Линия Уолсолла – Вулверхэмптона - Walsall–Wolverhampton line

О предыдущем маршруте через Среднесфилд см. Вулверхэмптон и Уолсолл железная дорога.
Линия Уолсолла – Вулверхэмптона
Chase Line.png
Схема линии (зеленого цвета) по отношению к другим железным дорогам в районе.
Обзор
ВладелецNetwork Rail
LocaleВулверхэмптон
Уолсолл
Уэст-Мидлендс (регион)
Технический
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
[ ]
Линия Уолсолла – Вулверхэмптона
Легенда
Линия регби – Бирмингем – Стаффорд
к Стаффорд
Линия Вулверхэмптона – Шрусбери
к Шрусбери
Вулверхэмптон
Вулверхэмптон, низкий уровень
Линия регби – Бирмингем – Стаффорд
к Бирмингем
Веднесфилд Хит
к Бирмингем Сноу Хилл
Вулверхэмптон и Уолсолл-Рли
Канал Уайрли и Эссингтон
Портобелло
Willenhall Bilston Street
Дарластон Джеймс Бридж
Дарластон Петля
Вуд Грин
к Уолсолл Лайн
Pleck
Линия Южного Стаффордшира
Уолсолл Лайн к Бирмингем
Уолсолл
Линия Саттон-Парк
Вулверхэмптон и Уолсолл-Рли
Линия Южного Стаффордшира
Chase Line к Rugeley

В Линия Уолсолла – Вулверхэмптона железнодорожная линия в западное Средиземье, Англия. Он соединяет город Уолсолл в город Вулверхэмптон. Полная линия в настоящее время не имеет регулярных регулярных пассажирских перевозок: местное пассажирское сообщение по линии было прекращено в 1965 году, оно было восстановлено в 1998 году, но снова будет прекращено в 2008 году. В настоящее время линия используется в основном для грузовых поездов. , а также используется как отводной путь при проведении инженерных работ на Главная линия западного побережья.

В 2017 г. Объединенная власть Уэст-Мидлендса объявили, что они восстановят обслуживание линии в течение следующего десятилетия, с новыми станциями в Уилленхолле и Джеймс Бридж.

История

История ранних веков

Большая часть нынешнего маршрута была открыта в 1837 как часть оригинала Железная дорога Гранд-Джанкшн (GJR), один из первых железнодорожных магистралей. Первоначальная линия GJR, построенная как магистральный маршрут на большие расстояния, не обслуживала напрямую Уолсолл или Вулверхэмптон, а проходила по окраинам обоих из них. Станция на исходной линии называется Вулверхэмптон был открыт на окраине центра города, позже был переименован Веднесфилд Хит в 1855 г. после того, как Станция Вулверхэмптон (высокий уровень) на Stour Valley Line была открыта, Вредсфилд-Хит был закрыт в 1873 году. Уолсолл (также известен как Мост Бескот), находившаяся на некотором удалении от города, эта станция была закрыта в 1850 году, вскоре после нынешнего Уолсолл станция открылась на Южный Стаффордшир Лайн, он был открыт как Вуд Грин, в 1881 году, а затем закрылся в 1941 году.[1]

GJR объединилась с другими железными дорогами, чтобы сформировать Лондон и Северо-Западная железная дорога (LNWR) в 1846 году. Нынешняя линия была завершена в 1881 году, когда LNWR построил два отрога от GJR в Вулверхэмптоне и Уолсолле. Отрог Вулверхэмптона отходил к югу от первоначальной линии и соединялся со станцией Вулверхэмптон (Высокий уровень). Отрезок на конце Уолсолла расходился на север от GJR и соединялся с линией Южного Стаффордшира на перекрестке Плек, где он давал доступ к станции Уолсолл. На отроге Уолсолла открылась станция под названием Pleck, который позже был закрыт в 1958 году.[1]

Позже линия перешла под контроль Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога и позже Британская железная дорога в 1948 г.[1]

Стратегическое использование линии в качестве грузового и диверсионного маршрута привело к тому, что она стала электрифицированный с воздушными проводами в 1960-х годах, как ответвление электрификации главной линии Западного побережья, вместе с соединительными Уолсолл Лайн. Однако местные пассажирские перевозки были прекращены в 1965 году как часть Буковый топор, а остальные промежуточные станции линии в Дарластон Джеймс Бридж и Willenhall были закрыты.[1]

Недавняя история

Пассажирские перевозки были вновь введены в 1998 г., однако они не увенчались успехом и были снова отменены в 2008 г. Услуга, которая финансировалась Centro и управляется Центральные поезда (позже Лондон Мидленд ), работала ежечасно и была вновь введена на линию 24 мая 1998 г. Однако в 2005 г. Стратегическое управление железных дорог предложил отказаться от услуги, сославшись на малое количество пассажиров и нехватку подвижного состава.[2][3] Centro воспротивился этому, и службе была предоставлена ​​временная отсрочка. Также поступали предложения о возобновлении работы станций на Willenhall Bilston Street и Портобелло для увеличения количества пассажиров и жизнеспособности услуги. В начале-середине 2000-х годов линия использовалась как часть почасового сообщения между Уолсоллом и Веллингтон. Но эти услуги были прекращены в 2006 году, и они были сокращены до почасового обслуживания между Уолсоллом и Вулверхэмптоном, с одним или двумя поездами в день в каждом направлении, идущими в Веллингтон рано утром и поздно ночью.

В июле 2008 года было объявлено, что правительство прекращает финансирование этой услуги.[4] В результате с декабря 2008 года местное сообщение было в основном прекращено. Однако линия остается открытой для грузовых поездов, а участок между Вулверхэмптоном и Дарластон-Джанкшен по-прежнему используется некоторыми поездами между Бирмингемом и Вулверхэмптоном, а также будет использоваться в качестве альтернативный маршрут, когда Главная линия западного побережья закрыт на инженерные работы. В период с 2008 по 2011 год этот раздел также использовался ныне несуществующим Рексхэм и Шропшир пассажирские перевозки в Лондон.

Полное обслуживание было прекращено 13 декабря 2008 г., хотя еще естьПарламентский поезд '- первоначально один поезд в день ходил прямо из Уолсолла в Вулверхэмптон по будням, отправляясь из Уолсолла в 19:36, но в расписании 19 мая 2013 года он был заменен поездом, курсирующим только по субботам из Вулверхэмптона в Уолсолл, отправляющимся из Вулверхэмптона в 05:42 (в расписании на декабрь 2019 г.).[5] У Centro по-прежнему есть амбиции восстановить обслуживание и открыть станции в Willenhall Bilston Street и Портобелло, но его планы были отложены до следующей награды за франшизу West Midlands в 2016-17 годах.[6]

Служба вызова на всех станциях через Бирмингем-Нью-стрит теперь работает, что занимает более 1 часа, по сравнению с 15 минутами для прямого обслуживания, и Лондон Мидленд советует пассажирам использовать National Express West Midlands 529 автобус вместо этого.[3]

Планы на будущее

В Объединенная власть Уэст-Мидлендса объявили о своем намерении восстановить пассажирское сообщение на линии к 2021 году вместе с новыми станциями в Уилленхолле и Дарластоне Джеймс Бридж.[7][8]

В августе 2018 г. Объединенная власть Уэст-Мидлендса получил землю для предложенного Дарластон. Предлагаемое расписание движения линии - это ежечасное сообщение из Вулверхэмптона в Уолсолл, а также почасовое сообщение из Вулверхэмптона в Бирмингем с вызовом в Willenhall, Дарластон и Tame Bridge Parkway. [9]

В настоящее время планируется, что линия вновь откроется для пассажиров в декабре 2021 года.[10]

Эта линия была определена Campaign for a Better Transport как кандидат с приоритетом 1 для повторного открытия.[11]

Заявки на проектирование двух станций были официально поданы в марте 2020 года.[12]

использованная литература

  1. ^ а б c d Бойнтон, Джон (1996). Рельсы вокруг Уолсолла. Книги Средней Англии. ISBN  0-9522248-3-6.
  2. ^ "Уолсолл-Вулверхэмптон ТРЕЙНС". South Staffs Railway. Получено 13 марта 2015.
  3. ^ а б «Борьба за спасение под угрозой железнодорожной службы». Уолсолл Обсервер. 2008-07-11. Архивировано из оригинал 13 февраля 2012 г.. Получено 2008-07-16.
  4. ^ «Финансирование железнодорожных перевозок снято». Новости BBC. BBC. 25 июля 2008 г.. Получено 13 марта 2015.
  5. ^ Расписания национальных железных дорог Великобритании, выпуски за декабрь 2012 г., май 2013 г. и май 2016 г., таблица 70
  6. ^ «Планы по открытию железной дороги приостановлены»Экспресс и звезда новостная статья 20 октября 2012 г .; Дата обращения 24 мая 2016.
  7. ^ «Транспортная инфраструктура на 4 миллиарда фунтов стерлингов в ближайшее десятилетие». Объединенная власть Уэст-Мидлендса. Получено 23 июля 2016.
  8. ^ «Стратегический транспортный план Вест-Мидлендса». Получено 11 сентября 2017.
  9. ^ RAIL Выпуск 860 стр.15
  10. ^ [1]
  11. ^ [2]
  12. ^ «Открытие вокзалов Дарластон и Уилленхолл приближается». Экспресс и звезда. Получено 11 марта 2020.

внешние ссылки