Железнодорожная станция Blaenau Ffestiniog - Blaenau Ffestiniog railway station

Blaenau Ffestiniog
Национальная железная дорога
Blaenau Ffestinog (20664822990) .jpg
РасположениеBlaenau Ffestiniog, Гвинед
Уэльс
Координаты52 ° 59′41 ″ с.ш. 3 ° 56′18 ″ з.д. / 52,99460 ° с.ш.3,93838 ° з.д. / 52.99460; -3.93838Координаты: 52 ° 59′41 ″ с.ш. 3 ° 56′18 ″ з.д. / 52,99460 ° с.ш.3,93838 ° з.д. / 52.99460; -3.93838
Ссылка на сеткуSH700458
УправляемыйТранспорт для Уэльса (Платформа 1)
Ffestiniog Железнодорожный (Платформы 2 и 3)
Платформы2 узкая колея / 1 стандартный калибр
Дополнительная информация
Код станцииBFF
КлассификацияКатегория DfT F1
История
Оригинальная компанияЖелезная дорога Фестиниог и Блаенау
Ключевые даты
30 мая 1868 г.Открыт как Даффуз[1]
1 ноября 1882 г.Закрыто[1]
10 сентября 1883 г.Открыт заново и переименован в Blaenau Festiniog[2][1]
18 июня 1951 г.Переименован Blaenau Festiniog Central[2]
4 января 1960 г.Закрыто[2]
21 марта 1982 г.Совместное Британская железная дорога /Ffestiniog станция открыта как Bleanau Ffestiniog Central[3]
22 марта 1982 г.Стандартный датчик (платформа 1) открыт
25 мая 1982 г.Узкая колея (платформа 3) открыта
????Переименован Blaenau Ffestiniog[3]
Пассажиры
2015/16Уменьшить 35,826
2016/17Увеличение 40,710
2017/18Уменьшить 39,932
2018/19Уменьшить 39,102
2019/20Уменьшить 24,832
^ Только национальная железная дорога.
Заметки

Железнодорожная станция Blaenau Ffestiniog обслуживает город добычи сланца Blaenau Ffestiniog, Уэльс, и является пассажирской конечной Конви-Вэлли Лайн от Llandudno Junction. Транспорт для Уэльса работать через службы для Llandudno Junction и Llandudno. Станция является совместной станцией с узкая колея Ffestiniog Железнодорожный, которая выполняет в основном туристические пассажирские перевозки в Портмадог в течение большей части года. Особенностью обслуживания стандартной колеи является наличие в поездах и автобусах популярного дневного билета "Gwynedd Red Rover".

Услуги

В стандартный калибр сторона имеет единую платформу (Платформа 1), выходящую прямо на парковку вокзала и Хай-стрит. Существует стандартный калибр круговая петля, используемая время от времени чартерными поездами с локомотивом. В узкая колея сбоку - островная площадка (площадки 2 и 3) с общей крышей; На эту платформу можно подняться по пешеходному мосту, а также от платформы стандартной колеи и центра города по пешеходному переходу в конце конечной станции. В поездах узкой колеи обычно используется платформа 3. Существует также узкоколейная круговая петля.

Информация о движении поездов со стандартной шириной колеи предоставляется на цифровых дисплеях CIS, плакатах с расписанием движения, автоматических объявлениях и на телефонном автомате. На платформе есть одно убежище для ожидания, и ко всем трем платформам есть доступ без ступенек (со стороны узкоколейки через пешеходный переход на южном конце).[4]

История

В эволюция пассажирских станций Blaenau был сложным, с пятью различными железнодорожными компаниями, обслуживающими этот район.

Ffestiniog Железнодорожный

Первой железной дорогой, построенной в Blaenau Ffestiniog, была Festiniog Железнодорожный, который открылся для движения сланца в 1836 году. Основная линия заканчивалась в Динас к северо-западу от города (ныне погребенный под отвалом) с веткой от перекрестка возле Гланипвлла до Даффуз недалеко от центра города. Первые пассажирские поезда ходили из Портмадог к Динас 6 января 1865 г. и пассажирский вокзал на Даффуз открылся в январе 1866 года. До 1870 года запасные поезда ходили до Динаса и Даффуса, но к концу 1870 года пассажирский вокзал Динаса был закрыт, и с тех пор все пассажирские перевозки прекращались в Даффусе.

Станция обмена с LNWR (известная как Стесион Файн ) был открыт в 1881 г.,[5] и развязка с GWR открылась в 1883 году.

В 1931 году Даффус закрылся как пассажирская станция, а станция обмена GWR стала конечной станцией.

Главное здание станции Даффус сохранилось как 2-й класс. памятник архитектуры, в настоящее время служит общественным туалетом на центральной автостоянке.

Железная дорога Фестиниог и Блаенау

Между тем узкая колея Железная дорога Фестиниог и Блаенау был открыт от Llan Ffestiniog до Blaenau Ffestiniog 29 мая 1868 года. Его станция была расположена там, где сейчас расположены пешеходные ворота FR. Первоначально линия эксплуатировалась железной дорогой Ffestiniog, и весь трафик шифера на F&BR на протяжении всего ее существования осуществлялся в вагонах, принадлежащих FR. В FR станция и F&BR станция Их обоих называли Даффу, хотя их разделяло несколько сотен ярдов, и пассажиры ходили между ними. 1 сентября 1882 г. Bala Ffestiniog Line достиг Ллан Ффестиниог с юга. В следующем году узкоколейная линия была преобразована в стандартную колею, и станция вновь открылась 10 сентября 1883 года.[6]

Конви-Вэлли Лайн

В 1879 г. Лондон и Северо-Западная железная дорога (LNWR) Конви-Вэлли Лайн от Llandudno Junction стал первым стандартный калибр железная дорога до города. Он открыл временная станция недалеко от входа в туннель Ffestiniog, а на северной оконечности Blaenau Ffestiniog были построены сланцевые склады и построена пассажирская станция возле Glanypwll, через дорогу от железной дороги Ffestiniog (FR). В LNWR и FR объединились для строительства параллельных станций ("Blaenau Festiniog" ЛНВР и "Стесион Файн" FR), чтобы сформировать обмен.[7] Он открылся в 1881 году, а временная станция у входа в туннель закрылась. LNWR построил эту линию для того, чтобы получить долю в сланцевых перевозках Ffestiniog (включая шифер, перевозимый прибрежным пароходом из Портмадога в порты Ирландского моря и в другие места). С этой целью они устроили шиферную пристань в Deganwy; и особенностью ранней эксплуатации линии LNWR была перевозка сланца в узкоколейных вагонах из Блаенау в Deganwy возврат в вагоны стандартной колеи.[8] LNWR так высоко оценил коммерческие перспективы Blaenau Ffestiniog, что в 1880-х годах они открыли в городе собственный отель, который сейчас снесен; это фигурирует в рекламе ЛНВР того периода.

Линия Бала - Ффестиниог

Последним крупным изменением XIX века стало открытие Великая Западная железная дорога линия от Бала к Ллан Ффестиниог в 1882 году, после чего в 1883 году последовало преобразование линий Фестиниог и Блаенау на стандартную колею. Железная дорога Ффестиниог предоставила пересадочную платформу, примыкающую к новой GWR станция в Блаенау.

В циркуляре Великой Западной железной дороги 818 из офиса генерального директора Дж. Грирсона в Паддингтоне от 25 июня 1883 г. говорилось: «Станция« Блаенау »на участке Бала и Фестиниог будет называться« Блаенау Фестиниог ».

Таким образом, с 1883 по 1930 год в Blaenau Ffestiniog использовалось три, четыре или пять железнодорожных пассажирских станций, в зависимости от того, как считать пересадочные станции. Они были:

Станция Даффус была закрыта в 1931 году, а две оставшиеся части станций FR закрылись с началом войны в 1939 году. Особенностью работы GWR на этой линии с 1883 по 1945 год была перевозка сланца в узкоколейных вагонах из Тан-у-манод до Блаенау (около 0,75 мили) - возврат на фургонах стандартной колеи.[8]

После Второй мировой войны

После национализации LMS (бывшая LNWR) станция была переименована Blaenau Ffestiniog North и станция GWR стала Blaenau Ffestiniog Central. Строительство Трюверинского водохранилища в 1958 году привело к закрытию бывшей линии GWR для пассажиров 2 января 1960 года и для грузовых поездов 27 января 1961 года. Позднее строительство атомной электростанции Trawsfynydd в 1963 году привело к расширению Conwy Линия долины к площадке Центральной станции для обеспечения железнодорожного доступа к электростанции. Пассажирские перевозки по-прежнему прекращались на станции Blaenau Ffestiniog North.

Железные дороги в районе Blaenau Ffestiniog

1982 консолидация

В 1982 г., после завершения реконструкции Festiniog Железнодорожный вернуться к Blaenau Ffestiniog, новая совместная станция Ffestiniog Railway / British Rail была открыта на месте совместной станции Festiniog Railway / GWR в 1883 году. Поезда British Rail впервые воспользовались новой станцией 22 марта 1982 года, а 25 мая возобновили движение поездов Festiniog Railway в Blaenau Ffestiniog. 1982 г.[9][10]

В связи с этим была закрыта бывшая станция LNWR "Северная" на линии долины Конуи. FR Stesion Fein не ремонтировался.

Новая объединенная станция была официально открыта 30 апреля 1983 г. Джордж Томас, Спикер палата общин, который установил на станции мемориальную доску с записью своего визита. Торжество возглавили Королевский серебряный оркестр Окли и мужской голосовой хор Brythoniaid.[11]

Недавняя история

Станция обслуживается магистралью стандартный калибр DMU и узкая колея поезда железной дороги Ffestiniog

В 1990 г. временные деревянные постройки на узкая колея платформы острова были заменены новыми постройками из постоянной каменной кладки. В рамках этих работ была проложена колея Платформы 2.

Планы по повторной реконструкции и строительству современной совместной станции и сооружений были составлены в 2008 году, но проект не получил необходимого финансирования.

В марте 2019 года обслуживание было приостановлено и заменено автобусами из-за серьезного повреждения путей и инфраструктуры, вызванного наводнением, связанным с Шторм Гарет.[12] Network Rail объявил 25 июня 2019 года, что линия откроется ко времени проведения Национальный Eisteddfod в Llanrwst,[13] и линия была вновь открыта, как и было запланировано, 24 июля 2019 года.

9 февраля 2020 года линия была снова закрыта из-за дальнейшего сильного наводнения, вызванного Штормовая Сиара, с автобусами вместо поездов.[14] После ремонта линия была вновь открыта 28 сентября 2020 года.[15]

Сервисы

Транспорт для Уэльса имеет шесть отправлений на юг и отправления на север с понедельника по субботу (примерно каждые три часа), с четырьмя поездами в каждую сторону по воскресеньям.[16]

По состоянию на ноябрь 2020 г. Железная дорога Ffestiniog в настоящее время не работает.[17]

Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
Транспорт для УэльсаТерминус
Железные дороги наследия  Железные дороги наследия
Таныгрисиау Ffestiniog Железнодорожный
Портмадог - Blaenau Ffestiniog		 Терминус
 Исторические железные дороги 
Терминус Железная дорога Фестиниог и Блаенау
1868-1883		 Тан-и-Манод
Линия и станция закрыты
Терминус Великая Западная железная дорога
Bala Ffestiniog Line 1883-1960		 Манод
Линия и станция закрыты

использованная литература

Заметки

  1. ^ а б c Прикладом 1995, п. 84.
  2. ^ а б c Прикладом 1995, п. 36.
  3. ^ а б Прикладом 1995, п. 37.
  4. ^ Объекты станции Blaenau Ffestiniog Национальные железнодорожные запросы
  5. ^ «Обе станции и исходная станция LNWR в 1950 году». Железнодорожные исследования Ньютона Эббота.
  6. ^ Бойд, Джеймс И. (1988) [1972]. Узкоколейные железные дороги в Южном Кернарвоншире - Том 1. Headington: Oakwood Press. ISBN  978-0-85361-365-7. OCLC  20417464. (стр 47-88)
  7. ^ «Обе станции и исходная станция LNWR в 1950 году». Newton Abbot Railway Studies.
  8. ^ а б Бойд, Джеймс И. (1988) [1972]. Узкоколейные железные дороги в Южном Кернарвоншире - Том 1. Headington: Oakwood Press. ISBN  978-0-85361-365-7. OCLC  20417464. (стр.68)
  9. ^ Новости; Журнал Festiniog Railway Magazine (FR Society), № 97, лето 1968 (Возвращение в Блаенау!)
  10. ^ Шеннон и Хиллмер 1999, стр. 108-9.
  11. ^ Новости; Журнал Festiniog Railway Magazine (FR Society), № 101, лето 1983 (Заказ! Заказ!)
  12. ^ Линия Конви-Вэлли, поврежденная наводнением, может быть закрыта на несколько месяцев itv.com новостная статья 25 марта 2019 г .; Дата обращения 26 марта 2019.
  13. ^ «Линия Conwy Valley, пострадавшая от наводнения, откроется в следующем месяце»Новости ITV статья 25 июня 2019 г .; Дата обращения 25 июня 2019.
  14. ^ "Национальные железнодорожные запросы - будущие инженерные работы". www.nationalrail.co.uk. Получено 6 июн 2020.
  15. ^ «Линия Конви-Вэлли открывается после ремонта наводнения стоимостью 2,2 млн фунтов стерлингов». BBC, 28 сентября 2020 г..
  16. ^ GB eNRT, издание, декабрь 2019 г., таблица 102 (сетевая шина)
  17. ^ «Последняя информация». Железнодорожная компания Festiniog. Получено 10 ноября 2020.

Источники

  • Бойд, Джеймс И. (1975) [1959]. Фестивальная железная дорога 1800 - 1974; Vol. 1 - История и маршрут. Британская узкоколейная железная дорога. Бландфорд: Oakwood Press. ISBN  978-0-85361-167-7. OCLC  2074549. B1A.
  • Бойд, Джеймс И. (1975) [1959]. Фестивальная железная дорога 1800 - 1974; Vol. 2 - Локомотивы и подвижной состав; Карьеры и филиалы: возрождение 1954-74 гг.. Британская узкоколейная железная дорога. Бландфорд: Oakwood Press. ISBN  978-0-85361-168-4. OCLC  874117875. B1B.
  • Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Митчелл, Вик; Гарравей, Алан (2001). Возвращение в Блейнау 1970-82 (Великие железные дороги). Мидхерст: Миддлтон Пресс. ISBN  1-90170-664-8.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Шеннон, Пол; Хиллмер, Джон (1999). Северный Уэльс (прошлое и настоящее британских железных дорог), часть 2. Кеттеринг: Past & Present Publishing Ltd. ISBN  1-85895-163-1. Нет 36.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)

дальнейшее чтение

внешние ссылки