Стаффорд вокзал - Stafford railway station

Стаффорд
Национальная железная дорога
Вход на станцию ​​Стаффорд, 2006 г., географическое положение 5639770, автор Бен Бруксбанк (обрезано) .jpg
Фасад вокзала 2006 г.
Место расположенияСтаффорд, Городок Стаффорд
Англия
Координаты52 ° 48′13 ″ с.ш. 2 ° 07′23 ″ з.д. / 52,80359 ° с. Ш. 2,12307 ° з. / 52.80359; -2.12307Координаты: 52 ° 48′13 ″ с.ш. 2 ° 07′23 ″ з.д. / 52,80359 ° с. Ш. 2,12307 ° з. / 52.80359; -2.12307
Ссылка на сеткуSJ918229
УправляемыйАванти Западное побережье
Платформы5
Дополнительная информация
Код станцииSTA
КлассификацияКатегория DfT C1
История
Оригинальная компанияЖелезная дорога Гранд-Джанкшен
Предварительная группировкаЛондон и Северо-Западная железная дорога
Пост-группировкаЛондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
Ключевые даты
4 июля 1837 г. (1837-07-04)Станция открыта
1844Перестроен
1862Перестроен
1962Текущее здание открыто
Пассажиры
2014/15Увеличивать 2,119 миллиона
2015/16Увеличивать 2,228 миллиона
2016/17Увеличивать 2.329 миллиона
2017/18Увеличивать 2.338 миллиона
2018/19Увеличивать 2,466 миллиона
 Обмен 0,493 миллиона
Примечания

Стаффорд вокзал крупная пересадочная железнодорожная станция в Стаффорд, Стаффордшир, Англия, и является второй по загруженности железнодорожной станцией в Стаффордшире после Сток-он-Трент. Станция обслуживает уездный город, а также окрестные села. Станция находится на пересечении Линия Трент Вэлли и Регби-Бирмингем-Стаффорд Лайн.

Станция Стаффорд также раньше обслуживала ныне несуществующий Стаффорд в Уттоксетер и Стаффорд в Шрусбери линий.

Нынешнее здание вокзала было построено в 1962 году и является четвертой станцией, существовавшей на этом месте. Интерьер станции был отремонтирован в 2015 году, что позволило открыть на станции новый магазин WH Smiths и улучшенную билетную кассу.

История

Железнодорожный вокзал 1960 г.

Первую станцию ​​построил Железная дорога Гранд-Джанкшен и открыт в июле 1837 года.[1]:32 Вскоре она пришла в негодность и была заменена второй станцией в 1844 году. Третья станция была построена в 1862 году, которую в конечном итоге заменили нынешней бетонной. Бруталист здание 1962 года, построенное в рамках программы модернизации, в рамках которой была электрифицирована Главная линия западного побережья.[2][3]

Линии, изначально построенные Стаффорд и Уттоксетер железная дорога и Компания железных дорог и каналов Шропшира (к Шрусбери ) тоже пользовался станцией. Линия Стаффорд - Уттоксетер закрыта для движения пассажиров в 1939 году.[4] с закрытием линии Шрусбери в рамках Буковый топор в 1964 г.[5]

После реконструкции вокзала в 1961-1962 годах архитектором Уильям Роберт Хедли, Isabel, узкоколейный двигатель, построенный местной фирмой. W.G. Bagnall стояла на постаменте на противоположной стороне Стейшн-роуд на перекрестке Железнодорожной улицы, пока его не сняли в середине 1980-х годов, и сейчас он находится на Амертон Железнодорожный.[6]

Происшествия и аварии

С 1990 года в Стаффорде произошли две аварии:

  • На 4 августа 1990 г., вышедший из строя поезд, направлявшийся в депо в Бирмингеме, врезался в заднюю часть экспресса, следовавшего в Penzance на платформе 4 станции Стаффорд. Водитель погиб, 36 человек получили ранения.[7]
  • На 8 марта 1996 г., почтовый поезд столкнулся с грузовым поездом, перевозившим жидкую двуокись углерода, к югу от Стаффорда. Погиб сортировщик почты, еще 22 человека получили ранения. Почтовый поезд Класс 86 Локомотив катапультировался по набережной и уперся в дом.[8]

Станция сегодня

На станции используются пять платформ, на каждую из которых можно попасть с любой из основных линий, сходящихся с юга.[9] Платформа 1 обычно используется для обслуживания лондонского Юстон, а платформа 3 - для обслуживания из лондонского Юстона в Ливерпуль и Крю. Платформа 4 обычно используется для поездов в направлении Бирмингем-Нью-Стрит и Западной Англии. Платформа 5 обычно используется для рейсов из Манчестера и Уэльса. Наконец, платформа 6 обычно используется для поездов, отправляющихся / заканчивающихся в направлении / из Лондона Юстон, Бирмингем-Нью-Стрит, Нортгемптона, Сток-он-Трент, Крю и Ливерпуль-Лайм-стрит.[10]

Программа улучшения района Стаффорда означала, что поезда больше не привязаны к платформе в зависимости от направления движения, и теперь поезда могут использовать любую платформу, независимо от направления.

Станция Стаффорд в 2016 г. Vossloh Класс 68 локомотив с использованием переделанного бывшего Королевская почта Платформа.

Платформа 6 раньше была конечной точкой Chase Line, однако теперь он заканчивается на Rugeley. Платформа также иногда используется для железнодорожных туров, поэтому платформа разделена на секции «a» и «b».

Бывшая эстакада 2 больше не используется пассажирскими поездами. Когда Virgin Trains обслуживала услуги Западного побережья, платформа 2 служила конюшней для их 57 класс спасательные локомотивы; эта роль теперь избыточна. Иногда на платформе стоянки останавливаются другие локомотивы грузовых операторов.

Самая западная платформа, неофициально известная как платформа 7, ранее использовалась Royal Mail для загрузки почты из сортировочного офиса по соседству с платформой. С тех пор эта практика прекратилась, и теперь самая западная платформа была преобразована в единую товарную линию с двусторонним движением. Это было завершено в выходные дни государственных праздников 29–31 августа 2015 года.[11]

В октябре 2012 года компания Network Rail начала ремонтные работы на станции из-за плохого состояния некоторых конструкций. Работы включали замену покрытия платформ (платформы 1 и 3 были завершены до начала работ), улучшение поверхности и дренажа кровли, обновление непрозрачного остекления на пешеходном мосту, установку новых навесов крыш на платформах и некоторые структурные работы на опорах платформы.[12]

В июне 2015 г. Virgin Trains обнародовала планы на сумму 1 миллион фунтов стерлингов на ремонт входа, билетного зала и фойе. Работа началась в ноябре того же года и должна была быть завершена в течение 20 недель. Они были завершены в марте 2016 года. В результате изменений количество билетных автоматов на станции удвоилось, WHSmith перенос туристического центра в зону текущей покупки билетов и Starbucks занял место Тыквенное кафе. Кафе также было сокращено, чтобы увеличить размер зоны ожидания.[13][14]

Текущие объекты

В настоящее время на станции имеется множество объектов, типичных для сети Avanti West Coast; это включает в себя кассу, туалеты, автостоянку, кафе и газетный киоск.

Программа благоустройства района Стаффорд

Программа улучшения района Стаффорда компании Network Rail направлена ​​на то, чтобы позволить большему количеству поездов ходить, а также на сокращение времени в пути за счет устранения основных узких мест в районе вокруг Стаффорда.[15]

Программа включала крупномасштабные строительные работы к северу от станции Стаффорд в г. Нортонский мост, Стаффордшир, где была реализована эстакада для ускорения движения поездов и устранена необходимость снижать скорость перед выездом на перекресток.

Другими преимуществами программы было введение двунаправленных сигналов на станции Стаффорд, что означало, что теперь поезда могут использовать любую платформу, независимо от направления движения.

Стаффорд подает в отставку

Аспект отказа от программы был завершен в выходные дни государственных праздников 29–31 августа 2015 года. Все платформы теперь имеют двунаправленную сигнализацию, и теперь функционирует товарный цикл.[16]

Программа отставки означала, что сигнальные будки Стаффорда будут закрыты, а поезда будут управляться с регби. Железнодорожный операционный центр (ROC). Последний поезд был подан из Стаффорда рано утром 29 августа 2015 года, а первый поезд был подан из Rugby ROC утром 1 сентября 2015 года.[17]

Регулярные услуги

1902 г. Железнодорожный расчетный центр схема железнодорожных узлов вокруг Стаффорда

С юга две ветви Главная линия западного побережья встретимся здесь: Трент Вэлли и Бирмингем линий. К северу ствол линии продолжает к Крю, в то время как Манчестерский филиал переходит к Сток-он-Трент.

В настоящее время станцию ​​обслуживают три постоянных оператора: Аванти Западное побережье, Напрямик и Лондон Северо-Западный), плюс один реже посещающий оператор Транспорт для Уэльса.

Обычные услуги в нерабочее время в Stafford следуют схеме, подобной приведенной ниже:

Южное железнодорожное сообщение

Железнодорожные перевозки в северном направлении

Другие службы, которые не работают на регулярной основе, также представлены в Stafford, включая другие службы Avanti West Coast и Транспорт для Уэльса Сервисы.

Будущие услуги

Согласно текущим предложениям, Стаффорд будет частью Высокая скорость 2 сеть через перекресток «Classic Compatible», который позволит поездам HS2 ходить в Стаффорд и далее в сторону Ливерпуля. Это сократит время в пути от Стаффорда до Лондона примерно до 53 минут.[18] В соответствии с текущими предложениями ожидается, что почасовая услуга будет работать в обоих направлениях; однако в настоящее время неясно, прекратятся ли эти услуги в Стаффорде или Ливерпуле.

Кроме того, согласно текущим планам, депо HS2 будет к северу от Стаффорда в Yarnfield.

Также были предложения о возобновлении услуг для завершения на линии Чейза, которая была сокращена до долины Рагли Трент в 2008 году. В разделе «Ключевые коридоры» указано «расширение услуг линии Чейза до Стаффорда».[19]

Рекомендации

  • Льюис, Рой (1996). Стаффордширские вокзалы на старых открытках (перепечатано в 2002 г.). Ноттингем: размышления о былых временах. ISBN  1-900138-05-0
  1. ^ Дрейк, Джеймс (1838). Дорожная книга Дрейка железной дороги Гранд-Джанкшен (1838). Репринты Морланда. ISBN  0903485257.
  2. ^ Уэбб 2017, п. 50.
  3. ^ Историческая Англия. «Стаффордский вокзал (1518610)». PastScape. Получено 16 апреля 2017.
  4. ^ Историческая Англия. "Стаффорд энд Уттоксетер железная дорога (77367)". PastScape. Получено 16 апреля 2017.
  5. ^ «Село было на пути к объездной дороге». Информационный бюллетень для персонала. 12 апреля 2014 г.. Получено 16 апреля 2017.
  6. ^ «Изабель - В.Г. Багналл № 1491 - Амертонская железная дорога». Амертон Железнодорожный. Получено 16 апреля 2017.
  7. ^ «Железнодорожная авария в Стаффорде» (PDF). railwaysarchive.co.uk. Руководитель по охране труда и технике безопасности. 5 января 1994. с. 4. Получено 16 апреля 2017.
  8. ^ Стивен, Пол (2 марта 2016 г.). «Авария, которая положила начало упадку Railtrack». Железнодорожный журнал. № 795. Питерборо: Bauer Media. п. 48. ISSN  0953-4563.
  9. ^ Мост, Майк (2013). Схема железнодорожных путей 4; Мидлендс и Северо-Запад (3-е изд.). Брэдфорд-на-Эйвоне: Trackmaps. п. 12B. ISBN  978-0-9549866-7-4.
  10. ^ Уэбб 2017, п. 55.
  11. ^ Уэбб 2017, п. 56.
  12. ^ «На станции Стаффорд ведется серьезная модернизация». Network Rail. Получено 21 апреля 2013.
  13. ^ «Начинается работа над проектом реконструкции железнодорожного вокзала Стаффорд стоимостью 1 миллион фунтов стерлингов». Информационный бюллетень Стаффордшира. 10 ноября 2015 г.. Получено 16 апреля 2017.
  14. ^ «НА ФОТОГРАФИЯХ: железнодорожный вокзал Стаффорд подвергнется капитальному ремонту за 1 миллион фунтов стерлингов». Экспресс и звезда. 18 июня 2015 г.. Получено 16 апреля 2017.
  15. ^ "Стаффорд-Крю улучшения рельсов".
  16. ^ «Начинается второй этап модернизации железной дороги между Стаффордом и Крю». 20 января 2014 г.
  17. ^ Бойд-Хоуп, Гэри (октябрь 2015 г.). «Время остановилось на боксах Стаффорда № 4 и 5». Железнодорожный журнал. Vol. 161 нет. 1, 375. Horncastle: Mortons Media Publishing. п. 91. ISSN  0033-8923.
  18. ^ «Хаб Стаффорда HS2 сокращает время в пути из Черной страны в Лондон». www.expressandstar.com. Получено 29 декабря 2017.
  19. ^ http://wmre.org.uk/media/14045/west-midlands-rail-report-final-version-jan-2019.pdf п. 31, 2026-2033 колонка

Источники

Уэбб, Джонатан (2017). «Сосредоточьтесь на Стаффорде». Сегодняшние железные дороги Великобритании. № 185. Шеффилд: Издательство Платформа 5. ISSN  1475-9713.

дальнейшее чтение

  • Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2012). Стаффорд в Честер. Западный Сассекс: Миддлтон Пресс. инжир. 1-18. ISBN  9781908174345. OCLC  830024480.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2014). Стаффорд в Веллингтон. Западный Сассекс: Миддлтон Пресс. инжир. 1-15. ISBN  9781908174598. OCLC  897871462.
  • Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2016). Дерби в Сток-он-Трент. Западный Сассекс: Миддлтон Пресс. инжир. 94-102. ISBN  9781908174932. OCLC  954271104.

внешняя ссылка

Предыдущая станция Национальная железная дорога Национальная железная дорога Следующая станция
Напрямик
Лондонская Северо-Западная железная дорога
Лондон - Крю
Лондонская Северо-Западная железная дорога
Ливерпуль-Бирмингем
Лондонская Северо-Западная железная дорога
Ливерпуль-Бирмингем
Аванти Западное побережье
Лондон-Ливерпуль
Аванти Западное побережье
Лондон-Манчестер / Крю
Аванти Западное побережье
Лондон-Глазго / Северо-Запад
Nuneaton или же
Регби		 Аванти Западное побережье
Лондон-Блэкпул		 Крю
Транспорт для Уэльса
Береговая линия Северного Уэльса
Заброшенные железные дороги
ТерминусВеликая Северная железная дорога
Стаффорд и Уттоксетер железная дорога
ТерминусЛондон и Северо-Западная железная дорога