построенный Тяговое ремонтное депо.[22] Впоследствии компания Network Rail переместила его во время работ по реконструкции в начале 2010-х годов на северную сторону путей к западу от станции.

Несчастные случаи и происшествия

Экстремальная погода стала причиной ранней жертвы в истории станции. 24 марта 1840 года, когда станция была близка к завершению, 24-летний Генри Уэст работал на крыше станции, когда странный ветер (описанный в то время как торнадо) поднял эту часть крыши, разнося ее и Уэста. 200 футов (61 м) далеко; Уэст был убит.[23] В память об этом событии на стене главного здания вокзала находится медная доска.

12 сентября 1855 года легкий паровозик был отправлен не на ту линию. Он попал в лобовое столкновение с пассажирским поездом. Четыре человека погибли, многие получили ранения.[24]

Несчастный случай произошел в Рединге 17 июня 1914 г., свидетелем которого стал историк железнодорожного транспорта. О. С. Нок, потом школьник. Машинист поезда на Аскот уехал, хотя сигнал был в "опасности", и на путь приближающегося поезда, направляющегося в Лондон Паддингтон; Единственным погибшим стал машинист поезда Паддингтон.[25]

Т. Э. Лоуренс (Лоуренс Аравийский) потерял первый набросок своего Семь столпов мудрости на станции, когда он оставил свой портфель при смене поезда в 1919 году. Работая по памяти, поскольку он уничтожил свои записи после завершения первого наброска, он затем закончил второй набросок на 400 000 слов за три месяца.

Немецкая авиация пыталась бомбить линии на вокзале в начале Вторая Мировая Война.

1 августа 1990 г. Класс 119 дизель-моторный транспорт L576 столкнулся с пассажирским поездом, в состав которого входили 4ВЭП электрические несколько единиц 3508 и 3504, а также 4CIG блок 1304 из-за обгонные сигналы. Пострадали сорок человек.[26]

23 октября 1993 г. ИРА бомба взорвалась на сигнальном посту возле станции, через несколько часов после 5 фунтов (2 кг) Семтекс был найден в туалете станции. В результате закрытие железнодорожной линии и эвакуация станции вызвали хаос в пути на несколько часов, но никто не пострадал.

Текущая станция

Услуги

А Великая Западная железная дорога Класс 800 со службой в Лондон

Станция играет ключевую роль в обслуживании Великая западная магистраль, линия, идущая на запад от Лондонский вокзал Паддингтон к чтению. К западу от станции Рединг ветка разделяется на две ветви, что позволяет ей обслуживать различные сообщества на западе и юго-западе Англии и далее в Южный Уэльс. Основная ветвь переходит в Бристоль Темпл Мидс, через Ванна Спа, Chippenham и Суиндон. В Главная линия Южного Уэльса расходится с главной веткой в ​​Суиндоне, поезда ходят через Bristol Parkway, Ньюпорт, Кардифф Сентрал, Bridgend, Port Talbot Parkway, и Neath к и от Суонси. Некоторые услуги на Великая западная магистраль заканчиваются в Бристоле, а другие продолжают движение по Линия Бристоль - Эксетер навстречу Западная страна. Другая ветка к западу от станции Рединг - это Чтение до линии Тонтона (линия "Berks and Hants"), обслуживающая общины в Беркшире и Уилтшире. Высокоскоростные службы на этой линии обычно не работают на всех станциях по маршруту (за исключением некоторых случаев. Ньюбери ), а некоторые экспрессы с юго-запада курсируют между Паддингтоном и Тонтоном без пересадок. Филиал Reading to Taunton присоединяется к услугам, путешествующим на юг от Бристоля по линии Бристоль до Эксетера в Cogload Junction, к северу от Taunton. Линия продолжает обслуживать станции Taunton, Эксетер Сент-Дэвидс, Плимут и далее к станциям в Корнуолл Такие как Par где филиал Ньюквей расходится там, где заканчиваются некоторые поезда, в то время как большинство останавливается на конечной Penzance. И высокоскоростные междугородние услуги, и местные услуги обслуживаются Великая Западная железная дорога. Почти все услуги по расписанию останавливаются в Рединге.

Другие основные направления связывают чтение с Бирмингем Нью-Стрит, Бирмингем Интернэшнл, северная Англия и Шотландия, и с Basingstoke, Винчестер, Саутгемптон Сентрал и Борнмут На юг. Через услуги с севера на юг на этих линиях управляет Напрямик, и все службы останавливаются в Ридинге, что требует движения поездов задним ходом. Основные маршруты, предлагаемые CrossCountry: Ньюкасл и Манчестер Пикадилли на север и Саутгемптон-Сентрал и Борнмут на юге. Есть расширения для Эдинбург Уэверли и Гилфорд один раз в день в каждом направлении.

Вторичный North Downs Line связывает чтение с Гилфорд, Рейгейт и Гатвик аэропорт. Услуги на этой линии вместе с местными остановочными службами до Basingstoke, Ньюбери, Бедвин, Оксфорд и Лондон Паддингтон, также находятся под управлением Великая Западная железная дорога. Электрическая пригородная линия, управляемая Юго-Западная железная дорога ссылки Чтение на Wokingham, Bracknell, Аскот, Staines, Ричмонд, Clapham Junction и Лондонское Ватерлоо. В ожидании строительства прямой железнодорожный маршрут до аэропорта Хитроу, автобус-экспресс, RailAir, ссылки Чтение с Лондонский аэропорт Хитроу. В качестве альтернативы можно добраться поездом до Hayes & Harlington, меняя там на TfL Rail тренироваться Лондонский аэропорт Хитроу.

Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
Basingstoke Напрямик
Борнмут или Саутгемптон в Манчестер		 Оксфорд
Гилфорд Напрямик
Гилфорд-Ньюкасл (1 раз в день в каждую сторону)		 Оксфорд
Терминус Напрямик
Ридинг-Ньюкасл		 
Терминус Великая Западная железная дорога
North Downs Line		 Wokingham
Лондон Паддингтон Великая Западная железная дорога
Ночная Ривьера		 Taunton
Twyford Великая Западная железная дорога
Великая западная магистраль		 Tilehurst
Лондон Паддингтон Великая Западная железная дорога
Великая западная магистраль		 Суиндон
  Didcot Parkway
Slough  Оксфорд
Лондон Паддингтон Великая Западная железная дорога
Чтение на линию Тонтон		 Ньюбери
  Taunton
Twyford Великая Западная железная дорога
Чтение на линию Тонтон		 Theale
Терминус Великая Западная железная дорога
Чтение в Тонтон Лайн		 Читающий Запад
 Великая Западная железная дорога
Чтение - Бейзингсток		 Читающий Запад
Эрли Юго-Западная железная дорога
Ватерлоо в чтение		 Терминус
Линия Элизабет roundel.svg National Rail logo.svg Crossrail
Twyford TfL Rail
Паддингтон - Чтение		 Терминус
 Дальнейшее развитие 
Предыдущая станция Линия Элизабет roundel.svg National Rail logo.svg Crossrail Следующая станция
ТерминусCrossrail
Линия Элизабет

Железнодорожный и морской коридор в Ирландию

В любом Кардифф Сентрал или же Суонси связи с Транспорт для Уэльса поезд в / из Железнодорожная станция Фишгард-Харбор доступны. Это, в свою очередь, связано с Стена Лайн паром в Rosslare Europort в Ирландии. На этом международном железнодорожно-морском маршруте между Редингом и Росслэром предлагается интегрированное расписание и сквозные билеты.[27] с ежедневным утренним и вечерним служением в обоих направлениях. Этот маршрут существует с 1906 года, что позволяет подключаться к Дублин Коннолли.

План станции

Текущий

Новая Привокзальная площадь с (слева направо) офисами Темзской башни, входом 2014 года и мостовым вестибюлем, зданием вокзала 1860 года (ныне пабом) и зданием вокзала 1989 года (на месте Южный вокзал )

На станции 15 платформ. Девять проходных платформ пронумерованы от 7 до 15 и разделены на секции «a» и «b», где «a» обозначает восточный конец, а «b» - западный конец. Платформы с 7 по 11 находятся на основных (быстрых) линиях, а с 12 по 15 - на вспомогательных (медленных) линиях. Платформы вспомогательных линий 13-15 имеют доступ к подземному переходу к линиям Уокингема.

  • Платформы 1 и 2 - Платформы залива, обращенные на запад, для местных перевозок в Бейзингсток, Ньюбери и Бедвин.
  • Платформа 3 - ориентированная на запад платформа для сервисов CrossCountry, которые реверсируются или прекращаются.
  • Платформы 4, 5 и 6 - ориентированные на восток платформы залива для Юго-Западной железной дороги до лондонского Ватерлоо и линии GWR North Downs до Гилфорда, Редхилла и аэропорта Гатвик. Они также должны были использоваться теперь отмененной схемой воздушного пути. Третий рельс электрифицирован.
  • Платформа 7 - поезда, идущие на запад по маршруту Беркса и Хантса, а также обратные рейсы по пересеченной местности.
  • Платформы 8 и 9 - услуги магистральной линии в западном направлении
  • Платформы 10 и 11 - магистральные услуги в восточном направлении
  • Платформы 12 и 13 - линии помощи на западном направлении и железнодорожная линия TfL
  • Платформы 14 и 15 - линия помощи в восточном направлении и железнодорожная линия TfL.

Службы экстренной помощи из Лондона, которые заканчиваются в Ридинге, используют платформы 13 или 14.

Предыдущий

До 2013 года для обслуживания описанного выше трафика на станции Рединг было четыре проходных и восемь терминальных платформ.

Схема трассы до 27 декабря 2011 г.
— Основные (Бристоль-Паддингтон) маршруты
— Линии Вестбери — Товарные линии
— Линии рельефа — Другие линии

План станции непосредственно до 27 декабря 2011 г. был следующим:

  • Платформа 1, 2, 3 - платформы залива западной ориентации. Используется для местных услуг в Бейзингсток, Ньюбери и Бедвин.
  • Платформа 4 - Быстрые перевозки из Паддингтона на Запад. Перенумерованная платформа 7.
  • Платформа 4a, 4b - платформы залива восточной стороны. Используется для рейсов на линии Норт-Даунс и до лондонского Ватерлоо. Перенумерованные платформы 6 и 5 соответственно.
  • Платформа 5 - Быстрое обслуживание Паддингтона. Перенумерованная платформа 8.
  • Платформа 6 - платформа залива, обращенная на восток. Используется для прекращения предоставления местных услуг в Лондон Паддингтон и обратно. Перенумерованная платформа 16 и позже удалена.
  • Платформа 7 - платформа залива, выходящая на запад. Используется для прекращения предоставления услуг CrossCountry в и из Ньюкасла. Снимается сначала в перепланировке.
  • Платформа 8 - Местные службы от Паддингтона до Оксфорда. Также используется для сервисов CrossCountry. Быстрое обслуживание Паддингтона, когда платформа 5 была занята. Перенумерованная платформа 9.
  • Платформа 9 - Местные услуги от Оксфорда до Паддингтона и быстрые перевозки до Паддингтона и Илинг-Бродвея. Перенумерованная платформа 10.
  • Платформа 10 - платформа залива, выходящая на восток. Местные остановки до Паддингтона, звонящие на большинстве станций. Также местные остановки до Хенли на Темзе. Платформа 11 была перенумерована и затем преобразована в сквозную платформу.

27 декабря 2011 года была открыта новая платформа 4, при этом все платформы с более высокими номерами были перенумерованы.[28] Платформы Main Line 4 и 5 стали 7 и 8, а платформы Relief Line 8 и 9 стали 9 и 10, а Северная бухта стала 11. Платформа 6 залива, которая будет удалена позже при перепланировке, была перенумерована 16. Платформа 5 (старая 4б) открылся 23 апреля 2012 г.[29] с платформой 6 (старая 4а) последует 12 июля.[30] Блокада на Пасху 2013 года привела к открытию новых платформ с 12 по 15 и закрытию старого Восточного залива № 16. Затем начались работы по перестройке платформы 11 в сквозную платформу, после чего прилегающая платформа 10 была перестроена в соответствии с ней.

В марте 2013 года метро было вновь открыто как проезд с севера на юг от станции, без доступа к платформе. Это позволило начать демонтаж старого пешеходного моста, начиная с двух секций, ближайших к автостоянке, которые были сняты в первые две недели этого месяца. 29 марта 2013 года была открыта новая переходная площадка, готовая к открытию новой. платформы 2 апреля. К 7 апреля 2013 года старый мостик полностью разобрали.

Дальнейшая работа привела к завершению окончательного макета:[31][32]

Утилизация инфраструктуры

При капитальной реконструкции станции и связанном с ней перемещении локомотивного помещения и обслуживающего депо с юга Великая западная магистраль к северу от него несколько основных компонентов либо стали ненужными, либо больше не требовались.[требуется разъяснение ] Network Rail предлагала их музеям и железнодорожному движению консервации по нулевой цене, но при условии компенсации стоимости доставки. В апреле 2011 года пара бывших 17-метровых автодорожных мостов к западу от станции была доставлена ​​в Loughborough Central на Великая центральная железная дорога для будущего использования на своих мостовой проект.[33] В январе 2014 года один из резервуаров для воды емкостью 22 500 британских галлонов (102 000 л; 27 000 галлонов США) был перемещен в Епископы Lydeard на West Somerset Railway.[34]

Ссылки аэропорта Хитроу

Станция чтения должна была стать западной конечной станцией для предполагаемого Хитроу Эйртрек железнодорожное сообщение. Этот проект, продвигаемый БАД, предусматривало строительство ответвления от Ватерлоо до линии чтения к Аэропорт Хитроу, создавая прямое железнодорожное сообщение из аэропорта в Рединг, Лондон Ватерлоо, Уокинг и Гилфорд. Воздушный путь был отменен BAA в апреле 2011 г.[35] но в октябре 2011 года Совет Уондсворта объявил о пересмотренном плане под названием Airtrack-Lite.[36]

В последнее время[когда? ]Правительство обязалось построить железнодорожный маршрут от Терминала 5 аэропорта Хитроу до главной линии GWR между Ивером и Лэнгли, с развязкой на западе, что обеспечит прямой путь из Хитроу на запад. По завершении строительства в 2027 году по этому маршруту будет работать Great Western Railway, которая соединится с веткой Elizabeth Line и заменит Heathrow Express. Видеть Западное железнодорожное сообщение с Хитроу.

Место расположения

Железнодорожная станция Ридинга находится в Рединге, Беркшир.
Ридингский вокзал
Ридингский вокзал приблизить
Картография © OpenStreetMap

Станция находится на северной стороне центра Рединга, недалеко от Внутренняя распределительная дорога. Ближайший почтовый индекс - RG1 1LT.[37] в цепочка обозначение, традиционно используемое на железной дороге, ее расположение на главной линии Грейт-Вестерн составляет 35миль 78 цепи (35,98 миль; 57,90км ) от Паддингтона.[38]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е "Оценка использования станции". Железнодорожная статистика. Управление железнодорожного регулирования. Обратите внимание: некоторые методики могут изменяться из года в год.
  2. ^ Стир Дэвис Глив. «Оценка использования станции 2013–14» (XLSX). Управление железных и автомобильных дорог. Получено 22 декабря 2014.
  3. ^ «Оценка использования станции в 2013–2014 годах». Управление железных и автомобильных дорог. Получено 22 декабря 2014.
  4. ^ «Коммерческая информация». Наши станции. Лондон: Network Rail. Апрель 2014. Архивировано с оригинал 10 апреля 2014 г.. Получено 12 апреля 2014.
  5. ^ «Строительство Великой Западной железной дороги». Читая историческую тропу. Архивировано из оригинал 27 сентября 2011 г.. Получено 5 мая 2011.
  6. ^ Историческая Англия. «Главное здание Ридингского генерального вокзала (1321892)». Список национального наследия Англии. Получено 28 августа 2018.
  7. ^ «Информация 57» (PDF). Британское кирпичное общество. Ноябрь 1992 г. с. 13. Получено 28 августа 2018 - через Кембриджский университет.
  8. ^ «Городское развитие викторианской эпохи». Читая историческую тропу. Архивировано из оригинал 14 мая 2011 г.. Получено 8 июн 2011.
  9. ^ Прикладом 1995, п. 195.
  10. ^ Slater 1974a, Последний "Генерал" вестерна, с.361.
  11. ^ Слейтер 1974b, Вестерн «Генералы», с.520.
  12. ^ Slater 1974a, Новая южная платформа в Ридинге, стр. 362–363.
  13. ^ Мэтьюз 2006, п. 30.
  14. ^ Форстер, Марк (15–28 августа 2007 г.). «Реконструкция разблокирует узкое место в Беркшире». Железнодорожный. Vol. 572. С. 46–7.
  15. ^ BBC News Berkshire обнародовала реконструкцию станции за 400 миллионов фунтов стерлингов.
  16. ^ Планы Network Rail.
  17. ^ «Реконструкция железнодорожного вокзала Ридинг стоимостью 850 млн фунтов стерлингов завершится досрочно». Новости BBC. 18 мая 2011 года. Получено 3 апреля 2012.
  18. ^ Queen открывает обновленную станцию ​​чтения Новости BBC 17 июля 2014 г.
  19. ^ "Network Rail управляет большим количеством станций". RailStaff. 30 мая 2014 г.. Получено 25 февраля 2017.
  20. ^ http://www.railtechnologymagazine.com/Rail-News/gwr-electrostar-fleet-enters-service-after-electrification-completed
  21. ^ Гриффитс, Роджер; Смит, Пол (1999). Справочник британских локомотивов и основных пунктов обслуживания локомотивов. 1. Оксфорд: Oxford Publishing Co., стр. 40. ISBN  0-86093-542-6.
  22. ^ Waters 1990, п. 11.
  23. ^ Киднер 1977, п. 48.
  24. ^ Нок и Купер 1987, pp. 128,130.
  25. ^ МакКрикард, Джон П. (6 октября 2016 г.). «Январь 1990 г. - декабрь 1990 г.». Сеть Юго-Восточного железнодорожного общества. Получено 26 июн 2018.
  26. ^ "Росслэр Фишгарду". Stena Line. н.д.. Получено 2 июля 2012.
  27. ^ «Новая платформа 4 открывается в Ридинге 31.12.11».
  28. ^ «Открывается новая платформа 5. Апрель 2012».
  29. ^ «Новая платформа 6 открывается на станции Рединг 7.12.12. Приходит первый поезд».
  30. ^ «В Рединге запланирована трансформация на 425 млн фунтов стерлингов». Railnews. Получено 26 декабря 2013.
  31. ^ "Новости радиостанции, ноябрь 2011". Первый Великий вестерн.
  32. ^ «Мост станции Old Reading соединяется с Большой центральной железной дорогой». Новости BBC. 7 апреля 2011 г.. Получено 10 января 2014.
  33. ^ Пол Конибер (10 января 2014 г.). «Новый резервуар для воды для локомотивного управления Западного Сомерсета прибыл из Рединга». West Somerset Railway. Получено 10 января 2014.
  34. ^ "Хитроу Эйртрек Ватерлоо железнодорожное сообщение закрыто BAA". Новости BBC. 11 апреля 2011 г.. Получено 3 апреля 2012.
  35. ^ «Совет Уондсворта - новый план Airtrack соединит аэропорт Хитроу». Лондонский боро Уондсворт. 14 октября 2010 г.. Получено 3 апреля 2012.
  36. ^ Streetmap.co.uk
  37. ^ Ссылки инженера RailwayCodes.org

Примечания

Библиография

  • Батт, Р.В.Дж. (1995). Справочник вокзалов. Йовил: Патрик Стивенс Лтд. ISBN  1-85260-508-1. R508.
  • Кук, B.W.C., изд. (Октябрь 1965 г.). «Заметки и новости». Железнодорожный журнал. Vol. 111 нет. 774. Лондон: Tothill Press Ltd.
  • Хилтон, Стюарт (2004). Чтение - События, люди и места за последние 100 лет. Страуд: Sutton Publishing. ISBN  0-7509-3906-0.
  • Мэтьюз, Руперт (2006). Затерянные железные дороги Беркшира. Ньюбери: Сельские книги. ISBN  1-85306-990-6.
  • Киднер, Р. В. (1977) [1963]. Юго-восточная и Чатемская железная дорога. Таррант Хинтон: Oakwood Press.
  • Нок, О.С.; Купер, Б.К. (1987) [1966]. Исторические железнодорожные катастрофы (4-е изд.). Шеппертон: Ян Аллан. ISBN  0-7110-1752-2.
  • Филлипс, Дафна (1980). История чтения. Ньюбери: Сельские книги. ISBN  0-905392-07-8.
  • Слейтер, Дж. Н., изд. (Июль 1974a). «Заметки и новости». Железнодорожный журнал. Vol. 120 ч. 879. Лондон: IPC Transport Press Ltd. ISSN  0033-8923.
  • Слейтер, Дж. Н., изд. (Октябрь 1974b). «Заметки и новости». Железнодорожный журнал. Vol. 120 ч. 882. Лондон: IPC Transport Press Ltd. ISSN  0033-8923.
  • Уотерс, Лоуренс (1990). Железнодорожные центры: чтение. Лондон: Ian Allan Ltd. ISBN  0-7110-1937-1.

внешняя ссылка