Железнодорожная станция Абергинолвин - Abergynolwyn railway station

Абергинолвин
Станция на железная дорога наследия
AbergynolwynStation.jpg
Станция Абергинолвин
Место расположенияАбергинолвин, Гвинед
объединенное Королевство
Координаты52 ° 38′19 ″ с.ш. 3 ° 57′58 ″ з.д. / 52.638611 ° с.ш. 3.966111 ° з.д. / 52.638611; -3.966111Координаты: 52 ° 38′19 ″ с.ш. 3 ° 57′58 ″ з.д. / 52.638611 ° с.ш. 3.966111 ° з.д. / 52.638611; -3.966111
Ссылка на сеткуSH670063
УправляетсяОбщество сохранения железной дороги Талиллин
Платформы1
История
Оригинальная компанияЖелезнодорожная компания Талиллин
Ключевые даты
1866Открыт
1951Операция взята на себя Общество сохранения железной дороги Талиллин
1976Платформа выдвинута на два поезда

Железнодорожная станция Абергинолвин это станция на Talyllyn Железнодорожный возле Абергинолвин, Гвинед, в Средний Уэльс. Это в 6,55 миль (10,54 км) от Tywyn Wharf. Название «Абергинолвин» означает «Устье реки с водоворотом».

История

Сохранение

Операция

Абергинолвин был первоначальным пассажирским вокзалом. Минеральная линия простиралась на юго-запад до наклон вверх к сланцевый карьер в Брин Эглвис. Первый локомотивный депо железной дороги находился на Тай Дур, 0,25 мили (0,40 км) к западу от станции. Это место было выбрано, так как оно было хорошо снабжено водой из местного ручья и находилось недалеко от карьера, который поставлял некоторые строительные материалы.[1]

С февраля 1867 г. отправлялись пассажирские поезда из г. Пендре вместо этого был построен постоянный локомотивный депо. Был снят разъезд, ведущий к локомотивному депо в Тай Дур,[2] но столб воды сохранился и использовался до начала 1950-х годов.[3]

Планировка зданий и станции

Первоначальное здание вокзала было построено к открытию железной дороги для пассажирских перевозок в 1867 году. Оно было деревянным, как и здание вокзала в Пендре (который был единственной другой пассажирской станцией на железной дороге, когда железная дорога была открыта). Станция не была построена из сланца, как все другие станции на железной дороге, потому что она была построена до завершения строительства железной дороги, когда не было сланца из карьера Брин-Эглуис, из которого можно было бы его построить.[4] Для пассажиров была предусмотрена платформа на северной стороне линии.[5]

На западном конце станции, как раз перед началом круговой петли, был предусмотрен запасной путь. Дата, когда это было впервые заложено, неизвестна, но это было между 1889 годом.[6] и 1901 г .;[7] он был выведен из употребления незадолго до Первая мировая война. Сайдинг был восстановлен во время Вторая мировая война чтобы загрузить ямы из близлежащих лесов, чтобы доставить их в Тайвин. В начале 1950-х годов сайдинг снова сняли.[8]

В 1930-х годах здание вокзала было заменено, поскольку первоначальное здание нуждалось в капитальном ремонте, который был бы неэкономичным. Новое здание построено из шифер блоков, как и большинство других построек на железной дороге.[4] Западный конец здания использовался как наблюдательный пункт для Ополчение вовремя Вторая мировая война, и порты были вырезаны в западной стене станции.[8]

Пост-консервация

Операция

Водозабор в Тай Дуре вышел из строя в начале 1950-х годов, вскоре после консервации. В 1955 г.[9] башня была удалена, как сланец, был необходим, чтобы построить подпорную стенку на месте крупного оползня около 1 мили (1,6 км) к югу от Долгоч.[1] В декабре 2018 года, проект был запущен заново строить водонапорную башню.[3]

В 1976 году минеральный участок длиной 0,75 мили (1,21 км) до подножия Alltwyllt наклон был вновь открыт для обслуживания пассажиров. Нант Гвернол был построен на новой конечной станции. Абергинолвин остается главной станцией на восточном конце линии, поскольку у него лучшие пассажирские условия, чем у Нант-Гвернол.

Здания

Здание вокзала было снова заменено в 1969 году на более просторное здание, также построенное из сланца, поскольку сооружение 1930-х годов нуждалось в ремонте и было слишком маленьким, чтобы обслуживать увеличивающийся поток туристов.[4] Это новейшее здание с тех пор было расширено на запад, внешне пристройка была похожа на оригинальное деревянное здание вокзала.

Когда железная дорога была продлена до Нант-Гверноля, возникла необходимость принимать два поезда одновременно, поэтому платформа была увеличена до 620 футов (190 м) в длину, что считается самым длинным. Платформа на узкоколейная железная дорога в Великобритании в то время. Сигнальный ящик с 14 рычагом рама рычага также был построен в то же время. Основание сигнального ящика было построено из сланцевых блоков, спасенных из заброшенных построек в Карьер Брин Эглвис.[4]

6 мая 1991 года к северо-востоку от здания вокзала был открыт туалетный блок.[10]

В художественной литературе

В Железнодорожная серия к Преподобный Уилберт Одри, Станция Скарлоуи на Скарлоуи вокзал был основан на этой станции.

Галерея

  • Поезд на станции Абергинолвин с оригинальным зданием вокзала, смотрящий на восток, около 1885 года.

  • Поезд на станции Абергинолвин, со вторым, шиферным, зданием станции, смотрящим на запад. 3 августа 1951 г.

  • Поезд на станции Абергинолвин, смотрит на восток, 26 сентября 1953 года.

  • Поезд на станции Абергинолвин, смотрит на восток, 29 декабря 2009 г. Слева видна новейшая станция с ее западной пристройкой.

  • Новая сигнальная будка в Абергинолвине.

Рекомендации

  1. ^ а б Справочник Talyllyn. В Общество сохранения железной дороги Талиллин. 1983. с. 20.
  2. ^ Новости Talyllyn - ежеквартальный информационный бюллетень ГТО - различные выпуски.
  3. ^ а б Новости Talyllyn - ежеквартальный журнал ГТО - выпуск № 260.
  4. ^ а б c d Справочник Talyllyn. Общество охраны железной дороги Талиллин. 1983. с. 18.
  5. ^ Rolt, L.T.C. (1953). Железнодорожное приключение.
  6. ^ Обзор артиллерийского вооружения (1889 г.). Мерионетшир XLI.15 (Карта). 1: 2,500.
  7. ^ Обзор артиллерийского вооружения (1901 г.). Мерионетшир XLI.15 (Карта). 1: 2,500.
  8. ^ а б Бойд, Джеймс И. С. (1988). Тал-у-ллинская железная дорога. Wild Swan Publications Ltd. стр. 136. ISBN  0-906867-46-0.
  9. ^ Фуллер, Мартин (2017). Паровозы Talyllyn & Corris. Том 2. Ньютаун: Выходные данные. п. 84. ISBN  978-1-789261-943.
  10. ^ Драммонд, Ян (июнь 2016 г.). «Залитые успехом! - 25-летие Abergynolwyn loos». Новости Talyllyn (Ежеквартальный информационный бюллетень Общество сохранения железной дороги Талиллин ). № 250. с. 55.
  • Путеводитель по железной дороге Талиллин
  • "Информация о железнодорожном маршруте Талиллин". Получено 10 октября 2010.
  • Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Джоветт, Алан (2000). Национализированный железнодорожный атлас Джоветта (1-е изд.). Пенрин, Корнуолл: издательство Atlantic Transport. ISBN  978-0-906899-99-1. OCLC  228266687.

внешняя ссылка

Предыдущая станцияЖелезные дороги наследия  Железные дороги наследияСледующая станция
Сайдинг для карьера Talyllyn Железнодорожный Нант Гвернол