Silvertown железнодорожная станция - Silvertown railway station

Не путать с Станция легкого метро West Silvertown.

Silvertown
Железнодорожный вокзал Сильвертауна в 2006 году. Jpg
В апреле 2006 г. единственная дорога и платформа все еще использовались, а рядом с ней все еще видна вышедшая из употребления инфраструктура.
Silvertown находится в Большом Лондоне.
Silvertown
Silvertown
Расположение Silvertown в Большом Лондоне
Место расположенияSilvertown
Местная властьЛондонский боро Ньюхэм
ВладелецТранспорт для Лондона (ранее Network Rail )
Код станцииSVW
Количество платформ1 (первоначально 2)
Зона проезда3
Ежегодный въезд и выезд National Rail
2002–0349,328[1]
2004–0522,563[1]
2005–06Увеличивать 24,765[1]
2006–07Увеличивать 250,771[1]
Ключевые даты
19 июня 1863 г. (1863-06-19)Открыт как Silvertown
4 октября 1987 г.Переименован Сильвертаун и аэропорт Лондон-Сити
29 мая 1994Закрыто
29 октября 1995 г.Снова открыт
30 сентября 2001 г.Переименован Silvertown[2]
9 декабря 2006 г. (2006-12-09)Закрыто
Дополнительная информация
внешняя ссылка
WGS8451 ° 30′07 ″ с.ш. 0 ° 02′43 ″ в.д. / 51,5019 ° с.ш.0,0452 ° в. / 51.5019; 0.0452Координаты: 51 ° 30′07 ″ с.ш. 0 ° 02′43 ″ в.д. / 51,5019 ° с.ш.0,0452 ° в. / 51.5019; 0.0452
Знак метро в Вестминстере.jpg Лондонский транспортный портал

Сильвертаун железнодорожная станция был на Линия Северного Лондона (NLL) обслуживает Silvertown область востока Лондон, до закрытия станции и восточного участка линии в 2006 г. Станция располагалась между Таможня (теперь Доклендское легкое метро станция) и North Woolwich, восточный конец линии.

Сильвертаун был открыт в 1863 г. Великая Восточная железная дорога,[3] по маршруту бывшего Восточные графства и железная дорога Темзы, с двумя гусеницами и площадками. Снижение использования линии привело к удалению одного из двух путей в 1980 году, оставив только одну платформу для обслуживания поездов в обоих направлениях. North Woolwich также был сокращен до одной платформы. После третий рельс электрификация линии в 1986 г. Британская железная дорога, услуги были увеличены, и однопутный участок стал узким местом. Перед закрытием типичная частота рейсов с понедельника по субботу в западном направлении Стратфорд и на восток в сторону Северного Вулиджа ходил один поезд каждые 30 минут в дневное время, а вечером - один поезд каждые 20 минут; один поезд отправляется каждые 30 минут весь день по воскресеньям.

В 1973 году в правительственном отчете о реконструкции лондонского района Доклендс было предложено расширение не построенного Линия флота из Чаринг-Кросс через Фенчерч-стрит к Вулидж Арсенал, со станциями на каждой стороне на Таможня и Вулидж Арсенал. Это предложение было разработано в 1970-х годах, когда линия Fleet превратилась в линейку Jubilee. Несмотря на то, что он был одобрен в 1980 году, из-за финансовых ограничений маршрут не был продолжен.[4] К началу 1990-х годов были разработаны новые планы по продлению линии Jubilee на маршруте к югу от реки Темзы в направлении Стратфорда.

После Лондон-Сити аэропорт рядом открыта была попытка предложить станцию ​​для связи с аэропортом, станция переименовывается Сильвертаун и аэропорт Лондон-Сити 4 октября 1987 г.,[3] но прогулка по прилегающим переулкам и относительно нечастое обслуживание, которое было скорее периферийным, чем центральным Лондоном, привели к тому, что развязка аэропорта использовалась мало.

Доклендское легкое метро Вулидж Арсенал Branch теперь предоставляет заменяющую услугу для большей части этой части NLL; Ближайшая станция DLR к заброшенной станции Silvertown - Лондон-Сити аэропорт.

Остальные здания станции и платформы были снесены в 2012 году.[5] в рамках строительства Crossrail, к Винчи, подрядчик, ответственный за восстановление туннеля Коннахт.[6] Несмотря на разговоры о строительстве поблизости станции под замену, это не было предусмотрено Закон о Crossrail 2008 г..[6] Тем не менее, в случае строительства близлежащих объектов будет предусмотрена пассивная установка станции вскоре на восток.[7][8]

В настоящее время из аэропорта Лондон-Сити поступают предложения о финансировании строительства станции Crossrail стоимостью 50 млн фунтов стерлингов для обслуживания аэропорта Лондон-Сити. Тем не мение, Транспорт для Лондона требуют от городского аэропорта завершения формального технико-экономического обоснования. Это сделано для того, чтобы строительство станции не повлияло на ход реализации проекта Crossrail.[9][10]

Галерея

  • В марте 2007 года растительность начала скапливаться на последней использованной линии, в то время как старые следы полностью исчезли.

  • К 2008 году платформу и колею станции освоила растительность.

  • В марте 2011 года неиспользуемое полотно было расчищено, но растительность сильнее удерживает платформу.

  • В октябре 2011 года растительность и гусеничное полотно были полностью расчищены, и началась подготовка к Crossrail.

  • К 2015 году станция и платформа были снесены, а строительство путевого полотна Crossrail идет полным ходом.

Рекомендации

  1. ^ а б c d "Оценка использования станции". Железнодорожная статистика. Управление железнодорожного регулирования. Обратите внимание: некоторые методики могут изменяться из года в год.
  2. ^ «Архивная копия». В архиве из оригинала 14 января 2018 г.. Получено 14 января 2018.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  3. ^ а б Батт, Р.В.Дж. (1995). Справочник вокзалов. Йовил: Патрик Стивенс Лтд., Стр. 212. ISBN  1-85260-508-1. R508.CS1 maint: ref = harv (связь)
  4. ^ Хорн, Майк (2000). Юбилейная линия. Столичный транспорт. С. 50–52. ISBN  1-85414-220-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
  5. ^ Нил Джонс (июнь 2012 г.). "Норт Вулидж Лайн". Заброшенные станции метро Лондона. В архиве из оригинала 12 сентября 2012 г.. Получено 14 сентября 2012.
  6. ^ а б Харви, Дэн (июль 2011 г.). «Новая жизнь для туннеля Доклендс». Современные железные дороги. Ян Аллан. 68 (754): 61.
  7. ^ Станция Silvertown - Предложения Crossrail В архиве 5 июля 2015 г. Wayback Machine - Crossrail Ltd. Январь 2012 г.
  8. ^ Ltd, аэропорт Лондон-Сити и веб-решения Greyspot. "Аэропорт Лондон-Сити :: Регенерация". В архиве из оригинала 20 марта 2017 г.. Получено 10 января 2017.
  9. ^ "Шеф аэропорта осуждает TfL за отказ от планов станции Crossrail". В архиве из оригинала 8 ноября 2020 г.. Получено 10 января 2017.
  10. ^ Бродбент, Джайлз (31 мая 2016 г.). «Почему TfL так враждебно настроен по отношению к станции Crossrail в LCY?». В архиве из оригинала 26 января 2017 г.. Получено 10 января 2017.

внешняя ссылка


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Silverlink
Предыдущая станция Подземный no-text.svg Лондонское метро Следующая станция
Юбилейная линия
Фаза 3 (1980 г.) (не построена)
Терминус