Железнодорожная станция Фишгард-Харбор - Fishguard Harbour railway station
Расположение | Фишгард-Харбор, Пембрукшир Уэльс |
---|---|
Координаты | 52 ° 00′43 ″ с.ш. 4 ° 59′10 ″ з.д. / 52,012 ° с.ш.4,986 ° з.Координаты: 52 ° 00′43 ″ с.ш. 4 ° 59′10 ″ з.д. / 52,012 ° с.ш.4,986 ° з. |
Ссылка на сетку | SM951389 |
Принадлежит | Стена Лайн |
Управляемый | Транспорт для Уэльса |
Платформы | 1 |
Дополнительная информация | |
Код станции | FGH |
Классификация | Категория DfT E |
История | |
Оригинальная компания | Фишгард и Росслэр Железные дороги и гавани |
Предварительная группировка | Великая Западная железная дорога |
Пост-группировка | Великая Западная железная дорога |
Ключевые даты | |
30 августа 1906 г. | Станция открыта |
Пассажиры | |
2015/16 | 22,646 |
2016/17 | 18,600 |
2017/18 | 16,994 |
2018/19 | 13,982 |
2019/20 | 12,582 |
Заметки | |
Статистика пассажиров из Управление железных и автомобильных дорог |
[Интерактивная полноэкранная карта] |
Карта залива Фишгард, Пембрукшир, с указанием расположения железнодорожных станций. |
Железнодорожная станция Фишгард-Харбор обслуживает порт Фишгард-Харбор, Уэльс. Это конечная точка одной из ветвей Линия Западного Уэльса от Суонси. Этот район теперь обслуживается (после открытия 14 мая 2012 г.) Фишгард и железнодорожная станция Гудвик.
История
В Великая Западная железная дорога взял на себя Северный Пембрукшир и железная дорога Фишгард по соглашению от 12 февраля 1898 года. Его цель состояла в том, чтобы превратить Fishguard в специально построенный порт для океанских лайнеров, поскольку он хотел отвести трансатлантические пассажирские перевозки от Плимут и Саутгемптон.[1] Готовясь к этому, GWR открыла свою первую станцию, Фишгард и железнодорожная станция Гудвик, в 1899 году, когда работы над новым портом начались со строительства Восточного порта Фишгард-Харбор. волнорез.
Новая линия соединит предлагаемый линейный терминал на Восточном волнорезе с Линия Западного Уэльса. Новый маршрут 2 мили (3,2 км), который позволил бы обойти крутые уклоны и повороты на этой части исходная линия, включал бы глубокую выемку, насыпи и два тоннеля. Однако от проекта строительства волнолома и морского терминала отказались после того, как стало ясно. заиление (что не могло быть предотвращено дноуглубление ) остановит использование порта большими океанскими судами. Восточный волнорез остался недостроенным. Два коротких участка запланированной железной дороги до нового портового терминала были завершены до завершения проекта.[2]
Компания GWR создала новый порт, построив Северный волнорез 900 м (3000 футов) путем добычи камня с мыса на Гудвик. Выработанная площадь стала новой набережной и конечной точкой для Линия Западного Уэльса. 30 августа 1906 года была официально открыта портовая станция Фишгард, когда паромы в Уотерфорд и Корк были переведены из Neyland к Фишгард-Харбор.[3] Спустя три года первый Cunard лайнер для захода в Fishguard был RMSМавритания 30 августа 1909 г.[4] Однако пассажиров пришлось доставить на берег, а ожидающий лондонский поезд пришлось нежный из-за мелководья гавани.[5]
Текущие объекты
Станция не принадлежит Network Rail но по Стена Лайн. Большая часть станции находится в здании порта, где есть места для сидения и туалеты. Однако там нет железнодорожных билетных автоматов, и станция укомплектована только персоналом Stena Line, железнодорожный персонал там не работает. Это означает, что здесь нет железнодорожных билетов, и пассажиры, путешествующие из Fishguard на поезде, должны покупать билеты заранее по почте, на другой станции или в поезде. Большинство пассажиров, пользующихся станцией, имеют билеты SailRail, оформленные на Rosslare Europort или другой станции в Ирландии. Станция имеет свободный доступ на всей территории, и владельцы станции, Стена Лайн, разрешите курить на платформе.[6] На вокзале также есть парковка для длительного и краткосрочного пребывания. Минимальное время стыковки от гавани Фишгард составляет семь минут, а когда работают службы замены автобусов, автобусы отправляются с парковки, прилегающей к железнодорожному переезду.
После запрет на курение в общественных местах стала законом в Уэльсе в апреле 2007 года, станция стала единственной в Великобритании, где это все еще разрешено. Stena Line разрешила пассажирам продолжать курить на платформе, так как это было сочтено слишком опасным для них. Курить в ближайшей точке, где это было технически допустимо: на железнодорожном переезде через оживленную дорогу. Курение запрещено на всех станциях компании Network Rail.[6]
Железнодорожные перевозки
Поскольку станция расположена в гавани, ее основным назначением всегда было обеспечение связи с морским транспортом. Таким образом, всегда были ежедневные рейсы в и из гавани Фишгард, которые совпадают с паромными сообщениями до Росслэр в Ирландия.
Исторические услуги
1949
- Два ночных экспресса ходили ежедневно туда и обратно. Лондон Паддингтон.
- Восемь поездов ходили с понедельника по субботу туда и обратно Clarbeston Road остановка на Привал Волчьего Замка, Валлийский крюк, Mathry Road, Jordanston Halt и Фишгард и Гудвик.
- Один из этих поездов был продлен до и от Neyland.
Апрель 1964 г. - май 2003 г.
- Все службы, обслуживающие другие станции на ветке, были прекращены 6 апреля 1964 года, оставив станцию обслуживаемой только лодочными поездами.[7] Это было во время Буковые распилы период.
- С тех пор единственными регулярными пассажирскими рейсами были пароходы.
- В последние годы это было однодневное и однодневное обслуживание круглый год, несмотря на то, что быстрый паром работает только летом. На каком-то этапе ночная служба была сформирована из InterCity 125 поезд идет прямо в / из Лондон Паддингтон. Дневное служение было таким же, хотя, возможно, только часть года. Британская железная дорога, и позже Первый Великий Вестерн и его предшественник Great Western Trains обслуживали рейсы InterCity 125 в Фишгард-Харбор.
- В 2000 году ночное обслуживание по-прежнему осуществлялось Первый Великий Вестерн (с использованием InterCity 125), но дневным поездом управлял Уэльс и Запад, что означает, что больше не было дневного времени через службы в Паддингтон.[8]
- Услуги Уэльса и Уэста были переданы Уэльс и границы когда Уэльс и Уэст разделились.
Май 2003 г. - сентябрь 2003 г.
В 2003 году оставшиеся услуги First Great Western Fishguard были прекращены, когда франшизу перешла во владение Уэльс и границы. Так закончилось почти столетие прямых рейсов в Лондон Паддингтон и обратно. Однако в расписание были добавлены рейсы на другие станции и обратно.
- Ночной поезд отправился из Лондонское Ватерлоо каждый день, общаясь с Евростар континентальное сообщение: поезд прибывает в 02.38 со вторника по субботу и в 01.00 в воскресенье и понедельник утром. Из-за более позднего прибытия, со вторника по субботу, эта прибывшая служба до Кармартена ехала пустыми, а не в обратный путь.
- Ночной поезд отправился в Ливерпуль Лайм Стрит с понедельника по субботу и Бристоль Темпл Мидс по воскресеньям, отправление каждый день в 01.50. Со вторника по субботу он был сформирован из порожних вагонов из Кармартена, а по воскресеньям и понедельникам - из прибывающих поездов из Ватерлоо.
- С понедельника по пятницу дневной поезд отправлялся с Кардифф Сентрал с 30 июня по 5 сентября без остановок на станциях Суонси и Кармартен. До и после этих дат поезд отправился из Суонси а также заходил в Кармартен.
- По субботам дневной поезд ходил туда и обратно. Римни
- По воскресеньям дневной поезд отправлялся в Ньюпорт, и дошла только до Кармартен хотя он предлагал 5-10-минутную пересадку в Кармартен для поездов, следующих в Лондон.
С сентября 2003 г. по сентябрь 2011 г.
Arriva Trains Уэльс принял на себя Уэльс и границы в декабре 2003 г.
- Дневной поезд ходил туда и обратно Кардифф Сентрал, прибывающие и выходящие из гавани Фишгард с 13:00 до 14:00, часто начиная с и / или заканчивая на станциях за пределами Кардиффа, например Бирмингем Нью-Стрит в 2003 г.
- В 2010 и 2011 годах сервис запускался из Кардиффа и заходил только в Лланелли и Whitland на пути к гавани Фишгард, что делает его единственным регулярным пассажирским сообщением, использующим линию избегания Кармартена. На обратном пути поезд зашел в Кармартен а также Whitland и Лланелли до достижения Кардифф Сентрал, затем поезд продолжил свой путь к Cheltenham Spa.
- Поэтому эти дневные службы избегали Суонси в обоих направлениях. Обычно это достигается с помощью Линия округа Суонси, но иногда обслуживание направлялось через «линию объезда Суонси» вокруг задней части депо технического обслуживания поездов Ландора.
- Ежедневный поезд ходил по ночам, прибывая и покидая гавань Фишгард с 1 до 2 часов ночи.
- Поезд ходил туда и обратно Суонси, но иногда происходили со станций за пределами Суонси.
- Поскольку техническое обслуживание железных дорог проводится преимущественно в ночное время, этот поезд часто заменяли автобусами. Обычно об этом знали заранее. Когда автобусы заменяют поезда, автобус обычно прибывает в Фишгард-Харбор около 02.05 и уходит после погрузки / выгрузки пассажиров, обычно около 02.10.
С сентября 2011 г. по май 2017 г.
Все услуги обслуживались Arriva Trains Уэльс. Уровень обслуживания был значительно повышен с 12 сентября 2011 года, когда с понедельника по субботу начали курсировать пять дополнительных услуг в день в каждом направлении в гавань Фишгард и обратно. Пять дополнительных услуг заключаются в следующем:[9]
Исходящий
- Две поездки в Clarbeston Road, с подключениями к станциям дальше
- Одна поездка в Манчестер Пикадилли
- Две поездки в Кармартен
Входящий
- Одна ранняя поездка в гавань Фишгард из Кармартен (без выхода на восток)
- Двое прибывших из Кардифф Сентрал
- Один из таких отсоединяется от поезда до Док Пембрук в Whitland
- Другой был позже расширен, чтобы начать с Глостер
- Две поездки из Clarbeston Road до Fishguard, один из которых соединяется с поездом из Манчестера через Кардифф и Суонси (другой не имеет сообщения с востока)
Они предоставляются на пробной основе до сентября 2014 года и являются дополнением к двум ежедневным «водным поездам», один в обеденное время и один глубокой ночью, которые обеспечивают традиционное паромное сообщение. расписания рейсов в гавань Фишгард, которые не были предоставлены исключительно для сообщения с паромами, так как местные услуги были прекращены в 1964 году. Поскольку дополнительные рейсы работают только с понедельника по субботу, только два поезда, соединяющиеся с паромными сообщениями, обслуживают станцию в воскресенье.
Решение о вводе дополнительных поездов приняли двое подростков из г. Moylegrove которые собрали 1440 подписных петиций в поддержку этого шага.[10] Консультации по запланированным услугам проводились в мае / июне 2011 года, но не привели к значительной корректировке времени. Дополнительные поезда для инициативы Fishguard имеют гарантированное финансирование до 2014 года, в течение которого будет проведен анализ для определения спроса и количества пассажиров, а также будущего финансирования. Дополнительные услуги, включая поезда до Кардиффа и Кларбестон-роуд и обратно, не совсем то, что ожидалось, когда правительство Ассамблеи Уэльса объявило, что будет ежегодно выделять до 1,4 млн фунтов стерлингов на предоставление дополнительных услуг между Кармартен и Fishguard.[11]
Текущие услуги
В мае 2017 года график движения парома был существенно пересмотрен, в результате чего изменилось расписание движения поездов. В результате ночные поезда больше не ходят, а отправление 01.50 прекращается. С мая 2018 года предлагается продлить маршрут 19.30 от Манчестера до Кармартена до Фишгард-Харбор с возвращением в 02.37 до Кармартена с заменой эквивалентного автобуса в ранние часы воскресенья.[12]
В октябре 2018 г. Транспорт для Уэльса перешла на смену компании Arriva Trains Wales.
Предыдущая станция | Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Фишгард и Гудвик | Транспорт для Уэльса Линия Западного Уэльса | Терминус | ||
Паромные услуги | ||||
Терминус | Стена Лайн Паром | Rosslare Europort |
использованная литература
- ^ МакДермот 1931, п. 433
- ^ МакДермот 1931, стр. 439–40
- ^ МакДермот, Э. (1931). История Великой Западной железной дороги, т. II: 1863-1921 гг.. Паддингтон: Великая Западная железная дорога. п. 435.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
- ^ Ocean-liners.com В архиве 24 ноября 2009 г. Wayback Machine
- ^ МакДермот 1931, стр. 447–8
- ^ а б «Лазейка для запрета курения на платформе». Новости BBC. 7 октября 2007 г.. Получено 30 августа 2008.
- ^ Митчелл, Вик; Смит, Кит. Западные магистрали - от Кармартена до Фишгарда. Миддлтон Пресс. ISBN 978-1-906008-66-6.
- ^ Гоф, Терри (2002). История и современность Британских железных дорог - Западный Уэльс. Издательство Past & Present Publishing Ltd. ISBN 1-85895-175-5.
- ^ "Расписание Fishguard и Six Nations" (PDF). В архиве (PDF) из оригинала 22 марта 2012 г.. Получено 14 сентября 2011.
- ^ «Петиция школьников на увеличение количества поездов Fishguard окупается». Новости BBC. 30 марта 2011 г. В архиве из оригинала 2 декабря 2017 г.. Получено 30 марта 2011.
- ^ «Финансирование дополнительных поездов для Fishguard». 30 марта 2011 г. В архиве из оригинала 21 июля 2011 г.. Получено 30 марта 2011.
- ^ http://archive.nr.co.uk/browse%20documents/track%20access/1%20current%20track%20access%20consultations/20-03-2018%20-%20arriva%20trains%20wales%20-%2086th% 20sa% 20-% 20section% 2022% 20-% 20closes% 2017% 20april% 202018 / atw% 2086th% 20sa% 20form% 20p.pdf
внешние ссылки
- Время поездов и информация о станции на железнодорожную станцию Fishguard Harbour от Национальная железная дорога
- Кампания против нового отчета
- Fishguard Trains: независимые новости и обсуждение
- Информация о железнодорожном и морском маршруте через Фишгард-Росслэр